传动轴零件的工艺及夹具设计（全套资料含CAD图纸）
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：1655256
类型：共享资源
大小：385.33KB
格式：RAR
上传时间：2017-09-01
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
20
积分
- 关 键 词：
-
传动轴
零件
工艺
夹具
设计
全套
资料
cad
图纸
- 资源描述：
-
传动轴零件的工艺及夹具设计（全套资料含CAD图纸）,传动轴,零件,工艺,夹具,设计,全套,资料,cad,图纸
- 内容简介：
-
一 概述 传动轴的设计，各段轴要求有不同的粗糙度和工艺要求，见附图。 1 零件的作用 轴是组成机器零件的主要零件之一。一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在轴上才能进行运动及动力的传递。因此，轴的主要功用是支撑回转零件和传递运动和动力。 按照承受载荷的不同，轴可以分为转轴，心轴，和传动轴三类。工作中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。这类轴在各种机器中最为常见。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴两种 。只能承受扭矩而不承受弯矩的轴叫传动轴。 题目所给的零 件 就 是传动轴 ，我们所设计的是传动轴 I。 2 零件的工艺分析 零件的材料为 45 钢， 45 钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好， 45 号钢可以淬硬至 6。所以如果需要表面硬度，又希望发挥 45 钢优越的机械性能，常将 45 钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。 3 零件表面加工方法的选择 本零件的加工面有外圆，内孔，端面，小孔等，材料为 45 钢。根据参考手册相关资料得下表： 外圆表面加工方案 加工方案 经济加工 精度等级（ 表面粗糙度 m 孔加工方案 二 加工方案的选择 1 方案一 工序 I 铣轴的两端面，打中心孔 工序 粗车外圆大小端各外径 工序 钻孔 工序 半精车，倒角 工序 V 精车，切退刀槽 工序 车螺纹 工序 攻螺纹 工序 铣键槽 工序 磨削 粗车 1112 50精车 810 车 67 削 67 工方案 经济加工精度等级（ 表面粗糙度 1112 11 方案二 工序 I 铣轴的两端面，打中心孔 工序 粗车外圆大小端各外径 工序 钻孔 工序 半精车，倒角 工序 V 精车，切退刀槽 工序 调质 工序 车螺纹 工序 攻螺纹 工序 铣键槽 工序 X 去毛刺 工序 磨削 两个方案的比较 方案一九道工序与方案二相比没有调质和去毛刺，而调质和去毛刺在加工中有着重要的作用， 淬火加回火叫调质处理，淬火时将工件加热到临界温度以上，然后通过介质迅速冷却，回火时根据工件要求的硬度不同将工件加热到临界温度以下某个温度进行回火。 调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工 作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质表面淬火提高零件表面硬度。渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质表面淬火高。经热处理后，表面可以获得很高的硬度，芯部硬度低，耐冲击。 毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。 经过去毛刺处理后会使零件表面的精度大大提高。 综上所述，方案二要优于方案一 ，所以，本次设计我选择方案二。 本设计的加工方法如下： 两 端面： 公差等级 面粗糙度 m,需进行铣削加工。 由于 车削外螺纹，故轴要先 粗车至 16， 24, 公差等级 面粗糙度为 m，需要进行粗加工。 20 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m，需进行半精车，精车或磨削加工。 25 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m，需进行半精车，精车或磨削加工。 30 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m ，需要进行粗车加工。 47 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m ，需要进行粗加工 。 40 外圆表面：公差等级 表面粗糙度为 m，需要进行精加工 或磨削加工。 35 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m ，需要进行粗加工 30 外圆表面：公差等级 面粗糙度为 m，需要进行精加工 或磨削加工。 三 确定毛坯 1 确定毛坯种类： 零件材料为 45 钢。考虑零件在机床运行过程中所承受的冲击不大，零件结构又比较简单，生产类型为大 批量生产，故选择锻件毛坯。 2 确定锻件加工余量及形状： 加工表面 工序名称 加工余量 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度（ m） 车 4 16 m 粗车 4 20 m 粗车 5 24 m 毛坯 29 20 精 车 0 m 半精车 9 m 粗车 12 m 粗车 12 m 毛坯 29 25 粗磨 5 m 精车 7 m 半精车 9 m 粗车 12 m 毛坯 29 30 粗车 3 30 m 毛坯 33 47 粗车 3 47 m 毛坯 50 40 磨削 0 m 精车 6 m 半精车 10 m 粗车 12 m 毛坯 50 35 粗车 7 ; 5 35 m 毛坯 50 30 精车 0 m 半精车 10 m 粗车 12 m 毛坯 34 24 粗车 5 24 m 粗车 5 29 m 毛坯 34 3 绘制锻件毛坯图 (见附图 ) 四 工艺规程设计 1 定位基准的选择 （ 1）粗基准的选择：由于本传动轴全部表面均需加工，而轴的中心线作为精基准，应该 选择该传 动轴的一 端面作为 主要的定位 粗基准。 （ 2）精基准的选择：本零件是传动轴，孔是其设计基准亦是其装配基准和测量基准，为避免由于基准不重合而造成的误差且考虑到要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据“基准重合”原则和“基准统一”原则，应该选择传动轴的中心线以及粗加工后的端面为主要的 定位精基准。 2 制定工艺路线 根据零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求，以及加工方法所能达到的经济精度，在生产纲领已确定的情况下。可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具，并且尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应该考虑经济效 果，以便使生产成本尽量下降。查机械制造工艺设计简明手册第 20 择零件的加工方法， 工艺路线方案 ，确定切削用量以及时间定额 如下 ： 加工条件：加工材料采用 45 钢，经调质处理后的锻 件 工序 I 铣轴的两端面，打中心孔 机床：采用组合车床加专用夹具 刀具： 质合金端铣刀 粗铣 两端面，以 端面作为 粗基准 工序 粗车外圆大小端各外径 机床： 式车床，转速 n=400r/具：查简明手册选用 质合金外圆车刀，主偏角为 90，后刀面最大磨损限度 具寿命60 切削速 度 000=000=给 量： f=r 进给速度： vf=0mm/工工时： 小端加工 （以小端端面为基准） 毛坯 33 段 加工 30 （小端） 从 33 切削至 30，背吃刀量 =148 加工工时 ，背吃刀量 切削长度 L= 50 加工工时 ，背吃刀量 削长度 L=37加工工时 ，背吃刀量 切削长度 L=22加工工时 大端加工（以大端端面为基准） 毛坯 50 段 加工 47 从 50 切削至 47，背吃刀量 切 削长度 L=103加工工时 ，背吃刀量 切削长度 L=98 加工工时 ，背吃刀量 削长度 L=82加工工时 ，背吃刀量 切削长度 L=105加工工时 ，背吃刀量 切削长度 L=35加工工时 ： 式钻床 主轴转速 14505800r/头：根据切削手册表 择高速钢麻花钻钻头，粗钻时钻头采用双锥后磨横刀，后角 12，钻头直径 4 切削用量 确定进给量： f=r 修正系数为 修正后的进给量 f=(.1)mm/r 按照强度小于 800切削手册查得f=r 选 f=mm/r 取 n=2000r/ 计算加工工时得 确定钻头磨损标准及寿命 刀具后刀面最大磨损限度，查简明手册为 命为 45 扩孔至 000r/ 进给量 f=r 取 f=r 计算工时得： ，倒角 加工 25 从 削至 吃刀量 =13加工工时 ，背吃刀量 =15工工时 ，背吃刀量 =16工工时 (大端 ) 从 削至 吃刀 削长度 L=70工工时 ，切退刀槽 加工 25 从 削至 吃刀量 =13工工时 ，背吃刀量 =15工工时 ，背吃刀量 =16工工时 ，背吃刀量 =70工工时 ,查 得 v=s n=五道工序所需工时 序 调质 淬火加回火叫调质处理，淬火时将工件加热到临界温度以上，然后通过介质迅速冷却，回火时根据工件要求的硬度不同将工件加热到临界温度以下某个温度进行回火。 调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质表面淬火提高零件表面硬度。渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质表面淬火高。经热处理 后，表面可以获得很高的硬度，芯部硬度低，耐冲击。 所以 调质处理 是不可或缺的一道重要工序。 工序 车螺纹 机床： 距 P=1 f=P=1 1=23p 5p =25 计算工时 车 L+2)/ L+2)/ 七道工序所需工时 序 攻螺纹 机床 :式钻床 攻螺纹 具 :丝锥 螺距 P=1 f=P=1 削用量选为 v=s=6m/ n=272r/算工时得 h=4 L=6算工时得 = h/ = L/ h=4 L=42算工时得 = h/ = L/九道工序所需工时 序 X 去毛刺 毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。 经过去毛刺处理后会使零件表面的精度大大提高。所以去毛刺是不可或缺的一道重要工序 . 工序 磨削 机床 : 万能外圆磨床 作台移动速度v=100mm/ 加工 25 从 削至 25，背吃刀量 削长度 L=13工工时 ，背吃刀量 削长度 L=16工工时 ,本设计所需总基本工时 =序 检 五 参考文献 艾兴 ,肖诗纲主编 ,切削用量简明手 3 版 机械工业出版社 ,益民主编 ,机械制造工艺简明手册 机械工业出版社 ,健求主编 ,机械制造技术基础 机械工业出版社 ,六 心得体会 我们做的是传动轴的课程设计， 经过 几 个星期的 分析与 设计 ，终于完成了。 过程曲折可谓一语难尽 ， 在此期间我也失落过，也曾一度热 情高涨。从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无 不 令我回味无长。 这个过程让我认识到综合知识的重要性，不仅仅是 机械制造技术基础一门课程的前后综合，其中还用到互换性与技术测量，工程材料等几门课程的知识。 同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整 项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。 对我而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次实习必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆！ 快乐至上，享受过程，而不是结果！认真对待每一个 课设 ，珍惜每一分一秒，学
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号