施工组织设计-成昆铁路成都至峨眉扩能改造工程Ⅰ标.doc

0 目目 录录 六、施工六、施工组织设计组织设计1 第一章第一章 总总体施工体施工组织组织布置及布置及规规划划.1 1.1 工程总体情况描述 1 1.1.1 工程概况1 1.1.2 沿线交通运输情况9 1.1.3 当地建筑材料分布情况10 1.1.4 沿线水、电、燃料等可资利用的情况10 1.1.5 其他与工程施工有关的情况11 1.1.6 工程特征分析11 1.2 总体施工组织布置及规划 11 1.2.1 建设总体目标11 1.2.2 项目管理机构12 1.2.3 项目管理制度14 1.2.4 施工任务划分14 1.2.5 临时工程设置及实施方案15 1.3 施工总体统筹规划及施工组织措施 18 1.3.1 施工总体安排18 1.3.2 施工准备阶段组织措施18 1.3.3 施工阶段组织措施19 1.3.4 竣工验收阶段组织措施20 第二章第二章 总总体施工方案，控制工程和重体施工方案，控制工程和重难难点工程施工方案，各主要点工程施工方案，各主要专业专业工程施工方案，工程施工方案， 过过渡渡过过程及接口工程方案，各主要程及接口工程方案，各主要专业专业工程施工方法及工工程施工方法及工艺艺22 2.1 引用的设计、规范和施工技术标准22 2.2 总体施工方案 22 2.3 控制工程和重难点工程施工方案 22 2.3.1 控制工程施工方案22 2.3.2 重难点工程施工方案33 1 2.4 各主要专业工程施工方案 39 2.4.1 路基工程施工方案39 2.4.2 桥涵工程施工方案49 2.4.3 隧道工程施工方案52 2.4.4 铺架工程施工方案52 2.4.5 房屋工程施工方案55 2.4.6 给排水工程施工方案55 2.4.7 “四电”工程施工方案.55 2.5 过渡工程施工方案 62 2.5.1 车站过渡施工方案62 2.5.2 通信过渡101 2.5.3 信号过渡101 2.5.4 电力过渡102 2.5.5 接触网过渡102 2.6 接口工程施工方案 103 2.7 各主要专业工程施工方法及工艺 103 2.7.1 路基工程施工方法及工艺103 2.7.2 桥涵工程施工方法及工艺127 2.7.3 隧道工程施工方法及工艺149 2.7.4 铺架工程施工方法及工艺187 2.7.5 房屋工程施工方法及工艺207 2.7.6 给排水工程施工方法及工艺216 2.7.7 四电工程施工方法及工艺218 2.7.8 其他运营生产设备及建筑物工程施工方法及工艺302 第三章第三章 施工施工进进度安排及各度安排及各专业专业工程施工工程施工组织衔组织衔接安排接安排.306 3.1 标段总工期、分阶段工期306 3.1.1 标段总工期306 3.1.2 分阶段工期安排306 2 3.2 施工进度指标 306 3.2.1 路基工程施工进度指标306 3.2.2 桥涵工程施工进度指标306 3.2.3 隧道工程施工进度指标307 3.2.4 运架梁工程307 3.2.5 轨道工程307 3.3 各专业工程工期及施工组织衔接安排 307 3.4 各专业工程工期安排 307 3.5 施工进度计划网络图、横道图308 3.6 关键线路 308 第四章第四章 “架子架子队队”及及劳动劳动力力组织组织、配置、配置计计划划309 4.1 架子队管理制度和总体实施规划 309 4.1.1 架子队管理制度309 4.1.2 项目架子队构成框图309 4.1.3 架子队的管理309 4.2 劳动力组织及配置计划 312 4.2.1 劳动力组织312 4.2.2 架子队组成312 4.2.3 劳动力组织计划312 第五章第五章 物物资资供供应计应计划及物流划及物流组织组织安排安排.313 5.1 主要材料供应计划 313 5.2 主要材料的招标采购 313 5.3 确保采购材料质量的措施 313 5.4 物流组织安排 313 第六章第六章 施工机械及施工机械及测试设备组织测试设备组织及配置及配置计计划划.315 6.1 配备原则 315 6.2 主要施工机械设备、试验、质量检测设备的配备.315 3 6.3 主要施工机械设备、试验、质量检测设备的调配计划.315 第七章第七章 工程用款、工程用款、临时临时用地与施工用用地与施工用电计电计划划316 7.1 工程用款计划 316 7.2 临时用地计划 316 7.3 外部电力需求计划 316 第八章第八章 标标准化管理准化管理.317 8.1 总体目标 317 8.2 标准化管理制度 317 8.3 人员配备标准化 317 8.4 现场管理标准化 317 8.4.1 项目经理部设置318 8.4.2 拌和站设置318 8.4.3 施工便道319 8.4.4 工地试验室319 8.5 过程控制标准化 319 第九章第九章 质质量保量保证证系系统统及措施及措施.321 9.1 质量目标 321 9.2 质量管理组织机构 321 9.2.1 质量管理人员配备321 9.2.2 质量管理职责321 9.3 质量管理制度 321 9.3.1 质量自检制度321 9.3.2 其他质量管理制度323 9.4 质量保证体系 323 9.5 试验检测机构 324 9.5.1 试验检测机构324 9.5.2 监测制度324 4 9.6 质量保证措施 327 9.6.1 各专业工程质量保证措施327 9.6.2 控制和防止质量通病的措施341 9.7 冬季施工质量保证措施 345 9.8 雨季施工质量保证措施 346 9.8.1 雨季施工方案346 9.8.2 雨季施工管理346 9.8.3 雨季施工安排346 9.9 夏季施工质量保证措施 347 9.10 已完工程和设备的保护措施 349 第十章第十章 安全保安全保证证体系及措施体系及措施.350 10.1 安全目标 350 10.2 安全保证体系 350 10.2.1 安全管理组织机构350 10.2.2 安全管理人员配备350 10.2.3 安全管理职责350 10.2.4 安全保证体系350 10.3 安全管理制度 351 10.3.1 建立健全各项安全制度351 10.3.2 安全生产教育与培训352 10.3.3 安全生产检查353 10.3.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批354 10.4 各重点专业工程安全保证措施 354 10.4.1 路基工程安全保证措施354 10.4.2 桥涵工程安全措施355 10.4.3 隧道施工安全措施357 10.4.4 架梁施工安全措施360 10.4.5 铺轨施工安全措施361 5 10.4.6 “四电”工程安全措施.364 10.5 营业线施工安全保证措施 373 10.5.1 既有线行车安全保证措施373 10.5.2 防设备倾覆安全防护措施375 10.5.3 铁路管线安全保护措施375 10.6 高空作业安全保证措施 375 10.7 防火、用电安全保证措施376 10.7.1 防火安全保证措施376 10.7.2 施工用电安全保证措施376 10.8 防洪安全保证措施 377 10.9 其他特殊要求的安全措施 377 10.9.1 防止起重伤害377 10.9.2 防止机具伤害377 10.9.3 防止机械设备伤害377 10.9.4 防止意外伤害378 10.10 安全应急救援预案 378 10.10.1 应急救援预案378 10.10.2 突发事故应急处理措施378 10.10.3 安全风险预防措施379 第十一章第十一章 工期保工期保证证措施措施.382 11.1 工期保证体系 382 11.2 工期管理组织机构 382 11.3 工期保证措施 382 11.3.1 编制科学、合理的实施性施工组织设计.382 11.3.2 建立技术中心管理系统382 11.3.3 建立保证工期的组织机构383 11.3.4 加强网络计划管理383 11.3.5 科学组织，加强协作.383 6 11.3.6 做好人员培训，保障施工生产.383 11.3.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行.383 11.3.8 加强人员配置，发挥人才优势.383 11.3.9 全方位做好施工机械设备保障383 11.3.10 确保物资供应383 11.3.11 进度控制的基本程序384 11.4 工期控制方法 385 11.4.1 以施工准备的充分性保证工期385 11.4.2 以技术装备的先进性保证工期385 11.4.3 以施工组织的严密性保证工期385 11.4.4 以安全质量的平稳性保证工期386 11.4.5 协调社会及周边关系保证工期的措施386 11.4.6 追赶工期的措施386 第十二章第十二章 投投资资控制措施控制措施.387 12.1 组织措施 387 12.2 技术措施 387 12.3 经济措施 387 第十三章第十三章 施工施工环环保、水土保保、水土保护护目目标标及措施及措施390 13.1 施工环保、水保目标390 13.2 环境保护措施 390 13.2.1 环境保护的保证体系390 13.2.2 管理机构及主要职责390 13.2.3 施工环境保护措施392 13.3 水土保持措施 395 13.3.1 水土保持内容395 13.3.2 水土保持措施396 13.4 临时用地复垦方案 396 7 第十四章第十四章 文明施工、文物保文明施工、文物保护护措施措施399 14.1 文明施工措施 399 14.1.1 文明施工目标399 14.1.2 文明施工的组织与管理399 14.1.3 施工现场管理399 14.1.4 现场机械管理400 14.1.5 现场物资管理400 14.1.6 施工营地及施工便道绿化400 14.1.7 现场消防、治安措施.401 14.1.8 文明施工措施401 14.2 文物保护措施 403 第十五章第十五章 职业职业健康安全目健康安全目标标及保障措施及保障措施.404 15.1 职业健康安全工作目标 404 15.2 职业健康安全管理体系 404 15.3 职业健康安全保障措施 404 15.3.1 劳动保护措施404 15.3.2 医疗卫生保护措施406 15.3.3 职业病防治措施408 第十六章第十六章 其他其他应说应说明的事明的事项项.410 16.1 项目信息管理 410 16.1.1 信息管理的目标410 16.1.2 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置.410 16.1.3 建立项目信息管理系统410 16.1.4 建立现代化信息管理制度411 16.1.5 建立规范的信息管理流程412 16.2 缺陷责任期内对工程维护方案 412 16.2.1 缺陷责任期内保修内容、期限及办法.413 8 16.2.2 工程保修内容及期限413 16.2.3 缺陷责任期内保修办法413 16.2.4 缺陷责任期内保修责任413 16.3 保护地下管线和周围构筑物、交通配合、消防、治安、施工期间防汛措施413 16.3.1 保护地下管线和周围构筑物的主要措施413 16.3.2 交通配合措施414 16.3.3 消防、治安措施.414 16.3.4 施工期间防汛措施415 16.4 劳务雇用管理措施 416 16.5 后续工程配合措施 416 附表附表.417 表 6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图.417 表 6-2 拟投入本工程的主要施工设备表.418 表 6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表 423 表 6-4 施工进度计划.428 表 6-5 劳动力配置计划表.430 表 6-6 施工总平面布置图.431 表 6-7 临时工程占地计划表.432 表 6-8 外部电力需求计划表.433 表 6-9 合同用款估算表.434 表 6-10 质量管理组织机构图.435 表 6-11 质量管理人员配备表.436 表 6-12 质量保证体系图.437 表 6-13 安全管理组织机构图.438 表 6-14 安全管理人员配备表.439 表 6-15 安全保证体系图.440 表 6-16 主要材料供应计划表.441 表 6-17 铺架基地平面布置图.442 0 六、施工六、施工组织设计组织设计 第一章第一章 总总体施工体施工组织组织布置及布置及规规划划 1.1 工程工程总总体情况描述体情况描述 1.1.1 工程工程概况概况 1.1.1.1 线线路概况路概况 成昆铁路成都至峨眉段，是成昆铁路接入成都市的重要路段，本段线路位于四川省 成都市与乐山市所辖峨眉山市之间，线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经成都市双 流县、新津县、眉山市彭山县、东坡区、乐山市夹江县至成昆铁路的峨眉站，线路左线长 131.30km，右线长131.518km。 CEZX-1标工程施工范围正线里程K28+000K73+724，共计45.724公里，其中路基 长25.799km；桥梁工程23座，涵洞149座；隧道1座310米。 1.1.1.2 工程主要技工程主要技术标术标准准 铁路等级：级 正线数目：双线 速度目标值：160km/h 线间距：4.2m 限制坡度：6 最小曲线半经：一般2000m，困难1600m 牵引种类：电力 机车类型：客SS9 双机，SS3；货车HXD3，SS3； 牵引质量：客1100t，货4000t 到发线有效长：850m 调度指挥：调度集中 闭塞类型：自动闭塞 1.1.1.3 编编制范制范围围 本次招标为成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-I标施工招标，主要内容为： 第一章拆迁及征地；第二章路基；第三章桥涵；第四章隧道及明洞；第五章轨道；第六章通 信、信号及信息；第七章电力及电力牵引供电；第八章房屋；第九章其他运营生产设备及 建筑物；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章其他费用；第十二章基本预备费等。 1 1.1.1.4 主要工程数量主要工程数量 本标段主要工程数量详见下表。 主要工程数量表主要工程数量表 工程工程项项目目单单位位 工程数量工程数量 备备注注 线路长度 公里45.724 临时用地亩 308.42 改移道路公里9.996 跨线公路桥 平方米810 人行天桥 平方米3466 建筑物 处 7 通信线路交叉迁改处 119 通信线路平移迁改 公里51 电力线路交叉迁改处 62 拆迁 征地 电力线路平移迁改 公里28 土方立方米838922 石方立方米71220 改良土立方米152572 AB 组填料 立方米189935 区间 路基 土石 方 A 组填料 立方米139940 土方立方米257210 石方立方米2438 改良土立方米75087 AB 组填料 立方米59342 站场 土石 方 A 组填料 立方米54680 土方立方米43259.3 钢筋混凝土 浆砌石 圬工方24871.2 混凝土圬工方44855 播草籽平方米46073 喷播植草 平方米 26534 土方立方米24382 边坡 防护 栽植灌木株159672 填砂立方米15666 复合排水板平方米115658 混凝土立方米11455 路基 工程 路基 附属 工程 区间 附属 基床加 固 扣轨施工 公里5.75 2 工程工程项项目目单单位位 工程数量工程数量 备备注注 土工合成材料平方米44510 碎石垫层 立方米35798 换填土 立方米395 水泥搅拌桩 米100119 旋喷桩 米212032 土工格栅 平方米188123 地基 处理 干砌石立方米2640 弃碴 防护 圬工方14314 路基声屏障平方米21875.96降噪 工程桥梁声屏障平方米 1651.17 线路防护栅栏（1.8m 高）单侧公里 106.043 路基地段电缆槽 公里9.25 综合接地引入处 3239 土方立方米16235 浆砌石 圬工方413 混凝土立方米760 混凝土 及砌体 钢筋混凝土 立方米5044 喷播植草 平方米3766 栽植灌木株40210 土工格栅 平方米16243 撒草籽平方米25129 土工织物 平方米34605 边坡 防护 土方立方米6889 填砂立方米13578 复合排水板平方米115658 混凝土立方米2589 复合土工膜平方米131387 基床 加固 复合防排水板立方米4320 挡土墙混凝土 圬工方55578 钢筋混凝土 圬工方1072 桩板挡土墙 圬工方9997 站场 附属 支挡 结构 抗滑桩 圬工方35324 特大桥延长米/座 2277.08/2桥涵 工程 桥梁 大桥延长米/座 597.642/2 3 工程工程项项目目单单位位 工程数量工程数量 备备注注 梁式桥延长米/座 191.2/1 中桥延长米/座 181.14/3 钢构桥延长米/座 64/1 小桥 座14 涵洞座149 隧道 工程 L1km 的隧道 延长米/座 310/1 新建公里44.341 正线 改建公里9.854 新建公里13.322 轨道 站线 改建拆铺 公里4.848 运架梁孔84 线路有关工程 公里45.724 电力及电力牵引供电 公里45.724 房屋生产及办公屋 平方米1931 给排水 公里45.724 站台墙 米1770 地道平方米874.9 站场 通站道路公里0.636 汽车运输便线 公里4.5 新建引入线 公里1.5 改建便道公里3 铺（轨）架（梁）基地处 1 材料临时堆放场处 2 钢梁拼装场处 1 混凝土集中拌和站 处 2 填料集中拌和站 处 2 电力线路 公里6 栈桥 米328 大型 临时 设施 和过 渡工 程 拨接线路处 12 通信线路正线公里 49.02通信 信号 工程 信号 正线公里 45.724 4 工程工程项项目目单单位位 工程数量工程数量 备备注注 高压架空线路 条公里40.99 高压干线电缆线路 条公里40.55 高压站场电缆线路 条公里1.89 低压电缆线路 条公里16.54 电源线路 条公里18.11 电力 及电 力牵 引供 电 电力牵引供电正线公里 45.724 铺轨、铺岔 公里1.509 铺碴 立方米3846 站场 过渡 土方立方米13470 1.1.1.5 沿沿线线自然特征自然特征 1.1.1.5.1 地形、地貌特征地形、地貌特征 线路位于四川盆地西部，本线总体走向为北东南西向，地势北高南低，经过地貌 有冲积平原区、浅丘台地区和丘陵区三个地貌单元，地形较平缓。分述如下： 冲积平原区 成都南至公兴（K25+025.78K35+500）、青龙场至眉山 （K63+300K93+700）、为 冲积平原区；地面标高400450m，地形平坦、开阔，覆该层较厚，多被垦为稻田、旱地， 水塘零星分布，灌溉沟渠纵横交错。人口稠密，交通极方便。发育有金马河、岷江、思蒙 河、青衣江及符汶河等河流。 浅丘台地区 公兴至青龙场（K35+500K63+300）、眉山至思蒙（K93+700K103+500）为浅丘台 地区；地面标高430560m，为冰水沉积、冲积形成的二、三级阶地，阶地顶部平坦，边缘 发育沟槽，沟槽深度2030m，地形起伏相对较大。自然坡度530，多垦为旱地，水塘 零星分布。人口较密，交通较方便。 1.1.1.5.2 工程地工程地质质特征特征 地层岩性 上覆第四系（Q）人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层、残积层、风积层、 冰水-流水堆积层广泛分布，厚度大，局部分布滑坡堆积层；下伏地层为白垩系（K）地层。 沿线主要地层岩性分述如下： 人工填土：以粉质黏土为主，黄褐、灰褐等色，硬塑状，含少量卵石。主要为既有线 5 填方路提填筑，一般厚210m。 人工弃土：为修建房屋堆弃的建筑垃圾，成份以黏土及混凝土碎块为主，夹少量生 活垃圾，色杂，稍密，含少量卵石，一般厚210m。 软黏土：局部为淤泥质土，深灰、褐灰色，软塑状，土质较均匀，厚04m 不等。 松软土：为粉质黏土，灰色、棕黄夹灰白色，软塑，局部含大量粉粒、砂粒等，粘性较 强，手搓时粘手，呈薄层状广泛分布于水田或鱼塘表层，厚04m。 粉质黏土：灰黄色，硬塑状，土质较均匀。 粉土：浅灰黄色，稍密，饱和。分布于地表及或透镜状分布于粉质黏土中，厚13m。 中砂：浅灰黄色，稍密，饱和。分布于地表及或透镜状分布于粉质黏土中，厚13m。 滑坡堆积体（膨胀土）：褐黄、棕黄夹灰白色，硬塑状，土质不均匀，夹少量高岭土， 黏性强，厚28m 不等。 成都黏土（膨胀土）（Q3eol）：褐黄、棕黄夹灰白色，硬塑状，土质不均匀，夹少量高岭 土，黏性强，厚212m 不等。 粗圆砾土：灰白色，棕红-黄褐色，稍密-中密，潮湿-饱和，含50-65%的粗圆砾，粒径 2-6cm 约占65%，局部见有卵石，石质以花岗岩和砂岩为主，余以粘土充填。一般厚 530m、部分地段未揭穿。 卵石土：浅灰、灰黄色，中密，饱和，颗粒不均，卵石含量占5060%，6080mm， 余为泥砂质充填。卵砾石呈浑圆状，石质成分以砂岩为主，偶见花岗岩，卵砾石以弱风化 为主，偶见卵石呈强风化状态，一般厚度大于5m。 黏土：棕红、褐黄色夹灰黄、灰白色，硬塑状至坚硬状，属雅安砾石层的风化层，含 粗圆砾3040%，粒径26cm，为砂岩、灰岩、花岗岩及石英质，有5070%的粗圆砾已 全风化呈土状及砂土状，风化的多为砂岩质和花岗岩质，残留下来的粗圆砾为灰岩质和 石英质，具有弱至中等膨胀性，呈透镜状分布于成都黏土下及卵石土之下，厚26m。 泥岩：紫红色，砂泥质结构，中厚层状，泥质胶结，以黏土矿物组成为主，岩质较软。 局部为泥质粉砂岩。具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性。钻探揭示岩体较完整，全风 化带(W4)岩芯呈土状，一般厚04m，属级硬土、D 组填料；强风化带(W3)岩芯呈半岩 半土状、角砾碎石状，厚04m，属级软石、D 组填料；其下弱风化带(W2)岩芯较完整 呈长柱状，节长535cm，最长60cm，质较软，属级软石、C 组填料。据钻探揭示本段 基岩含有石膏，石膏呈斑点状、团块状、脉状、层状（顺层面）发育，团块一般320mm 6 大小，层状一般层厚16mm。零星有溶蚀孔洞发育，孔径一般为235mm。 地质构造 属川西褶皱带之成都坳陷南侧及峨眉思蒙新生带槽地，地层多呈大规模宽缓状褶 皱产出，倾角较缓（部分地段岩层近直立），多为单斜丘包，与本线相关的构造主要为老 黄坡逆断层。 老黄坡逆断层：长约18km，走向N30E，倾向NW，倾角约30，白垩系夹关组（K1j）逆 冲于灌口组（K1g）之上，或灌口组下段（K1g1）逆冲于灌口组上段（K1g2）之上，上盘地层 正常，下盘地层则变陡乃至倒转。断层面位于线路右侧约600m 之外，大致与其平行通过， 受其影响，测区内岩体破碎、对工程影响较小。 不良地质 测段内不良地质为滑坡、河岸冲刷、砂土液化及风化剥落。 花龙门滑坡：位于花龙门车站ZDK47+643+870 段，线路穿滑坡而过，滑坡平 面上呈宽缓扇形，长约340m，宽约45m，厚48m，滑坡体积约60000m3。 形成原因：货车外绕线施工时正值雨季，路堑边坡开挖后暴露时间过长，没有及时 防护，暴雨过后，膨胀土遇水软化、膨胀，孔隙水压增大，力学强度急剧衰减，稳定性极 差，引起了路堑边坡滑塌；加之施工单位在堑顶堆载了大量石料，对堑坡加载，产生向下 推力，也是路堑滑塌的原因之一。路堑滑塌后，产生裂缝，没有及时遮挡、封闭，导致雨 水进入岩土体内，加剧了路堑边坡的变形、滑移，形成牵引式工程滑坡。目前通过设桩加 固，处于稳定状态。 河岸冲刷 沿线仅夹江青衣江具有河岸冲刷现象，该处河水较为湍急且流量大，河床沉积物松 散稍密，河道蛇曲发育、摆动性大，河岸常常受到洪水的冲刷，致使农田及房屋被毁坏。 既有成昆线上的夹江特大桥，因受到河水冲刷而造成扩大基础暴露、移动，目前已废弃 重建。新建双线紧靠既有成昆线，河岸冲刷对桥梁基础影响较大，建议桥梁采用桩基础 并置于河流冲刷面以下一定深度；路基填方边坡建议采用干砌或浆砌片石防护。 砂土液化：青龙场至眉山段粉质黏土底部的厚03m、埋深25m，呈透镜体状 分布的粉土或粉细砂层均属地震液化砂土，该段地震动峰值加速度为0.1g，且地下水位 较高（约为1m），易产生地震液化，相关工程应考虑处理措施。 （软质岩）风化剥落：沿线以泥岩、泥岩夹砂岩等软质岩为主，自然状态风化剥蚀 7 现象普遍，对高边坡，除采取支挡加固，维持斜坡稳定外，坡面亦应加强防护。 特殊岩土 测段内特殊岩土为人工弃土、软土及松软土、膨胀土（岩）及石膏。 人工弃土：在沿线城市、村庄、既有铁路、公路附近零星分布有厚010m 的人 工弃土，对工程影响较小。 软土及松软土：主要分布于丘陵区丘间槽地的水田、水塘表层，主要为淤泥质粉 质黏土，局部为淤泥，平原区和浅丘台地区较薄，一般为03m，局部较厚达4m，对路基、 涵洞影响较大，需经沉降计算后处理，对桥影响较小。 膨胀土（岩）：全段膨胀土主要有第四系上更新统冲积层（Q3al）、风积层（Q3eol） 黏土、中更新统冰水堆积层（Q2fgl）黏土夹卵砾石，局部具弱膨胀性。白垩系下统灌口组 （K1g）泥岩，岩质软，遇水易软化。局部具有弱中等膨胀性，为膨胀岩，其风化带及坡 残积层局部亦为膨胀土（弱膨胀土）。膨胀土(岩)对路堑工程有一定影响，可采用截排地 下水、地表水和路堑边坡放缓等坡面处理，对部分地段必要时考虑进行加固处理。膨胀 岩主要病害为泥岩路堑边坡的风化剥落，可采用放缓边坡、坡面浆砌封闭等措施处理， 深挖方地段可采用预加固桩处理。 石膏和钙芒硝：白垩系下统灌口组地层多含有石膏、钙芒硝矿，局部含石盐。含 石膏、钙芒硝地层分布地段基岩裂隙水对混凝土结构多具硫酸盐侵蚀，局部具氯盐侵蚀； 岩石对混凝土结构具硫酸盐侵蚀及盐类结晶侵蚀。 1.1.1.5.3 水文地水文地质质 区域河流属岷江水系，主要河流有岷江等。 成都至眉山段 线路经过地域地势总体特征为北高南低、西高东低，可分为冲积平原区、浅丘台地 区、低山丘陵区。其中线路由北向南，双流至青龙场为多浅丘地貌；青龙场至眉山为冰水 堆积扇状平原区；眉山至峨眉属浅丘地貌，地势开阔。沿线河流较多、灌溉网密布，其中 岷江百年流量超过一万立方米每秒。本段地形平坦，河网密布，为成都平原灌溉区。双流 至眉山，主要为长江流域岷江水系。沿线经过岷江、小碾河。主要河流简介如下： 岷江：发源于岷山南麓，从都江堰分为多条支流灌溉成都平原及其周边地区，支流 中主要是由金马河承担排洪任务。到新津邓公场各支流合而为一后称岷江。本线方案在 邓公场汇集口下游跨越岷江，跨越处为单式河槽，河底多卵石，河堤为修理规整的浆砌 8 片石。 水文要素：H1/100=442.74m；Q1/100=14090m3，V1/100=4.36m/s ； H 最高通航水位 =437.92m；H 最低通航水位=433.3m；H1/300=443.92m。 1.1.1.5.4 地震地震动动参数参数 根据国家地震局四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图（GB18306- 2001）、 四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图（GB18306-2001），全 段地震动峰值加速度均为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s0.45s。 1.1.1.5.5 气象特征气象特征 线路位于成都市，成都市属亚热带湿润季风气候区。由于地理位置、地形和下垫面 等地理条件的影响,又具有显著的垂直气候和复杂的局地小气候。平原丘陵区属四川盆 地中亚热带湿润和半湿润气候区,气候温和、四季分明,无霜期长、雨水充沛、日照较少。 山区属“盆周山地”凉湿气候区,其中海拔1300米以上的中低山气候冷凉,由夏短冬长到冬 长无夏,热量不足雨水偏多,云雾常笼罩,终年阳光少，海拔3000米以上高山区,气候寒冷、 无霜期长、光照多,属高山气候，形成了“春长温不高,夏短光照弱,秋凉雨绵绵,冬寒霜雪多” 奇异的山区气候特点。 1.1.1.5.6 环环境地境地质质条件条件 沿线特殊岩土主要是软土、松软土、人工弃土、有机质土、含盐岩泥岩段地层及腐蚀 性土。 1.1.2 沿沿线线交通运交通运输输情况情况 铁路 成昆铁路呈南北走向，铁路北端通过成都铁路枢纽与宝成、达成、成渝铁路和规划 的成绵乐客专成都至江油段、西成客专、成渝客专、成灌客专及成兰、川青、成都至蒲江 线及以远等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端与 成绵乐（成贵）成都至乐山段并行，是西南地区路网骨架的重要组成部分。主要可利用的 是既有成昆铁路及宝成、成渝铁路运输本工程材料。 公路 沿线公路交通较为发达，主要利用走向与成昆铁路基本一致的成乐高速公路、S103 公路（省道）及其他省道、县道与本工程并行或相交，同时沿线已经形成连接各乡镇四通 八达的公路网络。 9 水路 本线所经区域大的河流有金马河、岷江。根据材料分布及工程分布情况，本线材料 运输不考虑航运。 1.1.3 当地建筑材料分布情况当地建筑材料分布情况 本工程尽量采用机制砂和质量好的河砂。可为本标段线路基、桥梁等工程建设一般 采用石料等主要分布岷江及其支流的河道上。主要有新津文井乡砂石场等。 根据运基线路201059 号文“关于公布铁路用道砟合格生产单位目录的通知”规 定，不得使用未列入本目录企业生产的道砟，本线道砟来源为峨眉广弘矿业有限公司， 石质为玄武岩，根据设计需要可作为一级道砟。 沿线路基填料土源情况 本工程A、B 填料需要量较大，主要是岷江及其支流的河道上砂石场供应。 砖、瓦、石灰 沿线采用的砖、瓦地方都有生产，可根据需要就近供应。沿线所采用石灰在沿线的 市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。 道床 本线道床为有砟轨道。采用一级道砟铺设，道碴来源主要有成昆线的九里、沙湾、峨 边、桐子林等石场，石质为花岗岩及玄武岩，根据设计需要可作为一级道砟。 1.1.4 沿沿线线水、水、电电、燃料等可、燃料等可资资利用的情况利用的情况 水源 沿线水资源较丰富，工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水，个别缺水 地段可打取地下水。 电源 沿线经过地区电力资源丰富，施工用电就近接地方10kV 电网。 燃油料 沿线经济较发达，油、燃料等市场供应充足，施工需用的油、燃料等就近购买。 1.1.5 其他与工程施工有关的情况其他与工程施工有关的情况 线路经过地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。 1.1.6 工程特征分析工程特征分析 经仔细阅读、理解招标文件、设计图纸和踏勘施工现场，本投标人认为本标段工程 10 有以下特征： 临近既有线，施工安全管理难度大 本标段有新建、改建、接长涵洞，以及车站改造。在施工过程中，可能会对既有的路 基、桥涵、跨线建筑物，接触网、电力、通信、信号设备等存在不同程度的影响，从而影响 既有线结构及运营安全。 地质构造复杂 本标段地质构造复杂，既有滑坡又有特殊岩土，施工难度大。 工程项目多，施工管理跨度大 本标段内工程项目众多，包括路基、桥涵、隧道、车站、四电、其他运营生产设备及 建筑物等工程的施工。涉及诸多专业，施工管理跨度大，施工中必须做好各专业的协调 配合工作，以确保施工的顺利进行。 1.2 总总体施工体施工组织组织布置及布置及规规划划 1.2.1 建建设总设总体目体目标标 坚持以科学发展观为指导，全面落实和贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统 优化、着眼发展”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科 技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的 运营管理”的建设目标。 1.2.1.1 质质量目量目标标 工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分 项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达 100%，主体工程质量零缺陷。 1.2.1.2 安全生安全生产产目目标标 杜绝重大及以上施工安全事故； 杜绝重大及以上道路交通责任事故； 杜绝重大及以上火灾事故； 控制或减少一般责任事故； 无铁路营业线交通C类及以上事故。 1.2.1.3 工期目工期目标标 本标段计划开工日期：2013年12月10日，计划竣工日期：2016年12月10日，总工期36 11 个月，满足招标文件要求。 1.2.1.4 投投资资控制目控制目标标 将本标段投资控制在铁道部批准的概算范围之内。 1.2.1.5 环环保保、水保目、水保目标标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无 集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减 少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 1.2.1.6 技技术创术创新新 以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保 护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国 家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。 1.2.1.7 文明施工目文明施工目标标 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目， 环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 1.2.2 项项目管理机构目管理机构 1.2.2.1 项项目管理机构目管理机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、 安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，按照项目法组 建成昆铁路成都至峨眉段扩能工程CEZX-1标项目经理部，承担本项目的施工任务。 项目经理部主要工程技术和管理人员由本投标人选派，抽调具有丰富的国内铁路干 线施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参与过国内大型铁路客运专线工程等施 工任务的工程技术和管理人员。 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图见附表6-1。 1.2.2.2 管理管理职责职责 管理职责见下表。 管理管理职责职责表表 序号序号岗岗位部位部门门管管 理理 职职 责责 一 项目 经理部 代表本投标人对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工 程相关的事务，对建设单位全面负责。 12 序号序号岗岗位部位部门门管管 理理 职职 责责 二 项目 经理 项目经理贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策， 执行企业的各项管理制度。 严格财务制度，加强财务管理，正确处理国家、企业与个人的利益关系。 执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款。 对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广 应用新技术，建立健全项目质量管理体系，确保工程质量和工期，实现安全、 文明生产，努力提高经济效益。 三 项目 副经理 受项目经理委派负责生产、质量及施工现场管理。 按审定的施工组织设计组织施工；按ISO9001:2008质量管理体系抓好 质量管理，认真组织QC小组活动；认真落实安全措施，按主管部门要求抓好 安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测 量、试验等专项工作规范；根据建设单位的工期要求组织施工，工期、形象 进度满足建设单位的要求；管好用好机械设备，提高设备的完好率、利用率， 认真组织劳动竞赛活动；不折不扣地贯彻落实上级的规章制度、措施、办法 和决定。 四 项目 总工程师 受集团公司总工程师和项目经理领导。对全项目工程质量、施工技术、 计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理 工作。 在集团公司总工程师和有关业务部门指导下，按ISO9001：2008质量管 理体系抓好质量管理，认真组织QC小组活动；提出贯彻改进工程质量的技 术目标和措施，挑选责任心强的业务骨干成立QC攻关小组并任组长，结合 工程实际，开展路基、桥涵、隧道、房建施工中技术难点项目的QC攻关活动， 定期举行活动，指导现场施工。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先 进科技成果的推广和应用。 负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及 批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中 有关技术难题,并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难 题，督促检查各项质量规划的实施。 五 工程 管理部 负责整个工程的技术管理和科技攻关工作，编制实施性的施工组织设 计和施工总体进度，负责施工方案的确定和施工设计图纸的审核，负责组 织技术交底和提出变更设计，负责工程测量、计量试验、施工技术、施工控 制以及工程档案资料的收集管理等工作。做好整个工程的安全工作。负责 工程环保、文明施工、文物保护、征地拆迁等工作。 六 安全 质量 环保部 负责整个工程的安全、质量、检验试验、工艺标准等工作。成立安全委 员会，制定安全计划，建立健全施工安全的制度措施，并督促落实，负责施 工期间消防安全工作。建立质量保证体系，制定质量管理办法，落实质量保 证措施，开展全面质量管理工作，负责对工程施工中的全过程质量控制。办 理对分项分部工程的质量检查、签证、评定工作。安全质量环保部质检工程 师组织作业队质检员及工程管理部技术负责人对施工工程进行实体检查， 根据质量检查情况，由质检工程师提出质量简报，分发至项目经理部有关 领导及各个部门。简报中对质量好的单位予以表扬，需整改的部位明确整 13 序号序号岗岗位部位部门门管管 理理 职职 责责 改日期，并在下周质量例会前逐项检查是否彻底整改。 七 中心 试验室 贯彻国家、部有关的规章制度、操作规程和指示，根据需要制定相应的 实施细则，了解主要工程数量及原材料的来源状况协助选定砂石料产地， 做好本工程材料检测和试验工作，参加工程质量检查， 督促检查主要材料 的正确保管和合理使用，掌握试验设备动态，定期检查，校正工作， 对试验 资料进行统计分析和总结按规定及时上报。 一切工程用料均在使用前由工地试验室采用标准取样试验合格后方可使 用。凡进入现场的成品、半成品，严格按质量程序文件的相关规定核对清单， 对质保书、合格证、外观质量、铭牌规格型号、数量等进行验证，并进行标 识，坚决做到不合格材料不验收、不使用。 八 物资 设备部 负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、供应工作，建立健全设 备的维修保养制度，保证设备的利用率和完好率，提高设备的利用效率。负 责从发包人提供的供货商名单中以招标形式选择供货商，对工程设备的检 验测试按照工程设备的检查测试规定及规范办理，全力满足本工程需要及 相关规范要求。 九 计划 财务部 负责计划统计、合同、造价、财务等管理工作。编制审核施工预算、施工 计划统计、工程成本控制、财务管理工作。制定完善的规章制度，负责对内 外工程的合同管理，按月进行工程计价及工程的结算等工作，严格控制工 程成本，千方百计降低工程造价，积极开展双增双节活动。 十 综合 管理部 负责人事劳资、后勤保卫、综合管理、对外事务性接待与联络、内部后 勤供应、生活管理、环境卫生管理、治安管理、施工作业人员的培训教育、 学习及文体娱乐等工作。 1.2.3 项项目管理制度目管理制度 为提高项目部工作效率和工作质量，充分发挥各部门的职能作用，建立高效、协调、 规范的项目部工作秩序，特制定本制度。 项目部工作人员行为规范：爱国守法，政治坚定，忠诚企业，甘于奉献，爱岗敬业， 恪尽职守，遵章守纪，令行禁止，清正廉洁，秉公办事，团结合作，顾全大局，明礼守信， 热情服务，爱护环境，举止文明。 项目部各部门实行目标管理，建立健全岗位职责，明确分工，责任到人，根据项目部 年度各指标和重点工作结合各自的工作范围和职责全面制定和分解年、季、月工作目标， 通过制定工资奖金挂钩奖罚办法，确保各项工作目标的实现。 1.2.4 施工任施工任务务划分划分 根据本标段工程量分布特点，分为三个作业工区安排施工。第一工区：标段起点 （K28+000）K43+400；第二工区： K43+400K55+700；第三工区： K55+700K73+724(标段终点)。按路基工程、桥涵工程、隧道工程、房建工程、四电工程 14 等共设16个架子队组织施工。各架子队伍施工任务具体划分见下页表。 施工任施工任务务划分安排表划分安排表 工区工区队队伍名称伍名称担担负负主要施工任主要施工任务务 路基架子1队 负责K28+000K34+222段的地基处理、路基土石 方及附属工程施工。 路基架子2队 负责K34+222K43+400段的地基处理、路基土石 方及附属工程施工。 第一工区： 标段起点 （K28+000）K43+4 00 桥涵架子1队负责一工区桥涵施工。 路基架子3队 负责K43+400K49+100的地基处理、路基土石方 及附属工程施工。 路基架子4队 负责K49+100K55+700的地基处理、路基土石方 及附属工程施工。 桥涵架子2队负责新王家埝特大桥、相近的涵洞施工。 第二工区： K43+400K55+700 桥涵架子3队负责林家堰特大桥、相近的中小桥及涵洞施工。 路基架子5队 负责K55+700K65+667的地基处理、路基土石方 及附属工程施工。 路基架子6队 负责K65+667K73+724的地基处理、路基土石方 及附属工程施工。 桥涵架子4队 负责三工区新岷江大桥、新龙溪河大桥、中桥及涵 洞施工。 第三工区： K55+700K73+724 (标段终点) 隧道架子1队负责青龙场隧道施工。 房建架子队负责本标段所有房建工程施工任务。 铺架架子队负责本标段内T梁架设及机械铺轨工程施工任务。 轨道架子队负责本标段内人工铺轨施工任务。 四电工程架子队 负责本标段电力、通信迁改工作及新建“四电”工程 的施工。 综合 综合架子队 负责本标段内其他运营生产设备及建筑物等工程 施工任务。 1.2.5 临时临时工程工程设设置及置及实实施施方案方案 1.2.5.1 临时设临时设施施总总体布置原体布置原则则 认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地尽量不 占耕地，特别是基本农田。 尽量布置在既有公路、铁路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干 扰；就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。 场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利 15 于文明工地建设。 混凝土搅拌站、改良土及填料拌合站、临时材料厂、钢筋加工场、钢构件拼装场、 小型混凝土构件预制场等设施集中设置。 统一标准模式、统一建设标准。 施工便道贯通整个施工工地，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。生 产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供水设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求， 一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。取弃碴场设在指定位置，做好拦碴墙和排 水设施，防止水土流失。 1.2.5.2 大型大型临时临时工程布局工程布局 1.2.5.2.1 施工便道施工便道 便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有道路。根据现 场勘查，当地道路不能满足施工需要，首先对需要利用原道路的进行整修、改移才能使 用，再引入施工工点。桥梁、隧道、路基等根据施工组织需要在线路一侧设置临时便道， 单向便道路基宽不小于4.5m，每隔300m设置一个错车台，双向便道路基宽度不小于7m， 路面采用泥结碎石路面，改（扩）建便道3km。 1.2.5.2.2 施工、生