宣大高速公路紧急避险车道进口线形改造工程施工组织设计.doc

四、施工组织设计为圆满完成宣大高速公路紧急避险车道进口线形改造工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。第一章 总体施工组织布置及规划一、编制综述编制依据中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本宣大高速公路紧急避险车道进口线形改造工程施工招标文件现行公路工程施工技术规范及规程、质量评定标准通过踏勘工地现场及调查、采集、咨询所获得的有关资料。我单位拟投入本项目机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。编制原则施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。履行招标文件的合同约定，严格按照招标文件中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。执行招标文件的技术要求，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。遵循公路工程施工技术规范和验收标准，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺新设备新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。编制说明在认真、全面、系统地阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图以及业主对潜在中标人的各项要求。在采集、筛选信息和收集概预算资料的基础上，针对本工程的特点，结合本公司以往类似工程的施工经验，本着实事求是的科学态度和忠实服务业主的宗旨，认真编制投标文件。如有幸中标，本公司将在业主和监理工程师要求的时间内，在本投标书的基础上，补充、完善各分项工程施工中的细节问题，编制详细的施工组织设计确保业主满意。本投标书本着为施工生产服务的原则，积极推广和运用新技术、新设备、新材料、新工艺和最新科技成果，提高工程实施的技术和管理水平。二、工程概述工程内容简介：宣大高速公路自开放交通投入运营以来，作为晋煤外运的重要通道，交通量增长很快，并且载重汽车比例很大，超载严重。货车经常出现刹车失灵等现象，给行车安全造成极大隐患。增设紧急避险车道以后，由于进口线形不顺，渐变段长度过小。失控车辆难以顺利进入避险车道，导致交通事故时有发生。计划工期：计划开工日期：2012年6月1日；计划竣工日期：2012年8月31日。计划工期：3个月。施工总体目标：质量目标本工程交（竣）工验收质量评定：合格。进度目标我单位若能中标，开工日期计划在2012年6月1日（实际开工日期根据正式下达开工令之日计算，计划再行调整），在拟定的工程计划工期内依序施工，拟定在2012年8月31日之前完工。同时在确保业主招标文件工期，争取提前完成全部分项工程项目。安全生产目标杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。文明生产目标文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创建文明施工工地。环境保护目标严格按照施工设计要求取土、弃土、选料，认真做好原材料的运输防护，保护林木，爱惜土地，保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收。三、现场施工组织机构根据招标文件对宣大高速公路紧急避险车道进口线形改造工程施工的具体要求及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为本工程的施工组成一套高效、精悍、强劲有力的领导机构配备机械设备先进、施工水平过硬的队伍。组建原则是管理干部职责分明，权限到位，施工人员一专多能，特殊工种持证上岗。本工程项目经理部设项目经理1人，项目总工1人。经理部下设工程部、财务部、办公室、质量技术部、机械材料、计划合同部等职能部门。项目部组织机构见下图：本项目合同工程施工组织机构图项目经理副经理总工程师工程技术部生产计划部材料设备部质量安全部财务合同部试验室各作业班组综合办公室桥涵施工二队微表处施工队桥涵施工一队砼路面施工一队路基施工队砼路面施工二队安全防护施工队四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法进场组织施工动员本公司如有幸中标，将利用1至2天时间进行施工前动员，主要内容为：（1）介绍本合同工程基本情况和建设意义；（2）讲述本合同工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；（3）明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；（4）强调本合同工程高起点、高标准、高速度建设尤其是力争典范工程的具体要求；（5）做好施工设备进场前准备工作。施工动员逐级进行，普及率达95%以上，调动参战人员以饱满的热情、高昂的士气投入本合同工程，以实际行动保证按期、优质、安全地完成施工任务，争创典范工程。人员进入及设备、材料运到施工现场的方法根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备分期分批进入施工现场，并依据情况变化随时调整加强。人员、设备在签订合同协议书后立即出发进驻现场，施工设备主要包括沥青混凝土施工和运输机械、试验仪器等，进场后主要工作为与有关部门配合办理断交手续、清理现场、修筑便道、平整场地、搭建临时房屋和建设试验室等。技术准备熟悉图纸资料和有关文件本公司接受工程任务后，将立即组织技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主和监理工程师组织的技术交底。编制详尽的施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单项工程施工程序及相互关系、工期要求、技术规范等编制详细的施工组织设计方案。技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术保障制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师批准后推广。五、工期安排原则以招标文件提供的工程数量和本公司投放资源（机械设备、劳动力、原材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾，合理安排。在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。以组织均衡法施工为基本方法，针对各分项工程的具体特点，抓住雨季前有利的施工季节，适时掀起施工高潮，通过合理安排施工顺序，科学划分施工段落，各工序时间上平行流水，空间上立体交叉，确保按期完工。六、各分项工程的施工顺序及进度计划施工准备2012年6月1日-2012年6月5日路基工程 2012年6月5日-2012年7月31日桥涵工程 2012年6月5日-2012年7月31日砼路面工程2012年7月1日-2012年8月20日路面微表处 2012年8月1日-2012年8月20日安全防护工程 2012年8月10日-2012年8月25日其他工作 2012年8月26日-2012年8月31日本合同工程各项工程进度安排见附表一、施工总体计划表第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工准备技术准备编制实施性施工组织设计项目部各作业队管理人员及临时建设的有关人员进入施工现场进行进一步调查研究，做出实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习设计文件及施工规范完成各种类别结构物的模板设计。做好原材料试验及砂浆及取土场的土质试验。施工放样根据设计文件及所要求的精度，对边沟中心线、边线、主要构造物中心点，设计提供的导线坐标、水准点进行复测。按施工要求加密导线点、水准点控制网。对全线作测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护。临建工程修建临时生活设施按总体施工布置，首先在全线规划设置建立生活生产设施进行施工驻地建设，建立项目经理部及各分工多，保证正常生活、生产之需，接通生活用水、用电及通讯设备，修建临时道路。经理部和监理处分别安装全国直拨电话及传真机。临时征地、修建临时工程根据施工需要对施工现场进行详细勘察后，确定驻地，与当地政府接洽后进行征地，根据施工需要修建临时道路、架设施工用电设施、临时排水设施、灌溉系统，确保施工现场及农用的排灌系统畅通。建立中心试验室在经理部驻地建立中心试验室，配齐各种试验设备，按ISO9001规程提前进行调试，经计量局检测合格及质检部门检验合格颁发合格证书后方可投入使用，按工程要求的项目作出各项试验，以准确的数据科学地指导工程的正常进行。三通一平施工用电：沿线电力供应充足，路线所经区电网发达，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。同时配备柴油发电机保证电网停电情况下，主要施工机械能正常运转。场区供电主线采用电杆加空线，过路高度应符合电气操作要求。生产、生活用水：工程用水可从机井抽水，其水质及用量均可满足工程需要，生活用水可利用沿线村镇水源。施工便道：宽度为5米。二、路基工程 土方填筑填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合要求。试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。路堤施工 填筑采用全副施工、分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。 测量放线：a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。c.根据计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。d.按路堤设计顶面宽度，每侧宽30cm放边线点，再用白灰沿边线撒成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。布土 根据施工现场情况，设计合理的土方调配和运土路线，布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距距离布土。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。平地机整平 当一施工段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可以上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，往返数次达到平整要求。平整合格后可进行下步碾压工作。路基碾压 第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，具体要求：a. 碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压b.压路机碾压重叠轮宽的1/31/2，碾压速度控制在35km/h；c.碾压次数，重型振动压路机振约45遍，一般就能达到密实要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。d.每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。e.填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。碾压结束后，先由质检员组织相关技术人员进行自检，检查内容有外观检测和实测实量两方面。外观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面平顺坚实。实测、实量：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。在自检合格的基础上，技术人员填报检验报告表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。土方挖方 在路基挖方开工前将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。三、小桥涵工程拱涵加宽方案先拆除大同至宣化右侧洞口部分一字墙、铺砌及截水墙。再拆除洞身部分50cm。加宽洞身部分，宽度为300cm，施工方式使用错缝砌筑。小桥加宽方案拆除右幅宣化台锥坡先拆除右幅宣化台挡块、台帽，拆除的主要目的为了使挡土墙的钢筋可以与原台帽钢筋相连接。施工挡土墙和挡块，注意挡墙墙面的钢筋位置，挡墙中与台帽焊接的钢筋位置，护栏预埋钢筋与钢板的位置。小桥涵施工工艺基坑开挖基坑开挖采用机械施工，挖掘机开挖配合自卸汽车转运。为防止机械超挖，施工时开挖线周边和设计基底高程各预留20cm，最后再用人工清现到图纸设计标高，基坑开挖时根据土质情况，坑壁应按合适的坡度进行开挖，以防止塌方。基坑开挖至图纸设计的基底标高后，如果发现开挖后的基坑出现软土地基或地基承载力不能达到设计和施工规范的要求时，及时报监理及设计单位，最后按设计单位提供的方案进行处理。开挖施工中，基础挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑。施工时基坑周围应作好排水措施，基坑周边各挖一条30cm30cm的排水沟，将水引向其他可排水的地方，以防止基坑积水。经监理工程师验收合格后的涵洞基坑，应立即进行下一道工序的施工，以防雨水或地下水对坑底壁侵蚀造成基底承载力减低和坑壁坍塌。基础施工基坑经监理工程师验收合格后，立即放样各基础角点以安装基础侧模。模板为组合钢模板。侧模安装前应进行除锈、涂脱模剂处理，模板表面必须平整，接缝严密，模板背面加固，模板背面加固采用钢管支架。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑混凝土。浇筑砼采用商品砼，砼浇筑时要从一端开始浇至另一端，浇注过程中不断检查坍落度、振动棒要由两侧同时向中间对称进行，频率要密，振动时避免碰撞钢筋和模板。先浇好底层混凝土并安放草笼后再浇上层及草笼之间混凝土，顶面要抹平，边板要注意插好予埋筋，并经监理工程检查合格后方可浇筑。在混凝土浇筑时，应配备两台状况良好的振捣器。混凝土浇筑应水平进行摊铺振捣。养护、拆模；混凝土终凝后，应及时养护，表面采用麻袋覆盖并洒水养生。养生时间不得少于7天。强度达到2.5Mpa以上方可进行管节安装。模板拆卸时应避免重力敲打，并逐块拆除。涵台身施工在验收合格的基础上准确放出涵洞纵横轴线，用墨线弹出墙身位置。模板安装；涵墙身模板采用组合定型模板上下、左右设对拉杆进行加固。模板安装前必须除锈、涂脱模剂，模板尺寸及强度、刚度必须满足设计及规范的要求。涵台混凝土浇筑；台身采用C25混凝土；采用一次安装模板。分段浇筑，从沉降缝处断开进行分段，两段之间用一块1cm的木工板填实。墙身浇筑时必须严格控制好台身顶面高程，在未浇筑时应将台身顶面高程用油漆标明在模板上，并对施工人员作好技术交底，台身顶面应抹平进行拉毛，强度达到75%以上方可拆模。拆模养生时应避免重力敲打，以免挂伤台身混凝土面。K160+148拱涵拱圈施工；拱圈采用预制块拼装的方法进行施工，内模板采用钢管自制拱圈骨架配合10cm钢模板的整体式拱盔，外模采用厘米板钢管对拉固定，安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可合格后方可进行下道工序的施工。拱圈砌筑应根据墙身沉降缝分段砌筑，砌筑应按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地进行错缝砌筑，砌缝砂浆达到设计强度后，方可进行台背回填土。四、水泥混凝土路面工程（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）施工准备砼路面在基层施工完成后进行，施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。测量放样首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。安装模板贫水泥砼基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。混凝土拌和混凝土采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。混凝土的摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。混凝土面板整修应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。接缝施工缩缝采用切缝法。在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。切缝深度要符合规范要求。填缝采用沥青马蹄脂填缝。混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。养生及拆模养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。五、透层施工施工前的准备。原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、进口智能型沥青洒布车等设备运行状态良好。对将要进行施工的透层油的基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。采用进口智能型沥青洒布车均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布3-8mm石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090%，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。六、沥青路面微表处施工前对材料应按下列要求进行准备：施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合要求后方可使用；矿料中的超粒径颗粒必须筛除；取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定；检测不同含水量情况下矿料的松装密度，得出矿料的含水量松装密度关系曲线。施工前对施工机具应按下列要求进行准备：各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态；摊铺车在以下情况必须进行计量标定：机器第一次使用时；机器每年的第一次使用时；新工程开工时；原材料改变和配比发生较大变化时。施工现场应设专人管理交通，施工路段应设明显标志控制交通。微表处按下列程序施工：修补、清洁原路面，并封闭交通；微表处摊铺施工；各项指标检测；初期养护；开放交通。根据施工路段的宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵横接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。将装好料的摊铺车开至施工起点，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。打开微表处摊铺车各传动离合器，开动发动机，使各部位准备进入工作状态。拌好的混合料流入摊铺槽，当混合料注满摊铺槽容积的二分之一以上时，开动摊铺车匀速前进，需要时同时打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致，保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/21/3。当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，将摊铺车移出施工点，用水清洗搅拌器和摊铺槽。混合料达到开放交通时间后应尽快开放交通。七、安全设施施工拆除原有路段坡形钢护栏，加宽完毕后重新安装波形钢护栏，与主干线护栏顺接。施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的量具准确测距定位。利用调节板调整间距，利用分配法合理处理间距零头。施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法：对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法施工；对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺的水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合公路工程质量检验评定标准要求。只有这样，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、防阻块才损伤较少，整体线形最好。钢立柱打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应先冲出或钻出导洞以防打入时损坏钢柱，并注意预埋管线不被损坏。填入洞内的土应夯实，达到与周围路堤相同的密实度。当立柱埋入岩石时应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实；但不能用水泥砼填充。柱子在纵向和横向都应垂直竖立，间距应定得在架设护栏时无须为对孔或任何其他原因而移动柱子。护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上。线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，使其线形整体流畅、美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，项目经理部将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。第三章、工期保证体系及保证措施工期保证体系根据计划工期的要求，合理、科学、客观地编制施工进度计划，并在实际施工中与实际进度比较，如出现偏差，立即采取有效措施加以调整，确保施工工期按计划内完成。施工过程中搞好与有关单位、有关部门的关系协调，确保施工进度计划的实现。在该体系中各级人员的责任如下：1、项目经理是工程进度的第一责任人，对工期负主要责任。2、施工员是工程进度的执行者，负责进度的全面协调。3、技术负责人负责工程进度计划的制订。4、施工队负责人、班组长、专业公司经理负责本工作面施工进度的协调。 工期保证体系框图实现工期目标施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工方法。与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境。适时的组织劳动竞赛。高素质人员组成的精干高效的项目经理部。施工经验丰富的专业化施工队伍。性能优良数量充足的配套机械设备。畅通的材料供货渠道，充足的材料供应。编制完善的实施性组织设计指导施工。健全的质量保证体系，避免返工。积极推广“四新，开展“五小”创新工作。施工组织保证工期保证体系以管理为根本人员设备材料保证确保施工顺利进行提高工效技术、质量的保证工期保证措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本合同的建设，我公司将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第四章、工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系本项目工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为合格。质量保证体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质检员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理的质量保证体系。工程质量保证措施(1)建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，做到领导挂帅，分工明确，各负其责。(2)在施工的全过程中，加强进货检验和试验，过程检验和试验，最终检验和试验的质量控制程序，以确保质量目标的实现。(3)建立质量奖罚制度，做到奖优罚劣，运用经济手段，保证施工质量和质量目标的实现。(4)针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查抓落实，做到质检员持证上岗。对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保每道工序合格达标，每单项工程合格达标。(5)加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归案工作，做到真实、齐全准确。做好各种材料的进场验收及标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。(6)严格执行施工技术规范和质量标准，认真按有关监理程序办事，同驻地监理，监督及管理部门人员积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。(7)混凝土面层施工技术保证措施：混合料在运输、摊铺时，不得产生粗细料离析现象，拌合料沿摊铺断面分布应均匀、振捣应充分，施工应达到规定的密实度标准。施工时应做好现场排水设施的准备工作，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。水泥混凝土面层施工前应先测量基层标高及平整度是否符合要求，达到要求方可进行施工。施工时面层之间应保持连续性。水泥混凝土路面的施工必须接缝密实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。工 程 质 量 管 理 体 系质量管理体系 项目经理部质量管理领导小组思想保证组织保证安部制度保证工作保证经济保证部提高质量意识务部经理部质量管理领导小组贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规程TQC教育经济法规各项工作制度和标准项目队质量小组质量第一下道工序是用户质量工作检查制定教育计划质量QC小组活动经济责任制务部熟悉图纸掌握规范岗前技术培训为用户服务明确创优项目实 现 质 量 目 标优质优价岗前培训制定创优措施改进工作质量岗前培训检查落实务部总结表彰先进总结表彰先进质量责任制提高工作技能充段分加利强用现现场代试化验检控测制手奖优罚劣质量评定检查创优效果进行自检互检交接检测量复核接受业主和监理监督质量计划经济兑现务部应用新技术工艺技术交底定期不定期质量检查反 馈第五章、安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化安全意识，在本工程中杜绝发生任何安全事故。项目以项目经理为首，设立专职安全员，由现场经理、安全督察员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。安全生产保证措施根据公路水运工程安全生产监督管理办法的要求编制安全施工技术措施：（1）一般安全措施建立严格的安全教育制度，坚持入场教育,坚持每周按班组召开安全教育会，培训施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，发现问题立即整改,对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。（2）现场安全施工技术措施根据公路水运工程安全生产监督管理办法的要求编制现场安全施工技术措施：临近施工区域，凡有可能对人或物或车构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通指示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥,以便行人及车辆。（3）安全用电专设一名电管人员，施工现场必须配备专职电工，低压电工不得从事高压作业，严禁非电工作业。每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患应进行复查。电工应经常巡查现场，发现问题及时处理。现场所有的电气设备、电料、工具不合格的,不适用于临时用电工程的均不得使用。电缆不得沿地面明敷，埋地敷设时：过路必须穿保护管，保护管内直径不小于电缆外径的1.5倍，过路保护管两端与电缆间应作绝缘固定，在转弯处和直线段每20m处设电缆走向指示桩。停用的配电线路、设备应切断电源，工程完工的配电线路设备应及时拆除。不得在高压输电线路下方，从事任何吊装作业。在架空线附近吊装作业时，应设专人监护至工作完毕。劳务队宿舍内不宜安装插座，确需安装时必须由电工按标准统一安装。（4）机械安全措施中、小型机械要做到清洁、润滑、紧固、调整、防腐蚀。安全防护得力，确保机况良好。机械、设备的操作工操作设备时，都必须严格遵守操作规程，做到持证上岗。第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护保证体系环境保护、水土保持保证体系如下图：项目部主管部门业主和监理地方政府主管部门环境保护监测站各施工队现场检测员施工现场环境保护措施施工环境保护措施施工现场必须成立环境保护领导小组，健全环保体系。组长由项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成。根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。施工中噪音要严格控制。施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶必须符合环保要求。锅炉有消烟除尘设备，茶炉用消烟除尘型，食堂污水排放设置隔油池。施工现场设专人管理车辆污泥冲洗，同时对车上物料进行整理，防止物料运输时遗散。针对本地区气候干燥，容易产生沙尘的特点，施工现场制定洒水降尘制度，设立专职洒水降尘车辆,指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。运输车辆不得超量运载。运载土方车辆全部采用符合环保要求的全封闭式自卸车。施工现场环保措施施工现场实施环保目标责任制。搞好现场的环境保护工作，是一个企业素质的体现，它有利于创造良好的内部施工环境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。把环保指标责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作；严格控制人为噪声，进入施工现场不要高声喊叫，最大限度的减少噪声污染。易燃、易爆及其他污染废物，必须按有关规定处理。现场内存放油料及其他污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏污染水体和空气。施工现场产生的拉圾按照批准路线和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱到乱卸。由施工产生的污水等应指定地点排放，并定时及时清理，保证整个施工现场整洁。水土保持保证措施编制原则严格按照中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及其配套法律、法规要求，贯彻执行“预防为主、因地制宜、注重效益”的水土保持方针。达到恢复水土保持设施，改善公路沿线水土保持能力，保证主体工程安全运行的目的。根据“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水保措施。在方案设计中，治理措施与预防监督措施相结合，工程措施与生物措施相结合，治沟与治坡相结合，治理与利用相结合，近期防护治理与远期治理相结合，形成建设项目水土保持综合体系。在公路建设过程中，以预防为主，控制弃土弃渣对地貌植被的破坏。公路建设和水土保持相结合，二者相互联系，相互渗透。加强具有潜在隐患的水土流失的治理，使方案的实施安全可靠。根据本公路的特点，以生物措施为主，生物措施和工程措施相结合，使水土保持与环境绿化、美化相结合。各项治理措施符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理，实施后具有明显的生态效益。方案目标通过对工程开挖地表产生的弃渣统一规划、综合利用，节约宝贵的土地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏制，避免因渣料流失而造成河道淤积对下游的危害。通过对公路开挖边坡采取有效的防护措施，保证边坡稳定，避免公路沿线出现塌方和滑坡，保证公路畅通和行车安全。通过对工程建设区进行植物防护，建成多样化的水土保持防护体系。通过编制本方案，使本公路建设水土保持工作有法可依，有章可循，为水土保持部门的监督、检查、验收提供依据。防治责任范围根据“谁开发、谁保护；谁造成水土流失、谁治理”的原则确定本建设项目的防治范围。本公路责任范围为工程建设区，包括主体工程占地、主体工程施工过程中弃土场占地、其它工程占地（砂石料场、施工营地、拌和场地、施工便道等为工程建设服务的临时占用土地）。水土保持措施总体布局根据公路建设水土流失的特点、危害程度和防治目标，在工程建设前期以工程措施为主，生物措施为辅，治理与防护相结合，快速有效地制止水土流失。后期以植物措施和土地治理措施为主，防止水土流失。治理水土流失与重建和提高土地生产力相结