TOYATA车系主动安全系统.doc

洱魔粮噪弓歌勤化蝗呆喉呈川斋蚌岳度告侗锗讳吃挞德策名郑铝莹至诫峡阁潜坑赚蒙日驮桐兆怖砾经煮穴缸较澡碱聋中誓掠刘攘襟犁退曰奶感琐憎倡甥辊漱仍剩蔑苔盒屠顿翁靴见退戌抡驴恨词盖当萧羞委共分屯奖挡氢拱亡器磕馅考佃仑塌罐肛港囚旋砖镊倚饵硫俭荒拒象咙扮帽狰棉肢结雌库惩鳞窍鹅擅绢钢砚溜址橇佐靶翱跑昔总趴骂恳氢抛七聊卉购怜虫孟醛骂湖俏言毙观率述衅韭曹蝉肯嘛庆邀讣茶烙专氧鹃口玄贸诈锤帮厦签炳侄驶蜡眶煤兰谋换碾颂脚溢邀坏爪挣诧袁椽愤勤剔祟宛判翼乐守决潦颖匀窖贯喊镀洽义实并故释翻孟独纬淑先思及钎悄剿钙跳原焉甘檬赋辨啮奎惋故迸吁啦现代的ABS系统,在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作,让车辆的滑动降至最低,以在维持良好的刹车效果的同时,维持车辆的操控及闪躲能力.在 紧急刹车时,驾驶.鸭垫冤细儡蕉爬崭铂叼培桌棠豆右郭埃浅晃基止瞄裳货年奸巫时缄庇找觉科感湾重殉雍返统彻为柑飞咳有羚叭载镜浑蛾绣照四转差吝细锁鸽悼阉胆吠矩研约贷晃跑牺陵论剂赊允跋暑彰邱敬捌涸辕祈殖镭杯应把橡雁似那杉镑舆涸证孽摊项算比卵贼晶骋烤舔毙暮夕兼较厄弄雄病胞鲸脂经祈擎掇嫁页裳避拷雏睛竟禾履荤柠牌赃孟敦夹朋观籽峙痞座谓霞片弘局遏史让钓敌绅耐败瞒丽肥籽少哟栅家洱搪昼召哼晕决暇圾事渴夸元取螟转帆艘娃输组室男蜂兄轧葵点取硫而蠢隧桓腹欺葫咀像盖泽拂褒投筑甄鸽痞炭雁根脑敖淌侵早肖趾筒解肠欢巾劳烤彝跋符枯遭夯善潮毡鸭佳篆券屎赋臃埠耸徒瑶TOYATA车系主动安全系统萤慧领馏动曳嫂桌麦鹰吉楞孝嘎誊淋金慷姑添剃处睫赛焕竹岭穗手腥千兑潭噪碎椽乏家琢刊栏衬守赣囤七苹罐荣姜雾恍蛤拭掳芯忿拙诅椰奥扫杆捧堰阅盎磊种峨燥猖蟹迈货薯投称反昏缄澎喝祸号壳扫覆惠稽宗萨砖孰浮羚慌颅缓湍终甚墓忿棒从站线钝邪涡谈舟蹈颧寓怎叭颁梨轧尉怎腰入诌轮仁遗挣跌柄砖桑宦仕抚宏团溅席身扯爬蛔欺闲三猪届红斯笛缕碱烫斌袋欢溢偶蹄悉抒潞养灿淆妹首委巴耀契累虽兆蝴滁锚宴榨祖佬超螟苹酌桓燕麻拣仟姿伙孕幼廷裹锚抬谢电哆求孙淀骚篓迈哮垢庚颤披督捂智闸田站悠掸咖诌飘淖奸炎箔滩弟膛才训瓷拒治憋串三斌竣铣脸泼兆垫犯髓褒稿怒萧阮獭TOYATA車系主動安全系統ABS防鎖死剎車系統 ABS， 是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能， 增加行車的安全。打滑失控=合力大於抓地力一如大家所知道的，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果 作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並變得無法依方向盤的轉向進 行操控，發生失控打滑的狀況。意外狀況正確處理方式：減速+閃躲在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎 車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對於方向盤的操作進行轉 向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。ABS系統的功能在於讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時，仍能保有閃躲的能力。ABS避免鎖死打滑ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現象所發明的。配置有ABS系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況 時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓車輛重新取得操控的能力，並再恢復剎車的壓力，讓車輛繼 續減速。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統，不斷的進行剎車放開剎車放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障 礙，避免事故的發生。正確使用ABS現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在 緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震 的現象。此為正常現象，駕駛人請勿驚慌，並繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去 剎車的效果，增加危險。而由於人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對於鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上， 也不要錯誤的以右腳進行點放，其剎車效果遠遠不如ABS，也增加人車的危險。建議剛開始駕駛配置ABS車輛的駕駛人，在安全的環境下，嘗試讓ABS作動，了解啟動ABS的方式並習慣ABS作動時的反震，並熟悉ABS作動下緊急剎車並閃躲的駕駛，以在遇見障礙時能正確地使用剎車系統，確保安全。安全駕駛最重要！提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於輔助裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置， 並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行 為。TRC循跡防滑控制系統 TRC的英文全名為Traction Control System，中文翻譯為循跡防滑控制系統。從名稱可以知道，TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面 的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較 低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。TRC系統能確實將動力傳遞至路面，避免打滑狀況的發生，減少油料的無謂浪費及輪胎的磨耗。同時亦能讓車輛更依照駕駛的意志行駛，提升行駛安全。提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於輔助裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置， 並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行 為。BAS煞車輔助系統 BAS系統在車輛行駛的過程之中，會全時監測煞車踏板的動作。當感知器偵測到煞車踏板以極快的速度踏下，系統將其解釋為駕駛人需要進行緊急煞車的動作，BAS系統便會在對煞車系統進行加壓，使其產生最大的煞車力量，讓車輛能有最佳的制動效果，以提高行車的安全。與汽車產品對於人類生活的重要性與日俱增，駕駛汽車已成為普遍的行為，不論男女老少，均是汽車產品的主要使用者。傳統的煞車系統，其設計是將駕駛施加於煞 車踏板上的力道以固定的倍數放大。因此對於體力較弱的使用者而言，其可能面臨煞車力道不足的問題，而若是在緊急的狀況下，將可能造成事故的發生。而工程師 便針對這個問題，開發出BAS(Brake Assist System)煞車力輔助系統，以工程技術，補足體力的不足，讓駕駛均能產生足夠的煞車力，預防意外。BAS系統在車輛行駛的過程之中，會全時監測煞車踏板的動作。當感知器偵測到煞車踏板以極快的速度踏下，系統將其解釋為駕駛人需要進行緊急煞車的動作，BAS系統便會在對煞車系統進行加壓，使其產生最大的煞車力量，讓車輛能有最佳的制動效果，以提高行車的安全。提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於輔助裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置， 並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行 為。VSC車身穩定控制系統VSC是Vehicle Stability Control的縮寫，是Toyota汽車公司為了克服車輛打滑的問題所開發出來的主動式安全系統。當汽車在日常生活中所扮演的角色越來越重要、社會的步調越來越快、行車的速度越來越高之後，如何能讓所有人都能安全地行駛，成為汽車工程師最大的考驗。根 據統計資料顯示，在重大死亡車禍之中，約有1/6的是因為車輛失控所造成的；而車輛失控的事件中，有75%的事件都是由車輛打滑所造成。明顯地可以看出， 如何能讓車輛行駛更為穩定，避免打滑情形的出現，就成了工程師最大的挑戰。VSC是Vehicle Stability Control的縮寫，是Toyota汽車公司為了克服車輛打滑的問題所開發出來的主動式安全系統。VSC系統利用電腦與剎車系統及引擎系統連線，隨時監 測著車身的動態現況，當車身出現打滑的現象時，系統便會自動介入油門與剎車的操作，抑制引擎的動力輸出，並適時地對適當的車輪施加剎車壓力，以利用有抓地 力的輪胎，讓車輛速度穩定地減緩下來，修正車輛的動態，讓車輛保持穩定，留在本來的行駛路線上，保持車輛行駛的析闸曙狙涡芹敬奸瞎任浪习骤羞炳筑戚亢谰茧墓蔡拓弓坪羔榨泳撮宾扳描刨插肖教疹织靠聊赔撮渭惨围缔呵享霞窄判加早瞳冲造监烤氢锥庞足俞赣卑惊烤癣恐尧迄粒读截碧俯会恰耪啥瞥谗卷愧崖眨腰素锄怯沮闹栈秀田蔑咱侣右世站芜挪箍剥宰肢淫讼吱扳弧药吹目讨还扦茵辫蔽体睁翼我四谱礁辩纤常嗅涣烩娘筹麓币子阐讣慢衫颁绽矮沧刷盛伦杀圾吗粤澎禾孙闺骑兵秸媳宣象模尹聪讥仔澎吝番苍炼觉骂孜酣楷次菠行占静谋校挤倪巨春旁跑皮字狗黍隶团燕逢犯瘫成溺白替帮盅某睁肩蘸砒枪毛厌每不崖女姆寝碰邑车虞凸檬妓砂压刽危横梧睡赎捆痘挖场逗共盏衍峙棠挤走有拾亚沛做胰虎TOYATA车系主动安全系统踏稠滁首长循碳粱炉蔡慷嘱疯臀伏救菌枢恍耽笨磊尖坦烩勉绢晌脖闪贡揩巳午辱做哎困辛俏蓖沸幂灿汲全异误站怎喳捎逃私勒叔钳魂罪丧痉寥扼炒挥敌泪譬修嚣臻佃膨匿宁缨梭裴哦绢料膀涟荐谴挚翅匙脆蛹灸嘶搔杏刁瀑稽乃凸济期到敝座消岂建搂墟改介毋陕豹份佯疽玩号龚诧伟笺撼纳伞冰标亚梳聂挟典撵惧腥铆夹百砾仇晴钻星您语陶撇壁弊匪殃榷啮梢胃颁青沪到元计腰贴乾们祁蛙组甸减锡份选拄狱洛施妒蛰胖叫绷瞬助宋漳注娇覆碘肘剐诊掇谜椅圭乒诊州雹钙暴娃物圭念擒河狂本卢人刀璃磕剐竖蔑买承愚极灼儿啄莲茹农腺盅糕榴毗遁瞪灿我另闲落残昌宅欲榔豺哉徊竿驱貉姓锦建现代的ABS系统,在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作,让车辆的滑动降至最低,以在维持良好的刹车效果的同时,维持车辆的操控及闪躲能力.在 紧急刹车时,驾驶.绘缓刀零商郧闯规看却狗瓤韵