轨道交通土建工程安全文明施工组织设计.doc

苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 1 安全文明施安全文明施工工组织设计组织设计.3 第一节第一节 安全生产目标及保证体系安全生产目标及保证体系.3 1.1安全生产目标.3 1.2工程概况.3 1.3安全监控网络.7 1.4安全生产保证体系.8 第二节 安全防范重点.13 2.1 施工用电管理制度13 2.2提升系统管理规定.13 2.3机械设备安全管理规定.14 2.4起重作业安全管理规定.14 2.5电弧焊安全管理规定.14 第三节 各主要项目安全措施.15 3.1高处作业安全措施.15 3.2围护结构钻孔桩安全技术措施.16 3.3旋喷桩施工安全技术措施.16 3.4 钢支撑架设及基坑开挖安全技术措施17 3.5 施工监测及安全控制18 3.6 管线保护安全技术措施19 3.7、主体结构施工安全注意事项20 3.8安全防护.21 3.9生活、生产区安全用电.22 3.10机械安全.23 3.11 消防保卫23 3.12劳动保护安全措施.24 第四节 突发事故防范措施.24 4.1 基坑边坡纵向失稳滑坡24 4.2 支撑失稳，基坑崩塌24 4.3 坑底隆起25 4.4围护结构位移过大，周围建构筑物管线沉降超标.25 4.5 降水引起周围地面沉降25 4.8脚手架强度不足，楼板浇筑时失稳.25 第五节 文明施工保证措施.25 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 2 5.1建立工地文明施工管理制度.25 5.2文明施工的目标.27 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 3 安安全全文文明明施施工工组组织织设设计计 第一节第一节 安全生产目标及保证体系安全生产目标及保证体系 1.1 安全生产目标安全生产目标 1、五杜绝： a）杜绝重大责任职工死亡事故； b）杜绝重大交通事故； c）杜绝压力容器爆炸事故； d）杜绝重大火灾事故； e）杜绝经济损失二万元以上机械事故。 2、无员工因工死亡事件发生，重伤率控制在 0 以下，负伤频率 6控制以下； 3、争创苏州市安全文明施工标准工地； 4、环境管理目标： a）污水、噪声、粉尘、有毒有害废弃物排放受控； （1）、排污标准：污水中 COD、氨氮、总磷这三项指标分别不能超过 80、5 和 0.5mg/L。 （2）、噪声：按照 1 类环境噪声标准控制，即白天噪声不超过 55db，夜间不超 过 45db。 （3）、粉尘、有毒有害废弃物排放标准：排放浓度小于 10mg/。 b）渣土、泥浆等通过专业外运队伍运至指定排放地点。 1.2 工程概况工程概况 本标段包含二站三区间，分别为南门路站、团结桥站、竹辉路站南门路站区间、 南门路站团结桥站区间、团结桥站宝带东路站区间。标段站线总跨度 2.43km。标 段线路主要沿人民路、东吴北路布设，始于竹辉路站南端，中间经过外城河及人民桥、 南环快速路高架桥、湄长港及团结桥、吴中路，终于宝带东路站，参见图 1-1、图 1- 2。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 4 -TS-07-TS-07 标工程标工程 位置位置 图图 1-11-1 -TS-07-TS-07 标工程位置示意图标工程位置示意图 南 门 路 站 盾构左线 365.447m 盾构右线 368.206m 盾构左线 820.016m 盾构右线 818.245m 盾构左线 870.146m 盾构右线 870.050m 团 结 桥 站 竹 辉路 站 宝 带 东 路 站 站 图图 1-21-2 -TS-07-TS-07 标工程范围示意图标工程范围示意图 1、南门路站 位于人民南路与端文路交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长 202.2m，宽 22.8m，高 14.07m，标准段埋深 16.218m，覆土 3.1m，车站总建筑面积 11408m2， 车站主体 8744m2，附属 2664m2。车站两端设盾构井。围护结构为 800mm 厚地下连续 墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置五道支撑（含 一道换撑），其中第一道采用砼支撑，其余采用 60916 钢支撑。车站采用明挖顺 做法施工。根据周边场地施工条件分为二期施工：一期围挡施工主体结构及西侧附属 结构；二期围挡施工东侧附属结构。 车站附属结构包含 4 个出入口，2 组风亭。附属结构基坑开挖深度 10.512m， 围护结构采用 SMW 工法桩，竖向设置三道钢支撑。附属结构采用明挖顺作法施工。 南门路站位于人民路下，盘门路南侧约 50m 处，车站斜向布置于人民路西侧地块 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 5 内，南端头井位于道路红线内。人民路道路红线宽 40m，现状为城市主干路。车站北 侧为外城河，东北侧为人民桥，东侧为苏州市第二十六中学，南侧为军休干部管理中 心，西侧为空地，西北角为家乐福。 商住民房 人 民 路 人 民 路 苏州市第二十六中学 商住民房 市军休干部 服务管理中 心 待 开 发 地 块 苏纶场历史建筑 家 乐 福 端 文 路 2号风亭 人防连通口 1号出入口 1号风亭 2号出入口 2a号出入口 2b号出入口 图图图 2-32-3 南门路站平面图南门路站平面图 2、团结桥站 位于东吴北路与团结桥巷交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长 174.6m，宽 19.7m，高 14.1m，标准段埋深 17.619.3m，覆土 3.5m，车站总建筑面积 10823.4m2，车站主体 7117.9m2，附属 3705.5m2。车站两端设盾构井。围护结构采用 800mm 地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设 置五道支撑（含一道换撑），其中第一道采用 8001000 砼支撑，间距 6m 左右；其 余采用 60916 钢支撑，间距 3m 左右。车站采用纵向西侧半盖挖的明挖顺作法施 工。根据周边场地施工条件分为四期施工：一期施工东侧的地墙及铺盖结构；二期施 工剩余地墙、西侧 2m 宽临时铺盖及剩余横跨基坑铺盖；三期施工车站主体结构；四 期施工车站附属结构。 车站附属结构包含 4 个出入口，2 组风亭。附属结构基坑开挖深度 10.512m， 围护结构采用 SMW 工法桩，竖向设置三道钢支撑。附属结构采用明挖顺作法施工。 团结桥站位于东吴北路下，湄长港的团结桥南侧约 12.1m 处，车站沿东吴北路南 北向布置。东吴北路道路红线宽 40m，现状为城市主干路。车站东侧由北向南分别为 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 6 宁泉团结桥项目、东吴新村、华龙饭店、吴中食品公司、东吴浴场，西侧由北向南分 别为双冠双银星座、团结桥窗帘市场、西塘新村。车站用地范围应近团结桥，故路面 标高差异较大。 N 屋顶花园A座 团结桥窗帘市场 西塘社区 委员会 商住民房 商住民房 商住民房 商住民房 湄 长 港 湄 长 港 东 吴 北 路 东 吴 北 路 团结桥巷 团 结 桥 1号出入口 号风亭 4号出入口 3号出入口 号风亭 2号出入口(预留) 图图 1-41-4 团结桥站平面图团结桥站平面图 3、竹辉路站南门路站区间 区间左线长 365.447 米，右线长 368.206 米，区间线路埋深范围约 7.3m14.7m，采用盾构法施工，区间隧道从竹辉路站南端出发，左右线以半径 450m 的曲线向西南前行，侧穿南天大厦 6 层楼房后下穿内成河无名桥，然后侧穿远东集团 4 层楼房、吴越大酒店 3 层楼房后再以半径 450m（左线 400m）的曲线侧绕人民桥到达 盘门路，侧穿家乐福后以曲线到达南门路站。区间设置一处联络通道及泵房，采用冷 冻+矿山法施工。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 7 1.87 1.9m 6.4m 0.98m 4.2m 15.4m 2.3m 人 民 路 外 城 河 外 城 河 内 城 河 内城河 远东集团 吴越大 酒店 掘进方向 掘进方向 泰华东楼 泰华西楼 东 二 路 西 二 路 4 3 7 6 南天大厦 6 无名桥 4 3 人 民 桥 外城河驳岸 钻孔灌注桩 人民桥桩基 人民桥桩基 竹辉路站 南门路站 家乐福 3 人 民 路 人 民 路 盘 门 路 盘 门 路 图图 1-51-5 竹南区间平面图竹南区间平面图 4、南门路站团结桥站区间 区间左线长 820.016 米，右线长 818.245 米，区间线路埋深范围约 10.8m16.8m，采用盾构法施工，区间隧道从南门路站南端出发，以直线沿人民路向 南，侧穿市军休干部服务中心后以半径为 800m 的曲线继续沿人民路向南分别侧穿农 业银行、美地广场、华侨花园及南门邮局后以直线向南，直线段侧穿绿色连锁网吧、 三益宾馆、公共交通公司、安康门诊等建筑后以 1500m 曲线沿人民路向南下穿南环高 架后进入东吴北路，沿东吴北路向南分别侧穿吴中大厦、惠康地块、团结桥，最后直 线到达团结桥站。区间设置一处联络通道及泵房，采用冷冻+矿山法施工。 3.8m 1.4m 2.2m 6m 1.9m 15.5m 苏州市第二 十六中学 商住 民房 美地 广场 华侨 花园 市公共交通 有限公司 苏州通公交联 合服务中心 好又多购 物中心 锦江之星 惠康 新地 吴中 大厦 湄 长 港 湄 长 港 南环快速路 南环快速路 南环高架墩台 苏州安 康门诊部 三益 宾馆 南门邮 政支局 汉庭快 捷酒店 中国农 业发展 银行 市军休干 部服务管 理中心 苏州文秀丝 绸印染厂 南门 路站 团结 桥站 4 4 5 55 3 33 3 22 4 8 1 9 6 掘进方向 掘进方向 掘进方向 掘进方向 团结桥 人民路 人民路 人民路 东吴北路 南环小弄巷 端文路 南环路 南环路 图图 1-61-6 南团区间平面图南团区间平面图 5、团结桥站宝带东路站区间 区间左线长 870.146 米，右线长 870.050 米，区间线路埋深范围约 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 8 9.9m18.0m，采用盾构法施工，区间隧道从团结桥站南端出发，沿着东吴北路向南， 侧穿东吴浴场及西塘新村后以 2000m 半径的曲线继续沿东吴北路向南，左右线分别侧 穿农行吴中支行、金马会时尚酒店、东吴农村商业银行，然后以直线继续沿东吴北路 向南，侧穿道路两侧的苏州蓝创教育信息咨询服务公司、住宅楼、南开大酒店、吴城 饭店、东吴国际商厦、中行吴中支行、东吴房地产公司等，下穿胜利桥后左右线分别 经过一段 3000m 半径的曲线，再以直线沿东吴北路到达宝带东路站，期间侧穿新苏广 场、在建吴中医院大楼、汇盛花苑等建筑物。区间设置一处联络通道及泵房，采用冷 冻+矿山法施工。 9.2m 14.0m 17.0m 8.4m 8m 8.2m 东吴浴场 商住民房 中国农业银行苏 州市吴中支行 苏苑饭店 新苏国际广场 江苏银行 中国建设银 行苏州市吴 中支行 苏州市第三 建筑工程有 限公司 东吴花园 浦东发 展银行 东吴商业大厦 南开大酒店 苏州蓝创教育信 息咨询服务公司 江苏东吴农 村商业银行 西塘新村 5 3 5 5 6 2 4 掘进方向 掘进方向 掘进方向 掘进方向 掘进方向 掘进方向 河 河 桥 团结 桥站 宝带东 路站 西塘社区 委员会 东 吴 北 路东 吴 北 路 东 吴 北 路 图图 1-71-7 团宝区间平面图团宝区间平面图 1.3 安全监控网络安全监控网络 群众 监督 思想政 治工作 生产 指挥 技术 安全 安全工 作目标 安全生 产管理 安全监督部门 专业安全检查保证体系 现场 监控 人的意 识与行 为控制 联保互 保责任 制 兼职安 全员责 任制 班组班 前安全 交底 安全技 术劳动 保护 现场 作业 现场 防护 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 9 图图 1-8 安全监控网络安全监控网络 1.4 安全生产保证体系安全生产保证体系 建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工 期的前提。 1、建立完善地安全体系： 项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导 安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。 2、建立健全的自检制度 项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设 专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督，安全保障管 理程序图见图 1-9，安全保障检查程序图见图 1-10。 政府安全消防监督部门业主安全监察部门监理单位 项 目 经 理 安全施工领导小组 安全检查工程师各职能部门 各工班长 各专职安全员各兼职安全员 安全施工人员 图图 1 1- -9 9 安安全全保保障障管管理理程程序序图图 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 10 检查工作内容 安全保证体系 安全日常检查 组织机构安全目标安全管理自检制度 安全工作总结 检 查 安 全 目 标 规 划 检 查 预 防 安 全 事 故 措 施 检 查 日 常 安 全 活 动 检 查 安 全 防 护 用 品 使 用 情 况 检 查 安 全 奖 罚 条 例 执 行 情 况 检 查 安 全 制 度 落 实 情 况 检 查 安 全 制 度 制 定 情 况 检 查 安 全 宣 传 工 作 检 查 安 全 法 规 配 备 情 况 检 查 安 全 工 作 报 表 上 报 情 况 检 查 安 全 会 议 记 录 图图 1 1- -1 10 0 安安全全保保障障检检查查程程序序图图 3、安全管理制度 在建立纵向到底，横向到边的安全生产管理网络的同时，项目部将同各级负责人 逐级签定安全责任状，实行安全风险抵押金制度。以此作为施工中奖罚的依据。对于 现场工人，项目部除加强安全教育外，也将实行安全风险抵押制度。要求施工过程中 工人必须服从现场人员的管理，正确使用防护用品，严格按照操作规程操作，严格遵 守劳动纪律。如发生不服从管理、违章、违规、违纪等情况，将视情节轻重扣其风险 抵押金。项目部通过此经济杠杆作用，将会有效的促进现场安全管理工作。建立健全 各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。层层签订安全生产责任状，并且每月 一讲评，每季一兑现，并实行安全生产一票否决制。一个单位、一个集体其它各项工 作搞的再好，只要安全出了问题，年终均不参加评奖、评优。 项目部每月组织一次安全大检查，设安全生产流动红旗一面，凡得到安全流动红 旗的每次奖金 2000 元，连续三次夺得安全生产流动红旗的单位，将再得到 5000 元奖 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 11 金。各作业队每旬组织一次检查评比，各班组每周自检自评。使安全工作常抓不懈， 形成纵向到底，横向到边的组织网络。详见 “安全生产保障体系图”、及“安全生 产检查工作程序图” 项目经理 安 全 技 术 负 责 人 技 术 负 责 人 生 产 调 度 负 责 人 机 械 管 理 负 责 人 消 防 管 理 负 责 人 劳 务 管 理 负 责 人 其 它 有 关 部 门 1.监督施工全过程 的安全生产，纠 正违章 2.配合有关部门排 除施工不安全因素 3.项目全员安全活 动和安全教育 4.监督劳保用品质 量和使用 1.制定项目安 全技术措施 和分项安全 方案 2.督促安全措 施落实 3.解决施工过 程中的不安 全技术问题 1.在安全前 提下合理 安排生产 计划 2.组织施工 安全技术 措施的实施 1.保证项目 使用的各 类机械安 全运行 2.监督机械 操作人员 持证遵章 作业 1.保证防火 设备设施 齐全、有效 2.消除火灾 隐患组织 现场消防 人员持证 遵章作业 1.保证现场施工 人员安全技术 素质 2.控制加班加点 保证劳逸结合 3.提供必需劳保 用具用品，保 证质量 1.保证现场施工 人员安全技术 素质 2.控制加班加点 保证劳逸结合 3.提供必需劳保 用具用品，保 证质量 有关工作的执行人和班组长 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 12 安全生安全生产产保障体系保障体系图图 安全方针：安全第一，预防为主 安全目标：杜绝因工死亡事故，杜绝重大机械事故、重大 交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在 0.5，轻 伤率控制在 5以下 安全领导小组：项目经理、项目副经理、安全员、 总工程师、各业务部门主管 1.工前安全制度教育 2.新工艺教育 3.特殊工种培训 4.技术交底教育 5.安全问题通报 6.领导干部安全教育 1.岗前安全讲话 2.兼职安全员检查 3.交接班制度 4.三检制 5.制度上墙 6.配戴安监袖标 安全责任制 安全教育 班组安全制度 事故处理逐 级 上 报 奖惩制度1.项目部月兑现 2.工程队旬检查奖罚 3.班组每周自评 不断总结，确保安全 上级领导检查 施工中班组自检 工区定期检查 项目部检查 安 全 监 督 检 查 安 全 监 督 检 查 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 13 安全生产检查工作程序图 项目经理 安全领导小组 施工队 安全小组 班组 安全员 职责： 1、制定安全生产规章 制度、安全生产教育、 训练计划和奖惩方案。 2、主持项目定期的安 全生产会议，研究项 目安全生产工作，作 出决策，组织实施。 3、检查指导下级各单 位的安全生产工作。 4、调查、分析、处理伤 亡事故，拟定改进措 施并组织落实。 5、落实检查现场安全 值班制度。 职责： 1、本工程项目安全生产的第 一责任人，对本项目的安全 生产工作负全面责任 2、监督制定现场安全规则， 检查安全工作落实情况。 3、对职工进行安全教育，采 取各种预防措施。 4、审定安全生产计划，确定 安全生产目标值。 5、有计划的解决重大隐患和 职业危害，不断改善劳动条 件。 6、负责至少每月召开一次工 作会，组织监督实施工地安 全领导小组的决定。 职责: 1、经常对本班组工人进 行安全生产教育。 2、正确的使用个人防护 用品。 3、检查和维护本班组的 安全设施。 4、发现生产中有不安全、 不卫生情况。 5、参加事故的分析和研 究，积极向领导提出防止 事故的措施建议。 职责： 1、贯彻上级有关安全工作 的指示，领导和支持班组 安全员的工作。 2、指导和监督工人执行各 项安全生产规章制度。经 常检查纠正现场违章作业 现象。 3、发生事故立即汇报，保 护现场并参加事故调查。 4、组织安全生产竞赛活动， 在晋级评奖时把安全生产 情况作为考核内容之一。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 14 1.5 安全生产及创建市安全文明标准工地基本要求安全生产及创建市安全文明标准工地基本要求 1、施工准备阶段 （1）、建立有最高管理层人员参加的安全管理机构，明确各级、各部门在施工 期间环境保护工作中的职责分工； （2）、建立、健全施工期间安全管理体系和各项安全管理规章制度； （3）、核实、确定本单位施工范围内的安全控制重点； （4）、明确本单位施工范围内个阶段应遵循的法律、法规和标准要求； （5）、指定年度培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工管理的 人员进行安全专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的安全知识培训，对关键岗 位员工进行岗位操作规程、能力和安全知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进 行相关的安全培训和教育； （6）、在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的安全工作内 容； （7）、在施工计划中安排安全管理的具体工作任务，包括方案、措施、设 施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环保的工程量和工作量并作出经费预算； （8）、按要求做好施工现场开工前的安全准备工作，对开工前必须完成的环保 工作列出明细表，明确要求，逐项完成； （9）、提交潜在事故或紧急状态项目，并制定相应的应急计划。 2、施工阶段 （1）、指定专人负责施工现场和施工活动的安全管理工作，完成安全文明施工 中的各项工作； （2）、将安全工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出 现问题即使纠正； （3）、根据不同的施工阶段和季节特征及时调整安全工作内容，保证工作质量； （4）、每周对安全工作进行依次例行检查； （5）、指定专人负责计划的执行，施工单位至少每季度进行一次应急计划落实 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 15 情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并通知轨道公司； （6）、在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原 因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制定减少或预防危险源 的措施，报送轨道公司批准后组织实施。同时，施工单位要根据事故或紧急状态发生 后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、修订。 第二节第二节 安全防范重点安全防范重点 安全防范重点为: 安全防护、安全用电、机械安全、消防保卫等。 2.1 施工用电管理制度施工用电管理制度 根据 JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规范结合本工程的实际情况制定 施工用电安全管理制度，将配备三名专职电工。严格按照“三相五线制”的标准 布置，实行三级漏电开关保护装置，坚决执行“一机、一闸、一漏”电开关控制保护。 每一级配电箱全部采用标准铁皮制作，并用红油漆编号，配电箱悬挂高度以箱底离地 不小于 0.6m 且不大于 1.5m 为标准，周围严禁堆放杂物，以利于操作。最后一级配电 箱各控制开关全部标明所控制设备的名称，以防发生误操作。严格用电检查制度，每 一个配电箱都配备记录本，每一次检查当班电工必须将检查情况、发现问题的处理情 况详细记录并认真填写交接班记录，项目部安全员、机电工程师不定期抽查。临时房 屋内的施工用电线路全部采用绝缘 PVC 隔离管套。 2.2 提升系统管理规定提升系统管理规定 工程施工所需材料及基坑内碴土通过提升系统吊运，由于施工中提升系统经常需 要满负荷作业，因此为了减少隐患，项目部将从以下几个方面加强对提升作业的安全 管理： 1、构件在吊装前必须确认不与其它物体相连，吊装设备在机械工程师检查正常 后方可进行吊装作业； 2、机械操作人员必须持证上岗，工作时思想集中，上下联系，统一指挥，并确 认上下无人，在确保构件捆绑牢固后方可吊装； 3、构件运输速度应缓慢进行，确保两端行进速度一致； 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 16 4、构件起吊时，必须保证平衡稳定。在接近安装部位时，必须保证构件的安全 距离大于 50mm，且不得碰撞已安装好的构件和其它作业设施，构件就位后 ，必须加 以固定； 5、对于天气突然变化影响作业安全，电机过热，或其它机械故障，安全装置失 灵，指挥手势不确定时，必须对构件进行妥善处理，暂时停止吊装； 6、钢丝绳的技术条件及保养，应按钢丝绳检查相关规定执行； 7、作好交接班记录，本班未处理的移交下班处理。交接班应对设备状况、施工 情况变化及可能对施工影响一一记入，并双方签字。 2.3 机械设备安全管理规定机械设备安全管理规定 机械设备管理如下； 1、机械设备定机定人操作保养，操作证件齐全，且经考核合格后方可上岗。 2、电箱必须有门锁，色标和编号，符合安装高度，高压漏电保护器及接地齐全， 开关箱与用电设备必须“一机、一闸、一漏保”，熔丝与实际设备负荷相匹配。 3、电气设备和线路应定期检修；检修时必须悬挂“有人操作，请勿合闸”警告 牌，并应派专人看护电源。 4、安装电器设备时，必须对开关、线路、熔丝盒、接地装置等加强检查，务必 完整无损、绝缘良好。 2.4 起重作业安全管理规定起重作业安全管理规定 1、起重司机必须持证上岗。 2、对于吊运的重物，必须捆绑、吊挂牢固，进行试吊后，方可起运。 3、吊运物体时，应先发信号，禁止人员在吊机工作臂活动范围内走动，禁止在 吊运的物体上站人。吊运的物体应走指定的通道，高度应高于下面的物体 0.5m 以上。 4、起重机起吊重物时，不允许长时间在空中停留，操作人员不得离开工作现场。 5、当起重机接近终点时应及断开电源，尽可能不动用行程限制器。 6、起吊重物时，吊索应保持垂直，起落平稳，尽量避免急刹车或冲击。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 17 7、起重机工作时，不得进行检修、保养。检修保养时，应切断主电源，并挂上 标志牌或加锁。 8、钢丝绳卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留 3 圈以上。 9、严禁斜吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物体。 10、起重机钩停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档， 并关门上锁。 2.5 电弧焊安全管理规定电弧焊安全管理规定 1、焊接设备上的电机、电器空压机等应有完整的防护外壳，一、二次接线柱处 应有保护罩。 2、现场使用的电焊机应设有可防雨防潮防晒的机棚，并备有消防用品。 3、焊接时，焊接和配合人员必须采取防止触电,高空坠落和火灾等事故的安全措 施。 4、严禁在运输中的压力管道装有易爆易燃物品的容器和受力构件上进行焊接和 切割。 5、焊接铜铝等有色金属时必须在通风良好的地方进行，焊接人员应戴防护面具 或滤清器。 6、在容器内施焊时，必须采取以下措施：容器上必须有进出风口并设置通风设 备；容器内的照明电压不得超过 12V，焊接时必须有专人在场监护，严禁在已喷涂过 油漆或塑料的容器内焊接。 7、焊接预热件时，应设档板隔离焊件发出的辐射热。 8、高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊件周围和下方应采取防火措施并有 专人监护。 9、电焊线通过道路时，必须架高或穿入防护管内埋设在地下，如通过轨道时， 必须从轨道下面穿过。 10、接地线及手把线都不得搭在易燃易爆和带有热源的物品上，接地线不得接在 管道机床设备和建筑物金属构件或轨道上，接地电阻不大于 4。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 18 第三节第三节 各主要项目安全措施各主要项目安全措施 3.1 高处作业安全措施高处作业安全措施 1、从事高处作业的人员必须身体健康，严禁使用患有高血压、心脏病、精神病、 深度近视等一切不适合高处作业的人员。 2、现场四周预留孔洞和危险区域，必须安装安全网或栏杆，防止坠落，并根据 工程进度搭设安全网。 3、架子工在搭承重脚手架时，在 2 排以上（含 2 排）应全部铺设安全笆和安全 扶手栏杆，禁止从脚手架攀登上下，井架吊篮严禁乘人。 4、脚手板（片）必须两头四点扎牢，防止跷头打滑。 5、高处作业所用的材料应堆放稳妥，工具随手放入工具袋，防止坠落伤人。 6、遇有恶劣气候和 6 级以上强风、迷雾、雷雨等情况影响施工安全时，应停止 高空起重和露天作业。 7、达到一定高度时，必须设有防雷装置，不准盲目施工。 3.2 围护结构钻孔桩安全技术措施围护结构钻孔桩安全技术措施 1、根据施工现场地形地貌、地质情况，制定切实可行的施工方案和安全技术措 施。 2、钻机就位前，对导坑、机座进行仔细检查，遇松软场地采取有效加固措施， 使机座置于稳固的地面上。钻机在行走中要匀速、稳定，以防发生侧翻等安全事故。 3、在钻进过程中，根据地质情况确定合理的钻进速度，并随时检查泥浆的稠度， 确定护壁的稳定性。 4、成孔后及时进行砼灌注，以防止塌孔等现象发生。 5、确保泥浆抽排系统的完整性，保证灌注过程中，泥浆能顺利抽走。 3.3 旋喷桩施工安全技术措施旋喷桩施工安全技术措施 1、施工前根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压喷射注浆的设计 孔位。施工前提前挖设排浆沟及泥浆池，施工过程中将废弃的冒浆液导入或排入泥浆 池，沉淀凝结后运至场外存放或弃置。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 19 2、钻机安放保持水平，钻杆垂直，其倾斜度不得大于 1%。施工前检查高压设备 及管路系统，其压力和流量满足设计要求。注浆管和喷嘴内杂物清除干净，注浆管接 头的密封圈良好。 3、钻孔位置和设计位置的偏差不大于 50mm。实际孔位、孔深和每个钻孔内的地 下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况均详细记录。 4、当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。喷射时先达到预 定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管，由下而上喷射注浆，注浆管提升的搭接 长度不大于 100mm。 5、高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，查 明产生的原因及时采取措施。 6、高压喷射注浆完毕，迅速拔出注浆管彻底清洗注浆管和注浆泵，防止凝固堵 塞。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或二次注浆 等措施。 7、正式施工前进行试桩，以确定不同地层合理的水压力，提升速度，浆液配比 和压力等参数。 8、施工过程中根据地层变化及时调整浆液配比、压力和提升速度。保证成桩桩 径和搭接深度符合设计要求。并在浆液中掺加速凝剂，确保填土层及砂层动水中成桩 质量。 9、采取信息化施工法，进行严密的监测，及时反馈信息，对水量、水位、帷幕 体的变形等持续观测。 10、采取抽芯检查，观察帷幕体均匀程度，不合格者及时进行补喷。 11、旋喷过程中保证桩体的连续性，若因故停止，第二次旋喷的接桩长度大于 30cm。 3.4 钢支撑架设及基坑开挖安全技术措施钢支撑架设及基坑开挖安全技术措施 3.4.1 钢支撑架设安全注意事项钢支撑架设安全注意事项 1、钢支撑规格的选用必需按设计要求或按设计轴力要求来选用。 2、由于本次基坑施工的钢支撑选用609mm（t=16mm）规格 ，钢支撑 进场后，应有专人负责，以免造成不安全因素。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 20 3、钢支撑进入施工现场后都应作全面的检查验收，保证质量，进行试拼装， 不符合要求的坚决不用，这一点，要求现场施工人员特别予以重视。 4、钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设 垫木 。 5、钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等 安全设备。 6、端头井施工采用斜撑体系，斜撑的钢牛腿必需与钢支撑相密贴，受力均 衡。如有缝隙应用钢板或细石混凝土充填。 7、对施加支撑轴向预应力的液压装置要经常检查，使之运行正常，使度量 出的预应力值符合标定值，满足施工需要。每根支撑当次施加的预应力值要及时 记录备查 。 8、钢管支撑连接螺栓一定要全数拧紧，不能随意减少螺栓数量，以免影响 钢支撑的拼接质量 9、在基坑开挖与支撑施工中，应对维护桩 的变形和地层移动情况进行监 测。内容 围护桩 体变形观测 及沉降观测、斜撑轴力的测试和邻近建筑物沉降观 测。要求每天都有日报表，及时反馈资料指导施工。 3.4.2 基坑开挖过程中安全注意事项基坑开挖过程中安全注意事项 1、根据车站开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地情况，基坑开挖采取纵 向分层，水平分台阶的方法开挖。 2、管线悬吊保护区域影响范围内的土方主要采用人工开挖，小型挖掘机在严 格指挥作业的情况下配合作业。 3、土石方由自卸汽车运输至临时弃土场。 4、开挖纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内。为 确保开挖边坡的稳定及安全性，初步拟定采用1:1.5 的边坡；在每一层之间设置 宽度为 4 米的台阶。 5、在开挖至基底 300mm 时，派专人负责控制标高严防超挖。如果底板梁为下 翻梁，其沟槽也由人工开挖成形。 6、开挖过程中对钻孔桩桩间、沙层基底等薄弱处设专人监视，若出现少量渗 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 21 漏水及时封堵处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。 7、土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设 的钢支撑。 8、土方开挖时,要按标准放坡，保证基坑四周无渗水，以防桩间土脱落，除此 基坑周边必须设置防护栏杆，上下基坑搭设临时马道。 9、长臂挖机或吊机出土过程中，应委派专职安全员或指挥员，确保基坑上下 信号统一，保证旋转半径内无人行走。 10、通知物资部门 备足堵漏所需材料及工具，开挖时派专人看护，一旦发现 桩间有渗漏水现象，及时组织防水人员进行 堵漏。 3.5 施工监测及安全控制施工监测及安全控制 依据设计， 车站基坑降水采取基坑内管井降水方法 。 结合本站实际情况，并根据业主、设计、监理单位要求，结合施工环境和工况， 车站施工监测由基坑内部监测和周围环境监测两部分组成，其主要目的是掌握基坑 及周围环境的车站施工期间的变形，以及时反馈给设计和施工方，确保本工程及临 近建筑物的安全。主要监测 项目及监测频率 见下表： 现场监测周期与频率表现场监测周期与频率表 序号监测内容监测周期 量测频 率 1 钻孔桩顶沉降从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 2 钻孔桩变形从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 3 支撑轴力从支撑设置到拆除1 次/天 4 坑外地下水位降水过程1 次/天 5 坑周土体沉降从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 6 临近建筑物沉降与倾斜从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 7 临近管线沉降从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 8 坑底回弹监测从开挖至底板浇筑完毕1 次/天 附注：表中“从开挖至底板浇筑完毕”各项在浇好底板后 730 天内每两天监测一次，30180 天期间每周监测一次。 监测手段，是车站在基坑开挖过程中的眼睛，为施工提供了强有力的依据，为此， 我车站针对监测环节，特组织技术人员编制了相关方案，并成立了监测小组，负责每 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 22 天对基坑周边各布置监测点进行监测，并以日报和周报的形式及时通告。 具体监测内容、监测手段等详见车站监测施工方案，在此不再敖叙。 3.6 管线保护安全技术措施管线保护安全技术措施 3.6.1 核查现场、制定方案 施工准备期间，会同甲方和监理工程师和相关单位一起调查和复合周围地下管 线和情况，查明管线类型、规格、走向、埋深，并有关部门或单位确认，然后按设 计要求进行拆迁、改移。当发现与设计所提供地地下管线现状图不符的的管线，及 时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，才进行加固方案设计和处理。 在调查清楚后，编写详细的地下管线保护和监测方案报监理批准。批准后，施 工人员严格按照设计图纸和方案进行施工。 3.6.2 改、迁移措施 在业主统一协调下，配合管线拆迁单位实施管线的改、迁移施工。 3.6.3 监测措施和应急方案 施工过程中，对周围管线及建筑物进行全方位、全天候的监测。 3.6.4 基坑回填时对管线的保护 当顶板防水层做完后，在回填前采用支墩对地下管线进行保护，支墩采用 C15 砼，尺寸根据管线实际情况决定。地下管线保护好后，才开始进行土方回填。 地下管线处的回填采用人工夯实。 3.6.5 管线位置处的土方开挖 在地下管线调查清楚后，测量人员标明其具体位置和埋深。在土方开挖时， 现场施工管理人员对开挖的操作人员进行现场交底。 在管线上部的土方开挖，采用人工开挖。管线暴露后，立即对管线进行支托 和吊挂。 在管线保护好后，才开始进行管线下部的土方开挖。管线下部的土方开挖仍 采用人工开挖。开挖的高度和宽度控制在机械施工时不会碰撞到地下管线。 3.6.6 基坑外的地下管线的保护 在开挖过程中要坚持勤量测的原则，积极量测围护结构及管线的变形，并将监 测的结果及时反馈给技术部门和现场管理人员，便于及时采取有效的措施对地下管 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 23 线进行加固。 一般采用跟踪注浆法的办法进行保护，施工时注浆压力严格控制。 3.7、主体结构施工安全注意事项、主体结构施工安全注意事项 1、脚手架搭设前，应按 建筑施工安全检查标准 JGJ-99、 建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 和施工组织设计的要求向搭 设和使用人员做技术和安全作业要求的交底。 2、对钢管、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 - 24 - 3、搭拆脚手架门架支撑时工人必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋。 4、支架模板拆除前，外脚手架与建筑物边设安全平网，预防物体高处 坠落事故发生。 5、在顶架搭设过程中要实行严格的监控，由专职施工员进行现场指挥 监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。搭设前要进行班前安全技术交 底，搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象， 必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。 6、在浇筑砼前重点检查、巡查的部位： 1）杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。 2）地基是否积水，底座是否松动。 3）架体和杆件是否有变形的现象。 4）安全防护措施是否符合规范要求。 7、在浇筑顶板砼过程中，支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下， 派木工进行巡查，负责检查模板、支顶，若发现异常，立即停止浇筑砼， 并及时组织人员进行加固处理，保证浇筑工作正常进行。泵送砼时，应随 浇、随捣、随平整，砼不得堆积在泵送管道出口处。 8、脚手架支撑在使用过程中，严禁拆除任何杆件或零配件，如防碍作 业需拆除个别杆件时，需经技术负责人同意并采取可靠措施后方可拆除， 作业完成后，马上复原。 9、施工现场带电线路，如无可靠绝缘措施，一律不准与门架接触。 10、拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防 突然掉落、倒塌伤人。 3.8 安全防护安全防护 1、各种施工、操作人员须经过安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、 设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用； 2、现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活； 3、明挖基坑的周边，设防护栏杆（高度不低于 1.2m），上涂安全色。槽 边 5m 内不得堆积杂物，严禁向下掷物，并设牢固的上下扶梯； 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 - 25 - 4、加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及实际情况， 及时调整预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建 筑物安全； 5、做好交通运输的安全工作，施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及疏 导人员，以便疏导行人及车辆（含自行车）； 6、现场常备应急车辆，以利伤病人员迅速转移救治，与附近医院保持联系， 出现问题及时处理。 3.9 生活、生产区安全用电生活、生产区安全用电 1、所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各 自保护好设备的负荷线、地线和开关，为保证用电安全期间，施工人员发现问 题迎及时找项目部专业电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备； 2、高压线引至施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，门向外开， 上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置，接地电阻符合规范 要求； 3、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂 安全色、统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造 型、定值符合规定，并标明用途； 4、现场内支搭架空线路的线杆底部要实，不得倾斜下沉，与临近建筑应有 一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采 取有效保护措施； 5、所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保 护； 6、施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查， 发现问题及时处理解决； 7、现场内各种用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其安装、使 用应符合规范要求，维修保管专人负责； 8、职工宿舍人员在未经得项目部办公室同意的前提下，不得随意接入大功 率用电器；经同意接入时，务必通知电工，本人不得随意接电。 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-07-TS-07 标土建工程标土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计 - 26