摘 要
本设计汽车连通轴零件加工过程的基础上。主要加工部位是外圆和孔加工。在一般情况下，确保比保证精密加工孔很容易。因此，设计遵循的原则是先加工面后加工孔表面。孔加工平面分明显的阶段性保证粗加工和加工精度加工孔的基础上，通过底面作一个良好的基础过程的基础。
关键词：汽车连通轴类零件；工艺；
ABSTRACT
Basic process of machining the chemical pipeline. The main processing parts processing plane and holes. In general, ensure easy to guarantee precision machining holes than. Therefore, the design principle is first machined surface after machining hole surface. Periodic hole machining planar obvious basis to ensure the rough machining and machining precision machining hole, a good foundation on the bottom surface of the process. The main flow arrangement is supported in the positioning hole of the first, and then the processing hole plane and the hole positioning technology support. The whole process is a combination of the selection tool. Special fixture fixture selection, a self-locking mechanism, therefore, higher production efficiency, for large quantities, to meet the design requirements.
Keywords:chemical pipe parts; technology; fixture;
目 录
摘 要 II
ABSTRACT III
第1章 机械加工工艺规程设计 2
1.1 零件的分析 2
1.1.1 零件的作用 2
1.1.2 零件的工艺分析 2
1.2加工的问题和设计所采取措施 2
1.3 汽车连通轴加工定位基准的选择 3
1.3.1 粗基准的选择 3
1.3.2 精基准的选择 3
1.4 汽车连通轴加工主要工序安排 3
1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5
1.6 毛坯种类的选择 5
1.7 选择加工设备和工艺装备 5
1.7.1 机床选用 5
1.7.2 选择刀具 5
1.7.3 选择量具 6
1.8 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 6
1.9确定加工用量及基本工时（机动时间） 6
第2章 钻孔夹具设计 13
2.1设计要求 13
2.2夹具设计 14
2.2.1 定位基准的选择 14
2.2.2 切削力及夹紧力的计算 14
2.3定位误差的分析 15
2.4 钻套、衬套、钻模板设计与选用 16
2.5夹具设计及操作的简要说明 17
总 结 18
参考文献 19
致 谢 20
第1章 机械加工工艺规程设计
1.1 零件的分析
1.1.1 零件的作用
题目给出的零件是汽车连通轴。汽车连通轴零件的加工质量，并确保齿轮箱组件正确安装。
图1.1 零件图
1.1.2 零件的工艺分析
由汽车连通轴零件图可知。汽车连通轴是一个轴类零件，它的外表面上需要进行加工。因此可将其分加工表面。有一定的位置要求。现分析如下：
（1）以左端面加工面。这包括：左外圆及端面台阶端面加工，
（2）以右端面加工面。这包括：左外圆及端面台阶端面加工。
（3）以键槽主要加工面。
1.2加工的问题和设计所采取措施
由以上分析可知。汽车连通轴应对孔与平面间的关系。由于是大生产量生产。要考虑因素如何满足提高加工过程中的效率问题。
汽车连通轴类加工按照先面后孔，按照粗、精加工互相原则。处理应遵循先加工面后来加工孔，第一个基准，定位基准的表面处理。然后，整个系统的过程。地基处理的管道应遵循这一原则。平平面定位可保证定位牢固可靠，保证各个的加工粗糙度和精度。其次，首先先加工面可以去除毛坯不均匀表面，进而为孔加工提供前提，也有利于保护刀具。
1.3 汽车连通轴加工定位基准的选择
1.3.1 粗基准的选择
粗基准选择应当满足以下要求：
（1）保证各重要中心孔的加工余量均匀；
（2）保证装入零件的零件与箱壁有一定的间隙。
为了满足上述要求，应选择的主要中心孔作为主要基准。即以零件的输入轴和输出轴的中心孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另一个主要中心孔定位限制第五个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要中心孔时，孔加工余量一定是均匀的。
1.3.2 精基准的选择
从保证零件孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置 。精基准的选择应能保证零件在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。从零件零件图分析可知，它的顶平面与各主要中心孔平行而且占有的面积较大，适于作精基准使用。但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，如果使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。至于前后端面，虽然它是零件的装配基准，但因为它与零件的主要中心孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。
1.4 汽车连通轴加工主要工序安排
工序安排应该是尽可能地先加工表面然后再加工孔。首先粗加工面，然后粗加工孔。螺纹孔钻床的钻头，加工力大，也应在粗加工阶段完成。对于工件，需要精加工是支持前孔与平面结束后。根据以上原则应该先完成加工平面加工孔，但在本装置实际生产不易保证孔和端面互相垂直的。因此，工艺方案实际上是用于精加工轴承孔，从而支持扩孔芯棒定位端处理，故容易保证的端部的图纸上的全跳动公差。螺纹孔攻丝时，加工力小，可以分散在后期阶段。
用于零件的批量生产，总是首先产生均匀的基准。基管的处理的第一步是处理一个统一的基础。具体安排第一孔定位粗后，加工平面。第二步是定位两个工艺孔。由于顶面处理后到管道基础处理已经完成，除了定位基准。因此，孔底面也应在两个工艺孔加工工艺处理。加工完成后，还要检验入库等操作，卫生打扫干净。
工艺路线一：
10 开料 型材开料
20 去毛刺 去毛刺
30 车 车φ34外圆及端面
40 车 掉头，车φ41外圆、φ22外圆及台阶端面
50 钻扩铰 钻扩铰φ15孔，达到尺寸公差
60 钻 钻4-φ8孔中的任意2个φ8孔
70 钻 钻4-φ8孔中的另外2个φ8孔
80 钳工 去毛刺
90 检验 检验
工艺路线二：
10 开料 型材开料
20 去毛刺 去毛刺
30 钻 钻4-φ8孔中的任意2个φ8孔
40 钻 钻4-φ8孔中的另外2个φ8孔
50 车 车φ34外圆及端面
60 车 掉头，车φ41外圆、φ22外圆及台阶端面
70 钻扩铰 钻扩铰φ15孔，达到尺寸公差
80 钻 钻4-φ8孔中的任意2个φ8孔
90 钻 钻4-φ8孔中的另外2个φ8孔
100 钳工 去毛刺
110 检验 检验
方案二把钻孔的加工调到最前面，这样加工孔不好保证与轴的垂直关系，导致误差太大综合选择方案一：
10 开料 型材开料
20 去毛刺 去毛刺
30 车 车φ34外圆
40 车 掉头，车φ41外圆、φ22外圆及台阶端面
50 钻扩铰 钻扩铰φ15孔，达到尺寸公差
60 钻 钻4-φ8孔中的任意2个φ8孔
70 钻 钻4-φ8孔中的另外2个φ8孔
80 钳工 去毛刺
90 检验 检验
1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定
“汽车连通轴”零件材料采用45制造。硬度HB170到240，大批量生产，型材毛坯。
（1）外圆及端面的加工余量。
根据工步余量如下：
粗铣：参照《工艺手册》取。
精铣：参照《工艺手册》，其余量值规定为。
（2）键槽加工余量
毛坯为实心，不冲孔。
1.6 毛坯种类的选择
零件材料为45，零件和材料，适应性强等优点，适用于不同重量，不同厚度的毛坯，也适用于不同的金属，特别是能制造形状复杂的毛坯。工件端面加工余量3mm；
工件右端面机加工余量3mm；
工件左端面机加工余量3mm；
绘制毛坯图 详见附图：毛坯图
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