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菜鸟网络到底是个啥？2013年05月29日 14:04 创事记 微博 作者：吕晓彤 我有话说(1237人参与)马云想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网吕晓彤今天阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达召开新闻发布会，宣布成立菜鸟网络即中国物流骨干网。因为我最近一直为某快递公司站台吆喝，所以有很多人我，有人说阿里巴巴要自建快递公司了，也有人说阿里巴巴是借机圈地，不懂的人嘿嘿一笑说马云此举秒杀京东物流，号称懂得人说的很玄乎说什么天地网合一之类的。一天在外面，抽空刷微博，看到的都是讨论此事的，而阿里巴巴自己也说的云里雾里没说出个所以然，而马云的发言翻来覆去就两点，第一点是快递未来要大发展，第二点是我们要提高快递配送质量。那么，马云到底要干什么？电商的竞争是价格的竞争更是用户体验的竞争，京东苏宁易迅投入大手笔自建物流，可以看到用户体验有了极大的提升，现在很多人提到京东，会首先反应送货快。而在这方面，阿里巴巴则用户体验一直不佳，因为阿里巴巴一直打造的是一个平台，上面有万千商家，阿里没办法自己建设物流也不能要求商家必须用哪家物流，因为这是与平台理念不符的。我们知道淘宝上有十大快递公司，即EMS、顺丰、四通一达、全峰、宅急送、天天，这十家快递公司当中，EMS和顺丰用的人较少因为价格太贵，其它的快递公司的服务质量根本无法和京东苏宁自建物流相比，投诉率居高不下，打开任何一个快递公司官方微博下面，全是骂声一片，这已经严重影响了阿里巴巴的用户体验。阿里巴巴目前在电商中绝对领先，要想在10年后继续保持霸主地位，那改善物流则成为重中之重。到底怎么改善呢，马云今天说他琢磨这事琢磨了5年。阿里巴巴曾经在几年前搞过大仓储的概念，即建立仓库，马云设想所有卖家发货必须通过阿里巴巴的仓库，借此通过货源集中控制快递公司，你要是不好好干，我就不让你发了。但这事做了1年赔了很多钱做不下去了，为什么，因为阿里的商家凭啥要把货先放到你阿里的仓库呢，费时费力，我自己储存自己发货多方便。可以说，阿里的大仓储是和自己平台理念违背的，只能叫停。阿里也尝试自己投资过快递公司，也就是后来成为著名失败案例的星辰急便，阿里想通过星辰急便来建立一支自己的物流正规军，但是，陈平让马云失望了，这就不多说了。那回到今天的菜鸟网络，真的像网友说的阿里巴巴自己建了快递公司吗？当然不是，第一，马云发布会自己说阿里永远不会自己建物流，专业的人做专业的事情。第二，我们也可以看到菜鸟网络的工商执照上经营业务里没有快递业务，而是互联网服务，网络服务等字样。中国的电子商务发展太快，去年双十一就产生了7800万个包裹，2012年每天2500万个包裹，十年后估计每天2亿个包裹，这么多包裹，显然不是一家快递公司可以搞定的，需要多少家快递公司呢，可能是十大霸主，可能是五家巨头，所以我顺便多说一句，现在的十大快递公司的估值未来可能都是百亿以上，并且后进入者已经没有机会。另外，有人说三通一达要强强联合了，这更是滑稽的说法，三通一达的网络几乎是重合的，并且都在抢地盘，大家怎么合作？这显然比登天还难。那阿里到底想做什么呢，我认为阿里想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网，再具体点是什么，就是中转中心，基于阿里大数据的中转中心。阿里未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。怎么做，举个例子：以后韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员就在周围，则马上给快递公司申通发去指令，通知申通去收货，而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围这样，大家成本降到最低，时间做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则，即马云所说，10年之后，24小时必达，如果哪家快递公司出了问题延误了时间，则会受到阿里的处罚。有人要问，为什么是三通一达和阿里巴巴一起注册了公司，那大家都是一家人了阿里怎么惩罚他们甚至踢走他们。这个问题很有意思，首先三通一达占据了大淘宝80%以上市场份额，阿里要玩这事当然首选是他们、但是，很重要的我们可以看到，在菜鸟网络中，三通一达仅仅各出资5000万占了1%，这就不难理解今天马云在新闻发布会上说的话了：以后还会有更多的合作伙伴加入，而方式就是增资，如果我没猜错，菜鸟网络肯定还约定了惩罚条款和回购条款，即增资找谁是我阿里说的算，我觉得你不行，我可以把你的股份买走让你退出。可以看到，菜鸟网络，阿里是大股东，因为各地中转中心涉及到类地产，所以找了两家地产公司加入。至于三通一达？先进来玩，以后其它快递公司还会陆续加入，当然，做的不好的要被踢走。阿里要真正的制订物流规则。当然，上述的菜鸟网络，马云说要花8年时间建立，我估计至少也需要十年，整合平台信息整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作现在听起来确实让人兴奋也有点像天方夜谭。所以，现在行业格局没任何变化，大家还是苦练内功做好内控迎接未来的巨大的梦吧。自建物流，如果货单数达到一定的量，一定可以把物流和货物信息进行最佳匹配成本达到最低体验做到最好，所以京东和苏宁敢大手笔自建物流一定是正确的。但阿里到了目前的体量和平台的性质，决定了不可能自建物流，未来的骨干网是最佳选择，让我们拭目以待。马云谈“菜鸟”：考察了日本和欧美 都没有先例2013年05月29日 06:14来源：第一财经日报 作者：赵楠马云在CSN项目启动会上讲话原标题：“菜鸟”网络放“卫星” 3000亿建“第二邮政”一只“菜鸟”震动了国内物流界。虽然马云称中国智能骨干网（下称“CSN”）项目的运营主体取名为菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟网络”）是“提醒自己要对社会和未来有敬畏之心”，但10年3000亿投入的大物流计划并非等闲之举。昨日，一身蓝色太极拳服的马云飞赴深圳，与银泰集团董事长沈国军共同宣布了CSN的发布。出席发布会的还有深圳市市长许勤、复星集团董事长郭广昌、阿里巴巴集团CEO陆兆禧、阿里小微金融服务集团CEO彭蕾等人。由于CSN计划采用独特的“社会化”方式，也有分析人士指出，CSN实际上是建设一系列物流产业园区，而阿里背景或能给这一项目带来拿地的优势。与众不同的“社会化”理念马云表示，物流是国家层面的项目，阿里巴巴在过去4年一直不敢下手，这个理想太大。而CSN项目则是用社会化方式，将物流融入在阿里的生态体系当中，“无形”、太极化地构建阿里的物流版图。工商资料显示，菜鸟网络注册资本金为50亿元人民币，马云为法人代表和董事长，沈国军为CEO。其中，阿里巴巴集团通过旗下全资的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，持股43%；银泰集团出资16亿元，持股32%；富春集团和复星集团均出资5亿元，各持股10%；顺丰、圆通、中通、申通、韵达各出资5000万元，各持股1%。不过，第一财经日报记者从一名阿里巴巴内部人士处获悉，富春集团的持股比例实际为5%，出资也未达5亿元。菜鸟网络的董事会中，阿里巴巴集团占3个席位，分别是马云、天猫负责人张勇，以及阿里置业负责人童文红；银泰占据2席，分别是沈国军和银泰投资有限公司副总裁韩学高；复星占据一席，为复星集团总裁汪群斌。此外，富春集团董事长张国标为监事。电商分析人士李成东认为，电商有三流，信息流、资金流、物流。物流目前是电子商务发展的瓶颈。“10年后，中国每年包裹量将达到2亿包，而现有的物流体系没有办法支撑这一数字。”马云表示，希望在10年内建立起一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。不同于京东商城的“自建”模式，马云的设想是用自身平台输出的信息流来指挥物流的分配，并借助第三方快递公司来得以执行。这种模式减少了约6%的配送费用，并通过借助第三方快递的零星网点在一定程度上减少自身的仓储投入。但实现这一设想也并非易事。马云表示，目前CSN计划在具体方案细节上还存在争议，这是一个没有任何先例的计划。“我们去考察了日本、欧洲和美国，他们都没有这样的先例。”事实上，阿里巴巴在两年前已开始部署各地仓储。在上海嘉定，本报记者曾探访了正在运营的淘宝大仓。但与京东在全国部署的星状物流体系不同，阿里巴巴此前的物流系统是集约式，这其中的部分原因来自此前天猫从淘宝分拆后的阶段性问题。物流网络还是产业园区目前整个中国GDP的18%来自于物流。这意味着，开启物流计划需要巨大的资金支持。整个CSN计划的一期投入为1000亿元，总投资预计为3000亿元。沈国军称，除了菜鸟网络的现有股东外，中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来，此外，未来CSN还会吸纳一些地方政府的投资，但地方政府的投资并不会以获取菜鸟网络股权的方式加入。菜鸟网络计划在线下搭建一个布满2000座城市的仓储网络，这其中包括被马云形容为“八大军区”的全国8个重要城市所组成的主干网络，在这一策略中，菜鸟网络也会在某些区域展开重点渗透。目前，CSN一期物流仓储投入计划已在深圳、北京、天津、广州、杭州、武汉、金华、海宁等地开展落实，而上海的洽谈相对较慢。有分析人士认为，虽然CSN被马云形容为难啃的、过于理想主义色彩的计划，但银泰、复星等参与方的投资未必会难有回报体现。目前，红杉资本等多家风险投资机构都在纷纷布局物流业务，传统的物流公司拿地也出现瓶颈，而有电商概念的公司拿地则会受到当地政府一定程度的优待。上述人士表示，从阿里巴巴及菜鸟网络透露的信息来看，CSN计划在地方的投入，一部分更像是产业园区的概念，而不仅仅是传统仓储概念。在产业园区中，可能包括菜鸟网络自建的仓储、淘宝卖家创业产业园、服务器和IT设备安置，以及第三方物流的对接单位。童文红也对本报表示，CSN在物理设施上的投入并不能按照传统的仓储概念来看，而地方政府也希望看到的是以物流网络、IT网络切入后对区域经济的带动效应。马云建新物流公司菜鸟 天猫出资21.5亿占股43%2013年05月28日 10:27来源：凤凰科技 作者：韩杨阿里巴巴与多家物流企业组建新物流公司菜鸟凤凰科技讯 5月28日消息，由阿里巴巴集团牵头组建的中国智能物流骨干网（CSN）项目在深圳启动，阿里巴巴和银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运等物流企业组建了一家新公司，阿里巴巴董事局主席马云担任公司董事长，并给公司命名为“菜鸟”，阿里旗下天猫出资21.5亿，占股43%。据了解，新成立的公司所有注册程序已经完成，业务也已经在推进，同时启动的城市有十几个。马云出任新公司的董事长，而银泰集团董事长沈国军出任新公司CEO，其他参与的物流企业均为新公司的股东。股东结构上，阿里巴巴旗下浙江天猫技术有限公司出资21.5亿，占股43%；银泰集团通过“北京国俊投资”投资16亿元，占股32%，富春集团投资5亿占股10%，其他股东顺丰、中通、圆通等分别投资5000万，各占股1%。在董事会上，阿里有三名董事分别是董事长马云、天猫的张勇以及阿里副总裁童文红；银泰公司占据两席位，他们是沈国军和韩学高；复兴集团和富春集团各占一席，分别是汪群斌和张国栋。马云在会上表示，CSN一期投资额为1000亿元，项目由阿里巴巴集团牵头，第一期投入1000亿，第二期投入2000亿，“这是一个理想主义色彩的项目，需要十年左右的时间才能完成。”以下为马云演讲全文：我本来以为当了董事长以后就不需要再出来，但是没想到当董事长最主要职责就是出台和走秀。但是今天这个走秀是我期待了很多年的，这是一个我们阿里巴巴集团思考了4、5年一直希望建立的事，筹划了很久，但是很遗憾这个是在我不当CEO后才正式把这么大一个项目落地。4、5年来我们一直在思考一个问题，我们到底能为中国物流做什么？其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，但是效益并不是很高，随着电子商务高速发展，我们必须在中国提升整个国家社会的效益，生产制造、小企业，如何能够帮所有的货达天下、货运天下。今天中国物流高速发展离不开我们在座的三通一达，顺丰以及不在的所有物流公司的发展，我记得去年淘宝双十一节做了191亿，这是一个奇迹，但是更大奇迹居然在一天内运出7800万件包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来，把这些货送出去，没有让中国物流搞瘫。但是长此以往中国未来怎么解决这个问题，因为现在中国每天2500万包裹左右，十年后预计每年2亿包，今天中国的物流体系没有办法支撑未来2亿。所以我们有一个大胆设想通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家，这是一个伟大的理想。四年来我们一直不敢下手，这个理想太大，没有人干过，甚至想都不敢想，我们觉得这是一个国家项目。我们去考察了日本、欧洲、美国，今天在欧洲、美国、日本都没有这样的先例，日本的物流发展非常好，美国物流发展也非常好，但是他们基于IT。在中国基于互联网、基于电子商务，如何把国家已经投下的基础设施能够发挥作用，如何能够把今天全中国100多万快递人员能够支撑未来再增加的1000万快递人员。从小的来讲，我希望更多的快递人员有尊严，这是一个很好的工作，我希望中国的物流、中国的效率，大家知道中国整个GDP中18%来自物流。但是发达国家在12%，这6个点如果降下来对整个国家经济效益是非常高。这是一个理想主义项目，这个项目我们不是一年两年做出来，而是准备花十年时间，淘宝花了十年，支付宝花了9年，阿里巴巴花了14年，任何一个有理想色彩的公司必须花十年才能做下来。所以我特别高兴。我跟快递公司交流过程中，这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。所以这是我们希望做的，是人们没有做过的。直到今天为止到底是什么产品、方向怎么样、模式怎么样，一直争论不休，但是我们不争论的是这是一个理想主义项目，不仅仅对我们有影响，最主要对社会有影响，对十年以后消费有巨大影响。这是我的看法。为什么取菜鸟的名字？我刚刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但是正因为我们这批菜鸟，马化腾、李彦宏，所有这些菜鸟今天变成不一样的鸟，今天700万淘宝卖家，中国无数小的卖家，所有在网上做电子商务的都是菜鸟，只有菜鸟才能飞向千家万户。笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟。我们取这个名字不断提醒自己我们要为对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心，我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。我们希望通过1000、2000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。让我们高速公路、机场、码头充分利用，承担起本来应该有的责任。昨天在股东会上讲也许十年里我们失败，谁都不能保证你一定不失败。但是万一被我们搞成了，我觉得今生无悔，终于作为民营企业参与国家基础设施的投资和建设。这是划时代意义。一直以来基础设施是国有企业做，今天我们这些民营企业联合起来希望为这个时代、为这个社会做，今天我们也看到很多国有企业，很多大型企业，像中国人寿、中信，很多金融机构对我们展示出了巨大信心和支持，在这儿表示衷心感谢，后面加入的企业会越来越多，因为这不是为一家企业做，这是为一个时代做。再次谢谢大家，我还是做董事长，网上说我复出了，做社会化物流不是今天的想法，而是四五年前的想法，只是今天选择了这个秀、今天的出台，这是我们一代人的理想、梦想，谢谢大家！ 菜鸟网络其实不“菜”2013-05-30 作者：向坤来源：每日经济新闻5月28日，由阿里牵头组建的菜鸟网络正式浮出水面。宣布卸任阿里集团CEO还不到20天的马云，再次走到台前，出任菜鸟网络董事长。这一次，他要完成做了四、五年的物流梦，毫无疑问，这是一个更有想象空间的舞台。菜鸟网络计划投资3000亿元，建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络，让中国任何一个地区都能做到24小时内送货必达。马云刚刚退出阿里一线，马上在物流产业结盟银泰、复星等顶级民营企业打造智能物流网，归根结底是为了阿里的长远发展，而菜鸟网络的做大，也将会给物流行业带来巨大影响。2012年光棍节的神奇销售成绩，在成就了阿里伟业的同时也考验了阿里的物流效率。虽然没有出现大量投诉，但是物流作为阿里的短板却是不争的事实。由于阿里是一个平台型企业，并没有自建物流，因此在送达客户的“最后一公里处”，用户体验无法保障。而在这方面京东商城一直在大力投资，其亚洲一号仓库一旦建成，那么全国性的物流网将能够给客户提供统一的客户体验。这对于阿里是巨大的威胁。但是由于物流投资时间长规模大，在阿里即将上市的关口上，进行这么大的投资容易引起一定的风险，于是马云联合银泰、复星等传统商业，既体现了江浙商人抱团的传统，也有分担风险共享利益的共识。目前国内的物流行业正在整合关口，一方面“四通一达”和邮政快递的寡头垄断体系即将形成，正在快速跑马圈地的过程中；另一方面物流行业也在电商的上游进行网络销售的尝试，顺丰就是一个很好并且绝不会是唯一的例子。阿里单独投资物流没有足够的把握，但是如果让物流公司不断做大也会形成对自己的威胁。马云通过建立菜鸟网络打造基础设施，便可以参与建设之名将物流企业更好地拉入自己的体系内，从而避免物流公司做大形成对自己的定价权，同时也能够在物流行业的整合中分得一杯羹。实际上，物流一直被称为电子商务的“三流”之一，被业内认为是电子商务的信息流、资金流之外最难攻克的障碍。据统计，2012年国内物流网支撑57亿件包裹流转，“三通一达”承担了其中的80%，但物流基础设施和资金投入严重滞后。目前国外物流行业已经迈入了信息化、数据化的阶段，而国内的物流企业依靠简单人力和信息设备不足仍然是明显的缺陷。阿里正在建设的大数据能够通过这张智能物流网络掌握商品在流动中的信息，从而能够将信息开放给物流企业使用。通过大数据对物流网络的投资和仓储体系的建设和商品的流动过程有更合理的安排。这个数据还可以和阿里积累的中小企业征信数据和电商客户消费数据整合，发挥更大的数据分析和数据仓库作用，形成端到端的客户服务能力。阿里并没有真正进入物流行业，而是提供了一个物流平台，但是必然给行业形成深远影响。一方面可能会有更多的物流公司为了共享基础设施而和阿里合作，从而让阿里减弱物流瓶颈带来的后顾之忧；另一方面对于没有进入菜鸟网络的邮政快递而言，菜鸟网络应该是一个威胁。阿里牵头建物流公司菜鸟网络 电商竞赛白热化2013年05月28日 09:41 新浪科技 微博 我有话说(292人参与)由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”(简称CSN)今日在深圳正式启动新浪科技 沈云芳在物流系统的搭建上，不同基因的电商选择了不同路径：平台基因的阿里巴巴选择集合现有物流公司资源为己所用，是轻资产模式；以自营起家的京东则不惜投掷35亿建“亚洲一号”物流工程，是为重资产模式。而无论轻重两种模式，从去年发酵起来的电商“物流竞赛”已然进入白热化阶段。耗资千亿的“菜鸟网络”“这是一个充满理想主义色彩的项目。”在今日的“中国智能骨干网”(简称CSN)项目发布会上，阿里巴巴董事局主席马云这样评价CSN。马云给这个项目的新公司取名“菜鸟网络”，寓意永远保持菜鸟般的学习心态。而菜鸟网络董事长，是马云新增的一个头衔。“菜鸟网络”注册资金50亿，阿里为大股东，公司注册地在深圳，发布会也在深圳举行。除了马云外，阿里集团CEO陆兆禧、阿里小微金融服务集团CEO彭蕾也同时出现在发布会现场，足见阿里对此的重视程度。深圳市市长许勤、银泰集团董事长兼总裁沈国军、复兴集团董事长郭广昌、申通董事长陈德军等主要参与方代表也均到场，各方对CSN的看重程度也可见一斑。银泰沈国军出任“菜鸟网络”CEO。CSN的参与方包括银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通和韵达。CSN第一期投资额1000亿人民币，整体投资估计在3000亿左右。中国人寿集团、中信银行将为CSN项目提供资金支持。该项目定位于“开放的社会化仓储设施网络”。CSN计划通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。日均300亿的零售额相当于年度10万亿的规模，去年，淘宝与天猫的销售额已突破一万亿。CSN也是继“物流宝”之后，阿里巴巴集团在物流系统上又一次具有战略意味的举动。2010年年中，阿里就提出过淘宝大物流计划。2011年年初，阿里的物流信息管理系统“物流宝”正式推出。“物流宝”本质上也是一个物流信息调配平台，阿里将第三方快递、仓储的信息接入进来，面向淘宝卖家提供入库、发货、上门揽件等服务。“物流宝”的关键在于通过数据化分析追踪各地物流资源使用情况，减少货物在各地间的流转以达到降低成本和提高效率的目的。在阿里内部，“物流宝”的代号叫“天网”。CSN在阿里内部的代号是“地网”。物流宝与CSN的区别在于，“物流宝”核心在于物流仓储资源的数据化分析和管理能力，调配第三方物流资源。而CSN主要在于建设仓储设施网络，其中包括自建模式。CSN初期仓储设施的选址主要在靠近生产基地、交通设施的地区。马云将这个全国网络分为“八大军区”，各地区分步部署，以北京、深圳为先。电商“物流竞赛”去年开始，国内电商间的“物流竞赛”愈演愈烈。“当日达”、“