WOFO汽车燃油系统深化保养与养护品.ppt

汽车深度保养 与WOFO养护品 大部分车辆在运行1万公里以后，就会出现油耗增加、动力下降。 汽车在正常使用中必然会逐渐老化，主要表现： 性能不断下降； 故障不断增多； 直至报废。 这是一个不可抗拒的过程，就象人的生命过程一样。 性能下降： 动力下降 加速不畅 启动困难 噪音和振动加大 油耗升高 尾气增多 空调有异味、霉菌 行驶性能、经济性能和驾驶舒适性下降。 汽车的老化过程和根源 1 磨损 2 积碳和沉积物阻塞 3 电路系统锈蚀和受潮 4 腐蚀 5 变质 6 老化 7 其它原因 导致汽车性能衰减、故障增多 和影响汽车寿命的主要根源: 上述7大老化根源， 在汽车设计中，除磨损采用一般 润滑解决以外，其它6大根源 均无预防措施。 解决汽车老化的基本方法 保养和维修 防止老化，保持设计性能保养 排除故障，恢复设计性能维修 保养和维修的区别 保养 维修 （1）作业技术措施不同 以计划预防为主，通常采取强 制实施的作业 视故障需要进行的作业 （2）作业时间不同 在车辆发 生故障之前进行预防 性作业 在车辆发 生故障之后进行 作业。 （3）作业目的不同 1）降低机件、总成的老化速度 。 2）预防故障发生，减少后期 维修费用。 3)保持良好的技术状况、工作 能力 4)延长汽车使用寿命 1)维修出现故障或失去工作 能力的机件、总成。 2)排除故障。 3)恢复汽车良好的技术状况 、工作能力 （4）作业属性不同 是以“汽车保健”为主，治疗为 辅的措施 是“汽车治疗”措施 保养和维修的关系 （1）汽车保养和汽车维修是密切相关的。 保养中有维修在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发 生故障 或损坏的前兆，因而可利用保养时机进行维修。 维修中有保养在维修过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养。 （2）保养和维修是不可互相替代的。 保养不可替代修理。 修理不可替代保养。 保养可减少修理。 （3）保养和维修是互补的。 要处理好保养和修理之间的关系。 坚持以保养为重点 克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向 “三分修七分养” “深度保养”的概念和特点 汽车维修和传统的保养项目并不能全面解决汽车老化的问题。 汽车深度保养是利用专业的产品、设备、技术，在传统保养项目的 基础上对车辆进行免拆、快速、全面、彻底的保养，是国际上最先进的 汽车保养手段，也是全面解决汽车老化问题的根本措施。 深度保养的特点是： 免拆：充分尊重汽车的装配工艺，利用专业设备，进行不解体清洗、保养。 快速：每项服务流程所用时间大大短于传统保养所需时间，节省工时，符合 客户和汽车维修企业高效快捷的要求。 深度：是常规保养工艺的深化和补充，不仅仅局限于传统保养的查漏补缺与 清洗，还增加了保护与修复等保养工艺。 正确认识“深度保养”的作用 深度保养的作用： 一方面是“预防性”的，使车辆长期保持设计性能，减少故障，延 长寿命。 另一方面是“治疗性”的，即已经有了故障，排除故障。 预防性的，用户是感觉不到效果的，就像人们感觉不到防疫针的效 果一样。预防什么呢？预防性能下降，预防油耗升高，预防故障增多。 只有治疗性的，用户才会明显地感觉到效果。 但是，如果两辆同样的车，一辆定期做深度保养，另一辆不做深度 保养，都开到十万公里以后，其驾驶性能、故障率和耗油量就会有很大 的差别。 如果用户不了解这个道理，他就会认为深度保养是可有可无的。因 此，维修接待人员应该实事求是地向用户说明深度保养的作用，以用户 实例来说服新用户。 （一）润滑系统深度保养 （二）燃油系统深度保养 （三）进排气系统深度保养 （四）冷却系统深度保养 （五）自动变速箱系统深度保养 （六）动力转向系统深度保养 （七）空调系统的深度保养 （八）刹车系统的深度保养。 （九）车身润滑小保养（四卫士） WOFO九大系统的深度保养 积碳 一、首先要了解什么是积碳？ 发动机工作时，纯净的汽油完全燃烧的产物主要 是二氧化碳和水。汽油和进入燃烧室的少量润滑油不 完全燃烧时，就会在气门、活塞、燃烧室等表面形成 积碳，质地坚硬的积碳就是漆膜。汽油和润滑油中会 或多或少的含有胶质、沥青质，氧化后会形成树脂， 在高温作用下也会形成积碳。实际上，积碳会与胶质 、沥青质、树脂、油泥形成混合物沉积于发动机燃油 系统和润滑系统的内部表面及空隙中，这就是我们通 常所说的“积碳”。 二、积碳是怎样形成的？ 汽车在使用过程中，总是会逐渐形成积碳。 首先，汽车在工作时，汽油在不完全燃烧时，会形成积碳。 第二，汽油中含有胶质和沥青质，在高温下，会形成积碳。如果汽油中含有胶质和沥 青质过多，发动机内积碳就会增多。 第三，现代发动机的压缩比提高，体积更小，温度更高，更容易形成积碳。 第四，经常在市内低温低速行驶，经常走走停停，发动机内低温油泥形成的几率会高 出很多。 第五，汽车在工作时，活塞上下运动，气缸壁上的润滑油不可能被活塞环完全刮下来 ，这部分残留的润滑油在燃烧室，会形成积碳。 第六，润滑油经长期使用后会被氧化聚合成大分子的树脂，树脂高温氧化会形成积碳 。如果车辆使用一定年头，气缸磨损过大，机油窜入燃烧室较多，积碳就会增多。 第七，下列情况也会形成积碳，或使积碳增加： 经常在不正确的挡位行驶； 停车后未怠速运行片刻就立即关闭电门熄火； 风隔（空气滤芯）过脏或节气门过脏； 火花塞电极耗损，跳电不顺畅； 高压点火线漏电，点火不完全。 三、积碳对汽车有什么危害？会引起哪些故障？ 积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低 气体的流动速度，形成进气阻力。进气量的降低会使进入燃烧室 的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。 积碳对爆燃及火花塞的影响 积碳使机件传热不良，温度上升，并促使混合气体温度升高。 积碳减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压 力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过 热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升，使发动机内各零件磨损 加剧。如果燃烧室中的火花塞电极之间存有积碳，可使火花塞发 出的电火花比较弱。严重时，易造成短路，影响发动机正常工作 。 积碳对进气量的影响 积碳对传感器信号器的影响 由于积碳造成汽缸压缩压力增大，发动机易产生爆燃，产 生错误信号。喷油器喷出的一部分燃油被气门积碳吸收，使 进入汽缸中的实际空燃比与电脑给定的值不同步，造成氧传 感器信号迟后。 积碳对发动机冷车启动工作的影响 每当启动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳 所吸收，通常会导致供油不足。严重时须起动十几次马达。 但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释 放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门 不走车，发动机极易熄火。 发动机长期低速运转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳， 有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成 燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。 有些汽油辛烷值较低，各种有害化学成分的含量较高，汽油不 能正常燃烧，久而久之，使喷油针阀粘连，堵塞喷油孔，造成雾 化不良，油耗升高，严重时还会使喷油器完全丧失其功能，不仅 使发动机不能正常工作，造成动力下降，更严重还会损坏其传感 器。 在路况较差时，汽车长期行驶在较大灰尘的路上，极容易造成 空气滤芯堵塞，使发动机进气不畅，影响了汽油和空气的混合燃 烧。由于大量的灰尘进入汽缸，加快了汽缸火花塞的积碳速度， 使发动机点火不畅，车辆的油耗就自然会升高。 积碳对油耗的影响 积碳对动力的影响 沉淀在进气道（进气歧管）、气门、燃烧室、喷 油头和三元催化器内的积碳会妨碍气体的流动性。 经专家测定，发动机进排气系统堵塞15，发动 机功率下降50。 积碳对怠速的影响 标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有 积碳产生，积碳主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车 辆在怠速时，节气门有积碳，空气的通量减少，节气门会增加 开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响 车辆的稳定性和加速性。进气道的积碳及油泥产生变化造成节 气门及进气传感器信号不良,喷油头的雾化不良使发动机热车怠 速不稳。 冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进 气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面 ，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵 ，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀， 所以发动机会出现抖动，甚至熄火。 燃油系统免拆清洗剂 n解决方案： n使用燃油系统免拆清洗剂定期清洗保养。 n可以清洗发动机燃油系统的积碳、油泥、胶质等沉积物；可通过清洗排除 故障，恢复车辆设计时的最佳性能。 n燃油系统免拆清洗剂能消除因燃油供给系统阻塞引起的各种故障，全面提 高性能： n 快速清除喷油嘴、进气门、活塞环、燃烧室等部位的胶质和积碳。 n 降低燃油消耗。 n 排除爬坡无力、加速发滞的故障，提高加速性能、恢复动力。 n 排除怠速不稳、车辆发抖、中途熄火等故障，使车辆运行顺畅。 n 改善冷启动性能。 n 降低噪音，减少尾气排放。 n需用配合专用设备来清洗！ 进气系统高效清洗剂 n存在问题： n 汽车的进气系统就相当于人的呼吸系统，空气格无法过滤所有的灰尘，时 间一长，节气门体会因为灰尘形成的油泥降低灵敏度，同时油泥也会堵塞怠速通道 和污染怠速阀，影响发动机的动力，加速性能和油耗。 n 产品性能： n彻底清除节气门、喉管、进气管壁等处的胶质和积碳。 n改善进气性能，恢复正常空燃比，降低尾气排放，使发动机怠速更平稳。 n改进燃烧，降低油耗。 n对氧传感器和催化转换器无害。 （油溶性表面活性剂型的清洗剂，胺类：聚乙丁稀胺，环保型； 别的产品：二甲苯） n需用配合专用设备来清洗！ 燃油系统、进气系统专用设备 销售中车主可能问到的问题： 一、 一、我用车很多年了，从没洗过也没出问题，不必 洗了！ 答：是的，我们以前用车都一样，随便开。其实车和我 们人的身体一样，在于平时的保养。人平时不保养和锻炼， 年轻时一般不会生病，老了就这病那病的来了。车也一样， 平时保养好了，省油了、加油平顺了、爬坡有力了、驾驶舒 适了，还有大修期延长了，以前20万公里需要大修，通过平 时的定期保养，到30万公里才大修呢。象您这么好的车，到 了6万公里积碳一般很多，平时不清洗保养，到时可能要拆 卸来人工刮，工时费都700多，加材料要1200多，还费时呢 ，多不合算。 二、清洗燃油系统就行了，为什么还要清洗节气门 呢？ 答：汽车的进气系统就相当于人的呼吸系统，空虑无 法过滤所有的灰尘，时间一长，节气门会因为灰尘形成的油 泥降低灵敏度，同时油泥也会堵塞怠速通道和污染怠速阀， 影响发动机的动力，加速性能和油耗。 用进气系统高效清洗剂清洗后，进气系统干净了，进 气顺畅，您的车辆动力和油耗都会有很好的改善。 三、清洗过后能有什么作用？ 答：清除燃油系统和进气系统的积炭，降低燃 油消耗；排除爬坡无力，动力强劲；排除怠速不稳 、中途熄火、车辆发抖的故障，使车辆运行顺畅； 恢复车辆的设计性能。 四、清洗之后能省多少油？ 答：省油是肯定的。比如您的车设计百公里油耗是7升， 现在实价是9升，清洗后可能是8.5升，不就省油了；关键是 车辆运行顺畅了，发动机寿命延长了。 五、这次清洗后，是不是以后都不用洗了？ 答：以后每20000公里进行正常的燃油系统和进气系统深 度保养就行了。定期使用