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第二版 港口集装箱信息 2012年11月06日港口集装箱信息GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI中国港口协会集装箱分会 主办 第957期2012年11月06日 出版 （电子周刊）广州海关多项新政助南沙港口建设 广州海关近日出台多项措施促进广东外贸稳定增长。其中为配合广州南沙新区建设，将积极研究简化南沙港区与香港葵涌码头船舶进出境手续等先行先试政策细则落地。措施涵盖了“改进海关监管和服务、降低企业通关成本、推动加工贸易转型升级、支持重大发展平台和重点项目建设、维护公平贸易秩序”五个方面15项具体措施。同时，广州海关还将深入推进综合业务改革，其中包括全面推开分类通关改革，实现进出口全覆盖，加快通关作业无纸化改革试点步伐等。滨州港搭建亿吨大港开发建设框架 在喜迎十八大即将胜利召开之际，滨州港核心港区海港港区一期工程已经基本建成，二期工程即将全面展开。这不仅实现了滨州万吨港从无到有、零的突破，而且在功能定位、发展规划、项目储备、基础设施、体制创新等方面取得重大历史性突破，概括起来即三大突破、三大成果。 前期规划实现重大突破。滨州港功能定位实现历史性跃升，由地方一般港口晋升为地区性重要港口，并全面进入部、省建设规划，两年累计争取上级无偿补助资金5亿元；滨州港总体规划（2011-2030年）获省政府正式批复，将作为今后20年乃至更长一段时期滨州港建设发展的纲领性文件；滨州港海港港区一期工程、二期工程前期工作基本完成。 工程建设实现强势突破。滨州港工程建设两年多累计完成投资超过38亿元，海港港区一期工程基本建成：23万吨级码头工波堤，形成14.86公里深水岸线，可建设3万吨级以上深水泊位50多个，套尔河港区已形成13.5公里万吨级泊位岸线，可建设万吨级泊位60多个，已初步搭建起亿吨大港全面开发建设框架，为港界内9万亩滩涂土地资源的有效深度开发奠定了坚实基础，滨州港已由原先的单纯依赖“体外输血”逐步转变为“自身造血”，具备了大规模滚动发展的能力，正在步入可持续发展的良性轨道。锻造了一种精神。面对艰巨的建设任务和恶劣的施工环境，滨州港全体建设者忠实践行“不畏艰难、顽强拼搏”的滨州建港精神，成为推动滨州港航事业持续健康快速发展的不竭力量源泉。搭建了一个平台。滨州万吨港开航运营、海港港区一期工程建成完工、基础设施建设日臻完善以及“地主港”模式探索引入等，将贵港海关力促贵港外贸稳定增长 贵港海关结合辖区实际，全力支持和帮助贵港企业应对外贸严峻形势，促进贵港外贸稳定增长。据海关统计，今年前9月我市外贸进出口18506万美元，减幅低于前8月。其中，9月份全市外贸出口1163万美元，比上月增加33万美元。 在贯彻国务院关于促进外贸稳定增长的若干意见和海关总署、南宁海关的相关措施中，贵港海关按照“五四三二一”的工作思路，全面落实促进外贸稳定增长措施。一是取消五项收费，为企业减负增效，降低企业通关成本。二是推进分类通关、无纸通关、“属地申报、口岸验放”通关模式和企业分类管理四项业务改革，落实守法便利，深化关企合作。三是优化“咨询、窗口、效能”三项服务。贵港海关推行“首问负责制、限时办结制、服务承诺制”， 实行724小时预约通关，设立通关咨询热线，为进出口企业提供咨询服务，及时、有效解决企业在通关过程中遇到的紧急、疑难问题。积极配合贵港市政府申报设立广西贵港综合保税区，做好设立综合保税区的咨询、调研、规划、协调，协助地方政府完善规划方案，做好申报等工作。四是简化“加工贸易内销手续、海关特殊监管区域和场所的货物进出手续”两项保税手续。五是营造一个“规范、公平、有序”的通关环境。贵港海关保持打私高压态势，深入推进“国门之盾”专项行动，加强与地方政府的联系配合，加强与执法部门的联动，在坚决制止重大走私违规行为的同时，充分考虑企业正常生产经营需要及社会民生问题，引导企业自觉守法经营，实现法律效果和社会效果的统一。程建成完工，待11月底水电讯配套工程完成后实现正式运营；11公里引堤、 17公里港区一级公路、3.2公里南防波堤、防波堤一期、1#锚地、滨州港运营管理调度中心主体及码头装卸机械安装及调试等工程全部完成；抛填砂石料 1800多万方、堤心吹填2000多万方，一举建成长达17公里的集防波堤、挡沙堤、深水岸线、集疏运通道等多功能于一体的综合海上工程，打通了滨州转身向海、开放发展的坦途。基础设施实现历史性突破。经过两年多持续大规模建设，滨州港海港港区已建成东、南两条防着力搭建起滨州市区域协调发展的平台、壮大县域经济的平台、转变发展方式的平台、对外开放和产业聚集的平台。创建了一个体制。自去年以来，滨州市积极创新港口建设管理和投融资体制，目前滨州港务有限责任公司股权划转、法人代表授权委托工作已全部完成，初步形成了依托黄河三角洲建设开发集团有限公司实施资金运作和工程运作的体系框架，基本实现了港口筹资、投资、建设、还贷一体化运作。这将为滨州港后续大规模开发建设和滨州市北部沿海崛起提供坚强的资金和组织管理保障。大连：10年后建成3亿吨大港 大连太平湾临港经济区港城一体化建设工程正式启动。开发建设大连太平湾临港经济区，是是大连东北亚国际航运中心建设的重要组成部分。加快推进大连太平湾临港经济区建设，形成“港城一体化”发展新格局，有利于带动大连北部“渤海组团”区域的快速发展，进一步增强大连港的辐射力，巩固大连在区域竞争中的优势地位，对加快建设富庶美丽文明现代化国际城市具有十分重大的意义。 太平湾临港经济区位于瓦房店市西北部，包括242平方公里陆域和100平方公里海域，由大连港集团开发建设。根据规划，太平湾临港经济区将打造以低碳健康城市理念为引领，港、区、城协同发展的新型生态城市，成为我国面向国际、最开放的港口、物流、产业、城市“四位一体”发展示范区。在城市功能上，将建设生态化、国际化和智慧化的临港新城区，重点建设智慧城区、航空物流港区、新型港区、生态临港产业区、科教研发区、健康旅游区、现代都市农业区和绿色生态区等八大功能区；在产业发展上，将打造以国家装备制造业临港化基地和东北航空物流港建设为先导，信息研发、循环环保、健康旅游、港航现代服务为补充的生态化产业体系，在港口建设上，将建设吞吐能力达3亿吨的第四代绿色智能创新型港口。大连港集团董事长惠凯介绍说，到2015年，太平湾临港经济区将建成6个泊位，产业和城市基础初步形成。在2017年将完成12个泊位的建设，航空物流港、国家装备制造临港化基地建设也将取得阶段性成果，主干路网骨架基本形成，智慧城建设初见成效。到2022年底将建成3亿吨大港，形成航空物流、临港装备、循环产业三大重量级产业集群；智慧城市生态格局基本确立，生态网络骨架基本形成。盐城港“一港四区”吞吐货量达2405万吨 截至目前，盐城港“一港四区”货物吞吐量达2405万吨，全年可望冲刺3000万吨，其中大丰主港区全年可达2000万吨。去年盐城港吞吐量突破2000万吨。 盐城港货物呈现多元化发展趋势，东风悦达起亚公司95%的汽车零部件经由大丰港区进出。已投入营运的大件码头安装75米高的桅杆吊，单件起吊能力达500吨，为目前全省最大固定式海港吊装设备。至10月底，盐城港基础设施完成投资19.5亿元，占省局计划的130%，占市政府下达计划任务的71%。列入全省沿海港口10大重点工程的3个项目进展顺利，滨海港区一期煤炭码头近期开工建设；大丰港区5万吨级通用码头工程建设超过时序进度；滨海港区10万吨级进港航道已建成双导堤，航道疏浚与码头工程同步进行。营口口岸亚欧大陆桥货运量激增 1-8月，营口口岸通过亚欧大陆桥海铁联运转关出口的货运量1.83万吨，占鲅鱼圈海关转关出口量的28.68%；累计转关出口集装箱3564标箱，相当于去年全年的93%，货值27亿美元。其中，义乌小商品达1710标箱，接近去年全年运量的两倍，增幅明显。鲅鱼圈海关负责同志介绍，该关将继续在法律和政策允许的范围内，尽量缩减大陆桥货物通关手续，缩短通关时间，顺畅业务流程，制定通关操作办法和联系配合机制，推出“零障碍”通关服务承诺、优先验放、预约加班、紧急货物专人全程负责等措施，进一步加快大陆桥运输业务发展。上海成功处置危险化学品包装损坏河北港口建设提前两个月完成全年目标 近日，上海外高桥检验检疫局成功处置一起危险化学品包装损坏事件。 外高桥局当日在对一批比利时进口的过氧化苯甲酰（有机过氧化物，危险类别5.2）实施检验时发现，因发货人未在集装箱上下层木托盘间放置隔板，导致下层纸箱的货物塑料袋和纸箱内外两重包装因受挤压损坏变形，存在安全隐患。该局立即要求危险品仓库将货物隔离存放，并通知收货企业。经与企业和危险品仓库会商，同意企业提出整改方案，使用 符合国家标准要求的救助包装套在变形纸箱外进行保护，危险品仓库对作业提供具备安全防范措施的整改条件。20多天后，在外高桥局的监管下，该批货物成功采用救助包装，安全运抵目的地。这是自2月外高桥局对进口危险化学品及其包装依法实施检验以来，首次发现危险化学品包装损坏的案例。通过与企业、危库的及时沟通、有效联动，凭借专业人员和科学预案，外高桥成功消除隐患，确保安全，为今后处置类似事件积累宝贵经验。 截至今年10月底，河北省港口建设累计完成投资162.4亿元，提前两个月完成160亿元的全年目标任务，居全国沿海省份第一位。其中，唐山港完成114.1亿元，黄骅港完成43.8亿元，秦皇岛港完成4.5亿元。 截至今年10月底，全省港口新增生产性泊位10个、新增通过能力1.2亿吨，分别为年度目标的2倍、2.4倍。目前，我省港口生产性泊位达到140个、通过能力达到6.8亿吨。年度重点港口建设项目京唐港首钢码头有限公司一期工程，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程、煤码头续建工程均已建设完成，具备重载试车条件。首个综合保税区有望落户珠海高栏 珠江口西岸首个综合保税区有望落户珠海高栏港经济区。11月1日省委常委、珠海市委书记李嘉率队到高栏港经济区考察。规划面积达2.5平方公里的高栏港综合保税区申报方案已递交国务院审批。获批后，这将是珠江口西岸目前唯一的综合保税区。目前，高栏港经济区是珠江口西岸唯一国家级经济技术开发区。李嘉强调，高栏港区要围绕珠海“经济要能参与全球中高端竞争”及“环境宜居要能与欧美先进国家相媲美”的要求和目标，力争打造具有“国际先进水平的港口、国际先进水平的临港产业、国际先进水平的滨海城市”。台湾阳明海运第三季获利二十七亿 据悉，阳明海运于30日公告第三季获利27.03亿新台币，EPS0.96新台币，营收311亿新台币，获利较第二季增加25.12亿新台币，营收相比第二季275亿新台币增加36亿新台币，获利营收均大幅改善。 今年因受到欧债危机、欧美消费紧缩致市场景气不佳及油价屡创新高之冲击下，今年第一季运价低迷，以致世界各主要航运公司大多发生亏损，第二季起运价回升，平均运价逐月上扬，阳明海运公司第二季获利1.91亿新台币，开始转亏为盈，第三季在市场与运价上涨的状况下，盈余达27.03亿新台币，单季EPS0.96新台币。 总计2012年前三季财务报告，前三季营收为799.55亿新台币，净损24.9亿新台币。 董事会并通过将于2015年第一季起以长期租入方式，租赁5+5艘14000 TEU集装箱船，大型船舶能以规模经济降低单位营运成本，不仅环保也符合提升阳明竞争力需求，预期将可再改善单位营运成本之效。 阳明海运表示，除积极回应市场需求，并开发新航线外，也将持续加强业务策略，提昇服务品质及优化船队布局，充分发挥合作综效，以强化成本竞争力，持续保持营收增长。深圳市海空双港齐飞跃入国际前列 从零起步的深圳港口和机场，在进入21世纪后开始腾飞，尤其是近10年来，更获得了举世瞩目的成就。2002年，深圳港口集装箱吞吐量为761万标准箱，随后第二年即大跨步迈进“千万级俱乐部”。从2004年开始，深圳港口集装箱吞吐量连续8年位居全球第四，2011年已达到2257万标准箱。 而深圳空港也呈现与海港比翼齐飞的态势，从2004年起，深圳机场综合实力连续8年位居内地机场第四，是世界单跑道最繁忙机场之一。 铁路发展同样让人瞩目，10年间，深圳铁路运送能力实现翻番。目前，深圳铁路旅客年发送量达到2500多万人次，除了普通列车，高铁也已进入深圳，深圳的铁路运能将迎来再次飞跃。中国海运奋战四季度 提前谋划明年工作中国远洋料连续两年业绩亏损 中国海运积极贯彻落实10月23日国资委王勇主任约谈集团主要领导的讲话精神，于近日召开专题工作会，部署四季度工作，提前谋划明年的工作。 会议传达和学习了王勇主任约谈的讲话精神，提出自我加压，坚决全面完成2012年调整后的经营指标，并确定2013年工作的主题是：保安全、稳增长、调结构、求发展。 为了确保工作目标的实现，中国海运提出了十项重点工作措施：一、认真扎实抓好四季度的工作，打好四季度的效益攻坚战，在确保完成今年工作目标的同时，为明年工作开好局，起好步。二、确立政治意识、责任意识、大局意识、坚定信心，确保集团实现稳增长。三、认真分析市场、把握市场、拓展市场，加大营销力度，抓住市场亮点。四、认真分析本单位的优势、存在的问题和面临的困难，突出重点，积极应对。五、继续深化大客户战略，深化央企合作。六、加强管理提升活动，强化措施，控制核心成本。七、继续抓好安全和维稳工作，确保集团全年安全稳定的局面，为运输生产提供坚强的保障。八、集团总部机关转变作风，强化主动服务意识和大局意识。九、加大人才队伍建设，提高综合素质和技能。十、认真贯彻十八大精神，加强党的建设，为集团经营发展助力。 各大航运公司相继公布第三季度业绩，儘管中国远洋（01919）第三季度亏损收窄，但头三季仍累积亏损64亿元人民币，该公司继去年成为A股“亏损王”之后，料今年难逃脱被冠“ST”帽子（连续两年亏损后，股票名字前要加上ST符号）。除非中国远洋能在第四季度实现超过64亿元的盈利，但业内普遍认为，这个机会微乎其微。 中国远洋“船长”魏家福曾多次强调“尽一切可能避免ST”。有分析师认为，在航运市场低迷可能还需持续一两年的形势下，这个目标只能更改为“尽可能避免连续三年亏损甚至被退市”。除了削减成本、控制船队规模外，魏家福把更多希望投向了政府救助，多次向中央提交有关航运业困境的报告，期望得到减税、鼓励“国货国运”等政策支持。但业内人士认为，不应把中远亏损原因全部归咎于大环境，还需要从企业战略、管理等方面找问题。 中远连续亏损归根到底是2008年旺季对市场形势判断过于乐观。当时该公司为避免租金上涨，签订了大量3至5年的高价船舶租赁合同，目前部分船舶租金已下跌至合同价的八分之一。儘管未履行合同金额已从2008年的590亿元大幅降至今年上半年的200亿元，但瑞银证券认为，受此影响，中远的乾散货业务将至少亏损到2013或2014年。作为“行业领头羊”的马士基今年上半年航运业务亏得一塌糊涂，但依靠石油和钻井业务，但集团仍有21亿美元盈利。对于马士基的多元化经营，魏家福表示出效仿意向。但有分析认为，油气开采需大量投入，盈利周期较长，很难对扭转今明年的扭亏。 交通部水运科学研究院研究员贾大山指出，全球航运大国普遍实行吨税制，中国是唯一实行所得税加营业税