新建铁路隧道实施性施工组织设计.docx

新建铁路xx至xx线xx-8标xx隧道实施性施工组织设计责任重于能力意志创造奇迹xx有限公司xx铁路项目部 新建铁路xx至xx线xx-8标 xx隧道实施性施工组织设计审批单 编制： 审核： 审批：xx有限公司xx铁路项目经理部 目录1.施工组织设计编制说明42.工程概况63施工总体布局及规划104.大型临时设施布局115.XX隧道施工方案206.“架子队”及劳动力组织、配置计划1277.物资供应计划及物流组织安排1378.施工机械及测试设备组织及配置计划1429.工程用款、临时用地与施工用电计划14310.标准化建设14711.质量保证系统及措施14913.安全保证体系及措施20314.工期保证措施32115.施工环保、水土保护目标及措施33416.文明施工、文物保护措施35317.职业健康目标及保障措施358xx隧道实施性施工组织设计1.施工组织设计编制说明1.1.编制依据昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的新建xx至xx铁路站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：KT-JS2016-01），招标澄清文件第01、02号。 昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的新建xx至xx铁路指导性施工组织设计。新建铁路xx至xx线8标施工招标图纸、工程量清单。国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。中国铁路总公司发布的铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015。我单位对当地环境及现场踏勘资料。新建xx至xx铁路xx-8标实施性施工组织设计1.2.编制原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。满足合同工期需要的原则以无砟道床为控制线，以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。技术可行、经济合理原则按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。全面推行标准化管理的原则管理体系为推行标准化管理，落实工作流程管理，强化机械化、工厂化、专业化、信息化的“四化”支撑作用。坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效施工，一次成优。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。按早上场、早开工、早开通、早受益的原则组织本工程施工。1.3.采用的主要技术规范、标准本隧道执行的标准规范见“表1.4-1本项目执行的标准规范”。表1.4-1 本项目执行的标准规范序号标准名称标准号施行日期发布文号验收标准1新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004.1.30铁建设20048号2铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-20032004.1.13铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-20032004.1.1铁建设2003127号4铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102012.12.8铁建设2010240号5铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20032004.1.1铁建设2003127号6铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.1.1铁建设2003127号7铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20112011.5.3铁建设201150号施工标准8铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.9.24铁建设2009181号9铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-20092009.9.24铁建设2009181号10铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20092009.9.24铁建设2009181号11铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号12铁路混凝土工程施工技术指南管理标准2010.12.8铁建设函2010241号13铁路建设工程监理规范TB10402-20072007.7.1铁建设2007136号专用标准勘察标准14铁路工程物理勘探规程TB10013-20102010.8.16铁建设2010137号15铁路工程地质钻探规则TB10014-20122012.6.1铁建函201280号16铁路工程地质原位测试规程TB10018-20032003.6.1铁建设函200399号17铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20122012.6.1铁建设201272号18铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-20122012.6.1铁建设201272号19铁路工程地质遥感技术规程TB10041-20032003.6.1铁建设函200399号20铁路工程土工试验规程TB10102-20102010.11.21铁建设2010224号21铁路工程岩土化学分析规程TB10103-20082009.1.7铁建设20096号22铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函200399号23铁路工程岩石试验规程TB10115-20142015.2.1国铁科法201457号24铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T3054-20022002.12.1测量标准25铁路工程摄影测量规范TB10050-20102010.8.1铁建设2001106号26铁路工程卫星定位测量规范TB10054-20102010.8.1铁建设2001107号隧道标准27铁路隧道监控量测技术规程Q/CR9218-20152015.6.1铁总建设201580号28铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-951995.4.1铁建函199595号29铁路隧道运营通风设计规范TB10068-20102010.8.1铁建设函2010160号30铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-20022002.7.1铁建设200224号31铁路隧道铁路隧道全断面岩石掘进机技术指南2007.5.22铁建设2007106号32铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-20042004.4.1铁建设函2004121号33铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）2007.8.20经规标准2007119号34铁路隧道风险评估与管理暂行规定2007.10.29铁建设2007200号35铁路隧道工程施工机械配置技术规程Q/CR9226-20152015.6.1铁总建设201580号36铁路隧道超前地质预报技术规程Q/CR9217-20152015.6.1铁总建设201580号37铁路隧道防排水施工技术指南TZ331-20092009.4.13经规标准200973号38铁路隧道工程施工技术指南TZ204-20082008.10.20经规标准2008176号注：铁路工程建设除执行上述国家有关标准和原铁道部铁路总公司有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。在施工过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及原铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。2.工程概况2.1.主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；限制坡度：12，加力坡24；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m；牵引种类：电力；机车类型：客机HXD3D，货机HXD2；到发线有效长度：850m，双机880m；闭塞类型：自动闭塞；路段旅客列车设计行车速度：160km/h。2.2.自然特征2.2.1.地形地貌xx隧道位于墨江县城南面，哀牢山脉南西侧，属于构造剥蚀中低山地貌，受构造侵蚀作用，地形起伏大，地表沟谷纵横，构造十分发育，但地形起伏大，最低点为墨江河谷，高程约678m，最高点位于老虎田南东侧山峰，高程约1712m，自然坡度1520，局部为陡壁。坡面植被发育，多为灌木，松树等覆盖，大部分地段基岩出露。xx隧道进口（王岗山隧道出口）有S218省道穿过，交通条件较好；洞身附近有少量村落分布，局部段落修建有乡村公路，交通条件一般；xx隧道出口段仅有山间小路于外界相同，交通条件极差。2.2.2.工程地质2.2.2.1.地层岩性区内上覆第四系全新统滑坡堆积岩（Q4del）角砾土，泥石流堆积（Q4sef）圆（角）砾土，坡洪积层（Q4dl+pl）卵石土，冲洪积（Q4al+pl）软黏性土、粗圆砾土、坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、角砾土。下伏基岩为第三系（E2-3）砂岩、砾岩夹泥岩；侏罗系中上统坝注路组（J2y）岩组、泥岩互层夹角砾岩、灰岩、岩盐、石膏；二叠系上统（P2）泥岩、砂岩夹灰岩及煤线；xx隧道进口现印支期侵入（51）辉绿岩呈岩株及岩枝状侵入；断层破碎带内有断层角砾（Fbr）分布。2.2.2.2.地质构造本隧区域处于印度板块于亚欧板块碰撞缝合带附近之扬子亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块，三大亚板块以金沙江-红河断裂带和澜沧江深大断裂为分界，地跨扬子亚板块之康滇古隆起、印支亚板块兰坪-思茅拗陷与哀牢山褶皱带、滇缅泰亚板块保山褶皱带。本隧位于哀牢山脉南西侧，处于墨江构造带，界于哀牢山深大断裂和阿墨江大断裂之间，构造层位古生代和中生代早期三叠系的两个亚层，它与哀牢山群一起是代表滇西地区在印支运动回返前的沉积。该构造区的构造线，靠近哀牢山构造带的边缘呈北西-南东向，往西略转为北北西-南南东。褶皱大部分紧密复杂，断裂位于哀牢山西侧的多以逆断层出现，而墨江城西则以正断层为主，呈束状出现。区内褶皱及断裂构造发育，主要由牙骨向斜、阿墨江断裂东支PEF15、下着落平移断层、牙骨断层、托落旋扭断层PEF17、托落旋扭断层分支1（性质不明）、阿墨江断裂带1号断层等构造组成。2.2.2.3工程地质特征区域内这些构造对围岩的改造作用极大，局部基岩完全被扭碎而后又发生重胶结，离构造线中心稍远的部分受断层影响岩体亦节理发育，围岩稳定性较差。2.2.3.水文地质2.2.3.1.地表水分布及特征测区地表水主要为他郎河、阿墨江及其支流水，隧洞洞身地表多为季节性沟水，均属于阿墨江水系，流量受季节性控制明显，雨季水量大，旱季相对较小。其中洞身地表季节性沟水对隧道区基岩裂隙水及断层水的补记作用明显，对隧道涌水量贡献较大。地表水主要受大气降水补记，部分为基岩裂隙水补记，隧址区地表分水岭在线路处位于DK161+175附近，之前地表水向小里程回流向他郎河，之后地表水向大里程方向流入帮岛河最终进入阿墨江。2.2.3.2.地下水分布及特征地下水主要受地表水系、地形地貌和构造形迹的控制。本标段地下水类型较齐全，根据测区水文地质条件，岩石类型，地下水动力特征及储水空间类型，将测区含水岩组划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及构造裂隙水三种类型。地下水多以渗流形式向帮岛河河谷低洼地段排泄，最终进入阿墨江，主要受大气降水和地表水补给。第四系松散岩类孔隙水主要分布于第四系对机体内，含量甚微，地下水位变化大。基岩裂隙水测区内地质构造复杂，褶皱及断裂构造发育，受构造影响岩体节理裂隙发育，为地下水赋存和运移提供了较好的条件，主要赋存于砂岩、泥岩、辉绿岩及角砾岩、泥灰岩及少量灰岩内，地下水位埋深5180m不等，水位变化幅度大。多受大气降水及地表水补给，以网格裂隙水赋存，属弱富水至中等富水含水岩组。岩溶水据区域地质调查报告（墨江幅）及钻探揭示，测区内S1-2，T2与T3lm地层均夹有灰岩。但是地表调绘及钻探均为揭示灰岩，初步推测本段为埋藏型灰岩，岩溶弱中等发育。但不排除沿断层附近岩溶强烈发育的可能；岩溶水弱发育，局部受岩溶控制，可能水量较大。构造裂隙水测区构造极为发育，各断层破碎带中蕴水条件较好。由于断层破碎带内岩体破碎、结构疏松，岩体裂隙之间存在着较大的空隙，成为地下水活动的主要通道，局部富集区水量较大。（5） 构造承压水隧道区DK161+530DK168+240段洞身位于托落旋扭断层PEF17、牙骨逆断层及牙骨向斜、下寨背斜构造单元内，牙骨向斜东北端及北西翼被牙骨断层切割，西南端被托落旋扭断层切割，远离线位的东及东南端被另一未命名的断层切割，牙骨向斜、下寨背斜及四周断层形成一较为独立的水文地质单元。向斜本身为一储水构造，所以向斜核部本身局部地段可能存在承压水区。2.2.3.3.沿线水质对混凝土的侵蚀性评价（1） 地表水据取地表水他郎河、阿墨江河水及附近地表水分析（C15xx水WP28、2011-xx水W-2、2011-xx水W-1），测区地表水水质属HCO3-Ca2+.Mg2+型、HCO3-Mg2+.Ca2+型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42、Mg2+、PH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。 （2）地下水经沿线附近取地下水洞身J2y地层泉水试验（C15xx水WP11、WP12）,钻孔水（C15xx水WP295、296、297、302、303、239、240、349、331、332、333，），洞身J2h钻孔水（C15xx水WP250、298、231、232、233、234、551、552、553、554、555、556）地下水水质属HCO3-Na+.Ca2+型、HCO3-Na+、HCO3-Na+.Ca2+、HCO3-Na+.Mg2+、Ca2+型水。根据根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境，氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀、CO2侵蚀，环境作用等级为H1。据取洞身J2-3b地层泉水试验（C15xx水WP13），钻孔水（C15xx水WP241、242、569、570、571）该地层地下水水质属HCO3-Na+、HCO3-Ca2+型水，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境，氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，地下水对混凝土结构无侵蚀性。2.2.3.4.沿线地震动参数划分表根据国家地震局编制的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路xx至xx铁路沿线地震参数区划报告（2014年7月）本标段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。2.2.4.气象本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。xx市气候温和，年平均气温在16左右，年内温度变化不大，冬夏短而春秋长。北回归线穿过普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18左右。2.3.交通运输情况xx隧道与S214省道垂直，桥隧相连穿行，便道引入条件极差，通过利用既有乡村道路和新建干道，将全段贯通，S214省道至线位的多条引入道路作为砂石料等材料运输道路或施工交通主干道。贯通便道大致方案为：出墨江后经龙泉路入S214省道，沿线位下至xx隧道进口；利用050乡道及新建干线到达xx隧道1#斜井工区与2#斜井工区，沿079乡道至牙骨村利用原有村路进行改扩建进入打代村3#斜井工区，沿079乡道抵达松山，并在路口右行，经哈红进入帕河村xx隧道1#横洞工区；从1#横洞工区经新建便道至阿墨江边xx隧道2#横洞工区。3施工总体布局及规划3.1.施工区段划分xx隧道工程按项目部直接管辖架子队的一级管理模式，为了便于施工管理，根据本工程的结构特点，将本工程划分为4个工区。工区只只作为管理划分的区段，不设管理机构，项目部设专人负责各施工区段的管理，项目部工程技术及管理人员及施工架子队根据工程施工需要在各管理区段内调配，实行动态管理。架子队、厂站布置及任务划分xx隧道工程施工内容包括迁改、隧道、无砟道床等工程、相应的大临及配合辅助工程。为便于管理，根据xx隧道实际情况、工期要求、工程量及关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)的规定，本标段共安排架子队6个、厂站4处负责本标段的全部工程施工，包括防护施工架子队1个、隧道施工架子队5个、无砟道床施工架子队2个，混凝土集中拌和站3处、钢构件加工厂1处。各施工架子队、厂站具体任务划分见“表3.1-1 架子队、厂站配置及任务划分表”。各架子队及厂站按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使架子队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。表3.1-1架子队伍、场站配置及任务划分表序号队伍名称人数工程范围1隧道施工架子4队160负责xx隧道1#斜井及正洞（DK158+125DK160+200）段施工。2隧道施工架子2队80负责xx隧道2#斜井及正洞（DK160+200DK162+194）段施工。3隧道施工架子5队160负责xx隧道3#斜井及正洞（DK162+194DK166+155）段施工。4隧道施工架子6队160负责xx隧道1#横洞及正洞（DK166+155DK170+430）段施工。5隧道施工架子7队160负责xx隧道2#横洞及正洞（DK170+430DK172+664）段施工。6无砟道床施工架子2队120负责xx隧道1#斜井（DK158+125DK172+664）。71#钢构件加工厂40负责xx隧道全部钢构件及钢筋加工合计9204.大型临时设施布局4.1.混凝土集中拌和站及小型构件加工厂根据“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，为保证高标号混凝土搅拌质量，本标段混凝土采用混凝土集中拌和站供应，根据本标段工程分布情况，工期安排及高峰期混凝土需求量，xx隧道共设置3座混凝土集中拌和站，拌和站采用计算机自动计量搅拌管理；同时在混凝土拌合站内设置小型构件预制场，负责xx隧道的沟槽盖板、围栏、吊篮板等混凝土小型构件预制。具体每个砼拌和站设置位置、设备配备及能力、占地面积及供应范围见“表4.1-1混凝土集中拌和站设置表”。表4.1-1混凝土集中拌和站设置表名称设置地点生产能力(m3/h)占地面积(亩)供应范围备注里程位置1#混凝土集中拌和站DK157+800左1100m218036负责xx隧道1#、2#斜井工区施工2台HZS1802#混凝土集中拌和站DK165+400右500m212020负责xx隧道3#斜井工区施工2台HZS1203#混凝土集中拌和站DK169+000右600m212020负责xx隧道1#、2#横洞工区施工2台HZS120合计764.2.弃渣场本标段弃渣场见“表4.2-1弃渣场一览表”。表4.2-1弃渣场一览表序号名称渣场位置用于工程名称弃方量（万方）占场面积（亩）运距（KM）1xx隧道1#横洞弃渣场DK169+800右侧900米处xx隧道541021.92xx隧道2#横洞弃渣场DK171+200右侧2400米处xx隧道28476.23xx隧道2#斜井弃渣场DK159+500右侧500米处xx隧道64970.84xx隧道3#斜井弃渣场DK165+500右侧400米处xx隧道51770.6合计1973234.3.施工临时道路xx隧道建设过程中，充分利用沿线附近的昆磨高速及国道213等既有公路，作为主要的运输主干路，拟从省道214及既有县乡道路引入新建便道，同时通过改扩建或整修既有道路，时期满足工程施工需要。xx隧道共需要新建引入施工便道20公里，改扩建便道15公里，便桥0.45公里，整修既有道路15公里。4.4.钢构件、钢筋加工厂xx隧道钢筋采用集中加工、现场绑扎相结合的方式，隧道工程管棚、钢架在钢构件加工厂集中加工，现场组装和焊接。结合xx隧道位置钢构件合理运距、业主要求等综合考虑，xx隧道共设置1座钢构件集中加工厂、一座钢筋加工厂，具体布置见“表4.4-1钢构件、钢筋加工厂规划表”。表5.5-1 钢构件、钢筋加工厂规划表序号名称设置位置范围占地面积（）11#钢构件加工厂DK157+998负责王岗山隧道平导、出口段工区、xx隧道全部钢构件及钢筋加工4800合计48004.5.施工、生活用电规划4.5.1.供电电源及变电站设置说明施工用电拟由业主指定专业队伍进行架设，引至桥梁、隧道、混凝土集中拌和站等，共安排22台变压器以满足施工和生活用电，其余地段零星工程施工用电采用自发电供电。4.5.2.供电负荷计算及变压器配备施工用电量，按需要系数法，计算施工供电系统的高峰负荷，采用下列公式估算：P=K1K2K3(KcPd+KcPm+KcPn)式中P施工供电系统高峰负荷时的有功功率(KVA)；K1考虑未计及的用户及施工中发生变化的余度系数，采用1.11.2；K2各用电设备组之间的用电同时系数，采用0.60.8；K3配电变压器和配电线路的损耗补偿系数，一般取1.06；Kc需要系数，根据设备情况一般取0.31.0；Pd各用电设备组的额定容量(KW)；Pm室内照明负荷(KW)；Pn室外照明负荷(KW)；通过计算各工点的变压器容量，标段内共设置变压器29台。变压器设置见“表1.5-4 变压器设置一览表”。表4.5-1变压器设置一览表序号设置位置数量(台)容量(KVA)备注4xx隧道1#斜井洞口X1DK0+22732*800+3155xx隧道2#斜井洞口X2DK1+0522800+3156xx隧道3#斜井洞口X3DK0+89342*（800+315）7xx隧道1#横洞洞口H1DK0+57542*（800+315）8xx隧道2#横洞洞口H2DK0+12532*800+3159新华隧道1#横洞洞口H1DK0+19732*800+315101#混凝土集中拌和站DK157+8001400122#混凝土集中拌和站DK165+4001400133#混凝土集中拌和站DK169+0001400合计22125204.6.施工、生活用水规划xx隧道地表和地下水丰富，无特殊缺水地段，施工用水可就近取用。旱季施工用水力求不与地方生活用水和农田灌溉用水相争。在水源相对困难地区，取用地下水和铺管远取。4.6.2.隧道施工用水安排隧道在洞口附近修建高位水池，采用加压供水。4.6.3.拌和站供水拌和站选择在水源点附近，就近打井取水，检验合格后可可用于施工。拌和站集中用水点的水源供应，结合实际布设给水管路。4.6.4.生活用水水源生活用水采用当地水源，使用前先经检验合格后用于生活、施工。4.7.施工供风规划隧道采用设置空压机站集中供风。根据标段隧道分布以及施工布置，在隧道进、出口共设置5个空压机站。每站安排6台20m3空压机，其中1台备用，共配置30台。4.8.火工品库规划对于火工品，按照当地公安机关的有关规定，在指定的厂家购买，并设置专门的火工品仓库，仓库内安装监控摄像头，安排专职人员看守，严格执行领发料制度，未使用完的火工品当天回收入库，消除不安定隐患。火工品库见表4.9-1，施工时将根据当地公安机关的要求进行调整。表4.9-1 火工品库设置表名称设置地点建筑面积（m2）占地面积（m2）供应范围里程位置炸药库DK159+100左300m80120xx隧道段火工品供应。炸药库DK159+500左350m801204.9.架子队驻地规划架子队驻地及办公用房在工点附近设置，采用双、单层红顶白墙彩色钢板房，澡堂、烘干房采用砖房；厕所采用冲水式厕所。各架子队驻地位置见附表6施工总平面布置图。4.9.1.生活区选址、布置原则及标准生活区选址原则场地面积应能满足规划要求。尽量靠近施工地点及方便车辆、人员出入的位置。避开易遭遇洪水的低洼地段。房屋结构及住房标准除项目经理部外，架子队住房采用双层彩色钢板房。生活及办公住房指标：各架子队人员按住房每人3m2，办公用房每人0.5m2考虑，食堂按每人0.5m2考虑。4.9.2.生活区标准化管理在施工生活区建立安全、消防、卫生防疫、环境保护、防汛、防洪领导小组，生活区大门口设门卫，进入生活区人员配卡进出，并严格检查，严禁将易燃、易爆、剧毒、放射源等化学危险物品等带入生活区。布置的活动板房设置可开启式窗户，保持整洁和通风。每间宿舍、办公室安装供冷、供热空调，并配有防蚊蝇纱窗。职工食堂由卫生监督员按规定建立食品卫生管理制度，严格执行食品卫生有关管理规定，具有必要的通风排风设施、清洗消毒设施和杜绝传染疾病的措施，食堂指定专人管理。生活饮用水由试验和卫生部门鉴定，提供安全卫生饮用水，盛水容器定期清洗消毒。生活垃圾存放在封闭式容器内，定期灭蝇，及时清运；厕所经常清扫，定期消毒。每个生活区设置一个卫生所，配备一名医生和配备安全有效的防护用品和常用药品及急救器材，当发生传染病和食物中毒、急性职业中毒时立即报告，同时采取必要的措施，并积极配合卫生防疫部门调查处理。加强对施工现场劳务人员的管理。施工现场使用的劳务人员必须手续齐全、劳务人员档案完备。建立和执行防火管理制度，施工现场要有明显的防火宣传标志，必须设置符合要求的防火报警系统和固定式灭火系统，消防设施保持完好的备用状态。4.9.3.生活区驻地规划生活区及架子队伍驻地规划见“表4.9-1架子队驻地位置安排表”。混凝土集中拌和站、钢构件加工厂驻地就在其厂、站内。因此表4.9-1不包厂站队伍驻地。表4.9-1 架子队驻地位置安排表序号队伍名称人数驻地位置占地面积(m2)里程位置建筑面积占地面积1隧道施工架子3队160DK158+450右400m112016002隧道施工架子4队160DK159+100右900m112016003隧道施工架子5队160DK165+500右800m112016004隧道施工架子6队160DK168+700右600m112016005隧道施工架子7队160DK172+400左200m112016006无砟道床施工架子2队120DK159+100右900m8401200合计920644092004.10.临时生活、生产用房施工现场生产用房采用砖木结构或钢构件厂房，各类生产房屋见“表4.10-1生产房屋数量汇总表”。表4.10-1生产房屋数量汇总表序号项目名称单位单个合计备注房屋面积占地面积房屋面积占地面积1水泥库m21502251502251处2维修间m230045090013503处3小型材料库m21502254506753处4试验室m21502251502251处5钢筋库m2200300140021007处6木材库m260901802703处7油品库m260902403604处8火工品库m2801202403603处合计3490523525处4.11.大型临时设施实施方案及平面布置图4.11.1.混凝土集中拌和站4.11.1.1.选址原则拌和站选址原则:位置地势平坦开阔、具有良好水源的地带、交通方便、混凝土用量相对集中。根据施工需要、交通及电力供应情况,xx隧道设置混凝土集中拌和站3处。4.11.1.2.拌和站建设规划混凝土集中拌和站每座占地20亩，配备HZS180、HZS120、HZS90拌和楼；拌和站按照铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定铁建设2008189号要求设置，拌和站按照功能设置砂石料存放区、生产区、办公区、生活区等，依据现场实际地形进行合理规划，充分利用原有场，四周砌筑2.5m高的隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。具体布置如“图1.4.5-1混凝土拌和站平面布置图”所示。图5.12-4 混凝土拌和站平面布置图4.11.1.3.设备配置以1#混凝土集中拌和站为例,主要设备配置见下“表4.11-1混凝土集中拌和站主要设备表”。表4.11-1 混凝土集中拌和站主要设备表序号名称单位型号数量1混凝土拌和站台HZS18022混凝土运输车台10m3153装载机台ZL50柳工44发电机台500KW14.11.1.4.拌和站建设拌和站主机采用HZS180、HZS120型，储料罐颜色为乳白色，罐体上企业的名称为蓝色。管道、支架、配料机及料仓棚为蓝色。根据整体规划绘制详细的现场布置图，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，满足施工需要，站内道路和材料存储区必须硬化。混凝土拌和站采用通透式围墙，电动大门。设备基础设计与施工搅拌机、上料斗、水泥储灰罐基坑开挖及支架基角的预埋钢板在场地硬化过程中按照厂家的基础施工图纸进行准确定位预埋。防止定位不准确，给设备安装带来不便。水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，碎石分级配存放，并分为合格区和待检区，砂子存放分为合格区和待检区，另设机制砂冲洗区。各种级配的砂、石料仓一排布置，为避免混仓，料仓间隔墙高度为2.5m，墙厚40cm，堆料高低于隔墙顶15cm。砂石料必须在设有顶棚的场地内存放。各种存料区和各种材料挂设标识牌，标识牌执行相关标准。混凝土拌和站配合比,标识在指定位置处。场内电线均采用穿管暗埋方式，用电采用TN-S系统并满足三相五线制要求，所有设备均设一机、一箱、一闸、一漏，并重复接地。拌和站设防雷装置，并经有资质的单位检测验收合格认可。4.11.1.5.场地硬化及排水采用推土机配合装载机对场地平整处理，压路机碾压至规定压实度，其中重车道、上料区、备料场、洗料场采用30cm厚C20混凝土硬化，生活区采用15cm厚C20混凝土硬化。混凝土拌和站做到排水通畅，场子内采用明沟和暗沟相结合排水，其中明沟截面宽度25cm，场地横坡按1%设置，场内排水集中引入沉淀池，沉淀做到达标排放。需要清洗的大堆料，另建清洗场，清洗场污水进行三级沉淀，满足排放要求。4.11.1.6.办公区建设办公区采用活动板房，房屋基础采用混凝土基础,整体硬化，屋顶为红色。地面采用6060cm瓷砖铺地，顶棚采用矿棉板吊顶。用电采用两级配送，并设置两级漏电保护系统和防雷接地装置，防雷装置经有资质的单位检测验收合格认可。彩钢板房按人员配备数量合理排布。房门前设置消防器材和垃圾桶，将垃圾倒入垃圾桶后，再集中到垃圾池，然后由专车运到站外指定地点处理。4.11.1.7.场区标识牌施工场区采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门隔离开，并悬挂安全生产标语。各种标牌(企业宣传牌、平面布置图、岗位职责牌、指路牌等)、标识尺寸、安全警示标志及消防要求，符合标准化管理手册相关内容的要求。4.11.1.8.试验室建设试验室按工作性质及范围拟建集料室、标准养护室、力学室等。房屋为彩钢板房结构，地面硬化，各室根据需要建试验台及存料仓。各个房间门口挂标识牌,张贴仪器操作规程。4.11.2.钢构件加工厂实施方案本标段设钢构件加工厂1处，场地用C30混凝土硬化,场地设计为前高后低，面层排水坡度为1%,利于排水。采取棚架结构，隔离堆放，全部予以围护，避免阳光直射和雨水侵蚀。场区内设置有原材料堆放区、加工区、成品堆放区，半成品堆放区，装卸区。供电、供水由拌和站接入。原材料及成品堆放区设置支垫工字钢。4.11.3.施工便道临时引入便道设计标准采用铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定(铁建设2008189 号文)规定的标准：结合既有道路修建贯通主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m；设计行车速度40km/h，最小曲线半径50m，最大纵坡9%；每200300m设一处错车道，错车道宽7.5m，长度20m,两端变宽缓和长度10m。引入线按单车道标准设置(路基宽4.5米，路面宽3.5米)设计，回头弯、连续弯路面适当加宽；引入线便道长度较长(2km及以上)、运量较大时，增设错车道(1km设置2-3处)，地形困难地段考虑每隔200300m设一错车道，错车道宽7m，长度20m。山区便道仅在靠山侧设置排水沟，每隔一定距离设置排水涵，临时占地界按排水沟外侧1.0m。安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，确保不扬尘。4.11.4.火工品库实施方案4.11.4.1.设置原则火工品仓库建设严格遵守法律法规的规定，遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布设合理、方便生活、满足生产、靠近现场、管理方便”的原则进行。火工品仓库(炸药库、雷管库、值班室)的房屋采用砖墙砌筑，具有良好的通风和防爆照明设备和防静电措施，符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求。4.11.4.2.选址要求火工品仓库选址严格执行民用爆破器材工程设计安全规范、（GB50089-2007）爆破安全规程（GB6722-2014）的规定，根据现场施工情况进行选址。与居民区、工厂、公共建筑保持安全距离，并隔离。火工品仓库选择地势较高处设置，不受洪水和泥石流威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩、爆破区等地段。避开高压线路及高大树木。4.11.4.3.设施要求火工品仓库平面设计，火工品仓库占地面积满足日常火工品使用要求，设计包含有的炸药库房、雷管库房、值班室、消防水池、蓄水池及卫生间。库区围墙采用水泥砖砌筑，墙厚24cm，墙高2米。各库房及值班室均为地圈梁和实心砖墙结构，墙体采用24cm砖墙，墙高3.8m，屋面板10cm厚，挑檐宽20cm，C20混凝土现浇。地面铺导静电胶板，值班室墙高1.5m处设窗，窗装钢格栅并安装上下开门；炸药库和雷管库不设窗，于后墙地面以上0.5m和2.35m处分别各设一个透气孔，透气孔大小40*40cm。各库房均采用双层外开钢门(内层门带网格或格栅通风透气，外门全封闭，不设门槛)。门宽1.5m，门高2m。围墙大门采用宽4m双开铁门，门梁上安置铁丝网防护。每库房门口配5KG磷酸铵盐干粉灭火器两个，砂箱一个。另设2*1.5m卫生间一间，库区内各库房均保持一定的安全距离。沿围墙内外墙角各设宽50cm，深宽20cm排水沟。防雷布置按照GB50057-2010规定埋设地网和引线。火工品库设专人值守。库内货架保证牢固、距墙不小于0.1m。库内堆放的物资距墙不小于0.3m，垫高不小于0.2m，且坚持先进先出的原则。值班室设置于火工品库外，值班室位置、高度以能瞭望全库和周围情况为准。建库规模，本库按小型民用火工品储存库安全规范和施工需要设置。4.12.排污及环保设施施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在各类拌和站、预制场及生活区域均设置临时排水、排污设施，施工及生活污水均设循环沉淀池，达标后排放。施工和生活垃圾定点收集，定时清运。根据现场通信条件，在施工中，通信联络拟采用有线和无线通信结合的方案，以重点保证项目经理部与各施工点的通信连续可靠，满足施工组织管理的需要，达到既信息传递畅通、又节省投资的目的。综合管理部具体负责通讯保障工作。项目经理部安装程控电话6部，项目经理部及主要人员配置手机，设传真机2部。在各架子队、预制场、拌和站及工地值班室均安设程控电话，各架子队主要管理人员之间采用对讲机或手机联系。4.13.医疗保障系统规划项目部设医务室，由医务室与地方医院建立医疗关系，签订救治合作协议。医务室配备2名医生，医疗救护室配一名医生、1名卫生员，负责现场防病与救护。急救器材、药品由医务室采购和配发。医务室和医疗救护室隶属项目经理部综合管理部管理，逐级建立各级管理规定和值班制度，全面负责医疗卫生管理工作。4.14.施工消防系统规划根据消防要求的规定，在各施工区办公室、生活区、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器和防火砂等，并在施工场区组建消防队，定期检查。4.15.文明及安全设施在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。现场设置文明施工设施，标准化管理，按标准、文明工地进行建设。4.16.施工平面布置4.16.1.施工平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。4.16.2.施工总平面布置平面布置原则以少占农田，保护环境为主。生产区尽量靠近施工现场；生活区布置在标段范围内较平坦的地段；炸药库布置在远离公路和居民家居的位置，并满足“安全规程”要求。施工总平面布置见附表施工总平面布置图。5.xx隧道施工方案5.1.xx隧道工程概况工程概况xx隧道设计为时速160km/h的客货共用双线隧道，隧道起讫里程为DK158+125DK172+664，设有2座横洞、3座斜井，1#横洞长575m，2#横洞长125m 、1#斜井长227m、2#斜井长1052m、3#斜井长893m。隧道最大深埋约610m，最小深埋约22m，洞身有3处浅埋段。xx隧道位于他郎河-过尧站区间，他郎河站中心位于本隧道进口段，进口里程为DK158+125，出口为DK172+664。本隧道进口为三线，出口为双线隧道，左右线线间距为4.2-5.096m，隧道线路纵坡，进口段为1175m6的下坡，其后依次为18（650m长），22.8（11950m长），12（650m长）下坡，0（114m长）平坡。除洞身DK159+583.723-DK162+743.704段3159.981m位于R-6000的右偏曲线上和DK168+611.186-DK170+352.142段1713.956m位于R-7004.296m右偏曲线上外，其余均位于直线上。xx隧道横洞、斜井的位置见图6.2-6所示。图6.2-6xx隧道横洞、斜井的位置图1#横洞设置于线路DK168+500线路方向右侧，平长575m，横洞与线路大里程夹角69，横洞最大坡度0.3。斜井与正洞连接处，H1DK0+000处橫洞坑底高程=DK168+500处正洞中心水沟沟底高程-0.2m。2#横洞设置于线路DK172+200线路方向左侧，平长125m，横洞与线路大里程夹角63，横洞最大坡度0.3。斜井与正洞连接处，HDK0+000处橫洞坑底高程=DK172+200处正洞中心水沟沟底高程-0.2m。1