高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理初探.docx

高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理初探 摘要：公路拓宽工程施工中难题比较多，对于项目管理者来说就必须做到组织合理、注重技术管理、加强监管、突出效益观念、协调处理好各种关系，只有这样才能获得比较好的综合效益。本文对此进行分析探讨，以供参考。 关键词：高速公路；拓宽工程；管理；质量 随着我国经济的快速发展和人民生活质量的不断提高，公路拓宽已成为公路施工中新的施工项目。其工程存在工作面小、点多线长、施工用地狭窄、工程分散、工程量小、转场次数多、不适合大型机械施工、结构尺寸变化大、模板套数多、周转次数少等问题。因此，应特别加强公路拓宽工程的施工与管理，合理组织、优化施工，将施工各个环节上的成本控制到最佳，使项目获得比较好的经济效益。 1.高速公路拓宽施工在桥梁施工现场组织管理中的难题 (1)高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。 (2)单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施工计划的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。 (3)上部构造施工时，按交通管制的要求，2km3km同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的50号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。 (4)一旦接到交警支队的戒严通知，在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工，如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。 2.施工管理 2.1加强协调工作 20世纪90年代末期，中国高速公路股份有限公司一般是在修建初期才组建的，个别地方政府的产权意识不是太强，在管线横穿高速公路时没有在相关机构登记，因而在高速公路拓宽的征地范围内有不少的管线在相关的图纸上并未标明，对业主的拆迁工作影响很大，也影响到施工单位进场后的施工。桥梁拓宽涉及以下单位：高速公路交警支队、地方路政、水利部门、航道部门、土管局、有关的乡镇、村委会、各种管线的相关单位或个人。针对点多、涉及面广的情况，作为施工单位，要主动配合业主加强协调工作、主动与相关单位或个人联系，必要时可配合有关从事拆迁的单位挖沟清障，将拆迁工作向前推进，努力创造施工条件。 2.2发挥主观能动性。 强化管理高速公路的每侧征l2个车道的用地，施工机具搬迁次数增多，施工中要确保高速公路的安全畅通，交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时，施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标，根据项目的现状，宜采取以下措施： 2.2.1精细化管理，适应环境 要加强计划的落实，施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督促工作，定期召开生产调度会，总结前段工作，制订下阶段的工作计划，商讨解决问题的办法；制定详细的作业指导书指导施工，工程部署。桥梁纵向拼接缝、桥梁的防撞护栏拆除，受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大，施工单位必须专门成立安全管理小组，配置了预警车、通讯工具及其他装备，按照高速公路交警的要求配备交通标志、标牌，给作业队创造良较好的施工环境。在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工，最理想的办法是在有良好的交通组织条件下，尽量缩短在高速公路旁的作业时间，但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的，因此，施工机械的投入显得十分重要。 总结大全 2.2.2周密部署 接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；拆除老的结构物，安全组织的工作量大、成本高。可以给作业队签订责任状，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。 3.科学配置管理人员，切实提高工作效率 管理人员配置的是否科学，会直接影响到组织内部的沟通效率和办事效率。现代工程施工，必须用技术来指导生产，否则工程会处于极其盲目的混乱状态。拓宽公路施工用地较窄，点特别多，每一个点上的程序也很多，这样就要求现场人员必须要有一定的独立工作能力，能有效地组织施工，尽可能地减少成本。为此，开工之前，组建项目部室就要确定好经理部的组织机构，配置好项目部的管理人员，要选拔聘用有过硬专业技术，有较强独立工作能力的同志。另外经理部配置的施工人员一定要有梯度，搭配合理，位置尽量不要重叠，特别是重要岗位，人员的素质一定要过关，必须具备相当好的团队精神，这样才能保证工程的顺利实施。 4.注重技术工作，优化施工方案 4.1及时准确搞好现场复测 一般情况下，拓宽工程的图纸基本上都无法和施工现场吻合，因此施工队伍进场就必须立即组织测量人员对所有的施工现场进行一次全面的复测，并及时准确地提供出复测结果；对于有问题的地方，要及时和监理及设计单位协商解决。另外，测量资料的准确性是至关重要的，特别是公路上提供的水准点一般都设在公路上，而公路在运行过程中，水准点的准确性比较差，测量人员必须定期对所有水准点进行复核，确保工程施工质量。拓宽工程基本上都是按照新结构和老结构接顺的原则施工，测量工作必须提前进行，在施工队伍进场之前把问题解决掉。 作文 4.2合理制定施工方案 公路拓宽工程的施工难度并不是很大，但技术管理工作的要求极高，主要是因为拓宽工程比较琐碎，新建公路主要是按照设计图纸施工，而拓宽工程的施工不仅仅按照设计图纸施工，同时还要兼顾原有的现场情况，把现场的情况糅合到设计图纸当中去。技术上主要是协调和交底工作，及时发现问题，把该注意的问题和施工单位说清楚。让施工单位进场之前明白该怎样干，哪些是重点、哪些是关键工序，确保工程质量和施工进度。对于任何工程在进点之前，技术部门人员应该制定出合理的施工方案，再征求大家意见，对施工方案进行优化，尽量做到以最优的施工方案去解决施工过程中的所有问题。 4.3严格工程质量监管 公路拓宽工程的现场点多线长，因此技术工作的一个重要方面就是加强质检工作。 质检人员必须和现场紧密结合，及时准确地了解现场施工情况，及时处理掉现场的报验资料。同时对出现的质量问题决不能手软，在施工之前应制定出切合实际的技术质量管理措施，对施工中出现的质量问题严格按照有关规定进行相应的处罚，以确保施工质量。 4.4加强施工现场的管理工作 拓宽工程的现场问题很多，在生产上组织起来难度极大，因此每天召开生产调度会，对于施工问题要提前发现；对于将要发生的问题及早采取预防措施；对于工程施工过程中出现的问题要及时解决。另外，现场的管理也应制定出一系列切实可行的制度。现场管理还要抓好转场工作，由于拓宽工程的转场工作极其频繁，尽量避免同一个点同样的设备反复进场，在设备、人员进场之前生产人员应充分考虑好，进场后一次把所有能处理的工作都处理完毕，决不能留尾巴。这些工作都应该事先做好调配，只有这样拓宽工程的效益才有保障。 4.5做好设计变更、预算和索赔工作 拓宽工程的设计图纸一般都和现场的出入比较大，因此设计好变更、索赔工作是极其重要的。拓宽工程的图纸和现场对不上，施工单位可以理所当然地提出设计变更，这方面的工作是比较好做的，只要施工单位和设计、业主方面意见一致，剩下的只是程序问题；施工现场会有一些意外的情况，可能会更改设计，在这种情况下，施工单位可以提出索赔，但有时是设计、施工单位都没有注意到的问题，随着施工的进展，问题会一步步的暴露出来，导致下一步工作无法施工或给施工单位带来极大损失，施工单位可以提出索赔。施工单位平时要注意对施工原始资料的收集，特别是和图纸不一样或出现异常情况时一定要保存好原始记录，为索赔工作准备好充分的资料，同时施工单位必须在索赔期限内提出合理的索赔理由。 5.加强协调，妥善处理好各方面的关系 5.1理顺经理部内部关系 经理部的内部关系处理是否得当会直接影响工程的施工进展。当内部关系处理得比较融洽时，职工心情舒畅，工作积极性也会有很大程度的提高；内部关系处理的好坏，直接影响到外面的关系。当工程遇到困难时，职工应更多的考虑到如何把工程搞上去、如何节约工程成本、如何提高办事效率，使工作关系得到最大幅度的简化，最终提高工程的效益。 5.2协调好与监理、业主的关系 协调好业主和监理的关系对于搞好工程来说是非常重要的。拓宽工程，工程特别琐碎，需要协调的事件也特别多，任何事件都按照业主和监理规定好的程序去处理，必然会大大影响到工程施工进度。因此，必须搞好业主和监理的关系，小事进行沟通和协调，及时解决，避免所有问题都来变更。另外搞好了业主和监理的关系也可以为施工营造一个比较好的外部环境，这对于施工单位来说也是很有必要的。5.3处理好与地方上的关系 拓宽工程，需要借地的地方比较多，搞好与地方的关系，会给拓宽工程带来巨大的效益。 6.结束语 公路拓宽工程虽然难题很多，但只要施工单位组织合理，注重技术管理，加强监管，突出效益观念，协调处理好各种关系，必定会获得比较好的综合效益。总结起来就是以下几点： (1)公路是国民经济发展的重要基础设施，高速公路拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提高会产生巨大的影响。 (2)企业行为的拓宽工程，受社会制约因素较多，业主、施工单位更要善于做细致的工作，积极地去寻求解决问题的途径，以实现管理目标。 (3)拓宽中的安全施工技术至关重要，必