节能赛车发展史毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

of s is of of of of of . 885, he a is in at a P as of on of of in 908. of of It a us at to is no of of of of it to el of he by el el gm el In in of 930 s to of ii 0 is of to in of to to is in in 0 s is in in of of be in an a of 934 4:46 at 0) In 0 s, as by of of a a in in 0 s in in In to it of 9th s 0 km/h, to to 974 an in of of As is of of of a of so in 0 s by in 970 s, 80 s of to in as a of in a a of 0 s. 974, a in of by to to a 984 a of at it to a of of of is is of to in to up a is is to to be on of In 0 s MW of to T a it to it t in of is is of to is to of on a is is So is As of in of of if is no be a a of of of s it in 0 s be as of T, of 1st or in or is it be of is 00 c, of of in of as a of is of be it be of of is is is is is of of s or of as a of of of of to a in of s a is a on s s of to of s s no of on s to At s of is is of is a is is of of in in of on of to to of of s On we in of of is of My in s is of of s to TO of by of is a : of of of of is is an of in of To of in of is of is is of an to be of a is be in of of is of of of is in in be 译 文 节能赛车发展史 卡尔本茨，德国著名的戴姆勒奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、 “汽车鼻祖”。 1885 年，他研制成一辆装有 0 85 马力汽油机的三轮车，这就是世界上的第一辆汽车。几乎同时，德国另一位工程师哥德利布戴 姆勒也同时研制出一辆用 1 1 马力汽油发动机作动力的四轮汽车。 但第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特 T 型车于 1908 年在美国诞生。福特T 型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具。 汽车诞生之后，带给我们 极大便利的同时，自身也有巨大的发展。 材料采用全金属车身，非承载式车身向承载式车身转变 ,汽车不再是底盘和车身的简单叠加 ,而是成为整体。前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器，加上发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等 ,勾勒出了现代汽车雏形。 如果说 德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，这就不得不提到哈利厄尔这个有史以来最伟大汽车设计大师以及他所创造出的哈利厄尔时代。哈利厄尔进入通用公司后设计出了有圆润的线条 ,锥形的尾部 ,修长低矮的轮廓的凯迪拉克。哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰 汽车外形更加灵活。世界上第一款概念车别克也是他设计出来的。 20 世纪 30 年代的大萧条到二战结束的 20 年 ,是汽车设计向现代化转变的重要时期，汽车设计采用 流线型与船型车身 。 欧洲在流线型设计方面走在前面。意大利 为 司设计的汽车是流线型的最早期作品。由于经济不景气 ,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要。流线型在 30 年代几乎就是时尚的代名词。车头变宽 ,将轮胎包入 ,前大灯陷入车头 ,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体 ,奠定了现代三厢轿车的雏形。 1934 年克莱斯勒 用了更轻的承载式车身 ,达到了 54:46的前后轴质量分配 (当时同类产品为 30:70)大幅提高了操控。到了 40 年代 ,流线型潮流如时装一样褪去。以别克 J 代表的新型汽车拥有了高 高隆起的鼻子和向下的车尾 ,成为船型车身。这段时间中，由于欧洲制造商在工程技术方面取得了长足进步 ,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车。为了降低自重 ,它还采用了来自赛车的承载式车身。 19 世纪末 ,汽车的最高速度达到了 50km/h,开放式车身向封闭式车身过渡。 1974 年是个重要的年份 ,马里奥 标志着汽车设计的 平面直角和多元化， 它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。由于准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线 条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木，所以方方正正的造型在 80 年代异军突起。 20世纪 70年代受石油危机影响 ,80年代财政相对困难 ,汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用 ,农用 ,远征等领域的设计 ,凭借特别 缺少风格 的怀旧情结和强烈的实用性特点 ,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为 40 年代以后美国人文景观的一部分。 1974 年 ,第一辆切诺基诞生 ,成为吉普汽车史上最为成功的系列。但受到石油危机的影响 ,人们开始关注更精巧 ,外观更像轿车的运动多 用途车。 1984 年新切诺基问世 ,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。 随着现代经济发展迅速 ,人们更加追求个性 ,更加挑剔 ,思想更加多元化 ,这也导致多种风格同时涌现，即汽车设计的分列式时代。其中之一经典主义，其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬 ,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩 ,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路。另一分支是新经典主义 ,传统是要遵循的 ,但更多的还是要在这个基础上创新。 90 年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购 ,随后在全新设计团队的操作 下推出的欧陆 幻影虽然有着全新的面貌 ,但是依然有着对传统的尊重 ,这才换来其能够继续壮大。更为重要的 ,边锋主义和流线主义 ,他们虽然各有特点 ,但是设计中却摆脱不了对方的影响 ,可以说你中有我我中有你。边锋主义 (计理念被普遍认为从福特 始。宽大的曲面 ,尖锐的圆角 ,过渡凌厉 ,线条果断而富有张力 ,区别与圆润流畅的造型风格 ,设计上更注重线条层次感 ,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大 ,针对小型车设计来说非常合适。所以颇受厂家欢迎 ,代表车型奔驰 A 级。可以看出 ,边锋主义的实 施过程中依然摆脱不了流线主义 ,如果没有流线 ,设计出来的小型车只能是箱子一块 ,缺乏美感 ,当然 ,在边锋主义的影响下 ,流线主义的设计更为运动和时尚 ,这在 90年代末出现的一些跑车上可以看出 ,比如第一代奥迪 特雷鸟等 ,车型充满了气势和冲劲。进入 21 世纪后 ,从现在的汽车设计趋势来看 ,最后边锋主义还是战胜了流线主义 ,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力 ,很安全 ,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。这可以从小车越做越大的状况上体现，但是这对于中大型车和跑车就非常合适 ,比较经典 的如克莱斯勒 300C,兰博基尼 。 随着低碳经济的提出和节能减排的号召，绿色汽车、节能减排已经成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，专家称仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。汽车的“绿色”和“智能化”是相辅相成、共同发展的。绿 色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车各个系统，这个趋势将进一步加快，并将带来汽车工业革命性的变化。而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破， 加快汽车电子业发展 ，为汽车的“绿色”和“智能化”打好基础。 汽车已经融入了我们的生活，也渐渐成为了一门极具价值的文化，正在也必将对我们的生活产生巨大的影响。 百事特新 的观念、新的思维、新的管理给中国汽车行业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业管理的重视，企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车企业也开始酝酿进入。目前，中国汽车企业主要有四种形式：一是从传统的运输企业转变来的；二是从汽车制造企业中分离出来的；三是伴随市场崛起的民营企业；四是中外合资的企业。虽然企业体制及性质相 异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车企业中脱颖而出，占据了中国汽车业务的半壁江山。从另一方面我们也可看出，在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车企业才是汽车市场的真正的主流。我的观点是： 中国汽车行业的发展路是充满种种艰辛的，在外：自从我国加入 后我国的汽车行业就少了地区和国家的保护，必须明刀明抢的和国外的汽车行业争夺市场，现在我们的汽车行业的的竞争力与国外的公司相比明显是有差距的。在内：我国国内的汽车公司大多走着高产低性能的道路，这种生产方式不仅消耗我国的原料收益也是相当的低，更会造成生产过剩，十分不可取。由于我国的生产技术问题，在相当一段时间内，我国汽车行业会走着这样的生产道路。 要想改善我国汽车行业的被动的局面，我国不仅要大力引进国外的高级的生产技术，更重要的是加 大对汽车的开发的投入，自主研发是相当