《拨线方案》word版.docVIP

一、工程概况我项目部负责施工京包上下行线沙河至昌平区间曲线，下行线施工里程为K35+843K36+071，全长228.2m，最大拨道量为575mm。上行线施工里程为K35+891K36+122，全长231.12m,最大拨道量为691mm。 二、施工组织机构我项目部成立了现场指挥组指 挥 长： 指挥组成员： 三、施工总体安排（一）编制原则1、利用大机作业天窗点，减少对既有线运营的原则。2、合理组织、加强协调保证施工和运营安全的原则3、专业化队伍专业施工，高速度高标准的原则。（二）施工安排上下行曲线同时拨移。（三）施工劳力组织方案区间要点作业段劳力组织：计划成立2个区间拨线作业队，区间拨线作业队400人，防护员20人，维修组100人。（四）、线路改造方案1.施工准备拨移线路前先进行中线贯通测量，每股道施工前均需钉出中线桩，曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个。拨线前在临线钢轨上标出标出拨线后的线间距，作为拨线施工的控制点，保证拨道量准确。拨道前先对施工范围进行电务设备调查，同时需信号专业配合轨道电路，移设信号设备。2.拨道施工点前不准提前扒开道床石碴，给点施工后应在拨道方向扒开道床石碴至枕下，保证拨道时不抬高线路。拨道采用撬棍和起道机进行。拨道由工班长担任指挥，工班长距拨道地点不少于50m。拨道采用口令或手势指挥进行。拨道人员分成左右股或上下股两组。拨道时上股多设人员，拨道按统一口令进行。拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200-300毫米握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手势或口令进行拨道。拨小弯时，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位过长；拨大弯时，要一撬接着一撬望前倒，每撬中间可隔三四个轨枕空，但接头一定要插撬，每一撬距离要均匀，防止反撬过多。拨道后，必须回填轨枕头、防爬支撑及撬窝的道碴并加以夯实。曲线地段应回检正矢，达到线路要求。拨动量较大地段，在拨正后，还要细拨。计算拨道量及拨道时，应注意各种建筑物及信号机的接近限界。3.石碴：因本工程石碴需要量较多，施工采取火车上碴。石碴卸完后，要检查道碴是否侵入限界、轨面与轨头内侧是否有积碴，如有应及时清理，以确保行车安全。4.起道：补碴后及时根据水平桩和中心桩进行起道作业。用齿式起道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,轨道抬高至设计标高，并略加高35mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够, 起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。起道根据道碴厚度分一次或两次铺完，每次铺碴厚度以不超过1015cm。5.方正枕木：细方轨枕，起道的同时按照枕木间隔整正轨枕位置。 6.串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。7.填枕木盒：补填轨枕盒内道碴。8.捣固：将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。9.整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。10.点前明确拨接点配轨情况，符合配轨长度及点内锯轨位置。11.做好并检查重要点位的护点情况。12.点前提前松动需要松动的扣件、涂油拧紧后复紧。13.确定清碴宽度，装入编织袋码放在施工地段附近。14.明确分工落实情况，责任到人，检查点前准备情况。15.驻站员办理登记要点手续，填报施工要点安全控制卡，等待开通。（五）线路联接线路拨接就位后，联通线路轨条及轨道电路。连接钢轨钻后两个眼。（六）、开通线路在线路整修完毕、电务调试结束后便可以开通。开通前必须对轨距、水平、方向等一一复合，同时进行电务连锁试验。（七）大机作业在同一个施工点内，先采用人工拨道，然后采用2台大机同时捣固，保证拨道质量和行车安全。开通后必须派专人进行线路观测，若有问题及时联系车站负责人和我方施工负责人进行及时处理。四、夜间施工照明及其他准备1、防雨准备：雨衣400套；防护小马甲100套。2、夜间施工照明用具：二台120KW发电机，再备用二台，共计4台。照明大灯10盏，碘钨灯每组10盏。五、阶梯提速施工区段点后采用阶梯式提速方案。开通第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h不少于4小时，其后限速60km/h至次日大机施工点前；第二日施工点内大机捣固后，限速80km/h至第三日施工点前；第三日施工点大机捣固后，恢复常速。六、工具安排拨线配备压机40台，枕木头60个，撬棍250根，小滑车40台，滑轨20根，锯轨机2台，钻眼机2台。七、质量保证措施1、根据封锁工作量的大小和难易程度，准备充足的劳力 、材料和施工机具、运输车辆，并制定应急处理措施。准备性能良好的通讯工具，确保车站与封锁地点之间、施工总指挥和作业组之间可靠的通讯联络。2、施工前对所有参加封锁的作业人员进行安全培训教育和技术交底，使其明确作业范围、规定时间内需要完成的工作内容以及损伤注意事项。技术人员需根据气温变化准确测定和复核拢口长度，保证配轨准确。3、制定详细的封锁施工组织安排，由项目部经理担任施工总指挥，负责统一协调指挥。根据工序组织专业施工小组，在封锁范围内细划施工流水段，形成平行流水作业，避免封锁中出现交叉干扰现象。4、封锁中搞好工务和电务的密切配合，互相协作，互创施工条件，确保配套开通。加强同运营管理部门的联系，创造良好的施工条件。5、锁作业结束后，及时进行施工现场的清理，所有的材料、设备、机具不得侵入铁路建筑限界，确保行车安全。驻站联络员及时与车站办理消记手续，恢复开通线路。九、安全保障措施1、既有线行车施工综合安全管理（1）所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并进行考试合格后方可上岗作业。（2）在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应预先按规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。（3）施工期间必须设专人驻站，是施工现场时刻与车站保持密切联系，以便与列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。（4）既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。（5）对于既有临线上施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。（6）防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员20人。（7）封闭要点施工，卡死盲目消点开通。点闭消点前必须经施工负责人检查，确认具备开通条件后由施工负责人通知驻站员办理开通消点手续，取得调度命令后方可撤离防护，开通线路后必须配足整修人员，加强点后养护。（8）做好与工务、电务、车站的配合，签定施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。（9）施工时严禁造成既有线轨道电路连电，影响列车正常运行，施工机具要做好绝缘防护。施工机械用点时，要注意检查电缆线及接头有无破损，避免触电。（10）施工人员通过既有线路时，应止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。（11）严格执行双线避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 （12）施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入限界。严禁酒后上道作业，严禁上道后扎堆聊天或 干其他无关工作。（13）施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。（14）工具材料采用单轨车运输，必须按有关规定登记批准后方可进行。2、封闭要点施工安全保证措施（1） 要点计划一经批准，任何人不得随意改变，项目经理必须认真组织施工队伍进行要点准备工作，做到点前做的点前完成，尽量减少点上的工作量，以确保准时准点完成要点任务。（2） 所有参加施工人员都必须进行点前施工培训和安全教育培训；经路局有关部门培训考试合格后，必须持证上岗。（3） 应注意施工人员及工具不得侵入限界。（4） 施工现场的通信、信号设备，必须由电务人员负责管理，其他人不得破坏和移动，以免造成行车事故。（5） 施工要点完了，项目经理组织有关人员对施工现场进行全面检查，确认线路达到开通条件后，方可放行列车。（6）线路换轨、换碴施工完毕后，要加强线路养护，并设有专人巡道，发现问题及时整治，确保安全。（7）认真研究、落实施工方案，作到：明确职责分工、明确职责范围、明确施工方法。十、施工防护1.施工人员要听从防护员的指挥，防护喇叭一声为上行线来车，两声为下行线来车。2.每20m设防护人员1名。3.正线间设防护绳，防护绳每2m设黄布条。防护绳要在离地面1.2m。4.防护人员上岗时，要着装整齐，佩带防护标志。5.防护员要认真贯彻执行安全、细致、迅速、准确的八字方针，迅速正确的发出传达各种指令和信号，确保施工中行车和人员的绝对安全。6.施工现场安装广播，广播人员要口齿清楚，及时预报列车的运行情况。领线有列车通过时应进行拉绳防护，确保人身行车安全。十一、保持既有设备状态稳定和铁路运能的措施（一）建立确保行车安全的规章制度1、施工三检制：在每次开工前，施工中，线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段，对工作准备、操作方法和设备情况进行检查。2、巡查养护制：施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查养护工作，发现并及时消除危及行车安全的处所；3、工序交接制：前一工序要给下一工序打好基础，在前一个工序完成后，应由施工领导人组织工序负责人进行交接。4、安全检查分析制：施工安全工作，要抓早、抓小、抓苗头，抓薄弱环节，要加强检查，组织施工人员开展事故预想活动，预防事故的发生，对事故苗头，要及时分析处理。（二）、严格按照计划施工1、提前向建设单位和运输部门呈报施工封锁方案和慢行计划，严格按照批准后的方案组织实施。充分做好人员、技术、材料、机具、防护、抢险等准备工作，合理安排、精心组织施工。既有线作业时必须掌握施工时机，合理安排劳动力，积极主动与运输管理部门的站、段签定施工协议，运营和电务部门密切配合、互相协作，充分利用封锁前的慢行时间分解封锁中的工作量，以缩短封锁时间。 2、封锁施工不得延点和扩大施工范围，做到分工明确、责任落实、措施具体、管理到位，确保施工进度和运营正常。线路拨接作业施工工艺流程图：扒除道床30分钟拨移线路30分钟回填道碴40分钟清理限界线路整修20分钟大机捣固150分钟开通线