可持续城市的未来形式与设计.ppt

“初探预测城市规划的可持续性” 读书会之 可持续城市的未来形式与设计 （英）麦克占克斯 （英）尼克拉丹普西 编著 韩林飞 王一 译 目 录 序 译者序 绪论 第一部分 巨幅美景：城市和区域 1.回归城市：一条城市可持续发展之路 2.智能城市：广谱网络还是人文环境？ 3.面向城市区域的空间可持续发展：东京和莱姆 斯塔的比较研究 4.城市区域的多种模式：一个将环境与经济目标 相结合的理念 5.创造一个可持续的城市区域 6.预测选择性规划的可持续性：剑桥未来的经验 第二部分 从高密度到低密度的可持续城市设计 7.城市与巨型建筑物 8.中国香港地区土地的高密度、高增长以及土地 的多功能高强度使用：新世纪未来城市的模 式 9.从中央商务区分散到新商业中心：新加坡的未 来可持续发展的城市形态设计 10.面向一个可持续的城市：曼哈顿下城的重建 11.首位城市的变革：为高密度人口地区提供新的 策略 12.都市化的可持续细胞：再生理论和实践 13.如何在特殊的地貌环境下建设可持续发展城 市 14.展望未来：乡村社区可持续性发展模式 第三部分 可持续发展城市的形态设计 15.密度的涵义 16.日本主要城市中城市密度、生活质量以及当 地公共服务设施的可达性 17.新兴的工作模式及其对工作环境规划和战略 方面的影响 18.太阳能城市：牛津大学的太阳能行动 19.太阳通路定量化研究 20.对未来中国香港住房发展的一种相对可持续 的评估与建议 结论：城市生活的未来模式？ 未来城市生活的形态？ 撰稿人 全全 文文 思思 考考 概概 念念 介介 绍绍 定义：是经济、政治和社会活动的中心，是人类文明的标志。 本质：包含着无数的可变性与强烈的联系和活动； 人们可以在这里生活、工作、购物和游玩，满足经济生产和社会 再生产的实际需要。 概 念 城市 发展： 现状： 起源： 从人类活动的一开始 ，城市就是制造业和 商业的场所。 人口向城市集中，不同 背景、文化的人聚集在 一起，意味着经济、社 会、文化、科技的急剧 碰撞与再发展。 城市化是人类进步的 必然发展阶段。在城 市化为人们的日常生 活和思想观念带来巨 大变化的同时，新的 社会问题不可避免的 出现了。 概 念 城市的发展 基于既满足 当代人的需 求，又不损 害子孙后代 满足其需要 的能力的原 则。（世界 环境和发展 署，1987年 ） 可持续的提出 u使用可再生能源和大 幅度提高能源效率 u循环和再利用材料 u城市中的食品生产 实现的 必要方法 市民的义务 和责任，需 要居民手中 拥有真正的 权力。 重大意义 概 念 预测选择性规划的可持 续性：剑桥未来的经验 马绍尔伊臣尼克 城市规划里的可持续性包括三个方面 ： 经济因素、 社会效益、 环境的可持续性。 介 绍 对这三个方面如何组合以及如何衡量？ 缺乏一致性 即使衡量的内容和方法达成一致，如何将可 持续性的这三个独立评价标准结合起来？ 是一个难题 6 一个实例 它被用来在剑桥的分支地区塑造新 的结构规划，并已成为一个渐有影 响的研究实例。 研究测试讨论展示 股东把剑桥未 来的方法应用 到规划的全过 程，在法定程 序之外，深入 研究一系列可 供选择的规划 方案，以获得 令人满意的政 策性规划方案 。 一旦剑桥未来 确定了所有的 备选方案，一 种模仿商业、 家庭、游客行 为的地面上的 交通运输系统 模型将会对这 些方案进行测 试。 测试的结果被 用于确定上述 模型的可持续 性指标，并向 公众展示，以 征求意见以及 引发讨论。 最受欢迎的方案反映 出可持续性对参与活 动的人群有益的每一 个方面的权重。在一 些小城和剑桥市区进 行的展出，还包括了 一个视觉动画，它模 拟出每一个备选方案 可能带来的物理结果 ；同时，通过这种方 式研究人们的倾向和 观点。 介 绍 剑桥未来剑桥未来 u是一个非营利组织 ，成立于1996年，目 的是增强对剑桥未来 发展的认识。 u是一个由本地商业领导 、政客、政府办公人员、 专业人员和教师组成的团 队，对剑桥及其周边地区 进行调查，研究其规划上 可能出现的变化。 发表了两个研究专题： u集中在可变的选择上， 主要研究次区域的发展， 被授予2000年皇家城镇规 划学会革新奖 u集中在交通的选择上， 以支持本地区的发展 介 绍 剑桥的次区域 概念以剑桥市为中心，包括了周围的集镇。 1 它这个地区大约有45000个居民，并含有大部分进 入剑桥的通勤交通。 2 剑桥现象：次区域的经济行情看涨是基于依托于大 学研究的知识型工业。这是一个高技术聚集体，也 是引领欧洲的研究和革新的中心。 3 介 绍 亨廷登郡圣艾夫斯 查特里斯 伊利 米尔登霍尔 纽马基特 黑弗里尔 萨弗伦沃尔登 比格尔斯韦德 圣尼茨 剑桥 罗伊斯顿 介 绍 以往的政策 在过去的50年里，剑桥地区的增 长受到限制。 介 绍 当时，霍尔福德和怀特提交的一份报告：提议将 剑桥规划成一个由乡村围绕的大学城，城市和村 庄周围的开发和房屋建设受到严格限制。 到了70年代，出现了高新科技公司，使得这项政 策没能持续下去。内文莫特先生在1969年发表 的一篇报告：允许圣三一科技公园和新公司在城 市周边开发。 今天，有超过30000个工作岗位与高科技公司有 直接联系。在城市边界内允许继续开发。 分项测试 剑桥未来预计，从2001年到2016年， 随着对脑力劳动需求的持续增长，将会带 来40000余个新增岗位，这些岗位中包括由 于人口增长而带来的服务性工作。在定义 下面的七个选项的同时，将类似的大量住 所考虑进来，接着进行计算机模拟。 选项1：最低增长 最低增长这个概念一直保护着剑桥城 市。周边的商业空间位于东剑桥郡和 亨廷登郡。 问题： 如果不允许进一步的开发，持续增长的物价 是否会将穷人置换出来，而成为富人的天堂 。这将如何影响这个地区的未来？最合适东 剑桥郡和亨廷登郡的环境可持续发展策略又 是什么样的？ 介 绍 选项2：集约化 集约化促进了城市中心的最大化发展。 问题： 1）缺乏私有的绿色空间是否会导致环境恶化 ？鼓励循环利用和使用公共交通。持续增长的 人口是否会带来越老越多的车辆占用目前的道 路结构，导致更严重的堵塞和污染？ 2)在集约化过程中存在一个极限点。高于这点 ，则导致严重的垂直环境问题。 选项3 项圈模式 项圈模式是过去50年所实行政策的延续： 尽量使城市和绿带的增长最小化，发展主 要的贸易城镇和现有的村庄。一个折衷办 法，要么将剑桥作为乡村包围的大学城保 护起来，要么在距城市适当的距离提供住 区。 问题： 这对于潜在的通勤增长是否是可持续的？ 发展过程中逐渐消失的自然是否加速了汽车的使 用，并致使道路拥塞和环境污染？ 介 绍 选择4: 绿地置换 重点在于允许在绿带间的某些特定区域 进行发展。城市外围是“缺乏景观价值 ”的，也无法作为公共空间使用。新建 的住宅区和商业空间将分配在城市的外 围。开发商能为公众提供满意的等价物 ，以进一步利用城市的外围的。 问题： 发展是否能保持城市的质量，以及将房子安 排在工作地点附近，额外的发展是否是可持 续的？ 选择5：交通连接 交通连接鼓励所有的进一步发展，只要它 们便于接近公共交通走廊。它包括了加大 伦敦国王交叉口、利物浦街道、爱黎社和 新市场沿线，以及爱夫斯亨廷登郡大街 沿线的使用强度。该选项需要大量投资以 提高公共交通系统，并新建车站。 问题： 是否有足够的人来使用这些设备，以达到设备的 最经济使用？车辆的使用及交通的拥堵是否有可 能缓解？居民和公司是否真正位于这些交通走廊 ？在这些走廊内外，有可能出现潜在的恶性交通 堵塞？ 介 绍 选择6：虚拟高速公路 虚拟高速公路发展了一种高容量的电子 交流系统。这个系统为远距离的办公， 以及因为工作、教育、销售和其他服务 而进行的私人交流提供方便。它基于超 级多媒体的构想，将音频、视频计算机 交流联系起来。 问题: 是否有足够多的人使用这个系统进行远程工 作、远程购物以及远程教育，以缓解交通压 力？这些设施是否能提供必要的基础设施来 分散工作地点，而不是连接城市中心和周围 的地区？这些空间区域的相互作用是否会产 生额外的远距离交通？ 选择7：新城 新城在一个单独的地方集中发展 。相对于剑桥城市中心而言，新 城的居住区和商业空间足够大， 也是一个不错的选择。这就需要 投资建设，加强它与城市的交通 联系。 问题： 新城是否能够吸引足够的公司和居民，以与 其他地方的发展形成明显的对比？任何规模 的新城一旦离开了交通联系，就无法独立存 活。新城与老城以及其他区域的联系是否造 成了更大的交通问题？ 介 绍 预言这些选项产生的影响 u 剑桥未来充分利用了两种典型的模 型来评估市场对政策选择的反应： ME&P创创作的“先导”土地使用 模式和WS阿特金斯创创作的“土星 ”高速路模式。 介 绍 输入数据：研究领域级别，预测这个地区所 有级别的雇佣人员和居民的行为过程，以及 在这个区域内进行居住区和商业空间的分配 。 模 拟：这个模型就会模拟出土地和交通 之间的供需平衡。这个平衡性为土地/空间 和网络提供了一个价格（租用或者拥堵）。 结结 论论 上文讨论的模式选择的结果，例证了目前 和将来政策调整的需要。模式指出，确定 某种选择的发展趋势，同时提供每一种政 策的对比结果。在未来的几年里，外部的 影响是很难预测的，这暗示了重新考虑和 重新安排政策选择的必要性。 对于每一种模式，由模型产生的定量结果 以三维形式示意。这种示意在每一个政策 生效的前后都代表一种区域观念。主要的 成果如下所示： 选择1：最低限度生长模式 市区和剑桥南方的确能生活成本不断增加 城市里更具竞争力的高技术的和私人服务工作 代替了传统工作 城市中以及剑桥郡内社区的增长不均衡（例如 ，富人居住区与贫困居住区） 雇主费用增加，使区域的竞争力陷入一个危险 的境地 城市和绿带的良好保护，是以其他地区绿地的 使用量的增加为代价 通勤的增加，导致通往剑桥的道路上的污染和 排放量的上升 介 绍 选择2：集约化 城市内部的生活成本稳定，但其他地区的生 活成本在持续增长 提高城市中传统职业雇员的期望，创造更多 的平衡的社区 城市人口更加稠密，私有和公共开放空间缩 减 至少在城市内部，雇主费用的稳定化，提高 了区域的竞争力 对城市外部的环境进行保护，致使城市内部 的污染和排放量的增多 减少进入剑桥内部的交通量，但导致城市内 部更加拥挤 选择3：项圈模式 城市内部的生活成本持续提高，而在南部剑 桥地区不是这样 传统职业被更具竞争力的高技术和私人服务 业所代替 城市社区的发展日益不平衡 雇主成本的增长，使区域竞争力进入一个危 险的境地 以牺牲环绕链条周边乡村地区村庄为代价， 对城市和绿带进行保护 介 绍 选择4：绿地置换模式 城市和南剑桥的生活成本增加 随着社会平衡社区的增加，城市的工作类型增 加了 雇主费用的稳定化，提高了区域的竞争力 降低远距离交通的需求 以部分绿带为代价保护城市，全面增加公共绿 色空间和设施 由于交通集中，城市在污染和辐射方面日益恶 劣 介 绍 选择5：交通链接模式 城区内某些生活成本增加，但区域内其他的地方增长得更高 城市社区不平衡的情况在继续，但其他地区情况在好转 雇主费用的增长降低了对当地竞争力的保护 城市内以及处于发展区之外的乡村受到很好的环境保护 增加城市公交减少了私人车辆的使用，但是交通堵塞依旧存在 交通走廊更高强度的土地可能导致排放量及污染水平的上升 介 绍 选择6：虚拟高速公路模式 对住房供给限制导致了城市生活开支的增加 城市中的传统行业被高科技及私人服务业替 代 城市中以及剑桥郡内社区的增长不均衡（富 人居住区与贫困居住区） 有可能对区域的竞争力造成破坏，这源于对 高破坏地区发展的限制 城市内以及处于发展区之外的乡村的环境受 到很好的保护 剑桥市及其周边交通量的减少 选择7：新城模式 所有地区的平均生活成本增加，但新城内则减 少 城市中的传统行业被高科技及私人服务业替代 城市中以及剑桥郡内社区的增长不均衡（例如 ，富人居住区与贫困居住区） 行业雇主所需资金增加，致使区域的竞争力极 小 城市内以及处于发展区之外的乡村的环境受到 很好的保护 新城与城市之间的交通严重堵塞，以及局部的 高排放量、高污染 介 绍 交 通 介 绍 经济意义 介 绍 介 绍 社会意义 环境意义 介 绍 u对开敞空间的影响：包括私人空间及开放空间，对土地的再利用及对绿地位置的影响 u对人造设施的影响：包括它对建筑环境的历史性和文化性的影响，以及它的尺度对街道和公共 空间的影响 u交通堵塞对尾气排放量和污染的影响等 u交通堵塞对地区安全性的影响 介 绍 对剑桥未来的研究表明， 可以用先进的工具和理论来衡 量不同规划方案的可持续性。 这包括使用能够模拟土地使用 和交通运输的高级交互式模型 。通过模型输出的结果对方案 在经济效率、社会融合度及环 境影响三个方面做出分析。通 过使用先进工具体系和公众参 与，评价每个模式的优劣，最 终产生出股东们一致通过的最 适宜的方案。这个方案将导致 21世纪剑桥市次区域的发展。 公共协商 大学的参议院议厅展出了模型的成 果，并且，商业、环境学等各界学者都 出席了该成果的展出。这次展出引起全 国人民的极大关注，