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矿车
清车机
设计
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以及
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摘 要
矿车在煤矿井下运输中占有十分重要的地位,煤矸粘结矿车车底是煤矿生产运输过程中存在的一个普遍问题。经常而及时地清扫矿车车箱是提高矿井轨道运输效率的重要因素。不论煤质,粒度组成及含水量如何,由于煤矿生产环境的恶劣,加之在运输的过程中的振动等原因,卸车之后总会有少量的煤炭,煤矸等易粘结的物料粘结在矿车车箱底部及邻帮。若不将这些残留煤,岩粉及时清除干净,则会越积越厚,越积越结实,增加了矿车自重,使矿车的有效容积减少,它不仅直接影响着矿车的运输能力,造成了运输系统的紧张状况,而且增加了电力资源的浪费,甚至使电机车运输时空列起动发生困难,所以清理车底的问题,在煤矿就显得尤为重要。
本设计在传统机械矿用清车机的基础上加入了液压系统,由摩擦离合器控制行走部该为液压控制,安装了多路电磁换向阀,分别控制清车机前后,左右的移动以及摇臂的运动,克服了摩擦离合控制因打滑无法清理矿车车底粘结物的弊端。
关键词:
清车机; 液压; 矿车
ABSTRACT
Mine car plays an important part in the coal mine underground haulage. The gaugue felt on the bottom of the coal car is one of the common problems on the process of coal production and transportation. To clean the compartment of mine car frequently and promptly is a significant way of raising the efficiency of mine pit rail haulage. No matter the quality of coal, the size composition and water content as well, due to the bad environment of coal production and the vibration in the process of transportation, there always has some coal and other materials left which was very easy to cake on the bottom of the mine car after unloading. If we do not clean these remaining coal and rock meal soonly, they would be heavier and solider, which would increase the weight of mine car so that decrease the effective volume of it. Then it would not only affect the transportation ability of mine car directly and make the intense condition of the transportation system, but also increase the waste of electric power, and even make substantial difficulty in starting the spacial vehicle while transporting the electrical machinery truck. So cleaning the bottom of the mine car become espectially important.
This design add the hydraulic system on the basis of traditional cleaning machine for mechanical mine car. It changes clutch control into the hydraulic control, and is added the multi-channel electromagnetism cross valves which controlled the all round migration of cleaning machine and the movement of the rocking shaft. It also overcomes the shortcoming that the friction control cannot clean the remainings on the bottom of mine car due to its splitting.
Keyword:
Pure car machine; Hydraulic pattern; Mineral car
概述
1.1 研究背景及意义
煤矿生产过程中,矿车在井下运输和各个环节都起着相当重要的作用,但是,由于运输过程中矿车的颠簸、振荡,尤其是井下水汽、粉尘特定气氛的影响以及运送物料的繁杂,使得矿车在装运煤、矸石等物料的周转过程中,会在车皮底部逐渐积淀一些积垢,形成所谓的大车底。据观测,有的矿车粘底物可占矿车有效容积的20%-30%,多的则达50%。大车底降低了矿车的有效容积,直接影响了矿车的装载量,增加了矿车的周转次数,降低了运输提升的效率,特别是由于井下潮湿,溶解了大车底中的一些酸性物质,加速了车皮的腐蚀,缩短了矿车的使用寿命,增加了矿车的投入。为此,矿用清车机的设计显得尤为重要。
清理矿车粘结物,可分为人工和机械清理、高压水射流清理等。用人工清理,劳动强度大,清车速度慢,且不符合《煤矿安全生产规定》;采用机械清理,不仅可以降低劳动强度而且清车效果好,效率高;高压水射流清理由于耗水量大,在推广上受到限制。目前国内矿车清理机械形式繁多,品种不一,而且造价较高。
1.2 矿车清车机设计的目的
毕业设计是本科教学的一个重要教学环节,是学完技术基础课及有关专业课以后的一个专业课程内容的综合设计。矿车清车机的设计正是通过具体设计来提高学生的机构分析与综合能力、机械结构设计的能力、机电液一体化系统设计能力,掌握实现生产过程自动化的设计方法有效途径。通过这一教学环节要求达到:
(1)通过设计,把有关课程(机构分析与综合、机械原理、机械设计、液压与气动技术等)中所获得的理论知识在实际中综合地加以运用,使这些知识得到巩固和发展,并使理论知识和生产密切的结合起来。因此,矿车清车机设计是有关专业基础课和专业课以后的综合性的专业课程设计。
(2)矿车清车机设计是机械工程及自动化专业的学生一次比较完整的机电一体化整机设计。通过设计,培养学生独立的机械整机设计的能力,树立正确的设计思想,掌握机电一体化机械产品设计的基本方法和步骤,为自动化机械设计打下良好的基础。
(3)通过设计,使学生能熟练的应用有关参考资料、计算图表、手册、图册和规范;熟悉有关国家标准和部颁标准,以完成一个工程技术人员在机械整体设计方面所必须具备的基本技能训练。
(4)煤矿生产的需要。
1.3 国内几种矿用清车机简介
矿用清车机按照工作原理可分为振动法、电渗法、高压水射流法、机械法等,其中振动法又包括电磁振动、电动高频振动、电动低频振动、风力振动以及与翻车机笼体联动的无动力振动等;机械法又包括抓斗式、刮板式和圆盘(旋转)式等。现将几种主要的矿用清车机简介如下:
一、振动清车机
振动清车机是我国使用比较早、研究比较多的一种清车机。在多年的实践和研究中,通过取长补短和采用有关的新技术,已逐步趋于完善。
部分金属矿山在采用电动高频振动清车机时,由冲击强度和刚度比较小的矿车底部或两侧改为冲击强度和刚度比较大的矿车斗缘,以延长矿车的使用寿命:用比较简单的偏心轴皮带轮取代比较复杂的振动器,使结构简单。
煤炭部门最多采用的电动低频振动清车机虽有不少优点,但缺点也较多。湘东铁矿矿务局对北京有色冶金设计研究总院设计的低频振动清车机作了一些改进,由原来比较复杂的单独安装简化为与翻笼固定在一起,由原来需要摘钩、每次只能清理一辆矿车改为不需要摘钩,每次能清理两辆矿车。
二、电渗清车器
电渗法清理矿车是在外电场的作用下,以水为介质在矿车与粘结物之间形成一层水膜,使粘结物与车壁脱离而达到清理矿车的目的。这种方法具有无噪声、无粉尘、不损坏矿车等优点。但是由于耗电较多,故它仅适用于存积物含水量较高的矿车。该方法起初在徐州权台煤矿使用。后来,铜陵铜山铜矿和龙游黄铁矿等金属矿山也陆续采用,并取得了较好的效果。
三、高压水射流联合机械截齿清理机
该种矿车清理装置的工作机理包括高压水射流清理和机械截齿清理两部分。
高压水射流清理:高压水经喷嘴喷出后形成具有一定动能的高压水射流,当作用于矿车粘结物时,将对其进行切割和冲刷作用,使有一定粘结力的非固结性粘结物迅速脱落,同时高压水射流冲人粘结物的缝隙和孔洞后,则产生高压水楔作用,使粘结物的缝隙和孔洞不断扩展断裂,而破碎脱落。
机械截齿清理:利用螺旋分布的截齿对坚硬粘结物的切割作用,使粘结物快速与矿车分离。
该种清理装置主要由可三维空间移动的门式组合机架、高压泵站、电控系统和截齿可伸缩清理滚筒等组成,其中清理滚筒是实现清理作业的直接执行部件。
截齿可伸缩清理滚筒由圆柱形筒体、切割截齿、高压水射流喷嘴、旋转密封等组成,筒体上螺旋分布着12个切割截齿和6个高压水射流喷嘴,每个切割截齿能沿其旋转直径方向在50 mm的范围内伸缩移动,以适应变形矿车的清理。高压水射流喷嘴随截齿螺旋均匀分布,泵站提供的高压水,经高压管路和旋转密封进入圆柱形筒体的中心孔,由各喷嘴喷出而形成高压水射流,实现对粘结物的冲刷、冷却润滑截齿和灭尘的作用。
四、机械清车机
机械清车机利用电动机带动清扫器在矿车车箱内转动清除车底的粘结物。清扫器有金属刷式、盘式、滚筒式、螺旋割刀式等几种。清车机的横向行走部、纵向行走部、截割部都是由许多机械零件组合起来的,因此,结构笨重、操作复杂、维修量大。此外,使用这种清车机还需二次翻卸,费工费时,效率不高。有关煤矿虽作了一些改进,但效果不明显。吉林通化铜矿曾研制成一台由刷洗头、制动轴、减速器和电动机等组成的车箱清扫器。其纵向行走部分是一个装有四个小轮的小车,能沿轨道前进或后退。清扫器底座与小车铰接, 能绕铰点上下和左右摆动。最近,这类清车机有了新的进展。由洛阳工学院等单位研制的Qw3型机械铣切卧式三吨矿车清车机通过了技术鉴定。据称,适应性强;能利用部分现有配件和标准件,便于加工;与同类产品相比成本低、省人、省力、省电、经济效益好。
图1 机械圆盘截齿式矿车清扫机
1-电动机 2-减速器 3-小链轮 4链轮大轴 5-截盘轴 6-圆截盘
7-前轮轴 8-大齿轮 9-双向摩擦离合器 10-小齿轮 11-大齿轮
12-单向摩擦离合器 13-锥齿轮 14-下踏板 15-离合器手把
16-底轮传动轴 17-锥齿轮组 18-换向手把 19-升降架
20-升降手轮 21司机座椅 22-上车架 23-底架
五、液压清车机
液压传动与机械、电气、气压传动相比,其主要优点是容易实现无级变速,调速范围大,单位重量的输出功率大,结构紧凑,惯性小,能传递大扭矩和较大的推力,控制和调节简单、方便、省力,可实现自动控制和过载保护。因此,近年来, 各种液压清车机相继问世。1980年4月,邯邢矿山局矿山研究所研制成功YQJ型液压清车机,它用于符山铁矿侧卸式矿车,以铲头的铲扒达到清车的目的。1983年,湖南马田煤矿研制成功液压铲抓式清车机,其效果优于圆盘切割式清车机和机械高频振动清车机不需要二次翻卸。1986年l2月,徐州矿山设备制造厂试制成功的适用于l t矿车的YQ—l型液压清车机通过了市级技术鉴定。1987年5月,徐州矿山机械厂和中国矿业大学共同研制的适用于U型矿车的YLQ型液压螺旋式清车机通过了部级技术鉴定。这几种清车机的共同特点是结构紧凑、操作轻便灵活,拆装维修方便等。最近,福州大学又研制成全液压矿车清理机控制系统,以液压逻辑元件组成的逻辑控制回路取代由电器元件组成的控制线路,实现对清车机的自动控制。整机除了用防爆型电机及磁力启动器驱动油泵工作外,没有其它电器元件,符合井下防爆要求。







- 内容简介:
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中国矿业大学毕业设计任务书 学院 应用技术学院 专业年级 机自 05 学生姓名 雷洁 任 务 下 达 日 期 : 2009 年 3 月 14 日 毕业设计日期: 2009 年 3 月 15 日 至 2009 年 6 月 10 日 毕业设计题目:矿车清车机 毕业设计专题题目: 毕业设计主要内容和要求: 主要内容 通过设计,实现高效快速的清理矿车粘底物,并不损坏矿车,要求设计合理,较之传统清车机有一定的优越性与先进性。 其本要求 设计要求清车机额定效率为 割速度为 s。 设计图纸量折合成 纸不少于 3 张,并完成设计说明书,要求说明书正文不少于 70 页 ,要有英文相关文章的翻译,翻译成中文后不少于 3000 字。 院长签字: 指导教师签字: 摘 要 矿车在煤矿井下运输中占有十分重要的地位,煤矸粘结矿车车底是煤矿生产运输过程中存在的一个普遍问题。经常而及时地清扫矿车车箱是提高矿井轨道运输效率的重要因素。不论煤质,粒度组成及含水量如何,由于煤矿生产环境的恶劣,加之在运输的过程中的振动等原因, 卸车之后总会有少量的煤炭,煤矸等易粘结的物料粘结在矿车车箱底部及邻帮。若不将这些残留煤,岩粉及时清除干净,则会越积越厚,越积越结实,增加了矿车自重,使矿车的有效容积减少,它不仅直接影响着矿车的运输能力,造成了运输系统的紧张状况,而且增加了电力资源的浪费,甚至使电机车运输时空列起动发生困难,所以清理车底的问题,在煤矿就显得尤为重要。 本设计在传统机械矿用清车机的基础上加入了液压系统,由摩擦离合器控制行走部该为液压控制,安装了多路电磁换向阀,分别控制清车机前后,左右的移动以及摇臂的运动,克服了摩擦离合控制因打滑 无法清理矿车车底粘结物的弊端。 关键词: 清车机; 液压; 矿车 an in on of is of on of To of is a of of No of as to of in of to on of If we do be of so of it of of of in So of on of It is of of It on of to 英文原文 of In to of to of 1. of he of is in in to of as is be be is of of to of of of of of a or is on an is of is by in of of is is to of of as is or of of in of 2. of be 20 1960s of in to of a to of to a At on is in a of to of of a of is to 20 0 80 as of a of is is of 0th 980s be to be a to a of 20 990s to of On of on of of up a of of a is 980s of 0th at of in a as 863 010 of of in of a of a 3. to on to of is as 1st of an in of is is to is in on of of it is in to a to is on it is to or of it is is an is a If et of of of be of of to a of to an or in of of of be to of or of of a 0s of 0th is an in to of to as a of as as be to of is is AN is of be to at of so at of 3.4 in 0th of 980s, to of of as to of of in , of to is s On a of of to is of in of at of or a of 3.6 of of is of be to 2 of is in to of to of of to is to of is of At it is an of of In of by of 4. n of is it is in of is of to a of Of to of of of is of a be 中文译文 机电一体化的现状和发展趋势 现代科学技术的不断发展,极大地推动了不同学科的交叉与渗透,导致了工程领域的技术革命与改造。在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生 产由 “ 机械电气化 ” 迈入了 “ 机电一体化 ” 为特征的发展阶段。 1机电一体化概要 机电一体化是指在机构得主功能、动力功能、信息处理功能和控制功能上引进电子技术,将机械装置与电子化设计及软件结合起来所构成的系统的总称。 机电一体化发展至今也已成为一门有着自身体系的新型学科,随着科学技术的不但发展,还将被赋予新的内容。但其基本特征可概括为:机电一体化是从系统的观点出发,综合运用机械技术、微电子技术、自动控制技术、计算机技术、信息技术、传感测控技术、电力电子技术、接口技术、信息变换技术以及软件编程技术等群体技术, 根据系统功能目标和优化组织目标,合理配置与布局各功能单元,在多功能、高质量、高可靠性、低能耗的意义上实现特定功能价值,并使整个系统最优化的系统工程技术。由此而产生的功能系统,则成为一个机电一体化系统或机电一体化产品。 因此, “ 机电一体化 ” 涵盖 “ 技术 ” 和 “ 产品 ” 两个方面。只是,机电一体化技术是基于上述群体技术有机融合的一种综合技术,而不是机械技术、微电子技术以及其它新技术的简单组合、拼凑。这是机电一体化与机械加电气所形成的机械电气化在概念上的根本区别。机械工程技术有纯技术发展到机械电气化,仍属传统机械,其主要 功能依然是代替和放大的体力。但是发展到机电一体化后,其中的微电子装置除可取代某些机械部件的原有功能外,还能赋予许多新的功能,如自动检测、自动处理信息、自动显示记录、自动调节与控制自动诊断与保护等。即机电一体化产品不仅是人的手与肢体的延伸,还是人的感官与头脑的眼神,具有智能化的特征是机电一体化与机械电气化在功能上的本质区别。 2机电一体化的发展状况 机电一体化的发展大体可以分为 3个阶段。 20 世纪 60年代以前为第一阶段,这一阶段称为初级阶段。在这一时期,人们自觉不自觉地利用电子技术的初步成果来完善机械产品的 性能。特别是在第二次世界大战期间,战争刺激了机械产品与电子技术的结合,这些机电结合的军用技术,战后转为民用,对战后经济的恢复起了积极的作用。那时研制和开发从总体上看还处于自发状态。由于当时电子技术的发展尚未达到一定水平,机械技术与电子技术的结合还不可能广泛和深入发展,已经开发的产品也无法大量推广。 20 世纪 7080 年代为第二阶段,可称为蓬勃发展阶段。这一时期,计算机技术、控制技术、通信技术的发展,为机电一体化的发展奠定了技术基础。大规模、超大规模集成电路和微型计算机的迅猛发展,为机电一体化的发展提供了充分 的物质基础。这个时期的特点是: 词首先在日本被普遍接受,大约到 20 世纪 80 年代末期在世界范围内得到比较广泛的承认; 机电一体化技术和产品得到了极大发展; 各国均开始对机电一体化技术和产品给以很大的关注和支持。 20 世纪 90 年代后期,开始了机电一体化技术向智能化方向迈进的新阶段,机电一体化进入深入发展时期。一方面,光学、通信技术等进入了机电一体化,微细加工技术也在机电一体化中崭露头脚,出现了光机电一体化和微机电一体化等新分支;另一方面对机电一体化系统的建模设计、分析和集成方法,机电一 体化的学科体系和发展趋势都进行了深入研究。同时,由于人工智能技术、神经网络技术及光纤技术等领域取得的巨大进步,为机电一体化技术开辟了发展的广阔天地。这些研究,将促使机电一体化进一步建立完整的基础和逐渐形成完整的科学体系。 我国是从 20 世纪 80 年代初才开始在这方面研究和应用。国务院成立了机电一体化领导小组并将该技术列为 “863 计划 ” 中。在制定 “ 九五 ” 规划和 2010年发展纲要时充分考虑了国际上关于机电一体化技术的发展动向和由此可能带来的影响。许多大专院校、研究机构及一些大中型企业对这一技术的发展及应用做了大量 的工作,不取得了一定成果,但与日本等先进国家相比仍有相当差距。 3机电一体化的发展趋势 机电一体化是集机械、电子、光学、控制、计算机、信息等多学科的交叉综合,它的发展和进步依赖并促进相关技术的发展和进步。因此,机电一体化的主要发展方向如下: 能化 智能化是 21 世纪机电一体化技术发展的一个重要发展方向。人工智能在机电一体化建设者的研究日益得到重视,机器人与数控机床的智能化就是重要应用。这里所说的 “ 智能化 ” 是对机器行为的描述,是在控制理论的基础上,吸收人工智能、运筹学、计算机科学、模糊数学、心理学、 生理学和混沌动力学等新思想、新方法,模拟人类智能,使它具有判断推理、逻辑思维、自主决策等能力,以求得到更高的控制目标。诚然,使机电一体化产品具有与人完全相同的智能,是不可能的,也是不必要的。但是,高性能、高速的微处理器使机电一体化产品赋有低级智能或人的部分智能,则是完全可能而又必要的。 块化 模块化是一项重要而艰巨的工程。由于机电一体化产品种类和生产厂家繁多,研制和开发具有标准机械接口、电气接口、动力接口、环境接口的机电一体化产品单元是一项十分复杂但又是非常重要的事。如研制集减速、智能调速、电机于一 体的动力单元,具有视觉、图像处理、识别和测距等功能的控制单元,以及各种能完成典型操作的机械装置。这样,可利用标准单元迅速开发出新产品,同时也可以扩大生产规模。这需要制定各项标准,以便各部件、单元的匹配和接口。由于利益冲突,近期很难制定国际或国内这方面的标准,但可以通过组建一些大企业逐渐形成。显然,从电气产品的标准化、系列化带来的好处可以肯定,无论是对生产标准机电一体化单元的企业还是对生产机电一体化产品的企业,规模化将给机电一体化企业带来美好的前程。 络化 20 世纪 90 年代,计算机技术等的突出成就是网 络技术。网络技术的兴起和飞速发展给科学技术、工业生产、政治、军事、教育义举人么日常生活都带来了巨大的变革。各种网络将全球经济、生产连成一片,企业间的竞争也将全球化。机电一体化新产品一旦研制出来,只要其功能独到,质量可靠,很快就会畅销全球。由于网络的普及,基于网络的各种远程控制和监视技术方兴未艾,而远程控制的终端设备本身就是机电一体化产品。现场总线和局域网技术是家用电器网络化已成大势,利用家庭网络 (各种家用电器连接成以计算机为中心的计算机集成家电系统 (使人们在家里分享各种高技术带来的便利与快乐。因此,机电一体化产品无疑朝着网络化方向发展。 型化 微型化兴起于 20 世纪 80 年代末,指的是机电一体化向微型机器和微观领域发展的趋势。国外称其为微电子机械系统( 泛指几何尺寸不超过 1向微米、纳米级发展。微机电一体化产品体积小 、耗能少、运动灵活,在生物医疗、军事、信息等方面具有不可比拟的优势。微机电一体化发展的瓶颈在于微机械技术,微机电一体化产品的加工采用精细加工技术,即超精密技术,它包括光刻技术和蚀刻技术两类。 色化 工业的发达给人们生活带来了巨大变化。一方面,物质丰富,生活舒适;另一方面,资源减少,生态环境受到严重污染。于是,人们呼吁保护环境资源,回归自然。绿色产品概念在这种呼声下应运而生,绿色化是时代的趋势。绿色产品在其设计、制造、使用和销毁的生命过程中,符合特定的环境保护和人类健康的要求,对生态环境无害或危害极少,资源利用率极高。 统化 系统化的表现特征之一就是系统体系结构进一步采用开放式和模式化的总线结构。系统可以灵活组态,进行任意剪裁和组合,同时 寻求实现多子系统协调控制和综合管理。表现之二是通信功能的大大加强,一般除 有 格化。未来的机电一体化更加注重产品与人的关系,机电一体化的人格化有两层含义。一层是,机电一体化产品的最终使用对象是人,如何赋予机电一体化产品人的智能、情感、人性显得越来越重要,特别是对家用机器人,其高层境界就是人机一体化。另一层是模仿生物机理,研制各种机电一体花产品。事实上,许多机电一体化产品都是受动物的启发研制出来的。 4结语 综上所述,机电一体化的出现不是孤立的,它是许多科学技术发展的结晶,是社会生产力发展到一定阶段的必然要求。当然,与机电一体化相关的技术还有很多,并且随着科学技术的发展,各种技术相互融合的趋势将越来越明显,机电一体化技术的广阔发展前景也将越来越光明。 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 1 页 1 概述 究 背景 及意义 煤矿生产过程中,矿车在井下运输和各个环节都起着相当重要的作用,但是,由于运输过程中矿车的颠簸 、 振荡,尤其是井下水汽 、 粉尘特定气氛的影响以及运送物料的繁杂,使得矿车在装运煤 、 矸石等物料的周转过程中,会在车皮底部逐渐积淀一些积垢,形成所谓的大车底。据观测,有的矿车粘底物可占矿车有效容积的 20%多的则达 50%。大车底降低了矿车的有效容积,直接影响了矿车的装载量,增加了矿车的周转次数,降低了运输提升的效率,特别是由于井下潮湿,溶解了大车底中的一些酸性物质,加速了车皮的腐蚀 ,缩短了矿车的使用寿命,增加了矿车的投入。为此,矿用清车机的设计显得尤为重要。 清理矿车粘结物,可分为人工和机械清理、高压水射流清理等。用人工清理,劳动强度大,清车速度慢,且不符合煤矿安全生产规定;采用机械清理,不仅可以降低劳动强度而且清车效果好,效率高;高压水射流清理由于耗水量大,在推广上受到限制。目前国内矿车清理机械形式繁多,品种不一,而且造价较高。 车清车机设计的目的 毕业设计是本科教学的一个重要教学环节,是学完技术基础课及有关专业课以后的一个专业课程内容的综合设计。矿车清车机的设计正是 通过具体设计来提高学生的机构分析与综合能力、机械结构设计的能力、机电液一体化系统设计能力,掌握实现生产过程自动化的设计方法有效途径。通过这一教学环节要求达到: ( 1)通过设计,把有关课程(机构分析与综合、机械原理、机械设计、液压与气动技术等)中所获得的理论知识在实际中综合地加以运用,使这些知识得到巩固和发展,并使理论知识和生产密切的结合起来。因此,矿车清车机设计是有关专业基础课和专业课以后的综合性的专业课程设计。 ( 2)矿车清车机设计是机械工程及自动化专业的学生一次比较完整的机电一体化整机设计。通过设计,培 养学生独立的机械整机设计的能力,树立正确的设计思想,掌握机电一体化机械产品设计的基本方法和步骤 ,为自动化机械设计打下良好的基础。 ( 3)通过设计,使学生能熟练的应用有关参考资料、计算图表、手册、图册和规范;熟悉有关国家标准和部颁标准,以完成一个工程技术人员在机械整体设计方面所必须具备的基本技能训练。 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 2 页 ( 4)煤矿生产的需要。 内几种矿用清车机简介 矿用清车机按照工作原理可分为振动法、电渗法、高压水射流法、机械法等,其中振动法又包括电磁振动、电动高频振动、电动低频振动、风力振动以及与翻车机笼体联动的 无动力振动等;机械法又包括抓斗式、刮板式和圆盘(旋转)式等。现将几种主要的矿用清车机简介如下: 一、振动清车机 振动清车机是我国使用比较早、研究比较多的一种清车机。在多年的实践和研究中,通过取长补短和采用有关的新技术,已逐步趋于完善。 部分金属矿山在采用电动高频振动清车机时,由冲击强度和刚度比较小的矿车底部或两侧改为冲击强度和刚度比较大的矿车斗缘,以延长矿车的使用寿命:用比较简单的偏心轴皮带轮取代比较复杂的振动器,使结构简单 。 煤炭部门 最多 采用的电动低频振动清车机虽有不少优点,但缺点也较多。湘东铁矿矿务局 对北京有色冶金设计研究总院设计的低频振动清车机作了一些改进,由原来比较复杂的单独安装简化为与翻笼固定在一起,由原来需要摘钩、每次只能清理一辆矿车改为不需要摘钩,每次能清理两辆矿车。 二、电渗清车器 电渗法清理矿车是在外电场的作用下,以水为介质在矿车与粘结物之间形成一层水膜,使粘结物与车壁脱离而达到清理矿车的目的。这种方法具有无噪声、无粉尘、不损坏矿车等优点。但是由于耗电较多,故它仅适用于存积物含水量较高的矿车。该方法起初在徐州权台煤矿使用。后来,铜陵铜山铜矿和龙游黄铁矿等金属矿山也陆续采用,并取得了较好的效 果。 三、高压水射流联合机械截齿清理 机 该种矿车清理装置的工作机理包括高压水射流清理和机械截齿清理两部分。 高压水射流清理:高压水经喷嘴喷出后形成具有一定动能的高压水射流,当作用于矿车粘结物时,将对其进行切割和冲刷作用,使有一定粘结力的非固结性粘结物迅速脱落,同时高压水射流冲人粘结物的缝隙和孔洞后,则产生高压水楔作用,使粘结物的缝隙和孔洞不断扩展断裂,而破碎脱落。 机械截齿清理:利用螺旋分布的截齿对坚硬粘结物的切割作用,使粘结物快速与矿车分离。 该种清理装置主要由可三维空间移动的门式组合机架、高压泵站、电控系统和截齿可伸缩清理滚筒等组成,其中清理滚筒是实现清理作业的直接执 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 3 页 行部件。 截齿可伸缩 清理滚筒由圆柱形筒体、切割截齿、高压水射流喷嘴、旋转密封等组成 ,筒体上螺旋分布着 12 个切割截齿和 6 个高压水射流喷嘴,每个切割截齿能沿其旋转直径方向在 50 范围内伸缩移动,以适应变形矿车的清理。高压水射流喷嘴随截齿螺旋均匀分布,泵站提供的高压水,经高压管路和旋转密封进入圆柱形筒体的中心孔,由各喷嘴喷出而形成高压水射流,实现对粘结物的冲刷、冷却润滑截齿和灭尘的作用。 四、机械清车机 机械清车机利用电动机带动清扫器在矿车车 箱内转动清除车底的粘结物。清扫器有金属刷式、盘式、滚筒式、螺旋割刀式等几种。清车机的横向行走部、纵向行走部、截割部都是由许多机械零件组合起来的,因此,结构笨重、操作复杂、维修量大。此外,使用这种清车机还需二次翻卸,费工费时,效率不高。有关煤矿虽作了一些改进,但效果不明显。吉林通化铜矿曾研制成一台由刷洗头、制动轴、减速器和电动机等组成的车箱清扫器。其纵向行走部分是一个装有四个小轮的小车,能沿轨道前进或后退。清扫器底座与小车铰接, 能绕铰点上下和左右摆动。最近,这类清车机有了新的进展。由洛阳工学院等单位研制的 称,适应性强;能利用部分现有配件和标准件,便于加工;与同类产品相比成本低、省人、省力、省电、经济效益好。 图 1 机械圆盘截齿式矿车清扫机 1 2 3 4链轮大轴 5 67 8 9 10 1112 13 14 1516 17 18 19架 20 21 司机座椅 22 23 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 4 页 五、液压清车机 液压传动与机械、电气、气压传动相比,其主要优点是容易实现无级变速,调速范围大,单位重量的输出功率大,结构紧凑,惯性小,能传递大扭矩和较大的推力,控制和调节简单、方便、省力,可实现自动控制和过载保护。因此,近年来, 各种液压清车机相继问世。 1980 年 4 月,邯邢矿山局矿山研究所研制成功 用于符山铁矿侧卸式矿车,以铲头的铲扒达到清车的目的。 1983年,湖南马田煤矿研制成功液压铲抓式清车机,其效果优于圆盘 切割式清车机和机械高频振动清车机不需要二次翻卸。1986 年 ,徐州矿山设备制造厂试制成功的适用于 l t 矿车的 l 型液压清车机通过了市级技术鉴定。 1987 年 5月,徐州矿山机械厂和中国矿业大学共同研制的适用于 几种清车机的共同特点是结构紧凑、操作轻便灵活,拆装维修方便等。最近,福州大学又研制成全液压矿车清理机控制系统,以液压逻辑元件组成的逻辑控制回路取代由电器元件组成的控制线路,实现对清车机的自动控制。整机除了用防爆型电机及磁力启动器驱动油泵工作外, 没有其它电器元件,符合井下防爆要求。 压式双圆盘截齿清车机 的结构与工作过程 液压式圆盘截齿清车机主要由行走机构、截割机构、液压驱动系统以及操作机构等四部分组成。各部关系如 下 图所示。 图 2 矿车清车机组成图框 1、纵向行走机构: 由上车体、纵向行走轮轴、纵 向 行走 液压 缸等组成。由于 纵 向 行走液压缸的缸体与纵向行走的轨道架连接,而活塞杆与上车 架 连接,因此 通过 操作换向阀, 使 液压 油 进入 压力 缸 ,使活塞作往复运动以带动清车机前进或后退。 2、横向行走机构: 由下车体、横向行走轮轴、横向行走油 液压 缸等组成。横向行走液压缸的缸体 铰接 在 地面 上,活塞杆与下车体底托盘连接。同理操作换向阔的手柄即可使清车机左、右行走。 行走机构 截割机构 矿车 操作机构 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 5 页 3、截割机构: 由圆形截盘,升降臂和支承截盘的轴承等组成。截割盘是清车机的主要工作部件。每个截齿盘上装有四个截齿。截齿的旋转是通过链条传动的。为适应矿车清理的需要,升降臂靠液压活塞可作上下摆动,以达清理整个车底之目的。 4、驱动机构 : 有气动、液动、电动和机械式四种形式。气动式速度快, 结构简单,成本低。采用电位控制或机械挡块定位时,有较高的重复定位精度。液动式可实现连续控制,使工业机械的用途和通用性更广,定位精度一般在 1设计采用液动驱动方式。 5、液压传动系统,如下图所示 图 3 液压传动系统图 1. 横向行走液压缸 3. 电磁溢流阀 4. 纵向行走液压缸 6. 电磁溢流阀 7. 仰俯液压缸 8. 电磁换向阀 9. 电磁溢流阀 10. 液压马达 11. 电磁换向阀 12. 电动机 13. 齿轮泵 14. 滤清器 15. 空气滤清器 清车机安装在垂直于翻车机纵向中心线的专用硐室中,翻车机专用于安 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 6 页 放待清矿车于水平位置。清扫过程是,载重矿车进入翻车机,翻车机连同矿车朝清车机的相反方向旋转 270度完成卸载后开动清车机,割盘由液压马达通过链条带动旋转,操纵 纵向 液压换向阀,压力油进入液压缸, 纵向 液压缸伸出,使机身纵向前进,将割盘伸入到矿车内,割盘旋转,截割粘车底煤。然后操纵 横向 换向阀,压力油进入液压缸, 横向 液压缸作往复运动, 使截盘沿矿车往复截 割,并可配合 仰俯 换向阀,可使截盘上下摆动,直到全部清理干净为止。 计要求及参数 通过设计实现高效快速的清理矿车粘底物,并且不损坏矿车,要求设计合理,符合可行性研究,较之传统清车机有一定的优越性和先进性。 设计参数:清车机额定功率 p= 截割速度 v=s 2 设计 方案确定 体 方案的制定原则 此次毕业设计的题目是矿车清车机的设计。作为一次整机的设计,对各方面都 要 有明确的原则要求。 1) 设计出的整机矿车清车机要能够在控制系统的控制驱动下,准确实现预定动作,完成设计任 务; 2) 设计出的整机矿车清车机结构尺寸要合理,要具有良好的工艺性,方便制造,方便安装。要留有合理的空间,以便各种控制线路或是液压油路的铺设; 3) 设计出的整机矿车清车机在最大负载情况下要能够符合强度要求。并且,为了提高其抗瞬间振荡冲击的能力,应留有一定的强度和功率余度。 原则是固定的大框架,在设计过程中,还应在遵循大框架的前提下,做一些灵活的变动,以达到设计的良好工艺性、高效性,积极应用各种优化设计方法。 设计方案的规划 车机各部分的设计 一、矿车清车机运动方式的选择 矿车清车 机,不仅要求能够顺利的实现动作,而且还要求这种有目的的动作能够有耗时短、动作迅速,效率高,能耗小的特点。所以,在设计矿车 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 7 页 清车机的时候,我们就要根据现场的实际使用需求来最优化的选择它的动作实现方案。 本设计中的矿车清车机,在实际生产中主要要求实现的任务是完成矿车底部粘结物的清理。在综合考虑了各种方案后,我选择了以下方案: 1) 截割部实现粘结物的清理工作; 2) 行走部实现前后左右的行走; 3) 臂部实现截割部支撑与上下摆动; 4) 控制部分实现整机的操作控制; 5) 液压传动系统实现动力的传递和转换。 二 、矿车清车机驱动方式的选择 设计矿车清车机时,选择哪一类驱动系统,要根据矿车清车机的作业要求、矿车清车机的性能规范、控制功能、维护的复杂程度、运动的功耗、性能与价格比以及现有条件等综合因素加以考虑。在注意各类驱动系统特点的基础上,综合上述各因素,充分论证其合理性、可行性、经济性以及可靠性后进行最终的选择。 工业机械较之其他用处机械 (如教育 、 医疗或科研等) ,显示出的主要特点就是输出功率大,需承受载荷重。因此,在本次设计如此定位的情况下,选择了 液压传动方式。相比较其他的传动方式,如电动、气动、机械传动等 ,液压 传动方式有着自己独有的优点: 1) 液压传动能在运行中实线无级调速,调速方便且调速范围比较大,可达 100: 1 2000: 1。 2) 在同等功率的情况下,液压传动方式装置的体积小,重量轻,惯性小,结构紧凑(如液压马达的重量只有同功率 电机 重量的 10 20),而且能传递较大的力或转矩; 3) 液压传动工作比较平稳,反映快冲击小,能高速启动、制动和换向。液压传动装置的换向频率,回转运动每分钟可达 500 次,往复直线运动可达 400 1000 次; 4) 液压传动装置的控制、调节比较简单 ,操纵比较方便、省力,易于实现自动化,与电气控制配合使用,能实现复杂的顺序动作和远程控制; 5) 液压传动装置易于实现过载保护,系统超负载,油液经溢流阀回油箱。由于采用油液做工作介质,能自行润滑,所以寿命长; 6) 液压传动易于实现系列化、标准化、通用化,易于设计,制造和推广使用; 7) 液压传动易于实现回转、直线运动,且元件排列布置灵活。制约 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 8 页 因素较少; 8) 液压传动中,由于功率损失所产生的热量可由流动着的 油 带走,所以可避免在系统某些局部位置产生过度的温升。 当然,相比其他传动方式,液压传动由于其工作方式 的特殊性,也存在一些缺点: 1) 液体为工作介质,易泄漏,油液可压缩,故不能用于传动比要求很高的场合。 2) 液压传动中有机械损失、压力损失、泄漏损失,效率较低,所以不宜作远距离传动。 3) 液压传动对油温和负载变化比较敏感,不宜在 低 、高温度条件下使用,对污染也很敏感。 4) 液压传动需要有单独的能源(例如液压泵站),液压能不能像电能那样从远处传来。 5) 液压元件制造精度高,造假高,所以需要组织专业生产。 6) 液压传动装置出现故障时不易追查原因,不易迅速排除。 行性和必要性分析 本次矿车清 车机的设计,采用的 是 液压驱动系统 。在设计中要解决的几个核心问题有如下几个方面: 1) 设计好矿车清车机的极限工作载荷( G),并当之 为 一个重要的已知条件来设计计算后续的结构尺寸; 2) 确定驱动液压缸的参数 (D、 d); 3) 在设计臂部俯仰动作时, 首先确定臂 部 的俯仰行程角度 ( 1 、 2 )。然后在计算了俯仰各部的重量、 轴销处的摩擦阻力矩后适当选择驱动液压缸。俯仰液压缸的行程如 下 图所示。 4) 各连接处的螺栓、螺钉或销钉连接要严格 按照连接强度要求。各液压缸的各密封处的密封件也要严格按照密封条件选取。 以上就是本次矿车清车机设计的可行性和必要性分析。可能在设计中,我还会遇到很多原理或是机构的矛盾和问题,我也会严格按照设计的功能和强度要求一一纠正的。 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 9 页 图 4 俯仰液压缸行程示意图 体 设计 方案的 内容总结 本次设计要求,能够鲜明地体现机电一体化的设计构思。所谓机电一体化技术,是机械工程技术吸收微电子技术、信息处理技术、传感技术等形成的一种新的综合集成技术。尽管机电一 体化的产品名目繁多,并由于它们的功能不同而有不同的型式和复杂程度,但做功的机械本体部分(包括动力部分)和微电子控制部分(包括信息处理)是其基本的、必不可少的要素。我们选择矿车清车机作为设计题目,无论从内容的深度、分量以及覆盖各科知识面的程度来衡量都是适当的。 设计时的主要流程如下: 1) 拟定整体方案,特别是机电液的有机结合的设计方案; 2) 根据给定的参数选择合适的截割部、臂部、行走部和控制机构; 3) 各部件的设计计算; 4) 矿车清车机工作装配图的设计和绘制; 5) 液压系统图的设计和绘制; 6) 编写矿车清车机设计计算说明书。 体 设计思路与 旧式清车机 改进 以前研制的圆盘截齿式清车机 (见上图) ,属于六十年代产品。该机前后、左右等行走部靠磨擦离合器控制,运行容易产生打滑,无法保证正常工作。同时该 机操作复杂、清车效果差,满足不了煤矿实际生产的需要。为此,我针 对 该机使用上存在的这些缺点,对原清车机进行了改进,设计了一台液压式双圆盘截齿清车机。 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 10 页 液压传动与机械、电气、气压传动相比,其主要优点是容易实现无级变速,调速范围大,单位重量的输出功率大,结构紧凑,惯性小,能传递大扭矩和较大的推力,控制简单、方 便、省力,容易实现自动控制和过载保护。为此,我选择了液压。 在设计过程中,我吸取了国内各类清车机的特点,经过分析与论证,最后选定了液压式双圆盘截齿清车机。根据以前的清车机现场使用情况,我认为传动机构必须有一定的过载能力,设计时须考虑冲击负荷对清车机的影响,应采取相应的减振、缓冲和过载保护等措施。液压控制部分的流量与压力必须满足该机纵向、横向行走速度的要求。在零部件的设计选型中,在不影响总体设计的情况下,尽量采用了煤矿常用标准零部件。如轨道传动部分中选用的车轮、车架、轨道、轴承等均系煤矿常用标准零部件。 与机 械式矿车清扫机相比较液压矿车清车机主要改进了以下部位 : 1、由摩擦离合器控制行走部改为液压控制,控制系统采用液压系统代替, 安装了多路液压换向控制阀,分别控制清车机前后、左右行走及割盘升降。 2、增设了 传动轴中心距调整 装置:降低工作噪声,延长使用寿命。 3、增加链保护罩,为 链 传动提供更优的工作环境。 4、由单排链改为三排链,极大地减小了链轮尺寸。 5、主要传动轴的滑动轴承均改为滚动轴承,并增加了密封,减少传动系统的磨损与振动,延长了寿命。 3. 驱动系统的设计计算 车机动力 的选择 目前矿车清车机的驱 动方式有液压驱动、气压驱动、电力驱动和机械驱动四种。 液压驱动矿车清车机的工作原理是以压力油作为驱动力而进行工作的,被驱动件(如臂 部 等)的运动速度,决定于油液在油缸(直线油缸或回转油缸)内容积变化的快慢,而驱动力的大小,则决定于油液的单位压力及作用的有效面积。 1、液压驱动的特点 输出力大体积小。作为传力介质的液压油,其可压缩性不大(高压研究动态性能时不可忽略),能传递的压力大。 在同等的功率下,液压传动装置的体积小,重量轻,运动 惯量小,动态 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 11 页 性能好。 控制性能好。液压系统中,借助于调节阀可以方便地改变系统的 压力、流量和方向,能实现无级调整和缓冲定位,以适应不同的工作要求。 适用范围广。采用液压传动 ,用 以实现无间隙传动,运动平衡,定位精度比气动高,自我润滑性能好,寿命长,易实现三化。 液压系统的缺点是密封性能差,易污染环境,防水性能由于油液粘温性能差,限制液压驱动只能在常温下工作。另外,油液中如果混入气体,将会降低传动机构的刚性,低速爬行, 影 响定位精度,与气动 设备 相比成本高。由于以上原因,某些场合限制了 清车机 的应用。 2、气动装置系统的特点 系统的输出力小、体积大。空气具有一定的可压缩性。所以气压驱动系统的输出 力小。 控制性能差,由于空气的可压缩性大,阴尼效果差,低速不能控制,运动稳定性差,速度及定位精度不易控制,压缩空气的粘性小,流速大,与液动相比,动作反应快,易获得高速,冲击大,需要增设缓冲和定位装置。 成本低,传动介质是空气,取之不竭,用过之后排入大气,不需要回收设备,不污染环境,可安全地应用在易燃,易爆和粉尘大的场合。 维修方便,使用范围广。空气介质清洁不易堵塞,不腐蚀管路,因粘性小,管路损失小,可作远距离输送,可建立空压站集中供应现场的 液压设备及气动设备作动力源,使用维修方便。 3、电力驱动装置 电力驱 动是以电机为动力源。一般采用的电力驱动装置是由驱动电机、减速机构和螺旋副三部分组成。驱动电机一般可以分两大类。一类为功率较大的异步电动机和直流电动机驱动,另一类为功率较小的步进电机和伺服电机驱动。 1)异步电机和直流电机的驱动特点 输出功率较大 控制性能差 成本低,使用维修方便。与液(气)压传动比较,效率高,易于实现远距离和自动控制。 2)步进电机和伺服电机的驱动特点 输出功率小,体积也小,不需要专门的调整机构。 控制性能好。 成本高。 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 12 页 由于以上这些特点,步进电机和伺服电机驱动通常只在运动轨迹复 杂,工作精度较高的小型机械驱动系统中使用。 4、机械驱动装置 机械驱动是利用凸轮、齿轮、齿条、蜗杆,链条、链轮和杠杆等机构来完成机械的各种动作。 动方案的确定 1、针对于本设计,液压驱动还有以下主要的优点: 1)液压传动的各种元件,可以根据需要方便、灵活地来布置; 2)重量轻,体积小,运动惯性小,反应速度快; 3)操作方便,容易控制,可以实现大范围的无级调速; 4)可以自动实现过载保护; 5)可以自动 进 行润滑,不需要另加润滑剂,使用寿命长。 6)容易实现自动化,当采用电液联合控制时,不仅可以实现更 高程度的自动化,而且还可以实现远程控制。 当然,各种驱 动 方式均具有各自的特点,但与其他几种液压驱动方式相比较,液压驱动的优点更为突出,同时,为尽量在一个自动化系统中采用同一种驱动方式(必要时可以选择几种,应根据要求选择),结合本设计的特点,以及工艺要求、使用条件、资金等具体情况全面考虑综合分析,最后选择液压驱动作为本设计的驱动方式为本设计的最佳方案 。 本设计采用液压马达作为动力的输出分别经过一级减速箱和链传动后将动力传递给截割部 。 达 的选 型 达的相关计算 1) 设定矿车 清车机 截割部的额定 功率: 5.5)清车机滚筒截割速度: v=s 由60, 得 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 13 页 r/转速 n= 100 r/)传动装置总效率: 选取 齿轮传动效率: 圆锥滚子轴承效率: 承深沟球轴承效率: 承滚子链传动效率: 联轴器传动 效率: 马达效率: 总效率: 齿联马深承链锥承 9 2 =)清车机输出功率: 5 . 5 7 . 1 80 . 7 6 6wd k W 动马达的选 型 设计 输出 功率 筒截割速度 v=s (即 n=100r/综合考虑选取马达型号: 定 量 直列柱塞 液压马达技术参数如下 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 14 页 图 5 定量直列柱塞马达 定 量 直列柱塞 液压马达技术参数型号 : 排量 /L/r: 高转速 : 2400 最低转速 : 100 最大 输出转矩 /Nm: 258 重量 / 33 额定转速 300 马达的流量计算 式中, 为排量, m in/转速, 速箱的设计计算 动比的计算 1. 估算传动装置的总传动比: 3100300 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 15 页 2. 传动比分配: 总 21减速箱传动比 31 i 链传动比 12i 则: 31321 动参数及动力参数计算 3001 r/00112 r/ 联深承马 齿 深承 = 13 0 5 09 5 5 0111 5 09 5 5 0222 将上述结果列于表中 表 1: 轴 号 转 速 n 功 率 P 转 矩 T 1 300 r/m 2 100r/m 轮 传动 的设计计算 ( 1)选择齿轮材料 ,确定许用应力 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 16 页 考虑减速器传递功率不在,所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用 40面硬度为 240286160 齿轮选用 45 钢,正火 ,齿面硬度 210217 210 )确定接触应力 H H= 查 手册 得小齿轮接触疲劳极限700 齿轮 接触疲劳极限550触强度寿命系数N,应力循环系数 N 由下式决定: 1=160 hn 0 300 1 10 300 12= 2=260 hn 0 100 1 10 300 12= 查 手册 得 1N=1 2N=接触强度最小安全系数1 则 1H=700 1=700 2H =550 77 )确定许用弯曲应力 F F = 弯曲疲劳极限 查手册 取378294 弯曲强度寿命系数查手册 取12 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 17 页 弯曲强度的尺寸系数, 查手册 (取模数 m 5 弯曲强度最小安全系数,取 1F=378 1 1/86 2F=294 1 /10 (2)齿面接触疲劳强度设计,计算 确定齿轮传动精度等级,7 /取手册 选取小轮大端公差组等级为 7 级。分度圆直径1 3 2211 22 11 ( )1Ed m Z 齿宽系数 手册 取齿轮齿数10 大齿轮齿数 取 90 小轮转矩 30 0 01 载荷系数 使用系数。查 手册 K 动载系数。由推荐 值 K 齿 间 载荷分布系数。由推荐值 K= 齿向载荷分布系数。由推荐值 K =1 载荷系数 = 料弹性系数 手册 ,取 2 = 1 8 9 . 8 N / m m 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 18 页 节点区域系数 手册 ,取 故3 21 2)577 d =88轮模数 m 11 88m d z 2 . 9 330 手册 圆整得 m=3轮分度圆直径11 圆周速度 0 0 0300906 0 0 0 0/1 、 齿宽 b db d 取 b=72轮 2b =b=72轮 1b =72+5=77 3)齿根弯曲强度校核计算 由式 21212 11 a S a Yb d 齿形系数 查 手册 ,小轮1轮2力修正系数册 ,小轮1 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 19 页 大轮2合度 1 1 2 2 1 21= t a n - t a n + Z t a n - t a Z( ) ( )=合度系数 Y0 . 2 5 0 . 7 5 / 1 . 7 5 0 . 6 8Y 故 3 2112 1 . 9 8 2 0 1 . 5 1 0 2 . 5 2 1 . 6 3 0 . 6 8 1 0 7 . 2 / m m 7 2 9 0 3 3 2212 1 . 9 8 2 0 1 . 5 1 0 2 . 2 1 . 7 8 0 . 6 8 1 0 9 . 3 /N m m 7 7 9 0 3 齿根强度满足要求 ( 4)齿轮的主要尺寸参数 大圆分度圆直径2 9 0 2 7 0d m z 圆直径 a2 h 9 0 + 2 3 = 9 6 2 a2 h 2 7 0 + 2 3 = 2 7 6 圆直径 2 h 2 7 0 - 2 3 1 . 2 5 = 2 6 2 . 5 mm f 1 1 h 9 0 - 2 3 1 . 2 5 = 8 2 . 5 轴的设计计算 ( 一 ) 减速箱输入轴的设计计算 ( 1)计算作用在齿轮上的作用力 转矩 6 . 3 39 5 5 0 = 2 0 1 . 5300T N m 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 20 页 输出轴上大齿轮分度圆直径 90d 圆周力312 / 2 2 0 1 . 5 1 0 / 9 0 1 6 2 9 . 8mT d N 径向力 0t a n 4 4 7 7 . 8 t a n 2 0 1 6 2 9 . 8 N ( 2)初步估算轴的直径 选取 40质处理 由式 3 算轴的最小直径并加大 3%考虑键槽的影响。 查表 取 A=110 3m i n 6 . 3 31 1 0 3 0 . 4300d 3)轴的结构设计 确定轴的结构方案 左轴承从轴的 左端 装入,靠轴肩定位。齿轮和右轴承从轴的右端装入,齿轮左端靠轴肩定位齿轮和右轴承之间用定位套筒使右左端面得以定位,半联轴器靠轴肩定位。左右轴承均采用轴承端盖,半联轴器靠定位销固定,齿轮和半联轴器均采用普通平键得到轴向固定。采用深沟球轴承和平键套筒联轴器。 确定各轴段直径长度 : 1段 根据 1184整并取 d =35并由 T 和 3 ,取长度 60l 2段 这段主要是固定半联轴器,同时要便于轴承的拆装,选取 40d 取轴承端盖的厚度为 34承端盖外端面到半联轴器左端面的距离为 16l 50 3 段 这段轴 主要是用来安装轴承和定位套筒。查 276 94,选取6209型轴承 45d ,其宽度是 19承润滑方式采用油润滑,齿轮和箱体之间的距离 取 16轴承距内壁的距离为 13 l 48 4 段 50d ,为使套筒能压紧齿轮,这段轴的长度比尺宽短,取l 75 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 21 页 5段 这段主要是用来给齿轮定位的,取 55d , l 25 6段 这段主要用来安装左轴承, 45d , l 21 ( 4)绘制轴的弯矩图和扭矩图 齿轮轴受力如 下 图所示, ( a)求轴承反力: 21 4 4 7 7 . 8 / 2 2 2 3 8 . 9 N V 竖直面内 12= 4 7 6 5 . 2 / 2 2 3 8 2 . 6 N( b) 求 弯矩 水平面内弯矩 的计算 2 2 3 8 . 9 0 . 0 7 4 1 6 5 . 6 8 m 垂直面内弯矩 的计算 2 3 8 2 . 6 0 . 0 7 4 1 7 6 . 3 m 弯扭 组合计算 则 22 242 M N m 查 手册 由 27 3 5 /b N m m 得 21 2 6 0 /b N m m , 21 7 2 /b N m m , 20 1 2 6 /b N m m 折算系数 10 73 0 . 5 8124 取 当量弯矩 22() T2 2 2 2( ) 2 4 2 ( 0 . 6 2 0 1 . 5 ) 2 7 0 . 5 T N m N m ( 5)验算危险截面强度 由 上 图知齿宽中点处受的弯矩最大,则 3 2 0 . 5 1 0 / m m = 2 1 . 6 / m 1 5 0 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 22 页 满足强度要求 图 6 弯矩扭矩图 (二)减速箱输出轴的设计计算 ( 1)计算作用在齿轮上的作用力 转矩 6 . 1 49 5 5 0 = 5 8 6 . 8300T N m输出轴上大齿轮分度圆直径 中国矿业大学 2009 届本科生毕业设计 第 23 页 270d 圆周力312 / 2 5 8 6 . 8 1 0 / 2 7 0 4 3 4 6 . 7mT d N 径向力 0t a n 4 3 4 6 . 7 t a n 2 0 1 5 8 2 N ( 2)初步估算轴的直径 选取 40质处理 由式 3 算轴的最小直径并加大 3%考虑键槽的影响。 查表 取 A=102 3m i n 6 . 1 41 1 0 4 3 . 4 m ( 3)绘制轴的弯矩图和扭矩图 齿轮轴受力 下 图所示, 求轴承反力 21 4 3 4 6 . 7 / 2 2 1 7 3 . 4 N 12= 1 5 8 2 / 2 7 9 1 N求弯矩图 水平面内弯矩 的计算 2 1 7 3 . 4 0 . 0 7 2 1 5 6 . 5 m 垂直面内弯矩 的计算 7 9 1 0 . 0 7 2 5 7 m 弯扭 组合的计算 则 22 1 6 6 . 5 M N m 查表 107 3 5 /b N m m 得 21 2 6 0 /b N m m , 21 7 2 /b
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