国贸实务重点完善版.doc

第三章1、交易磋商的一般程序：询盘发盘：向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。一个建议如果写明货物并且明示或暗示地规定数量和价格或如何规定数量和价格，即为十分确定。构成发盘的条件：一个或一个以上的特定的人提出；表明订立合同的意思；发盘的内容须十分确定。撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动阻止它生效。撤回的条件：撤回的通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人。撤销是指发盘已经生效，发盘人以一定方式解除发盘对其的效力。发盘人撤销的通知必须在受盘人发出接受通知之前送达受盘人。但是一下情况下发盘不可撤销：1、发盘中注明了有效期，或以其他方式表示发盘是不可撤销的；2、受盘人有理由依赖该发盘是不可撤销的，并且已本着对该依赖行事。还盘。还盘有两个法律后果：还盘是对发盘的拒绝，还盘一经做出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束；二，还盘等于是受盘人向原发盘人提出的一项新的发盘。 接受。接受的条件：接受必须是由受盘人做出；受盘人表示接受要采取声明或行动的方式；接受的内容要与发盘的内容相符；接受的通知要与有效期内送达发盘人。实质性的变更：有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件。撤回的通知于接受原应生效之前或同时送达发盘人，接受得以撤回。逾期接受2、合同有效成立的条件当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议；买卖双方当事人应具有订立合同的资格和能力；合同必须以双方互惠、有偿为原则；合同的标的和内容必须合法；合同的形式必须符合法律规定的要求。第四章E组：EXW Ex Works F组：FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board C组CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance Paid To D组：DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid贸易术语的变形不涉及风险，只涉及费用FOB班轮条件，FOB吊钩下交货，FOB理舱费在内，FOB平舱费CIF 卖方替买方买保险，路途中不承担风险风险划分与船舷为界，属于装运地合同而非目的地合同象征性交货，指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。EXW（工厂交货指定地点）指当卖方在其所在地或其他指定地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。（买方自负费用和风险，取得进口和出口许可证和其他官方许可）DDP卖方承担风险，责任，费用最大，而且是唯一一种由卖方负责办理进口清关手续的术语 第五章作价方法固定价格和非固定价格（只规定作价方式，具体价格待定；暂定价；部分固定价格和部分非固定价格）采用固定价格的利弊及注意事项P100佣金：佣金是代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。折扣：是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。对外贸易效益成本核算内容通常包括出口商品盈亏率、出口商品换汇成本和出口创汇率等。（P105）第六章凭样品买卖（参考样品和标准（成交）样品）凭样品买卖：买卖双方按约定的足以代表实际货物的样品作为交货的品质依据的交易标准样品：买卖双方成交货物品质的最后依据，若采用这种方式，卖方要保证其所成交的货物与样品完全一致品质公差：指工业制成品由于科技水平或生产水平所限而产生的公认的误差。品质机动幅度：指在某些初级产品交易中，由于卖方所交货物品质难以完全和合同规定的品质相符，为便于卖方交货，往往在规定的品质指标外，加订一定的品质允许幅度。毛重：商品本身的重量加包装重量净重：商品本身的实际重量，不包括包装的重量，即净重等于毛重减皮重。因包装材料与商品价格差不多，采用以毛重当做净重计价的方法，即习惯上成为“以毛作净”俗称“连皮滚”公量：用科学的方法除去某些吸湿性较强的商品中所含的实际水分后的重量(即干重)然后再加上国际公认的标准含水量所得出的重量 溢短装条款：如大宗的农副产品、矿产品、煤炭以及一些工业制成品，通常在合同中规定，交货数量允许有一定范围的机动幅度，并明确溢短装部分由谁选择和该部分的作价原则。中性包装：是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标及品牌的包装，即在出口商品包装的内外都没有产地和厂商的标记。无牌中性和定牌中性定牌生产：卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。运输标志收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号；目的地；件数号码指标性标志（注意标志）警告性标志：21种19个名称第七章1、班轮运输：又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运输。班轮运费的计收标准按货物毛重W（重量吨）；按货物的体积或容积M（尺码吨）；按毛重或体积计收（W/M）2、定程租船：又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。3、定期租船：又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。4、国际多式联运：是指按照多次联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国境内接运货物的地点运送至另一国境内指定交付货物的地点。 构成国际多式联运的条件：1、必须有一个多式联运合同，合同内明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免；2、必须是国际间两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输；3、必须使用一份包括全程的多是联运单据；4、必须是国际间的货物运输；5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；6、必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。5、大陆桥运输：是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。装运时间又称装运期：卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限装运时间的规定方法主要有：规定明确、具体的装运时间；规定受到信用证后若干天装运；规定近期装运。分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运UCP500，除非信用证另有规定，允许分批装运P1556、滞期费：如果在约定的装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定的每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。7、速遣费：如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。8、海运提单：是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。9、清洁提单：是指货物在装船时“表明状况良好“，在提单上不带有承运人明确宣传货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。10、不清洁提单：是指承运人签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。11、指示提单：是指提单上的收货人栏填写“凭指定“或”凭某人指定“字样的提单。12、过期提单：是指出口商不按规定或法定的期限向银行交付的提单。13、海运单：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。14、国际铁路联运运单：是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。15、航空运单：它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。第八章1、全部损失：简称全损，是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。部分损失。分实际全损和推定全损两种。 实际全损：又称绝对全损，是指保险的标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。 构成实际全损的情况：1、保险标的物全部灭失；2、保险标的物的物权已全部丧失且无法挽回；3、保险标的物已丧失原有商业价值或用途；4、载货船舶失踪，无音信已达相当一段时间。 推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值。构成推定全损的情况：1、保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值；2、保险标的物受损后，其修理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。3、保险货物的实际全损已经无法避免，或者为避免全损所需的施救费用将超过获救后标的物的价值；保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。2、共同海损：是指当船舶、货物及其他利益方处于共同危险时，为了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失由受益各方按其财产价值进行分摊。 单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人承担。 共同海损和单独海损的关系：1、造成损失的原因不同。共同海损是为了解除或减轻承保风险而人为造成的一种损失；单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。2、损失的承担范围不同。共同海损不管其大小如何，都应由船主、货主和承运各方按获救的价值，以一定比例分摊；单独海损由受损的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。第九章1、汇票：汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。 汇票的分类：按出票人不同，汇票分为银行汇票和商业汇票；按有无附属单据不同，汇票分为光票和跟单汇票；按承兑人不同，汇票分为银行承兑汇票和商业承兑汇票；按付款时间不同，汇票分为即期汇票和远期汇票。2、拒付：也称退票，指持票人提示汇票或要求承兑是，遭到拒绝付款，或持票人提示汇票要求付款时，遭到拒绝付款。3、追索权：是指汇票在遭到拒腐蚀，持票人对其前手（背书人、出票人）有请求其偿还汇票金额及费用的权利。4、本票：是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。5、支票：支票是出票人签发的，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。是以银行为付款人的即期汇票。6、汇付：又称汇款，指付款人主动通过银行或其他途径将款项汇付给收款人的一种结算方式。7、托收：是指债权人出具债权凭证委托银行向债务人收取货款的一种支付方式。对卖方有更大风险，于卖方有利。8、跟单托收：是指委托人签发的金融单据中附有商业单据或不附有金融单据的商业单据的托收。9、信托收据：就是进口商借单时提供的一种书面信用的担保文件，用来表示愿意以代收行的委托人身份代为提货、报关、存仓、保险或出售，并承认货物的所有权仍属银行。10、信用证的特点：1、信用证的标的物是单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款；2、信用证的开证行提供银行信用；3、信用证的交易具有独立性，信用证是独立于买卖合同或任何其他合同之外的交易，开立信用证的基础是买卖合同，但银行与买卖合同无关，也不受其约束。11、议付行：是根据开证行的付款保证和受益人的要求，对受益人交来的符合信用证规定的跟单汇票垫款或办理贴现的银行，一般来说，议付行就是通知行。12、信用证业务的结算程序：（P235）13、假远期信用证：假远期信用证又称买方远期信用证，是银行为卖方提供资金融通的信用证。14、银行保函：又称银行保证书，是指银行或其他金融机构作为担保人向受益人开立的，保证被保证人一定要向受益人尽到某项义务，否则将由担保人负责支付受益人损失的保证文件。第十章1、国际贸易货物买卖中的商品检验：简称商检，是指商品检验机构对卖方拟交付货物或已交付货物的品质、规格、数量、重量、包装、卫生、安全等项目所进行的检验、鉴定和管理工作。 买方对货物的检验权并不是强制性的，不是接受货物的前提条件。若卖方没有利用合理的机会检验货物，即表示放弃了检验权，从而就丧失了拒收货物的权利。2、检验证书的作用：1、检验证书是证明卖方所交货物的品质、数量、包装以及卫生条件等方面是否符合合同规定的依据。2、检验证书是办理索赔和理赔的依据。3、假烟证书是海关验关放行的依据。4、检验证书是卖方办理货款结算的依据。3、违约金：又称罚款，是指当事人双方中的一方如在未来不履行合同义务时，应向对方支付一定数额的罚金。4、不可抗力：又称人力不可抗拒，它是指在货物买卖合同签订以后，不是由于订约者任何一方当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人既不能预见、又无法事先采取预防措施的意外事故，以致不能履行或不能