深基坑降水井的封堵方法.docVIP

深基坑降水井的封堵方法作者:天津市城乡建设工程监理有限公司 王捷 随着城市建设的快速发展，高层建筑日益增多，深基坑施工也会经常遇到，而深基坑降水井的封堵是整个基础施工的关键环节，它直接影响到该部位防水工程质量。现就某工程监理实践中遇到的降水井封堵方法，做一介绍，供读者们参考，以找到适合于各自工程特点的既经济又合理的封井方式。该工程分为16号高层住宅楼及地下车库，位置紧临海河，地下水量充沛，住宅楼部分为地下一层，基坑深度-5.2m，基础底板厚1.6m，车库部分为地下二层，基坑深度-7.75m，基础底板厚0.4m，环绕整个基坑的止水帷幕深度为-13.00m，依据设计全场设降水大口井31口，井深均为-13.5m，井径0.5m，井口高出地面0.5m（见附图1）。工程为满足销售要求，总体施工顺序按12号、34号、56号住宅楼，最后车库进行。由于封井方案没有标准模式，在基础底板混凝土浇筑前，监理部要求总包单位提供封井方案，其最初的封井方案要点为： 方案一：先将高出垫层的透水性井壁剔除，当基础底板混凝土浇注到井位时，抽干井内地下水，拨出抽水泵，迅速向井内浇注与基础底板相同标号的抗渗混凝土，当浇注到距垫层500600mm处，向井内倒入干水泥，用于吸净井内残留的地下水，最后随同基础底板的浇注将井封死。方案报至监理部，经认真分析，该方案在最先施工的12号楼，由于现场31口降水井和止水帷幕的共同作用且12号楼基坑相对较浅，地下水上涨较慢，从拨出抽水泵，停止抽水到井内混凝土浇注、灌注干水泥和底板混凝土浇筑期间内，井里地下水的上涨基本不会给基础底板混凝土浇注带来影响，但随着12号楼基础施工完毕，降水井随之减少，地下水在井内抽水泵拨出后，上涨加快，特别是地下水沿透水管管壁的上升，使地下水难以封住，将给底板混凝土浇注带来影响。因此，监理部建议“方案一”中，在34号楼封井时透水管管壁应使用防水卷材进行防水处理。 由于“方案一”在12号楼施工时比较顺利，总包单位在3号楼封井时没有采纳监理建议，在浇注到最后一口降水井时出现地下水沿该透水管管壁大量涌出，影响了砼的浇注，造成封井失败而另做处理。 鉴于以上教训，在4号楼封井施工时，总包单位根据监理的要求调整了封井方案,方案要点如下： 方案二：将透水性井壁剔除到垫层标高后，在透水管井口部位抹防水砂浆，于降水井口1m范围内使用PET/BAC防水卷材平铺并裹入井壁200mm（见附图2），封堵透水部位,其余再按“方案一”的步骤实施，从而使4、5、6号楼的封井顺利完成。 在进行地下车库部分施工时，不仅场内降水井由31口减少到14口,而且基坑深度也加大到-7.75m,降水压力更加严峻，此时，不仅透水管管壁是封水的薄弱环节,井内抽水的停歇时间也大为缩短，另外，随着时间的推移井壁的淤堵现象也越来越严重，降水的有效深度逐渐减小，当抽水泵拨出后，由于井内水位上升很快，导致井口内混凝土浇注期间不能有效封堵地下水。因此，经与监理部研究，总包第三次调整了封井方案如下： 方案三：将预制好的钢卷筒（带止水翼）套在透水管外，在垫层混凝土浇注时固定好钢卷筒，在基础底板混凝土浇注时，浇注混凝土至井口1.52m时便开始用干水泥灌注吸水，在水位升至井口前，将准备好的钢板迅速焊于钢卷筒内形成密封结构，立即进行该部位基础底板混凝土的浇注，确保封井的严密性（见附图3）。 在车库基础施工完毕后，为保证车库主体结构全部完成并将基坑回填至设计标高期间的降水控制，整个施工现场最后保留了7口降水井，考虑到剩余的降水井经过较长时间的使用，淤堵严重，到封井时抽水泵到井口的高度已不足3m且必须处于连续抽水状态，方能控制水位，经监理、总包研究，确定了最后剩余7口井的封井方案： 方案四：由于停止抽水，地下水很快涨至井口，因此，决定不再往井内浇筑混凝土，而是将抽水泵留在井内连续抽水，在密封钢板中间按附图4安装短管，上部设阀门，接软管排水，下部与抽水泵连接，封井时与预留好的钢卷筒焊接，基础底板混凝土浇筑时将阀门关闭，切断软管，连同抽水泵一起封入井内，完成封井。 以上几种封