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沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）目 录第一章 总则1第二章 路面拼接施工3第三章 老路补强26第四章 水稳碎石基层施工30第五章 稀浆封层施工39第六章 Superpave25(普通沥青)施工45第七章 Superpave20(改性沥青)施工54第八章 SMA-13(改性沥青)施工62第九章 施工组织81总 则一、 沪宁高速公路扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。老路面经过维修补强后充分利用，拼接的第三、第四车道及硬路肩采用新的路面结构，内侧路缘带、第一、第二车道老路面维修补强并统一加铺4cm。新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范，及相关指导意见施工，老路面维修补强参照沥青路面养护规范、设计要求及相关指导意见实施。二、 老路面利用：超车道全部利用，行车道沥青下面层及以下的结构层次全部利用，硬路肩全部铣刨换成新的路面结构，有病害隐患的地段铣刨挖除后采用沥青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工监理单位要认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。三、 老路病害维修补强是保证路面整体质量的关键，路面施工前，在对照设计文件的基础上，现场由各市高（扩）指组织，设计、施工、监理单位、宁沪公司各市管理处、省扩指现场工作组配合，共同协商，进一步确定维修补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患；对病害处理意见分歧较大时上报省扩指，组织专家会商处理。四、 K1+770K104+200新建路面结构厚为80cm，K104+200K276+310新建路面结构厚度为76cm，其中，无锡段HN-LM4标（K72+984.817K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，新建路面结构厚度为70cm。老路路面厚度为76cm，沥青面层为16cm，基层底基层结构不统一，另外无锡枢纽以东在2003年进行了集中维修，并加铺了4cmSMA13罩面。因此，各结构层次拼接时要认真研究拼接工艺，通过首件工程确定技术标准和技术要求，确保拼接处的整体质量。五、 路面施工必须保证老路交通安全和交通顺畅。路网交通组织由全省交通主管部门组织实施，施工路段交通组织由施工单位提出方案报市高（扩）指，经批准后实施，交通组织既不能影响施工，又要保证交通安全和交通顺畅。六、 路面施工计划分四个阶段实施，确保2004年完成南半幅130km，2005年7月底完成南半幅全部路面工程，并实现交通全部转移到南半幅，北半幅路面由2005年8月到2006年7月底全部完成。南半幅分段施工，分段长度6km，根据交通情况决定分段长度是否可以延长，要求施工段落尽可能连续，从底基层到上面层一次成型。北半幅可大段连续分层施工。各施工监理单位根据计划安排的总体要求，认真做好分阶段实施性组织计划，确保各阶段计划目标的实现。七、 HN-LM4标柔性基层段路面施工指导意见将单独下发。八、 本施工指导意见未提及的内容按照国家有关规范、标准和设计文件的要求执行。第一章 路面拼接施工一、 路面拼接前的准备工作（一） 对路基作业的全面检查：由各市高指组织路基施工单位、路基监理单位、路面施工单位、路面监理单位对路基工程进行全面检查，提出中间交验报告，检查内容如下：1 路基外型：包括中线偏位、宽度、横坡度和平整度。2 路基强度检查：（1） 压实检查，用1215T三轮压路机碾压速度控制在1.51.7km/h进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除（最小厚度16cm），重新回填8的灰土，碾压密实达到96的压实度。（2） 弯沉检查，用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7）要求不大于设计弯沉值。3 路基沉降检查，原则上施工段落内连续2个月平均沉降速率6cm时下面层保留，以确保标高在下面层中调整到位。 铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调，防止因车辆通行，拼接缝出现松散、啃边，影响拼接质量。（三） 老路肩下路床加固1 加固范围：见图2-4、2-5、2-6由第二、第三车道分界线向外1.55.5m为路床加固的平面控制位置，加固深度20cm。2 路肩加固工艺流程取样测定含水量划格布水泥铣刨路床石灰土（20400cm，铣刨过程中控制加水量） 铣刨料在新路一侧堆放清扫加固路床洒水润湿（不得出现积水）1820T三轮压路机静压23遍（不出现轮迹）铺单向土工格栅将水泥土回填到路床加固槽内初平稳压精平振压成型测定压实度报验。3 检测：检测项目同路床交验标准（见表21），增加水泥剂量的抽检。4 路床加固作业应注意的问题：（1） 土工格栅按照施工图要求进行施工。（2） 拌和也可采用稳定土拌和机拌和，但需增加装卸作业，拌和要均匀，采用滴定法按规范要求的频率检查水泥含量。（3） 路床形成后不能在24h内施工底基层的地段要洒水养生，保持表面湿润。（四） 底基层拼接方法1. 底基层利用老路面铣刨材料：老路面层沥青铣刨料和基层二灰碎石铣刨料可按各50，掺不超过2水泥，控制最佳含水量2%，拌和方式为厂拌。经试验满足要求后，可根据老路面层、基层铣刨材料的数量，适当调整配合比，铣刨利用料不足时用4.75mm以下的混合石屑掺2水泥的场拌混合料替代，控制最佳含水量2%。2. 材料要求水泥：32.5级，早强缓凝硅酸盐水泥，安定性满足要求，使用温度50。铣刨混合料：最大粒径50mm，不结块，含水量3。石屑：最大粒径4.75mm，0.75mm通过量8，粉料的塑性指数7。水：一般生活用水。3. 底基层拼接尺寸及标高的控制（如图2-8）图28 底基层铺筑示意图说明：（1） 底基层实际铺筑宽度10.2m，其中拼接缝至硬路肩边缘点垂直投影的宽度为9.5m，加宽铺筑70cm。（2） 以硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高，并作为钢丝基准面的控制标高。（3） 内侧控制标高为设计标高控制的铣刨台阶标高。4. 底基层铺筑（1） 图2-8中I、表示两台摊铺机阶梯摊铺的平面位置，每台摊铺宽度5.1m，两台摊铺机接缝熨平板重叠1015cm，前后距离48m。（2） 底基层平整度控制：I号摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，号摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为I号摊铺机的摊铺面，另一侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。（3） 拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工要求同水稳碎石基层施工要求。（4） 为防止铣刨料结块可采取以下措施：a. 在铣刨时适当加大水量；b. 铣刨料堆高不要超过2m；c. 在铣刨料仓中增加破拱装置；d. 每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。5. 质量检验标准 表2-2 底基层现场质量标准表检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（）98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm）8平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵横高程（mm）5，-10平整顺适1断面/20米每断面35点用水准仪测量厚度（mm）代表值-8均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量极值-15宽度（mm）不小于设计边缘线整 齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度（）设计值0.33个断面/100米用水准仪测量水泥剂量设计值0.5每2000m26个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配符合规范范围每2000m21次水洗筛分拌和机拌和后取样强度（MPa）1.0符合设计要求2组每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量（）2最佳含水量随时烘干法外观要求 表面平整密实，无浮石，弹簧现象； 无明显压路机轮迹。注：水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。再生底基层7天龄期必须能取出完整的钻件。（五） 水稳碎石基层拼接方法1. 基层拼接尺寸及标高控制见下图。图29 基层铺筑示意图说明：（1） 基层分两层铺筑，下基层铺筑宽度1095cm，其中含加宽50cm，上基层铺筑宽度1135cm，其中含加宽30cm。（2） 下基层外边缘标高硬路肩边缘设计标高-上基层厚 度-20cm-50cm0.02。（3） 上基层外边缘顶标高硬路肩边缘设计标高-20cm-30cm0.02。（4） 上下基层的内侧标高分别以上下基层拼接台阶的顶标高为控制标高。2. 上下基层铺筑层厚的控制（1） 新基层厚度为40cm，每层铺筑厚度20cm。（2） 新基层厚度为36cm，且老路基层厚度25cm时，每层厚度为18cm。（3） 新基层厚度为36cm，且老路基层厚度为20cm时，上基层厚度为20cm，下基层厚度为16cm。（4） 新基层厚度为36cm，且老路基层厚度为2225cm时，每层厚度为18cm，但下基层拼接台阶应按25cm铣刨，控制台阶顶标高，以确保台阶顶面下基层铺筑厚度不小于7cm。3. 基层铺筑（1） 上下基层均需用两台摊铺机成梯队摊铺，前后距离48m。（2） 下基层I号摊铺机摊铺宽度控制5.5m，号摊铺机摊铺宽度控制5.45m，两台摊铺机熨平板重叠宽度不小于15cm。（3） 上基层I号摊铺机摊铺宽度控制5.70m，号摊铺机摊铺宽度控制5.65m，两台摊铺机熨平板重叠宽度不小于15cm。（4） 平整度控制：I号摊铺机外侧走钢丝，纵坡仪控制以上下基层外侧边缘设计标高控制钢丝基准面，内侧横坡仪控制，号摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，外侧以I号摊铺机的摊铺面为基准面，内侧以拼接台阶面为基准面，雪橇长度不小于1.0m。（5） 两层铺筑的时间间隔：下基层的养生时间根据施工温度和工程进度来确定；如果两层基层连续施工，则应保证施工车辆不会对基层形成破坏，否则将形成薄弱夹层。（6） 基层的材料、拌和、运输、铺筑、碾压、接缝、养生、验收标准详见基层施工章节。（六） 基层拼接缝加固（铺设玻纤格栅）1. 玻纤格栅铺设宽度为2.0m，玻纤格栅放置的位置，以新老基层拼接缝两边各1m纵向连续铺设，搭接长度50cm。2. 玻纤格栅的技术要求表23 玻纤格栅材料技术要求指标内容指标要求测试温度（OC）抗拉强度（kN/m）50202最大负荷延伸率（%）3202网孔尺寸（mmmm）2020202网孔形状矩形202注：网孔尺寸为内边至内边净距。玻纤格栅应能耐170OC以上的高温，采用自粘式玻纤格栅。3. 施工工艺（含拼接缝加固和半刚性基层干缩裂缝的加固）（1）清扫基层对拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗。（2）灌缝a用森林灭火器吹除拼接缝内灰尘。b.对小于等于5mm的拼接缝灌乳化沥青。c.对大于5mm的拼接缝灌热沥青。（3）喷洒透层油在拼接裂缝二侧各1.0m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。（4）布设玻纤格栅a.将玻纤格栅平铺在裂缝二侧各1.0m范围内。b.铺设玻纤格栅必须与基层粘牢。（5）洒布粘层油在裂缝二侧各1.0m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布35mm石屑，将玻纤格栅复盖。（七） 封层拼接方法1 下封层采用薄层罩面方法，厚度5mm，宽度同下面层宽度。2 封层施工前需用打毛机将基层表面打毛，清扫，高压吹风清除灰尘，清洗，晾晒并保持表面湿润的条件下进行封层施工。3 封层的材料、施工工艺、养生、验收等详见封层施工章节。4 老路行车道沥青下面层、超车道利用的沥青层及沥青层的拼接缝面要洒粘层油，新拼部分沥青中下面层没有污染的不洒粘层油，出现严重污染的要洒粘层油，基质沥青用量0.30.4kg/m2，粘层油指标应满足规范要求.5 喷洒粘层沥青前，应将老路铣刨层层清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的层面，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。6 为防止粘层油粘轮，沥青面层应在乳化沥青破乳后施工，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。7 每车乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工采用铺纸法检查洒布沥青量，每10000m2检查一次，并随时外观检查洒布的均匀性，粘层油喷洒要求不积油、不露白。（八） 沥青面层拼接方法1. 沥青下面层拼接方法（1） 拼接几何尺寸和标高控制（如下图）图210 下面层铺筑示意图说明：下面层新拼宽度为12.41m（含加宽0.16m），外侧以硬路肩边缘标高减去12cm作为拼接下面层顶标高，内侧以利用的下面层顶标高作为拼接下面层顶标高。（2） 摊铺方法：用两台摊铺机梯队摊铺，纵向错开45m，I号机摊铺宽度7.0m，外侧纵向走钢丝以设计高程控制钢丝基准面，内侧用横坡仪控制，号机摊铺宽度5.41m，两侧都用纵坡仪控制，外侧基准面为I号机的摊铺面，内侧以利用的下面层顶标高为基准面，铺筑厚度由8cm变化到6cm。（3） 非桥头过渡段的标高调整段和老路行车道下面层及基层需要补强的地段，下面层应和新路下面层一并铺筑，此时和老路的拼接缝应放在距老路超车道和行车道分界线向外30cm处，号机摊铺宽度7.36m。因此号机拟采用油压伸缩摊铺机，基准面控制原则同第2条。（4） 老路桥头过渡段下面层铺筑，要整幅将标高调整到位，其铺筑方法是，以调整后的下面层顶标高，在老路面路缘带和行车道外侧边缘挂钢丝基准面，从老路行车道外边缘至内侧路缘石摊铺宽度8.35m，一台摊铺机全幅摊铺，摊铺厚度10cm时分两层摊铺，下面层拼接位置在第二、三车道的分界线，摊铺超宽10cm切除，和新路下面层冷缝拼接。2. 沥青中面层拼接方法（1） 中面层新拼宽度14.58m（含加宽8cm），外侧以硬路肩设计标高减去4cm作为中面层外侧顶标高，内侧以老路超车道外侧边缘标高为控制标高。图211 中面层铺筑示意图（2） 铺筑方法：用两台摊铺机梯队摊铺，纵向错开45m，I号机摊铺宽度7.50m，外侧走钢丝用纵坡仪控制，以设计标高控制基准面，内侧用横坡仪控制，号机摊铺宽度7.08m，两侧都用纵坡仪控制，外侧基准面为I号机的摊铺面，内侧以利用的下面层顶标高为基准面，无锡枢纽以东（K1+770K104+200）要降低4cm。铺筑厚度由8cm变化到10cm。（3） 老路超车道标高调整段、维修补强段、桥头过渡段，要在新路中面层铺筑前完成，铺筑时超宽10cm，然后切缝到拼接位置。3. 上面层拼接方法（1） 无锡枢纽以西段（K104+200K276+310）上面层铺筑宽度19.0m，用三台摊铺机成梯队摊铺，纵向错开45m，除桥头调坡段外，应按设计高程控制。图212 上面层铺筑示意图（2） 无锡枢纽以西段I号机摊铺宽度7.04m（含加宽4cm），号机摊铺宽度7.60m，均以悬浮式找平梁控制压实厚度4cm，均匀连续摊铺，号机两侧纵坡仪控制，外侧以号机铺筑面为基准，内侧在路缘石内拉钢丝以设计高程控制基准面。（3） 无锡枢纽以东段（K1+770K104+200）超车道罩面利用，上面层铺筑宽度14.64m，用两台摊铺机成梯队摊铺，纵向错开45m，外侧以设计高程控制，内侧以利用的超车道的外缘标高控制。（4） 无锡枢纽以东段I号机摊铺宽度7.04m（含加宽4cm），采用悬浮式找平梁控制压实厚度4cm均匀连续摊铺，号机两侧纵坡仪控制，外侧以I号机铺筑面为基准，内侧以老路超车道路面为基准。（5） 无锡枢纽以东段超车道标高调整段，病害维修处理段，必须在新路上面层铺筑前完成，形成连续的基准面。（6） 桥头调坡段及桥面拟和新路上面层同步铺筑，铺筑方法同第(2)条。4. 面层拼接接缝的处理（1） 接缝要密实不渗水。（2） 接缝面不发生啃边、松动、粒料脱落等现象，拼接前要对接缝面涂乳化沥青粘层油，每平方米沥青用量同粘层油。（3） 碾压时，第一遍距缝30cm，先稳定热沥青层，再回过头来压接缝处，以保持接缝处热沥青料不推移。（4） 在接缝的位置应通过人工适当补料，以满足接缝处不缺料。（5） 纵向冷接缝处涂一层沥青再生剂（ERCA-1）防止渗水。（6） 横向接缝尽量留在结构物处，因故不能实现时要留出横向拼接台阶，宽度2.0m，垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。5. 其他应注意的问题（1） 以老路面为基准面使用的雪橇长度应不小于2.0m，以热沥青面为基准面的雪橇长度不小于1.0m。（2） 钢丝基准面要求拉直，张拉力80KN，钢丝平顺不允许出现折点，也不允许出现搪腰。（3） 沥青面层和基层硬路肩外侧边缘可压和铺筑厚度等厚的方木以保证边缘线型整齐及压实到边。（4） 沥青面层施工工艺、材料要求、拌和、运输、摊铺、碾压、检测等详见沥青路面施工章节。（九） 路面拼接其他要求。1 桥面防水层必须在沥青路面铺筑前完成并达到强度。（1） 新老桥面防水层采用FYT-1改进型防水涂料涂刷三遍形成整体防水，防水层施工应由专业队伍施工；（2） 桥面沥青铺装层刨除后应对桥面进行整修：a.清除残留在砼表面沥青铺装层，b.冲洗、洗刷干净，c.如发现桥面砼铺装层出现脱皮、破碎、块状裂缝要凿除修补后才能进行防水层施工。（3） 防水层施工及检测遵照国家规范、标准和设计文件的要求执行。2 伸缩缝施工要求（1） 新拼伸缩缝在沥青路面铺装后反开槽实施拼接，缝口垫厚 3mm的钢板，槽口垫碎石，沥青路面在缝口不断开连续铺筑。（2） 利用的伸缩缝将伸缩缝砼边锯齐，铺中面层时摊铺机在缝口处要抬起，过桥后用木块控制中面层虚铺厚度，人工摊铺熨平板缝下的沥青混合料，恢复摊铺工况继续摊铺。（3） 缝口边缘要补料并用小型振动压路机反复碾压，确保毛勒缝两侧沥青层的压实度。（4） 上面层摊铺可直接过缝，摊铺不中断，但碾压时在毛勒缝面上不能振压，通过增加静压遍数、横向压缝，来保证接缝处的压实度和平整度（3m直尺小于3mm）。3 桥头沉降带有普遍性，在桥头过渡段必须调整到位。（1） 沉降值的确定一是和设计线比较，二是要现场量测桥头沉降差，顺纵向贴在老路上拉线，10m范围内中点沉降大于3cm的桥头必须认真调整。（2） 沉降小于34cm的路段基层可不铣刨，沉降大于9cm的下面层可不铣刨，通过加厚原结构层厚度来决定沉降调坡的需要。（3） 沉降盆的两端要根据调平层的铺筑厚度刨一段槽口，来保证新老结构层能平顺相接。4 交通工程管线及排水管线，必须在路面结构层施工前完成，因故必须反开槽的应做到：（1） 沥青面层铺筑后，不允许反开槽，确实需要时提出保质措施报市扩指批准后执行。（2） 基层反开槽，必须在基层达到强反后，切缝凿槽，槽口宽度60cm，管线埋放后，用10贫砼填筑。（3） 表面接缝处铺两米的玻纤格栅，按“第二章第二（六）基层拼接缝加固”规定的工艺施工。5 路面各结构施工为了保证运输车辆及机械通行，在明通、明涵、桥头要临时设置斜坡通行道，临时通行车道要满足以下要求：（1） 填筑材料应是透水性材料或同结构层次的材料，严禁用土及污染严重的材料作为临时通道的填筑材料。（2） 结构层铺筑前应彻底清除，并由监理工程师签认。（3） 清除的材料不得回收用于结构层，宜废弃或用于场外便道的养护。第三章 老路补强一、 老路面维修补强的原则（一） 旧行车道面层补强的原则1. 下列情况之一者要翻修沥青面层（1） 弯沉超过3010-2mm的地段为重点维修地段，一般情况下老路的沥青面层要全部铣刨。（2） 路面破损，行车道在100m范围内修补面积超过15时，该100m行车道沥青面层全部铣刨。（3） 表面出现坑塘、凹陷、网裂、疲劳裂缝病害连续不断的路段，沥青面层要全部铣刨。（4） 路面横向裂缝连续不断，间距小于15m并出现多处唧浆点的地段沥青面层全部铣刨。2. 除上述情况外，个别坑塘、裂缝、唧浆点等病害按养护的方法进行修补中上面层刨除后局部修补下面层和基层，修补范围控制在横向一个车道宽、纵向距病害点1m。两个修补点如果间隔小于5m，作为一个修补点处理。病害深度到什么层次则挖补到什么层次，然后分层填筑到老路下面层齐平。（二） 旧行车道基层补强的原则1. 基层病害的路表判定，当路面面层出现上述一、（一）1中的四种情况，一般情况下路面基层都会有严重病害，因此在路面面层铣刨后应对基层作详细检查。2. 基层出现下列情况之一者，要对基层进行维修：（1） 基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），并有多处唧浆，先铣刨上基层，视下基层病害严重程度再决定是否铣刨下基层。（2） 基层松散未结成板块，基层必须翻修。（3） 基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m），基层要翻修。（4） 上下基层中间形成缝隙，在裂缝处重车行驶后有唧水现象，且锤击检查后发出空声，要翻修上基层。（5） 基层厚度22cm，基层翻修时须全部挖除补强。（6） 下基层在上基层刨除后如发现上述（1）、（2）、（3）中的任一种情况要局部或全部翻修下基层。（三） 旧超车道补强的原则1 超车道原则上不动，只对个别病害段落进行维修。2 超车道出现下列情况需要维修沥青面层：路面坑塘、裂缝、网裂并出现唧浆的地段铣刨上中下面层，路面破损严重，100m范围内修补面积超过超车道面积15的地段及上面层松散细集料剥离严重的地段翻修上中面层。3 无锡枢纽以东段沥青面层出现上述第2条种的情况铣刨罩面层和原路中上面层共14cm，分别用中面层材料和上面层材料补强到位。4 为使超车道能充分利用，个别点会出现上面层厚度不足或6cm的超厚现象，在上面层路面铺筑时通过纵向局部调整，其原则是每10m调整1cm，及通过横坡局部调整来保证超车道建成后厚度不小于3.0cm。二、 老路补强方法（一） 老路补强范围的确定1 市高（扩）指组织设计、监理、施工和各管理处的养护部门对设计单位提出的补强地段及病害严重的非补强地段进一步核查，最终确定补强地段。2 桥头过渡段标高调整段应结合补强一并考虑。3 补强段的范围确定：根据确定的补强路段两端各延长5m，宽度为一个车道，纵向拼接台阶宽度30cm为宜，先铣刨沥青面层后，再详细检查基层的病害，根据补强原则确定基层的补强范围。4 车道补强的最小长度控制在60m（个别点病害按养护挖补的要求补强）。（二） 老路补强方法1. 面层补强用材料：沥青面层采用和新铺路面同样的结构，即下面层采用SUP25，中面层采用SUP20，上面层和新路一并铺筑。2. 基层补强材料：补强度长度小于60米的用SUP25沥青混合料分层填筑，其厚度最小为6cm，最大为10cm，当长度大于60米的地段用水稳碎石补强，最小压实厚度为15cm，最大压实厚度为20cm，基层用水稳碎石补强时厚度不能满足最小压实厚度要求时，仍采用SUP25沥青混合料分层填筑补强，当基层铣刨深度超过20cm时，用20cm水稳碎石补强后不足部分和下面层同材料补强，每层铺装厚度与下面层组合，以满足SUP25最小、最大铺装厚度的要求。（三） 维修补强段纵横向拼接方法：1 纵向分层拼接台阶30cm（如图3-1），其中老路下面层厚度为6cm，补强时应满足设计要求8cm，上下基层厚度应和老路结构层次相同。当基层厚度小于25cm时，上下基层全部刨除，用20cm水稳碎石补强后不足部分和下面层同材料补强，每层铺装厚度与下面层组合，以满足SUP25最小、最大铺装厚度的要求。图31 行车道纵向维修车道拼接示意2 维修段两头按铺筑层次形成横向拼接台阶，其宽度不宜小于2.0m（如图3-2）。下面层拼接时在拼接缝处高出2cm，形成齐边，上下基层和老路面同等结构厚度拼接。但当老路基层厚度小于25cm时，采用水稳碎石补强时只需形成一个台阶，采用SUP25补强时形成两个台阶级其高度1012cm，每层铺装厚度与下面层组合后确定，以满足SUP25最大、最小铺装厚度的要求。图32 行车道横向维修车道拼接示意图3 维修段铣刨后的床面要求：（1）床面清扫，并用高压风吹净（森林灭火器吹）做到没有灰尘和松散的粒料；（2）接缝面无灰尘和松动的粒料；（3）纵横向台阶都采用垂直冷接缝；（4）采用水稳碎石补强时床面要洒水湿润，但不得有积水，采用SUP25补强时床面要洒乳化沥青粘层油，基质沥青用量为0.50.6kg/m2，并满足粘层油洒布的各项技术要求。4 拼接缝要求应满足“第二章第二.（八）.4面层拼接接缝处理”的要求。5 行车补强段外侧和新拼路面相接，要求下面层的拼接缝位置改到第二、第三车道分界线下，并超宽5cm9cm。基层拼接，当补强在前时，补强超宽15cm，新老路面拼接缝仍在原位置不变，当补强在新拼路面之后施工时拼接缝向外推移15cm，其目的是确保接缝位置都落在新铺筑的水稳碎石层上。要求施工按排应保证沥青下面层维修在新的路面下面层铺筑前完成，接缝处锯缝按冷接缝要求拼接。6 维修段沥青面层和水稳碎石的施工要求和标准与新拼路面一致。第四章 水稳碎石基层施工路面基层是沥青结构的主要承重层，沪宁路扩建工程中，水泥稳定碎石基层配合比及室内试验原则上由施工单位进行，为确保工程质量，将路面基层施工质量提高到新的水平，现作如下说明，请各单位遵照执行。一、 施工准备（一） 底基层检查验收1 底基层外形检查，具体要求按照底基层现场质量标准表（表2-2）。2 底基层压实度检查、修补段验收，应按底基层现场质量标准表（表2-2）的要求由监理单位、市高扩指技术负责部门及中心试验室，按规定检测频率组织分项工程验收，不合格的地段应分别采取换填好的材料，添加水泥翻拌重压，局部挖补等有效措施，以确保底基层质量符合技术要求。（二） 施工机械和测试仪器的准备2 单位必须备齐拌和机、水稳碎石摊铺机、三轮压路机、振动压路机、轮胎压路机、水车、自卸车等主要施工设备，设备的数量和性能必须满足本次扩建工程的需要。3 试验仪器必须按照省扩指要求配备齐全。4 设备要和检测仪器提前调试好，有计量装置的要事先标定，在使用中考查10天设备完好率，完好率低于60的设备，施工单位应予以更换。（三） 材料准备1. 基层开工前料场应满足单幅6km的基层材料需求量，最低也不得少于90%。2. 基层各类材料要分类堆放，料场硬化不得污染材料。3. 场内材料的各项指标要满足设计和规范要求，材料质量采取材料源头石料场和拌和场双控，做到不合格材料不进场，进场材料不混杂，不污染。二、 混合料组成设计水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。（一） 材料要求1 水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。2 碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。集料的颗粒组成应符合表4-1的规定。表4-1 水稳碎石级配范围（方孔筛）级配通过下列筛孔（mm）的重量筛分率%31.526.5199.54.752.360.60.075范围10095-10075-9147-6728-4417-277-170-63 混合料组成设计（1） 取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合上表的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。（2） 取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按水泥：集料=4:100、4.3:100、4.5:100、4.7:100四种比例进行试验。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数1015时9个，偏差系数1520时13个，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3） 为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不宜大于5.0%、集料级配中0.075 mm以下颗粒含量不宜大于4.5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。（4） 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。（5） 水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95的养护室内养生，养护温度为252。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。（6） 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足3.0MPa。试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：式中：抗压强度代表值，MPa；该组试件抗压强度的平均值，MPa；保证率系数，高速公路保证率95，此时1.645；试验结果的偏差系数（以小数计）。（7） 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、助理确认，报总监批准，以指导施工。三、 试铺正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300600m左右，每一种方案试验100m200m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ0342000）进行。试铺段要决定的主要内容如下：1. 验证用于施工的集料配合比例a) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性b) 调整拌和时间，保证混合料均匀性c) 检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度2. 确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.201.30）3. 确定标准施工方法a) 混合料配比的控制b) 混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般58m）c) 含水量的增加和控制方法d) 压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。e) 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合4. 确定每一作业段的合适长度。5. 严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间检验标准见表4-2，其中试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的23倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写试铺总结，经批准确认，即可作为申报正式路面施工开工的依据。四、 施工（一） 一般要求1 清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。2 开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，测量精度按部颁标准控制。（二） 混合料的拌和1 开始拌和前，拌和场的备料应