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95款索纳塔未打空调冷凝器风扇转动不停 一辆95款索娜塔，在未打空调时冷凝器风扇照样转动，而且耗油量也升高。在发动机停车之后风扇还继续转动，因而无故消耗电量。在无奈之下，只好拔掉风扇继电器来停放。在检查故障之前，先观察了风扇转动情况，发现风扇始终以低速“自转”，转向也正常。在这种情况下，要想分析故障原因，首先要搞清楚冷凝器风扇转动的条件。该条件如下表所示。由表可知，在未打空调时冷凝器风扇低速转动的条件是冷凝器风扇工作的温控开关（90）应处于打开“0N”位置；此外散热器风扇须在工作。但是，该车的散热器风扇是按正常条件工作，而冷凝器风扇的工作则是与散热器风扇毫无关系。这说明冷凝器风扇是按异常情况工作的。接着检查了冷凝器风扇继电器，但未发现异常。下一步是针对“在停车状态下冷凝器风扇仍在转动”为重点，按着电路图逐项逐条进行检查。空调冷却装置相关电路如下页图所示。由此图可知，在正常情况下，只有接通点火开关（IG2），才能向两个制冷风扇继电器提供电源，来接通风扇电机的电源回路。但在本案例中，断开点火开关之后，风扇仍在低速转动，说明低速继电器线圈的回路仍保持着通电状态。根据这一情况，在点火开关断开状态分离风扇低速继电器，并检测其端子电压。其结果1号端子电压等于蓄电池电压，即1号端子与蓄电池电源线连通；2号端子电压为0V。又检测2号端子的接地电阻，发现2号端子与车体短路。为了进一步弄清原因，在拆下制冷控制单元插接器之后先检测制冷控制单元？号端子接地电阻，但未发现异常再测插接器侧7号端子接地电阻，发现继电器工作线圈负极线与车体短路。至此，问题已基本弄清，即风扇低速继电器工作线圈的正极线与负极线，分别在中途与某一电源线短路或与车体短路，因而使该继电器一直处于工作状态，从而冷却风扇转动不止。余下的问题是查看该继电器电缆外部状况。在拆开保险丝盒之后发现，几条导线在高温下融成一团，在整理过程中发现该继电器1号端子连接线与喇叭电源线熔在一起，而2号端子连线有一段成了裸线。因为喇叭的火线始终有电，由此向该继电器提供了电源；而继电器的负极线与车体短路，所以使冷却风扇转动不止。在整修这一部分配线之后，故障立即被排除，冷却风扇的工作也恢复正常。按理说到了这一步，车主提出的故障已完全排除，汽车完全可以正常上路。但是笔者想，是什么原因导致这段配线融成一团呢？为此查看保险丝盒发现，喇叭保险丝处安装的是30A保险丝，而按规定应该是15A保险丝。车主的理由是该保险丝频繁烧断，所以换成30A保险丝后非常耐用。据此检查喇叭及其配线，判定喇叭性能不良。所以更换了新喇叭，又换上了15A保险丝，至此该故障算是完全彻底地被排除了。这个故障又一次提醒驾驶人员和维修人员按规定容量使用保险丝的重要性。
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