国道xxxx段改扩建工程xx河210m钢便桥施工方案.doc

xx国道xxxx段改扩建工程xxxx河210m钢便桥施工方案编制： 审核： 审批： xxxx路桥有限公司xx国道xxxx段改扩建工程xx项目经理部xx年8月目 录一、工程概况2一、工程概况2二、地质情况2三、技术标准2四、结构形式3二、编制依据3一、编制依据3二、编制原则4三、进度计划及资源计划安排5一、施工进度安排5二、安装及拆除主要机械设备表5三、安装时主要材料数量表6四、主要施工工艺及流程6一、施工工艺流程6二、具体施工方案7三、钢便桥拆除14五、安全专项方案15一、编制依据15二、安全管理16三、安全保证措施17四、安全应急预案20六、主要人员进场计划及分工表24七、相关受力计算24一、验算说明24二、活载25三、贝雷梁计算26四、12m跨验算27五、按12m一跨计算钢管桩入土深度30八、安全检查及验收31一、钢便桥施工的安全检查及验收31二、钢便桥的维护保养31九.附件339.1施工组织管理网络图339.2安全文明施工管理网络图349.3钢便桥平面位置图359.4钢便桥平面、立面布置图369.5钢便桥横断面布置图37一、工程概况一、工程概况xx国道xxxx段改扩建工程xx（K23+245）的xx河大桥是集防洪、排涝、灌溉等功能的综合性河道，南北向，等外级航道，桥梁与河道成45交角。桥梁跨径布置为730m，起点桩号K23+136.380，终点桩号K23+353.620，桥梁全长217.24m，全宽41m。上部结构采用装配或部分预应力砼连续箱梁，下部为桩柱式桥台，桩基础。桥面为8cm厚砼调车层+环氧沥青防水层+10cm厚沥青混合料铺装，两侧桥台设D100伸缩缝。根据指挥部要求，全线范围便桥便道需贯通和施工需要，在桥梁的南侧搭设钢便桥。二、地质情况根据钻孔勘探资料，钢便桥所处地质：桥位处地质概况沿线地形、地貌属于长江三角洲高亢平原，地势平坦开阔，标高约为6.0-8.0米。地质图层情况如下:1-1a淤泥：灰色，流塑，高压缩性，切面稍有光泽，韧性及干强度低；分布于河床底部及河道附近，层厚0.30-2.10m。1-1粉质粘土：灰黄色，可塑，少部分为硬塑，中等-中偏低压缩性，局部揭示，揭示层厚为1.6-10.7m。1-4层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，具高等压缩性、高孔隙比，局部分布，软土层顶埋深为1.7-12.3m，揭示层厚一般为0.6-9.0m，局部地段分布。三、技术标准桥址区地貌类型属于长江三角洲平原，地表开阔平坦，地面标高在6.0-8.0m左右。计划施工便桥搭设在设计桥位的南侧，便桥中心距离桥梁南侧护栏外边线为6m,本施工便桥主要考虑通行道路施工用的施工土方车辆、砼罐车、原材料运输车辆等、施工时通行最重的车辆为运输土方的车辆，平均一辆运输土方的车辆约50t,按安全系数选取1.4，我部计划钢便桥设计荷载采用70T；桥跨布置为： 9+1612+9m；钢便桥全长为210m，考虑施工时只允许单辆汽车在便桥上通行，采用桥面净宽按4m；考虑本座桥梁长度较长，计划在钢便桥两头设置限速编制，限制进入桥面的车辆行车速度为5km/h。四、结构形式钢便桥各部分结构详述如下：4.1桥面板车行道桥面铺装采用8mm厚防滑钢板，下设I12工字钢作为级梁，每块行车道板宽2m，长6m，设9根纵梁，横梁为I28b工字钢，每3m布置3根。纵梁在两侧车轮位置间距22cm左右。4.2主梁12m跨采用2组（4片）双排单层贝雷梁型；贝雷梁片与片中心间距为45cm。4.3桩顶分配梁每排钢管桩顶设双拼I40a工字钢，工字钢之间连接采用手工电弧焊对焊连接。4.4下部结构便桥基础采用外径530（=8mm）单排钢管桩每排4根。每6跨设立双排桩。钢便桥设计参数及基本数据技术参数名称数据或规格设计标准单车荷载70吨钢便桥长度210m钢便桥净宽度4m钢便桥通航高程常水位上1.5m基础形式530钢管(基础)主梁形式及构造12m跨采用双排单层贝雷梁二、编制依据一、编制依据1.1工程施工图设计及钢便桥施工图设计；1.2桥位处水文、地形、地貌、交通等条件；1.3现场踏勘及调查情况；1.4我公司现有技术力量、施工队伍及机械设备情况；1.5我公司施工类似工程的经验；1.6公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）1.7公路施工手册（桥涵）上、下册1.8公路工程技术标准（JTGB01-2003）1.9钢结构设计规范（GB50017-2003）；1.10公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；1.11装配式公路钢桥多用途使用手册。广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编，北京：人民交通出版社。1.12 xx国道xxxx段改扩建工程A2标段图纸一二三册二、编制原则2.1确保工期的原则根据本工程拟定好的施工进度计划，配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则结合工程自身的实际情况，优化施工方案。积极推广技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3突出重点、均衡生产的原则根据工程的特点，在合理安排工期、将施工工序进行合理分解、搞好工序衔接的前提下，在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，认真组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对当地群众生产生活的影响，抓好标准化管理，搞好安全生产文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜、灵活机动的原则针对工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置。2.6专业化施工原则投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。三、进度计划及资源计划安排为保障钢便桥按计划进度进行施工。施工前应详细做好施工计划安排，对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、合理安排各工序衔接等措施，使得施工合理、高效进行，从而保证工期目标的实现。一、施工进度安排钢便桥计划开工日期：xx年8月 30 日,竣工日期：xx年10月 10 日，预计施工时间 40 天。钢便桥计划运营日期：xx年10月 11 日,竣工日期：2018年9月 10 日，预计施工时间 337 天。钢便桥计划拆除日期：2018年9月 11 日,竣工日期：2018年10月 10 日，预计施工时间 30 天。二、安装及拆除主要机械设备表主要机械设备表名称规格单位数量备注千斤顶16T台4手拉葫芦3T只2电焊机400KW台3发电机90KW台1汽车吊25T台2安装时汽车吊50T台2拆除时汽车5t台2拆除时空压机1MPa台1振拔锤45型台1安装时振拔锤60型台1拆除时氧气、乙炔套3三、安装时主要材料数量表材料名称单位数量备注钢管桩530*8mm米90028b工字钢米126040工字钢米25212工字钢米37808mm防滑钢板M2840贝雷架片28045支撑架片280四、主要施工工艺及流程总体思路：计划在xx河大桥的设计桥位南侧，距离桥梁南侧护栏外边线7m处搭设钢便桥，便桥主要考虑通行道路施工用的施工土方车辆、砼罐车、原材料运输车辆等，不作为桥梁施工吊车及砼罐车的施工操作平台（桥梁的施工操作平台另行设计），参照全线总体施工进度计划安排，计划本钢便桥施工时间为xx年8月 30 日,竣工日期：xx年10月 10 日，预计施工时间 40 天。使用时间为xx年10月2018年9月，预计共11个月，在钢便桥通行期间项目部将派专门的安全人员进行日常巡视，发现质量及安全问题将及时的进行维修保养。一、施工工艺流程总体施工：便桥设计方案制定方案确认设备材料进场警示标志安装施工放样西侧第一跨打钢管桩焊接剪刀撑安装桩顶分配梁贝雷梁拼装贝雷梁施工就位纵、横梁安装桥面板铺装本跨施工结束进入下一跨重复上述步骤全桥施工结束。二、具体施工方案2.1施工放样在钢管桩基础施工之前，由项目部对本工程的导线点及水准点进行全面的复核。根据设计图图示位置，用全站仪放出钢便桥起点与终点位置，定出钢便桥中轴线、边线及钢管桩轴线，并计算出每个钢管桩坐标备用；用水准仪测量每墩钢管桩处的高程。2.2钢管桩施工2.2.1钢管桩接长钢管桩施工前应根据测量的河床底标高及地面标高计算每根钢管桩长度，每根钢管桩长度应在设计长度的基础上在加上100mm的富余量，以防沉放施工时桩顶变形损坏及便于桩顶标高控制。钢管桩需接长时按照以下工艺进行：、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、油污清除干净。、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；同一焊缝应连续施焊，一次完成。、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的焊渣，检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。钢管桩接长后，在钢管桩上编号，并在岸上钢管桩入土深度处或水中钢管桩入土深度+水面深度处标一道环形红油漆，以方便后期沉放施工时钢管桩入土深度的控制。2.2.2钢管桩沉放钢管桩沉放时在钢管桩轴线上布置一台全站仪观测定位，并随时进行校核。钢管桩采用25T汽吊与DZ30型、DZ45型振动锤配合施工。先采用DZ30型震动锤见准备好的钢管夹紧，移动至事先放设好的指定桩位处，缓慢的打入，先打入35m,震动锤+钢管桩总重量约2.5t+1.2t=3.7t。25T汽车吊工作半径为12m，臂长为20.85m时，最大起重重量为4.1T3.7T, 在打入的过程中，需对桩基中心位置随时进行校核，然后更换DZ45型振动锤直至打入至设计深度。25t汽车吊起重性能表如下施工前将钢管桩拼接接长至所需桩长，用吊车大钩吊起振动锤，将振动锤夹具对钢管桩顶端部，进行液压夹紧，将桩缓慢移动到测定位置，检验桩体纵横方向垂直度，符合要求后，开动锤下沉钢管桩到位，以入土深度为准。下沉过程中派人检查纵横向垂直度，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或有较长时间的间隙，以免桩周边的土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况，直至贯入度满足要求，即施打10分钟，贯入度不足2cm为止。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施将吊点位置进行调整，直到桩下沉垂直后，再将吊点与桩形成一线，确保桩的垂直度。安装示意图如下：安装第一跨钢管桩钢管桩沉放注意事项：、振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；沉放过程加强观测，钢管桩平面偏位顺桥方向不得大于60mm，垂直桥轴方向不得大于50mm，倾斜率不得大于1%。、为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在风速较小的情况下沉放钢管桩。、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉入初期（入土1m2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打。、已沉放好的桩应按设计要求及时进行连接并安装剪刀撑。、钢便桥施工期间确保做好水域施工安全标志。2.2.3桩顶标高控制钢管桩施工完成后，测量每根钢管桩顶标高。根据测量结果计算出桩顶多余部分或不足部分，多余部分用气割割除，不足部分进行接长焊接。2.3焊接剪刀撑及安装桩顶分配梁钢管桩纵横向加固连接：因水上距离较短，只设平拉。每一桥墩处的钢管桩打插完成后，采用12.6#槽钢进行剪刀撑焊接，将各桩连接成整体，保证纵横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管连接处采用满焊，确保焊缝质量。调整好钢管桩桩顶标高后，将分配梁放置在钢管桩上。分配梁采用双I40工字钢。如下图：2.4贝雷梁拼装及吊装2.4.1贝雷梁拼装贝雷梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用桁架销子相互连接接长。贝雷梁每3m设置一道支撑片。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。先拼装边跨9米长单层双排贝雷片桁架，形成一个整体结构； 2.4.2贝雷梁吊装边跨采用1台25T汽车吊安装。贝雷梁吊装每次吊装一组贝雷梁，每跨分两次吊装完成，重量为8350kg=2800kg，25T汽车吊工作半径为12m，臂长为20.85m时，最大起重重量为4.1T2.8T。贝雷梁安装时检查主梁纵向、横向位置，并及时调整，检查主梁底部的支撑是否牢固。2.5横梁、纵梁及面板安装横梁采用I28b号工字钢，每节贝雷安放3根横梁，横梁与贝雷梁用常规夹具连接。横梁上设置I12工字钢作为纵梁，间距为22cm。桥面板采用8mm厚花纹钢板，钢板焊接在I12工字钢上，(实际施工时I12工字钢和8mm厚花纹钢板将焊接在一起形成每块2*6m的定型桥面板)。桥面板纵向分二幅铺设，每块桥面板为2m*6m。 横梁、纵梁及面板图纸2.6便桥与便道交接处处理如下图2.7按上述步骤第一跨施工结束，进入下一跨重复上述步骤直至全桥施工结束。2.8钢便桥使用注意事项及维护由于便桥共须使用11个月（xx年10月2018年9月），因此合理使用和必要的维护是维持便桥使用寿命的有力保障。定期对钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：合理安排施工，尽量减少重型机械对钢便桥的碾压。在便道和便桥交接处避免设置陡坡及急转弯，重型机械在钢便桥上行驶要居中慢行，减小对钢便桥的冲击。不得集中堆放造成局部受力过大。避免重物等对钢便桥结构的撞击。在每墩的横枕上设置沉降观测点，做好钢便桥的监控测量。经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止通行，采取相应措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与贝雷梁和桩端分配梁的连接）来减小相对沉降量。定期检查贝雷梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。经常检查钢便桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。对钢便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。三、钢便桥拆除总体安排：计划钢便桥在桥梁总体施工完成，桥面铺装完成，铺设沥青砼前，吊车能行驶上桥，将进行拆除处理，拆除时将吊车置于新建桥梁上。计划进场一台50t汽车吊及其它辅助配套设备，具体见资源计划安排。便桥拆除顺序：清理桥面泥土桥面板螺丝拆除起吊桥面板吊横梁拆贝雷拆横枕割剪刀撑拔桩设备转移。1）、清理桥面：用高压水枪将桥面上的泥土及垃圾全部冲洗干净，并将桥面板螺丝孔中的杂质用人工进行清理，将螺丝刷上除锈剂。2）、桥面板螺丝拆除：用专用工具将桥面板螺丝拧松后，用人工轻轻将螺母以及弹簧垫片取出，将桥面板螺丝拿掉，桥面板之间无连接后，用汽车吊吊运桥面板。3）、起吊：将50T吊车置于便桥上新桥上，吊物时，将吊物始终从腿伸出的一侧吊至后方运输车上。每次只能吊一块桥面板，2m*6m的桥面板重量在1.5T左右，25T吊车能满足安全要求。4）、吊横梁：当一节桥面板（6m）被吊离后，将桥面板下面的横梁也用吊车吊至运输车上。当一跨的桥面板和横梁吊结束后，解除该跨的固定，准备吊贝雷。5）、拆贝雷：将钢丝绳穿在贝雷空格内，提升吊车，钢丝绳受力后，保持平衡、静止。人工搭好平台，用大锤将该跨的贝雷销打掉，吊起贝雷，慢慢转动放置后侧，人工拆除后运出。6）拆横枕：当一跨贝雷拆除后，即将该跨的横枕用氧气将横枕与钢管桩分离，并吊至后侧运出。7）、待上部贝雷全部拆除结束后，将桩与桩之前的水平支撑和剪刀撑全部割断后，开始拔钢管桩。8）、拔钢管桩：拔钢板桩拟采用50t汽车吊，采用60振拔锤进行拨除，在拔桩时，先开动振拔锤向下振动2-3cm，然后缓慢向上拔，不可用力太猛，防止桩接头断裂。将桩拔出后，置于岸边。现场拆除钢便桥汽车吊在新建桥梁桥面上与钢便桥相对位置如下：从上图可以看出汽车吊在新建好的桥梁上进行吊装时，拔出最外侧一根钢管桩时工作半径最大为11.6m, 钢管桩采用50T汽吊与DZ60型振动锤配合施工。震动锤+钢管桩总重量约4.3t+1t=5.3t。50T汽车吊工作半径为12m，臂长为25.4m时，最大起重重量为7.5T5.3T。能满足现场施工要求。查50t汽车吊工作参数表如下五、安全专项方案一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）3、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、xx省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定6、全省公路航道建设工程施工安全事故应急救援预案编制内容指导意见7、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）二、安全管理2.1、安全生产方针、目标、指标1、安全生产方针安全第一、预防为主、综合治理2、事故控制目标1）、各类重、特大事故为零；2）、工伤死亡事故为零；3）、负伤事故率为零；4）、无爆炸、火灾、泄漏等影响环境安全的事故发生。3、安全管理指标1）、特种作业人员持证上岗率100%；2）、职工安全教育培训率100%；3）、特种设备检测合格率100%；4）、安全经费足额投入；5）、达到xx省公路水运市级平安工地标准。2.2、安全生产管理组织机构项目经理部建立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组，具体组织如下：1、安全生产领导小组制订安全管理目标，根据管理体系的要求，落实资源的配置。2、负责安全体系实施过程中的监督、检查。3、对安全管理体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。4、安全生产领导小组名单组长： 邱福平 电话：组长：尤建刚 电话员：陈洪建 于云华 袁志海 狄凯安全生产管理组织网络见附件：三、安全保证措施1、水上工作平台施工安全措施（1）水上工作平台应稳固。顶部应满铺面板,面板与下部结构连接应牢固,悬臂板应采取有效的加固措施。（2） 水上工作平台顶面的四周,应设置高度不低于1.2m的安全护栏。上下人员的爬梯应牢固,梯阶间距宜为30cm。平台上作业场地的大小,应充分考虑施工人员的作业安全。(3) 水上工作平台应设置安全警示标志和必要的救生器材。(4) 在水上工作平台上作业的人员应配各必要的通信工具。(5)水上搭设的临时栈桥,应按照使用要求和相应技术规范进行设计和施工。(6) 水上临时人行跳板,宽度不宜小于60cm,跳板的强度和刚度应满足使用要求。跳板应设置安全护栏或张挂安全网,跳板端部应固定或系挂,板面应设置防滑设施。(7)在波高大于等于0.8m或流速大于等于1.0m/s时,不宜使用舢板、木筏或浮筒等进行水上作业。2、钢管桩插打安全措施（1）、钢管桩插打时，严格按照便桥施工方案所规定的工序和工艺进行，保证钢管桩的插打深度，保证具有足够的强度、刚度。（2）、严格控制材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。（3）、钢管桩施工必须由专业作业施工队完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施。 （4）、钢管桩插打或者起吊时由专职起重指挥指挥吊车作业，在起吊或安装前要选择可靠的区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。（5）、作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防护措施，严禁随意抛掷各种工具、物料。（6）、便桥作业时安全设施必须同步进行，每完成一跨相应的安全防护设施也要马上完成，如：便桥两侧的安全防护栏杆等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。（7）、钢管桩必须增加拉撑，确保整体牢固可靠。（8）、施工中钢管桩之间以及钢板之间的焊接必须符合规范要求，保证便桥的整体牢固可靠，焊缝由专人检查。（9）、便桥施工完成后，应设置交通安全警示标志，在便桥进出口处设置限速标志。3、人员落水安全措施（1）、作业人员必须严格遵守水上作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防护措施，并且必须穿戴救生服，并且要配有足够数量的救生圈。（2）、施工前必须对现场的安全设施，如：作业平台的走道板，护拦等进行检查，确保安全可靠。（3）、便桥桥面铺装时，大部分作业人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。（4）、若需夜间施工保证投入足够的照明设施。（5）、全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的“三个必须”；严格执行施工现场安全管理规定，规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。（6）、凡患有高血压、心脏病及不宜从事水上作业的人员，严禁参加水上作业工作。4、预防物体打击保证措施（1）、加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。（2）、凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。（3）、经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日常巡查，保证其安全可靠。（4）、对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。（5）、施工现场严禁抛掷作业（其中包括工具转换，及垃圾废料清理）。（6）、起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作业。（7）、作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。5、机械设备使用安全措施（1）、对所有各种机械设备进场后，必须由物资部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。（2）、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经工区组织验收合格后方能正常使用。（3）、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。（4）、使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。（5）、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。6、临时用电安全管理（1）、施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须有专业电工（劳动部门培训考核合格的合格证）进行。（2）、现场供电线路、电器设备须按临时用电方案进行布置，不得随意变动，如有变动须在方案中补充说明并经上级部门审批。（3）、现场临时用电投入使用前，须有项目经理会同安全员、电工进行验收，合格后方可使用。基础阶段转入结构阶段或结构阶段转入其他阶段后，因用电设备的变动需要重新对用电设施进行验收。（4）、施工用电须按JGJ46-2005要求，做到三级配电二级保护，并实行“一机、一闸、一漏、一箱”。分配电箱下部三面用木板围护，保持整洁。（5）、配电房内安全工具及防护措施、灭火器材必须齐全。（6）、对易燃易爆、危险品存放场所的设备，要加强监控、检查工作，发现问题立即整改。（7）、对在潮湿作业场所操作用电设备，应做好防护措施并加强监控。（8）、应派专业电工对施工用电进行勤检查，对破损的闸具、电线及时进行修理或更换。（9）、各用电设备、分配电箱投入使用前均应做好地极阻值遥测；移动及手持电动工具在进场使用前均必须对其进行绝缘电阻测试。将测试结果记录下来，对阻值不符合要求的要重新处理，并做好记录。（10）、认真填写用电巡视维修记录，记录要详尽，要记载时间、地点、设备、维修内容、技术措施、处理结果等，并将记录保管好。7、吊装作业安全措施（1）、钢便桥钢管桩吊装、贝雷架连接等都必须严格执行有关安全操作规程。（2）、特种操作人员应持证上岗(或培训后持证上岗)，按章操作。（3）、机械设备加强维修与检查，保证正常运转，不得带病操作。（4）、施工时遇大风五级以上应停止吊装与架设。（5）、建立安全隐患排查和安全检查制度，并备案，做到定人、定时间、定措施及时整改，消除各种安全隐患。（6）、在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。（7）、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨语。（8）、按吊重和施工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。（9）、钢扣、索节、吊钩等辅件也应根据相应规定在使用前认真检查。（10）、初次吊装时，应先进行试吊、试震。试吊时在确保无异常情况时方可继续吊装作业。（11）、钢管桩起吊打入时不得发生扭曲及损坏。（12）、吊装期间，吊机旋转臂内不能站人，如靠近村庄或道路时，必须用警示标志进行封闭作业，特别要注意周围群众的安全警戒，必须有专人负责吊装安全工作。（13）、吊装施工要保证车辆和人员的安全，一切吊装工作均应在封闭状态下进行。（14）、严格执行“五不吊”：即指挥手势或信号不清不吊，重量重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢靠和挂钩方法不对不吊。四、安全应急预案 一、编制应急预案的依据与目的1、编制依据项目部依据中华人民共和国安全生产法等法律、法规的要求，结合施工生产实际，特制定本安全事故应急救援预案。2、应急预案的目的和原则遵循“安全第一”的原则，优先保护人的生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、倒塌、火灾、溺水以及机械伤害事故的抢救工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一”的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有序处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。二、应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照预案要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：组长： 邱福平 电话：组长：尤建刚 电话员：陈洪建 于云华 袁志海 狄凯应急救援机构电话号码：匪警：110 火警：119 医疗急救：120 供电部门：955981、应急救援小组的主要职责（1）发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；（2）按照预案程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；（3）根据事故发生的状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；（4）在救灾过程中随时掌握预案实施情况，并对预案实施过程中的出现的问题采取适当的处理措施；（5）在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地；（6）事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示；（7）对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成事故安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。2、应急救援小组组长、副组长的职责（1）协调商议救援命令，指挥各部门抢险救灾并监督落实；（2）通知并联络应急救援小组有关成员，做好应急准备后立即投入救援；（3）现场检查救援工作，提出救援方案，指挥员工开展救援工作；（4）配合上级部门进行事故调查处理工作，适时发布公告，将事故的原因、责任及处理意见公布于众。3、应急救援小组成员的职责（1）小组成员应具备较高的安全警惕性，熟知安全规范并带头自觉遵守；（2）应急救援小组成员应积极配合组长的工作，做好救援准备措施；（3）事故发生后，救援小组成员要立即到位，及时开展救援工作；（4）在救援行动中听从上级指挥，统一协调行动；（5）应急救援小组在抢救行动中要尽心尽责，将人员伤亡和物资损失降到最低；（6）协助组长做好事故处理工作。三、安全事故应急救援流程1、事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。2、安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级。3、事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。4、当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。应急行车路线根据就近原则；xx区人民医院，距工地5.8km，地址：xx区南门大街16号。5、事故报告：安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告监理组、总监办等事故相关监管部门：a、发生事故的单位、时间、地点、位置；b、事故类型（火灾、倒塌、触电、爆炸、溺水、机械伤害等）；c、伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；d、事故涉及的危险材料性质、数量；e、事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；f、事故的初步原因判断；g、采取的应急抢救措施；h、需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；i、事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。6、事故现场保护：安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。四、紧急情况的处理和措施施工期间可能出现的意外事故为：触电、机械伤害、物体打击、高空坠落、溺水、船舶相撞。发生意外事故后分别响应相应的应急预案。现场配备灭火器、砂箱、救生圈、绝缘棒、止血棉、纱布、急救包等常用急救用品。现场配备福特全顺汽车一辆，设专职司机一名，并保证24小时听候调遣。出现意外事故后主要采取以下措施：（1）出现事故立即向项目部领导报告。（2）事故发生后，立即组织抢险人员，进入应急状态分析事故原因，控制事故蔓延和发展。根据险情制定抢修和抢救方案，各小组按职责实施方案。事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互助帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部安全领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求救，事故现场内外人员应积极参加援救。（3）事故现场由项目部安全领导小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制处理工作。项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。（4）各应急专业人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。联络组及时联络救援人员和急救车辆和物资，对受伤人员进行抢救。协助救援、抢救车辆及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正进行抢救。（5）项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机械帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。（6）保护事故现场，调查清理经济损失和人员伤亡情况并进行妥善护理。伤亡事故发生后必须如实地向公司领导和安质部门报告伤亡人数。（7）事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。六、主要人员进场计划及分工表主要人员及分工表序号专业分工人数负责内容1主要管理人员1质量、安全及进度的管理2测量人员1中线、控制点放样、高程测量（安装时）3安全员1安全交底及施工过程中安全检查4焊工3施工过程中的焊接作业5电工1施工过程中的用电6起重工2施工过程中的起重作业7普工6施工过程中的其他作业合计15七、相关受力计算一、验算说明本便桥上部构造为装配式公路钢桥。现着重对本便桥的两点进行验算：1、钢管桩基础的强度、稳定性以及即承载能力进行验算；2、贝雷梁的强度验算。12m跨静载构件名称单位数量单件重(KN)总重(KN)备注贝雷片片162743.2贝雷销个320.020.64支撑架片80.211.68横梁根122.8734.44桥面板每延米124.9659.52横枕米240.7417.76合计157.2412m跨桥梁静荷载每米自重157.24/12=13KN/m，钢管桩重量约49kg。合计恒载为：157.24+49=206.24KN二、活载（1）汽车荷载，公路汽-级（2）汽车冲击力：12m动载冲击系数：1+u=1+15/（37.5+12）=1.3（3）按70T计算（4）汽车重心计算汽车位置利用定理则1406.98+1605.18+2001.35=700X得X=2.97m汽车荷载采用公路-级荷载，桥梁结构的整体验算采用车道荷载：均布荷载标准值为qk=10.5KN/m；集中荷载标准值为P=208KN（按跨径12m线性插入值），设计车速不超过5Km/h。根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条有：对于临时结构容许应力均可提高1.3，max=1451.3=188.5Mpa，max=851.3=110.5Mpa三、贝雷梁计算贝雷梁截面特性 几何特性结构构造W（cm3）I（cm4）双排单层不加强/加强7157.1/15398.3500994.4/1154868.8三排单层不加强/加强10735.6/23097.4751491.6/1732303.2三排双层不加强/加强22226.8/45962.63222883.2/6894390桁架容许内力表桥型容许内力双排单层三排单层三排双层不加强/加强不加强/加强不加强/加强弯矩(KN.m)1576.4/33752246.4/4809.44653.2/9618.8剪力(KN)490.5/490.5698.9/698.9695.9/698.9四、12m跨验算在荷载作用T，车辆位于跨中时弯矩最大(如图)（1）弯矩验算：（跨中）M自重qL2/8=13122/8 234KN.m;M汽车 PL/4=70012/4 2100KN.m; Mmax234+21001.32964KN.m查装配式公路钢桥施工手册可知， 双排单层贝雷钢桥容许弯矩 M=2964KN.M762.78KN,故剪力满足要求。因此,采用双排单层型贝雷梁符合要求。3、挠度计算：E=2.1105Mpa,I=500994.4cm4(双排单层)均布荷载作用：f1=5Pl4/384EI=5 10.5（12*1000）4/（3842.1*105500994.4104)=5.66mm集中荷载作用：f2=Pl3/484EI=208 1000（12*1000）3/（482.1105500994.4104)=7.12mm合计：f =f1+ f2=5.66+7.12=12.78L/400=12000/400=30mm挠度满足规范要求4、贝雷销抗剪计算根据前述计算，中跨贝雷梁承载的最大剪力为6149.9KN,双排单层贝雷梁铰接处由4只销子承载,每个销子承载剪力614.9/4=153.7KN,每个钢销计算剪力Q=154KN,钢销直径49.5mm,根据计算:Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm =QS/(I)=154*1000*10092/(294707.9*49.5)=92.5Mpa=110.5Mpa贝雷钢销计算合格。（5）纵梁计算桥面采用纵向I12工字钢，间距为22cm，28b工字钢横梁3根分布在贝雷梁上。纵向分配梁验算纵梁自重14.2kg/m=0.14kN/m，防滑钢板=7.85g/cm30.8cm44cm=0.28kN/m。汽车最大轴重按240kN计算，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为120kN，车轮着地宽度和长度为0.6m0.2m，最大间距1.5m。材料力学性能及参数12工字钢： I=488cm4 W=77cm3 A=18.1cm2EI=2.110110.48810-4=1.025105Nm2计算模型和计算按一跨1m简支梁计算模型检算：最大弯矩：M=1/8ql2+(1+u) 1/4Fl=1/80.1412+1.31/41201=39Kn.m最大剪力：Q=0.5ql+(1+u)1/2F=0.50.141+1.30.5120=78kN强度验算：max=M/2W=(39103)/(27710-6)=65.8MPa188.5MPa,合格。max=Q/2A=(78103)/(218.110-4)=21.5MPa110.5MPa,合格。刚度验算：Fmax=5ql4/384EI+(1+u) Fl3/48EI=50.141030.64/3841.025105+1.31201030.63/481.025105=0.66mml/400=1.5mm纵梁刚度满足要求。横梁验算横梁采用I28工字钢（I=7481cm4），梁两端支撑在贝雷梁中间，间距5m。设载重轮后轴由三根横梁承载，按均布荷载计算。q=275/3/5=18KN/mM=ql2/8=1855/8=56 KN.m=M