柴油SUV后驱动桥与后悬架的设计（全套含CAD图纸）
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外文资料译文 1 英文翻译 98页 汽车底盘与车身 如图 示，子午线轮胎速度的分类是以当前速度标记，终止尺度和以前速度标记为基础的。轮胎制造商将 为轮胎最大速度的标志符号。 F 和 个别轮胎上仍然用以前的表示方法： 例如 155552系列的宽度 13英寸表示） 美国乘用车的轮胎和尺寸标准 美 国和欧洲国家采用“ P“来表示轮胎，并且用来说明轮胎的断面比值。 如： P 155/80 R 13 79 S 轮胎旧的速度表示方式用 V=210km/h（或 240km/h） ,沿用至 1992 年；保时捷的928如 ： 225/50 16 99页 轮胎和车轮 官方公文阐明了承载和气压的关系。在乘用车上把承载能力也就是载重说明（ 作速度标志，这些关系到车速 160km/h ，胎压 的最小承载能力。车辆上未来的标准例如最高车速等对于轮胎气压是相当重要的。由于 00km/以将来的承载量的曾加是每一次曾 25 01 表示 8251=102 表示 8501=108 表示 1000文资料译文 2 100页 汽车底盘与车身 准手册里的轮胎承载能力以承载指数 式表示是有效的，因为 10km/h， W 型胎可达到 240km/h， Y 型胎可达到 270km/h。在较高车速时，承载能力就会有较低的百分比的 问题必须要解决；因为 于它们的价值问题汽车和轮胎的生产商对其生产进行了控制。 下面是有关 10km/h 并且达到 220km/h（包括在内），承载量仅能是正常情况下的 90%。 20km/h 时，车速每曾加 10km/h 其搬运量至少将降低 5%。 对于乘用车来说，轻型商业性汽车轮胎有更强的结构，因此能承受较高的气压，也就意味着有更高的承载能力。在轻型乘用车上，用表示经久耐用的字母“ C“来表示其适用性，或者”强 有力“ 这一词广泛地出现作为标记。当前标志所包含的速度标尺和承载能力标尺一样。在双胎情况下可分但其承载能力。与过去市场情况相比，新的标准如下： 以前 现在 205/65 R 15 98 S 185 4 185 R 14 90 S 185 4 185 R 14 94 R 185 R 14 C 6 185 R 14 99/97 M 185 R 14 C 8 185 R 14 102/100 M 乘用车所用的 185 101页 轮胎和车轮 图表 1. 尺寸 2. 标准轮圈和非标准轮圈 3. 轮胎尺寸：宽，外部滚动直径 4. 静态旋转半径 外文资料译文 3 5. 旋转周长 6. 承载能力 7. 轮胎在气压 速达到 160km/ 胎承载能力和膨胀压力 所允许的轮轴载荷和最大车速决定最小轮胎气压。可是所要求的气压 远高于汽车达到最佳状态所需要的气压。 胎承载能力的说明 在载荷指示中，所示的承载能力是在所有轮胎的速度标准达到“ H”时每个轮胎所允许的最大承载能力。 有效车速达到 210km/h 时轮胎的标记为“ V”，达到 240km/h 时标记为“ K”“ W”或“ 因为车速更高时，其承载能力就会因此而下降。 因此 ，车速达到标准“ V”即最大车速 240km/h 时，轮胎承载能力仅仅是标准时的 91%，代号为“ W”型的轮胎在速度 270km/h 时其所示承载能力为正常的85%。鉴于以上两种情况，在车速 210km/h 到 240km/h 时承载能力最佳，并且最大速度可通过线性来确定。 为达到更高的车速，速度可在 240 270km/h 范围内。在更高车速时，承载能力和轮胎膨胀压力必须由汽车和轮胎生产商决定。可是，这种共识几乎不能影响美国的特殊的轮胎市场，它用另外的标准“ P”。 胎气压的指标 速度符号为“ R”和“ V”的轮胎和最小压力与承载能 力相符的路用轮胎的有效车速已经可以达到了 163km/h。 在特殊操纵条件下，车辆或车轮悬挂和所期望的实用价值的设计被车辆制造商视作获得更高气压的原因 进一步说，当车速达到 210km/h 时轮胎的基本气压将以 速度直线曾加，并且车速超过 210lm/ 102页 轮胎和车轮 图表 5 系列的子午线轮胎的尺寸，最新的长、宽、高，以及标准的轮缘和承载能力都是在较高车速时曾加气压的必要性，在 中已经说明。轮胎的所有尺寸与轮胎的标准、曾加其承载能力的设计和任何 车速下的速度标准及代号为 2 外文资料译文 4 104页 汽车底盘及车身 图表 因素 表示乘用车的子午线轮胎车速在 60km/h 以上时车速与其滚动半径相关，用白分比表示。可允许的偏 当有所曾加，在德国的 图表 美国市场上专门制造的 轮胎用“ P”表示，这不满足欧洲市场的标准，因此在那里不被授权，依据的是 的条款。如果轮胎的载荷比其最大的承载能力低，那么一个更低的附加轮胎气压将被轮胎制造商们开会商讨。 速度标记为“ W”轮胎 ，其气压在表 可使用达 190km/h 的速度。之后，车速每曾加 10km/h 至到 240km/h，气压每次曾加 更高车速时，轮胎承载能力将必须减少。 在汽车上，冷胎气压必须要测试，例如要与周围的温度相适应。如果轮胎气压的设定是在冬季温暖的地区，当汽车在外是轮胎气压将会急剧下降。 对于 M 与 S 型号的冬季用轮胎，需要有较长的试用期，因为与标准轮胎相比其膨胀气压以 速度曾长。更新的特殊型轮胎将不再要求那种调节。 车轮弧度角的影响 车轮弧度角 w 及大地影响轮胎的性能和效用 性。在整个车轮晃动条下弧度角应不能超过 4。当弧度角在 2时，轮胎的承载能力减少如下： w2至 3 95% w3至 4 95% 105页 轮胎和车轮 必须加上有用的中介物质，用途如下： 弧度角 2 20 2 40 3 3 20 3 40 4 压力曾长 所有这些对计算结果的影响，例如高速、车轮弧度和轴的载荷，最小轮胎气压能计算出任 一轮胎的种类。“ 指导方针里有这一原则。 轮胎压力影响其用途 我们不得不相信轮胎压力对其用途的影响 。这些用途是： 型轮胎 至 W 和 文资料译文 5 型轮胎 轮胎侧壁的标记 欧洲所用的所有轮胎被标注的依据是欧洲标准。在美国、日本和澳大利亚，附加的标记要求能说明轮胎的设计和其性能。其性能也必须显示进口的尺寸，这就是为什么欧洲生产的轮胎能看到欧洲的。 滚动圆周和驾驶速度 行驶车速： V=1w,a） Sx,w,a 确定的牵引力下滑指数 Cr, 滚动圆周 发动机转速 轴传动比 变速器传动比 106页 汽车底盘及车身 Sx,w, 1档齿轮 2 档齿轮 档齿轮 4 档齿轮 档齿轮 利伯尔飒 制造的轮胎侧面标记的解释说明 : 在轮胎的侧面上标号的法律和工业标准主要依据有 : 04 国 ) 准 (加拿大 ) 3B 标准 (澳洲 ) (欧洲 ) 1. 制造商 (商标 ) 产品名字 2. 尺寸记号 195=轮胎的公称宽度尺寸 宽高比率 =60，子午线轮胎制造的轮辋的直径尺寸英寸 3. 真空轮胎 4. 行业代号 5. 制造的国家 外文资料译文 6 6. 负荷容量指数 (7. 美国要求最大承载负荷 8. 胎面 : 在胎面之下有 6个层重叠人造丝 , 2个层重叠钢丝带 ,2个层重叠尼龙 ) 轮胎侧面 :底部构造有 2个层重叠人造丝 9. 美国要求最大的轮胎压力 美国 :符合叙述的美国轮胎标准 (作法的制造业者保证 : 10 胎面磨耗 :平均寿命与美国特性标准测试值相比较 ； 11. 牵引 : ,B,C=制动在湿的表面方面的性能 ； 12. 温度阻力 :A,B,C=在较高的试验台加速时 的温度阻力级别 ;13. 轮胎执行欧盟经济委员会的 30 用途要求 4=在那些被批准的国家里执行 (4= 荷兰 ) 14. 编号 ： 根据欧盟经济委员会 15. 质量认证 =轮胎执行标准依据对外贸易 109标准 (质量认证 =美国交通部质量认证 ) 16. 制造业者的规范 : 制造厂 (大陆的 ) 轮胎尺寸 模型 127= 制造的日期 ; 1987年第 12周生 产 107页 轮胎和车轮 根据标准 5部分，在轮胎中给定的动态圆周长 与速度 62公里 /小时和操纵压力 低速行驶时，它下降到, 2, （ 在目录中也给有有效半径 值。以较高的速度时，由于 增加，从而增大了离心力。动力轮的圆周 的线速度超过 60千米 /小时时，则由速度因数定。图表 一个百分率， 则以 30 公里 /小时的增量增加。其中间值一定被改变，则圆周长 为： )(* Rd y (动态滚动半径将用, 外文资料译文 7 2/r 或 , 以超过 60 公里 /小时的速度行驶时 , 2/, r （ 以 175/65 1482 H 轮胎 为例子，在速度 v=200千米 /小时时，（图 %10180 vv 则，代入可得 0 0 9 2 %由图 C ，根据式（ 得 d y 7 9 7)0 0 9 1 7 8 0200, 而动态半径依据式 8360 和 86200 外径（设计测量值）为 584 m m，则 / 2 2 9 2车辆在行驶的时，表示轮胎趋于垂直的范围的值：2毫米或不少于 6毫米。在第三章中给出更详细的说明。 108页 汽车底盘及车身 设计的速度表非常清楚的表明，其测量值绝不亚于真实车速，轮胎影响其发展的进度，主要是以下的因素： 欧共体理事会的 75/443标准 ,自从 1991年生效以来，规定一几乎线性的增加值 v , + v 0.1*v+4(km/h) (从 1991年以来的车辆的登记显示值可能依下列各项： 实际的速度 (公里 /小时 ) 30 60 1
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