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JSDB-140双速多用绞车设计【6张CAD图纸和说明书】

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jsdb 多用 绞车 设计 cad 图纸 以及 说明书 仿单
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目    录
1绪论 1
1.1引言 1
1.2概述 1
1.3绞车结构的一般性分析 3
1.4国内外绞车的发展 4
1.5JSDB系列双速多用绞车 4
1.6JSDB系列双速多用绞车的特点 4
2总体设计 5
2.1设计总则 5
2.2已知条件 5
2.3牵引钢丝绳直径及滚筒直径的确定 5
2.3.1钢丝绳的选择 5
2.3.2滚筒参数的确定 5
2.4 传动系统的确定、运动学计算及电机的选择 7
2.4.1传动系统的确定 7
2.4.2计算传动效率 7
2.4.3各级传动比的分配及总传动比 8
2.4.4 计算总传动比 8
2.4.5确定钢丝绳在滚筒上的拉力及滚筒功率 9
2.4.6电动机型号的选择 9
2.4.7 验算电机闷车时,钢丝绳在里层的安全系数... ..... .........10
3齿轮传动的设计计算 10
3.1第一级弧齿锥齿轮传动设计计算 10
3.1.1基本参数 10
3.1.2强度计算 11
3.2第二级齿轮传动的强度校核 15
3.2.1基本参数 15
3.2.2 强度校核 16
3.3第三级齿轮传动的强度校核 20
3.3.1基本参数 20
3.3.2 强度校核 20
3.4第四级齿轮传动的强度校核 24
3.4.1基本参数 24
3.4.2 强度校核 25
3.5第五级齿轮传动前级的强度校核 28
3.5.1基本参数 28
3.5.2 强度校核 29
3.6第五级齿轮传动后级的强度校核 32
3.6.1基本参数 33
3.6.2 强度校核 33
4 轴的设计计算 37
4.1锥齿轮轴的设计计算及强度校核 37
4.1.1轴的初步计算 37
4.1.2轴的强度校核 38
4.1.3锥齿轮轴上键的强度校核.......... . ......................43
4.1.4锥齿轮轴上轴承的寿命验算 43
4.2二轴的设计计算及强度校核 44
4.2.1轴的初步计算 44
4.2.2轴的强度校核 44
4.2.3二轴上键的强度校核.......... . ...... ........ ...........50
4.2.4二轴上轴承的寿命验算 51
4.3滚筒轴的设计计算及强度校核 53
4.3.1滚筒的受力分析 53
4.3.2对滚筒轴进行受力分析 55
4.3.3轴的直径的初定.. ......... . ...... ........ ....... . .. ..56
4.3.4轴的疲劳强度校核 56
4.3.5滚筒轴上的轴承的寿命验算 59
4.3.6联接螺栓强度校核....... . .. .. .... ........ ....... . ....60
5 绞车的操作规程 61
5.1工作前的注意事项 62
5.2工作时应遵守下列事项 62
5.3工作后注意事项.. ......... . ...... ........ .... . ... . .... 63
5.4绞车的维护,拆卸,及修理 63
5.5《煤矿安全规程》对矿井提升机和绞车规定 64
小结 69
参考文献 70
附录 71
翻译部分
英文原文 74
中文译文 79
致  谢 83
摘  要
双速多用绞车是矿山辅助运输设备的一种,利用钢丝绳循环往复工作,实现井下工作设备的运输功能。因其安装方便、操作简单、投资少、费用低、运输距离长及运输连续性等优势,在煤矿生产中,作为主运输或辅助运输设备占有较大的比例。但是目前煤矿上使用的绞车大部分还处于五六十年代的水平,牵引力小,功能简单,功率小,效率低。尽管一些煤矿对其进行的技术改造,但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。为了进一步做好绞车的改进工作,本文设计了一种新型的辅助运输设备:JSDB-140型双速多用绞车。
JSDB-140型双速多用绞车主要有电动机、联轴器、变速器、卷筒、底座等组成,整个系统配置的方便灵活,外形尺寸小,使用方便,价格较低等优点受到越来越多矿井的欢迎。创新点在于将沿用多年的纵向排布结构改为横向对称结构,这对于工作空间限制极大的矿井生产带来了方便,给工人操作和运输提供了便利。同时安装绞车底座呈雪橇状,在生产现场自移平稳方便,而且绞车重心低,底座刚性好。
文中首先对绞车运输的现状及其在国内外的发展情况和运输过程中的传动系统图进行了简要说明;其次详细地说明了该绞车的结构特点和减速器传动结构的原理,并对该绞车减速器和滚筒装置中各部件进行设计、计算和校核,经校核计算得出各部件强度均满足要求;附录部分附写了该绞车在井下的安装示意图,该绞车的相关技术参数和轴承、齿轮及配用电器的参数等。
关键词:
双速多用绞车 ;新型 ; 矿山辅助运输;滚筒

ABSTRACT
Two-speed multi purpose winch is mine auxiliary transport of equipment, the use of rope work cycle, Underground work equipment to achieve the transport functions. Its easy installation, simple operation, less investment, low cost, long-distance transport and transport advantages of continuity in coal production, as the main transport or auxiliary transport equipment account for a large proportion. However, the current use of coal winch most of the 1950s and 1960s is still in the level of traction small, simple and functional, power of small, inefficient. Although some of its coal technology, but still not enough to meet the current mine development and production needs. To further improve winch improvements, the paper design of a new type of large tonnage auxiliary transport equipment : JSDB-140 type Two-speed multi purpose winch
JSDB-140 type Two-speed multi purpose winch is made up of motor, couple, gearbox and reel. the base formed the entire system configuration to facilitate flexible configuration is small, easy to use, the advantages of lower prices, an increasing number of mine welcome. Innovations will be in use for many years is that the vertical arrangement symmetric structure to a horizontal structure, This great work space constraints of mine production brings convenience to transport workers to operate and provide convenience. Winch also installed base was sled-like, in production from the scene to facilitate a smooth transfer, and winch low center of gravity, good rigid base.
Firstly in this text telling the present condition of the winch conveyance which development circumstance in domestic and international and the system diagram carried on conveyance processes of spread and move the synopsis elucidation;Sencondly explaining the structure characteristics of the winch and the principle of the structure`s spreading of the decelerating machine in order and in detail, and designing calculating and schooling pit the decelerating machine and rollers to that winch equip medium each parts. Each parts of strength all satisfy request by schooling and calculating;The appendix part attached emerging that winch under the well of gearing sketch map and the relating technique parameter ,then  the parameters of bearings, wheel gears of that winch and the electric appliances whith matched with the winch etc.

Keywords:
Two-speed multi purpose winch ;new ; the mineral mountain assistance transportment;drum
1 绪论
1.1引言
    煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一,是国民经济保持高速增长的重要物质基础。但是目前我国的煤炭工业的发展远不能满足整个国民经济的发展需要。因此必须以更快的速度发展煤炭工业。然而,高速发展煤炭工业的出路在于煤炭工业的机械化。
    煤炭工业的机械化是指采掘、支护、运搬、提升的机械化。其中运搬包括运搬和辅助运搬。绞车就是辅助运搬的其中一种。我国绞车的发展大致分为三个阶段。20世纪50年代主要是仿制设计阶段;60年代,自行设计阶段;70年代以后,我国进入标准化、系列化设计阶段。
1.2概述
    双速多用绞车是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶和转移工组面之用。由于它的高度较低重量又轻,特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面,以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高,它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面,作为安装、回收牵引各种设备和备件
双速多用绞车是一种有效的矿山辅助运搬设备。该型绞车主要应用于回柱放顶之用,同时也可用于上山、下山、平巷等综采工作面设备的搬迁,比如液压支架、溜槽等。此外,拉紧皮带机机头、运料、调度车辆等工作都可以用这种绞车来完成。在港口、码头、建筑工地、工厂企业,这种运搬绞车也可以发挥作用。可见,运搬绞车在煤炭行业、机械行业,包括部分其他行业都有着不可忽视的地位。
绞车在回采工作面的布置方式有以下三种:
1)安装在回风巷内,距回采工作面约。这种布置方式适用条件广,尤其是煤层倾角较大,顶板破碎,压力较大的工作面。但这种布置方式会影响回风巷的运料工作。每一次回柱需移动导向轮,钢丝绳绕过导向轮,多了一个拐弯,摩擦阻力增大,钢丝绳容易损坏。按这种方式布置的回柱绞车,必须沿钢丝绳牵引方向长条式布置,绞车宽度不应超过900mm,过宽则会堵塞巷道。因为运料工人常常从机体旁经过,齿轮一定要密闭,不然就容易引起事故。
2)安设在回采工作面上端,紧靠回风巷上部和密集支柱之间。这种布置方式当顶板较好,煤层倾角较小的条件下采用。但每进行一个循环都须移动绞车,且需移开柱子,因而不够方便。在工作面上方顶板压力较大时,机座受力容易变形,可能引起齿轮啮合不良,甚至回柱绞车有被压埋的危险。
3)安设在工作面上,工作面上有数台绞车同时回柱,加快回柱速度。这种布置方式对浅截深的机采工作面尤为需要。例台徐州矿务局认为,回柱设备是当前提高煤产量的关键。现在安排回柱放顶时间是每天一个班(8h),而用刨煤机进尺1.2m只要2h就能完成,因此,只要加快回柱速度,就会收到提高煤产量的效果。

图1  绞车外形图
1—底座;2—电动机; 3—联轴器; 4—制动器; 5—变速器;6—滚筒
1.3绞车结构的一般分析
1)按驱动机构分
(1)手摇式回柱绞车
手摇式回柱绞车用于人工回柱,体积小,重量轻,移动方便,结构简单。但人工回柱效率低,安全性差,一般只用作辅助作业,或在回收金属支柱时使用。
(2)风动回柱绞车
风动回柱绞车拉力大,重量轻,适用于我国西南地区的超级瓦斯矿,但是风动回柱绞车成本较高,使用范围受到限制。
(3)电动回柱绞车
电动回柱绞车使用范围最广,目前各制造厂生产的多为电动回柱绞车。
2)按滚筒结构分
(1)缠绕式滚筒
缠绕式滚筒具有一定的容绳量,操作简单,使用范围广,但体积和重量都比较大,现在生产的回柱绞车以采用缠绕式滚筒的为最多。
(2)摩擦式滚筒
摩擦式滚筒多制成双曲线型,靠滚筒上的几圈钢丝绳与滚筒的摩擦力带动钢丝绳进行工作,滚筒量不受限制,也不存在排绳子问题,解决了“咬绳现象,这种绞车尚在试验中。
(3)链条滚筒
链条滚筒即用缠绕链条来进行回柱工作。因链条较重,不宜太长,如某厂生产的三吨轻便回柱绞车,链条仅有6m,因此,使用这种回柱绞车的极少。
3)按传动机构分
(1)普通蜗杆蜗轮传动
淮南煤矿机械厂1952年生产的HJ-14型回柱绞车,第一级为普通蜗杆蜗轮传动,再经过二级圆柱齿轮带动滚筒。采用蜗杆蜗轮传动机械效率低,虽具有结构结实耐用的优点,但体积重量都很大,搬运困难,不适于井下狭窄环境和经常移动的特点,故此类回柱绞车已不再生产。
(2)圆弧面蜗杆传动
现在生产的各种回柱绞车均采用圆弧面蜗杆传动,机械效率提高到约为,机器体积和重量都相应减少。

内容简介:
第 1 页 1 绪论 言 煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一,是国民经济保持高速增长的重要物质基础。但是目前我国的煤炭工业的发展远不能满足整个国民经济的发展需要。因此必须以更快的速度发展煤炭工业。然而,高速发展煤炭工业的出路在于煤炭工业的机械化。 煤炭工业的机械化是指采掘、支护、运搬、提升的机械化。其中运搬包括运搬和辅助运搬。绞车就是辅助运搬的其中一种。我国绞车的发展大致分为三个阶段。 20 世纪 50 年代主要是仿制设计阶段 ; 60 年代,自行设计阶段;70 年代以后,我国进入标准化、系列化设计阶段。 述 双速多用绞车是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶和转移工组面之用。由于它的高度较低重量又轻,特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面,以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高,它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面,作为安装、回收牵引各种设备和备件 双速多用绞车是一种有效的矿山辅助运搬设备。该型绞车主要应用于 回柱放顶之用,同时也可用于 上山、下山、平巷等综采工作面设备的搬迁,比如液压支架、溜槽等。此外,拉紧皮带机机头、运料、调度车辆等工作都可以用这种绞车来完成。 在港口、码头、建筑工地、工厂企业,这种运搬绞车也可以发挥作用。可见,运搬绞车在煤炭行业、机械行业,包括部分其他行业都有着不可忽视的地位。 绞车在回采工作面的布置方式有以下三种: 1)安装在回风巷内,距回采工作面约 20 30m 。这种布置方式适用条件广,尤其是煤层倾角较大,顶板破碎,压力较大的工作面。但这种布置方式会影响回风巷的运料工作。每一次回柱需移动导向轮,钢丝绳绕过导向轮,多了一个 90 拐弯,摩擦阻力增大,钢丝绳容易 损坏。按这种方式布置的回柱绞车,必须沿钢丝绳牵引方向长条式布置,绞车宽度不应超过 900宽则会堵塞巷道。因为运料工人常常从机体旁经过,齿轮一定要密闭,不然就容易引起事故。 2)安设在回采工作面上端,紧靠回风巷上部和密集支柱之间。这种布置方式当顶板较好,煤层倾角较小的条件下采用。但每进行一个循环都须移 第 2 页 动绞车,且需移开柱子,因而不够方便。在工作面上方顶板压力较大时,机座受力容易变形,可能引起齿轮啮合不良,甚至回柱绞车有被压埋的危险。 3)安设在工作面上,工作面上有数台绞车同时回柱,加快回柱速度。这种布置方 式对浅截深的机采工作面尤为需要。例台徐州矿务局认为,回柱设备是当前提高煤产量的关键。现在安排回柱放顶时间是每天一个班( 8h),而用刨煤机进尺 要 2h 就能完成,因此,只要加快回柱速度,就会收到提高煤产量的效果。 图 1 绞车外形图 1底座 ;2电动机 ; 3联轴器 ; 4制动器 ; 5变速器 ;6滚筒 车结构的一般分析 1)按驱动机构分 ( 1)手摇式回柱绞车 手摇式回柱绞车用于人工回柱,体积小,重量轻,移动方便,结构简单。但人工回柱效率低,安全性差,一般只用作辅助作业,或在回收金属支柱 时使用。 ( 2)风动回柱绞车 风动回柱绞车拉力大,重量轻,适用于我国西南地区的超级瓦斯矿,但是风动回柱绞车成本较高,使用范围受到限制。 ( 3)电动回柱绞车 电动回柱绞车使用范围最广,目前各制造厂生产的多为电动回柱绞车。 2)按滚筒结构分 ( 1)缠绕式滚筒 第 3 页 缠绕式滚筒具有一定的容绳量,操作简单,使用范围广,但体积和重量都比较大,现在生产的回柱绞车以采用缠绕式滚筒的为最多。 ( 2)摩擦式滚筒 摩擦式滚筒多制成双曲线型,靠滚筒上的几圈钢丝绳与滚筒的摩擦力带动钢丝绳进行工作,滚筒量不受限制,也不存在排绳子问题,解决 了 咬绳现象,这种绞车尚在试验中。 ( 3)链条滚筒 链条滚筒即用缠绕链条来进行回柱工作。因链条较重,不宜太长,如某厂生产的三吨轻便回柱绞车,链条仅有 6m,因此,使用这种回柱绞车的极少。 3)按传动机构分 ( 1)普通蜗杆蜗轮传动 淮南煤矿机械厂 1952 年生产的 回柱绞车,第一级为普通蜗杆蜗轮传动,再经过二级圆柱齿轮带动滚筒。采用蜗杆蜗轮传动机械效率低,虽具有结构结实耐用的优点,但体积重量都很大,搬运困难,不适于井下狭窄环境和经常移动的特点,故此类回柱绞车已不再生产。 ( 2)圆弧面蜗杆传动 现在生产的 各种回柱绞车均采用圆弧面蜗杆传动, 机器体积和重量都相应减少。 内外绞车的发展 近 40年我国的煤炭行业发生了巨大变化,总裁机械化水平达到国际先进水平,综采单采原煤产量早已突破了百万吨,然而煤炭工业机械化离不开运输,运输又离不了辅助运输设备,绞车就是辅助运输设备的一种。原煤的运输也已经实现了大运量娦式输送机化,但井下轨道辅助运输与之很不适应,材料的运较基本上沿用传统的小绞车群接 式的运输,运输战线长,环节多,占用搬运设备、人员多 ,安全性差,效率低。 尽管一些煤矿对其进行了技术改造 , 但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。可见 矿井辅 运输是当前现代化矿井建设的关键和重点。 我国绞车的诞生是从 20世纪 50年代开始的,初期主要仿制日本和苏联的; 60年代进入了自行设计阶段;到了 70年代,随着技术的慢慢成熟,绞车的设计也进入了标准化和系列化的发展阶段。但与国外水平相比,我国的绞车在品种、型式、结构、产品性能,三化水平(参数化、标准化、通用化)和技术经济方面还存在一定的差距。 第 4 页 国外矿用绞车发展趋势有以下几个特点: a、标准化系列化; b、体积 小、重量轻、结构紧凑; c、高效节能; d、寿命长、低噪音; e、一机多能、通用化高 ; f、大功率; g、外形简单、平滑、美观、大方。 针对国外的情况我们应 当 采取以下措施: a、制定完善标准,进行产品更新改造和提高产品性能; b、完善测试手段,重点放在产品性能检测; c 技术引进和更新换代相结合; d、组织专业化生产,争取在较短时间内达到先进国家的水平。 列双速多用绞车 品系列 也由原来的在有关行业标准的要求下研制而成,获得多项国际发明、国家发明及国家实用新型专利。其适用于煤矿中大型综采设备的搬迁、工作面的回柱放顶、大吨位的物料运输和矿车调度,也可进行煤矿井下的临时性牵引工作。 用 齿 传动系统和双轴多级 的传动特点,实现了快、慢两个速度,其慢速可代替现有的回柱绞车 和慢速绞车,其快速可代替现有的调度绞车和运输绞车。在结构特点上,不仅实现了小结构,大拉力的特点,也实现了长条形对称结构特点,适合于煤矿井下狭小的作业空间,操作灵活方便。它克服了目前慢速、回柱等系列绞车存在的传动效率低,寿命短,工效低等特点,也克服了调度、运输等系列绞车存在的牵引力小,宽型结构等特点。 、联轴器 2、手动制动闸 3、变速箱 4、电液制动器 5、卷筒装置 6、底座 7等组成。 列双速多用绞车的特点 1) 采用 双轴多级 传动特点,实现了大的传动比。 2) 采用 齿 传动系统的传动原理,不但实现了慢、快两个速度,并 第 5 页 实现了快、慢速的大速比,很好地实现了快、慢速矿用绞车的一体化。 3) 采用 长条形对称 结构,实现了结构紧凑、外形美观实用,适合于煤矿井下狭窄空间的作业,也很方便地进行不同工作地点的自移。 4) 传动效率高、工作效率高、容绳量大、节能。 5) 操作简单、使用方便,并具有可靠的双闸制动。 6) 结构工艺简单,可靠,成本低。 7) 使用寿命长、维护维修费用低。 2 总 体 设 计 计总则 1) 煤矿生产,安全第一。 2) 面向 生产,力求实效,以满足用户最大实际需求。 3) 既考虑到运搬为主要用途,又考虑到运搬、调度、回柱等一般用途。 4) 贯彻执行国家、部、专业的标准及有关规定。 5) 技术比较先进,并要求多用途。、 知 条 件 1) 设计寿命: t=5000h 2) 最大牵引力: T=140) 牵引速度: v=8m/) 容绳量: L=400m 引钢丝绳直径的确定及滚筒直径的确定 丝绳的选择 根据 4,初选直经为 23 选择: 绳 196 股 )1261( 钢丝绳公称抗拉强度为 1700N/丝绳破断拉力总和: t=342000N 整条钢丝绳破断拉力总和: S=K t=342000=290700N 式中 K 钢丝绳捻制折减系数 ,取 K= rr nT 0 0 0 02 9 0 7 0 0m a x 第 6 页 筒参数的确定 . 一般取 0 / 1 6 2 0 01 6 2 01 6 2 0 2 3 3 6 8 4 6 0 m 取 0D=400 0D卷筒最小外经, mm d 钢绳直 经, 定滚筒宽度 B 初选每层缠绕圈数 Z=18, 则 11 8 2 3 4 3 5 . 7 9 m 9 5k 初定钢丝绳缠绕层数 n 5 验算滚筒容绳量 L 021L n z D d n d k 000/ 式中 2k钢丝绳每层降底系数, 确定滚筒各直径 : 1)钢丝绳在卷筒上的最小缠饶直经 : m i n 0 4 0 0 2 3 4 2 3 m d 2) 钢丝绳在卷筒上的最大缠饶直经 : m a x 0 221D D d n d k 4 0 0 2 3 2 5 1 3 4 0 . 9 6 6 7 . 8 m m 第 7 页 3)钢丝绳在卷筒上的平均缠饶直经 : 1 6 6 7 . 8 4 2 3 5 4 5 . 4 m 4) 卷筒的结构外经 : m a x 2 3 6 6 7 . 8 2 2 3 3 8 0 5 . 8 m d 取 820 动系统的确定、运动学计算及电机的选择 传动系统的确定 140 型双速多用绞车传动简图如图 图 2 140 型双速多用绞车传动简图 其传动路线: 低速级: 电动机 弹性联轴器 主轴 12 主轴 345678 轴 9101011 轴 卷筒。 高速级: 电动机 弹性联轴器 主轴 12 主轴 36 轴 910 1011 轴 卷筒。 第 8 页 算传动效率 1、各传动的效率 根据表 1 4 查得: ;对)开式圆柱齿轮效率;对)闭式圆柱齿轮效率;)圆弧圆锥齿轮效率;对滚动轴承效率);联轴器的效率)297 ;)搅油效率)卷筒钢丝绳缠绕效率99 6 2、计算传动总效率 377625343721总 级传动比分配及总传动比 1 75 325i 6m 2 120 340i 5m 3 54 2 26i 10m 4 54 2 26i 10m 5 60 3 19i 13m 26过 5 1 2 0 5 4 5 4 6 01 2 2 . 6 02 5 4 0 2 6 2 6 1 9i 算总传动比 1、卷筒轴转速: 第 9 页 m 2、总传动比: 730 1 2 1 6 电总3、钢丝绳最小速度: m i n 730 0 . 4 2 3 8 r / m i 1 . 2 6v 定钢丝绳在卷筒上的拉力及卷筒上的功率 3m a x m i 6 0 1 01 4 0 0 0 0 8 / 6 0 1 01 8 . 6 7 k v 1 8 . 6 7 2 4 . 4 1 k 7 6 5 择电机型号 由于电机为短时工作,可以充分利用电机的过载能力,以减少电机的容量,降低机器的成本和尺寸。 电机型号: 率: 22重量: 365大转矩 /额定转矩 =转转矩 /额定转矩 = 第 10 页 堵转电流 /额定电流 =型尺寸:长 宽 高 =870 515 670机轴直径 长度 =65 140载系数 算电机闷车时,钢丝绳在里层的安全系数 1、电机在闷车时,钢丝绳的拉力 1102 1 0 2 2 . 0 2 2 0 . 7 6 5/ 6 0 8 / 6 02 5 7 4 9 . 9 k 总 2、电机闷车时,钢丝绳在里层的安全系数 7 4 9 92 9 0 7 0 0 所以电机闷车时,钢丝绳也安全。 3 齿轮传动的设计计算 一级弧齿锥齿轮传动设计计算 本参数 1大小齿轮的齿数分别为:1 25z 2 75z 模数为: 6m 度等级为: 8 2小锥齿轮上传动的功率: 1 1 2 2 4 . 4 0 . 9 9 0 . 9 8 2 3 . 6 7 k 3转速 1 7301212257 3 0 2 4 3 . 3 3 r p z 4小锥齿轮传递的扭矩 第 11 页 1112 3 . 6 79 5 5 0 9 5 5 0 3 0 9 . 6 6 N n 5材料及热处理 小锥齿轮轴选用:碳淬火 62; 大锥齿轮选用: 表面淬火 55 度计算 1、确定主要尺寸 1) 原动机为电动机,工作平稳,工作机为无极绳绞车,工作平稳。 由表 8取: 12)得: 3)l i 验齿轮的接触疲劳极限由图 8得: 2l i m 1 1 5 0 0 N / m 2l i m 2 1 2 0 0 N / m 4) 2175 325zu z 5) 111 2 5 6 1 5 0 m md m z 6) 分锥角 11225751 8 . 4 3za r c t g a r c t 7) 111502 s i n 2 s i n 1 8 . 4 32 3 7 . 2 3 m 第 12 页 8) 取 0 . 3 2 3 7 . 2 37 1 . 1 7 m 又 1 0 1 0 6 6 0 m 取 65 9)R齿宽系数65 0 . 2 7 42 3 7 . 2 3R 10)齿形制选用 12369: *2 0 1 3 . 8 0 1 0 . 2ma , , ,11)变位系数1 2 1 20 . 3 6 , 0 . 3 6 , 0 . 1 6 2 , 0 . 1 6 2x x x x 2、按接触疲劳强度校核计算 1) 0 0 2 0 0 0 3 0 9 . 6 61504 1 2 8 . 8 2) 11 1 5 0 7 3 0 3 . 1 4 5 . 7 3 m / 0 0 0 6 0 0 0 0 3)得: 级精度75.1得: 02.1得: Z 第 13 页 6) 由图 8得: Z 7) 由表 8得: 2/ 1 8)得: H接触应力 14 1 2 8 . 81 1 . 5 1 . 8 5 1 . 0 2 1 . 1 7 2 . 1 4 1 9 1 . 6 3 0 . 7 3 71 5 0 6 53 9 1 . 0 0 N / m v H u H k k Z Z Z Z 10): 811 0 07 3 016060 e 7812 11)不允许点蚀,查得: 121 见表 8c s 850 选择润滑油液粘度 由图 8得: Z 13) 8得: 由图 8得: Z 15)得: 1轮的 触疲劳极限 l i m l i m 第 14 页 l i m 121 5 0 0 1 1 . 0 1 0 . 9 9 0 . 9 4 11 4 1 0 N / m l i m 221 2 0 0 1 1 . 0 1 0 . 9 9 0 . 9 4 11 1 2 8 N / m 17) m i 由表 8取: 失效效率为 1) 18) l i m 2m i 1 . 0 02 . 8 8 1 由以上计算可知,齿轮的接触疲劳强度通过。 3、按弯曲疲劳强度校核计 算 1)得: 得: 由图 8得: 得: C C 4)得: 得: : 曲应力 F 第 15 页 1 1 024 1 2 8 . 8 1 1 . 5 1 . 61 . 3 7 2 . 1 26 5 60 . 6 4 0 . 7 5 0 . 9 33 2 . 9 4 N / m V k k Y Y 222112 . 5 13 2 . 9 4 3 9 . 0 0 N / m 1 2 8) 验齿轮弯曲疲劳极限 由图 8得: 2l i m 1 4 2 0 N / m 2l i m 2 3 4 0 N / m 9)得: 121 得: Y 11) 轮的弯曲疲劳极限 2l i m 1 l i m 1 1 4 2 0 1 0 . 6 6 2 7 7 . 2 N / m N l i m 2 l i m 2 2 3 4 0 1 0 . 6 6 2 2 4 . 4 N / m N 12) m 由表 8得: )失效效率 1(1m 13) l i m 11 m i 7 . 2 8 . 4 2 13 2 . 9 4 l i m 22 m i 4 . 4 5 . 7 5 13 9 . 0 0F F 因此,齿轮的弯曲疲劳强度通过。 第二级齿轮传动的强度校核 基本参数 第 16 页 1大小齿轮的齿数分别为: 401 z 1202 z 模数为: 5m 度等级为 8 级( 2小齿轮上传动的功率: 221 1 2 3 2 4 . 4 0 . 9 9 5 0 . 9 9 0 0 . 9 8 2 3 . 3 2 k 3转速 1 2 4 3 r p 1212402 4 3 . 3 3 8 1 . 1 1 r p z 4小齿轮传递的扭矩 1112 3 . 3 29 5 5 0 9 5 5 0 9 1 5 . 2 4 N 3 . 3 3NT n 5材料及热处理 材料选用: 表面淬火 55 度校核 1、按接触疲劳强度校核 1) 111 5 4 0 2 0 0 m md m z 2) 0 0 2 0 0 0 9 1 5 . 2 4 9 1 5 2 . 4 d 3) 11 3 . 1 4 2 0 0 2 4 3 . 3 3 2 . 5 5 m / 0 0 0 6 0 0 0 0 4) 取 50 5) 由表 8取: 16) 第 17 页 由图 8得: 2.1得: 0 . 8 6 5 ( 1 . 7 9 )见表 8 级精度按 8/8 6 8)推荐值 1于 b/ 1d 较小, 故取较小值 1由图 8得: Z 10) 由表 8得: 21 9 1 . 6 3 N / m 11) l i 试验齿轮的接触疲劳极 由图 8得: 2l i m 1 l i m 2 1 2 0 0 N / m 12) : 711 0 e 7712 13)允许点蚀查得: 14) 按,由图 8得: Z 15)得: Z 16) 由图 8 查得: Z 第 18 页 17)得: 1H齿轮的接触应力 1219 1 5 2 . 4 3 1 0 . 8 5 61 1 . 2 1 1 9 1 . 6 3 2 . 52 0 0 5 0 35 3 6 . 3 7 N / m v H H k k k Z Z Zd b 19) 轮的接触疲劳极限 l i m l i m l i m 1 1 2 0 0 1 . 1 6 1 . 0 1 0 . 9 7 5 0 . 9 4 5 1H 21 2 9 5 N /m m l i m 2 1 2 0 0 1 . 1 6 1 . 0 1 0 . 9 7 5 0 . 9 4 5 1H 21 2 9 5 N /m m 20) m i 查表 8: 121) l i m 2 1 2 9 5 . 3 85 3 6 . 3 7Sm i 4 2 1 由此可知,齿轮的接触疲劳强度通过。 2、按弯曲疲劳强度校核 1)得: C (按 ) 见表 8 8 级精度,查得: 0 5 /2) 第 19 页 由图 8021 得: 3)得: 直齿轮)(1l 试验齿轮的弯曲疲劳极 由图 8得: 2F 2320 N /m m 5): 121 Y6)21 401 Z , 1202 Z 由图 8得: Y7),由图 8得: 121 F齿轮的弯曲应力 1129 1 5 2 . 4 0 . 8 2 21 1 . 2 1 2 . 4 16 0 57 2 . 2 2 N / m V F k k k Y Y 222112 . 1 87 2 . 2 2 6 5 . 6 0 N / m 4 9) 轮的弯曲疲劳极限 2l i m 1 l i m 1 1 1 1 3 2 0 1 1 . 1 9 1 3 8 0 . 8 N / m N Y l i m 2 l i m 2 2 2 2 3 2 0 1 1 . 1 6 1 3 7 1 . 2 N / m N Y 10) m 查表 8: 111) 第 20 页 m i 1l i S m i 2l i S 由以上可知,齿轮的弯曲疲劳强度通过。 第三级齿轮传动的强度校核 基本参数 1231 1 2 3 43112121 2 6 5 4 1 0 2 0 822 4 . 4 1 0 . 9 9 5 0 . 9 9 0 0 . 9 8 0 0 . 9 8 02 2 . 6 3 k . 1 1 r p . 1 1 3 9 . 0 5 r p z 、 齿 数 , ,模 数 , , 精 度 等 级 级 。、小齿轮传动的功率、转速、小齿轮传递的扭矩311131095502 2 . 6 3 1 09 5 5 0 2 6 6 4 . 4 9 N . 1 154 0 4 8 5 5 R C 、 材 料 及 热 处 理材 料 选 用 , 表 面 淬 度校核 1、按接触疲劳强度校核 1) 111 1 0 2 6 2 6 0 m md m z 2) 0 0 2 0 0 0 2 6 6 4 . 4 9 2 0 4 9 6 . 8 第 21 页 3) 11 3 . 1 4 2 6 0 8 1 . 1 1 1 . 1 0 m / 0 0 0 6 0 0 0 0 4) 6 5) 由表 8取: 16) . 1 0 2 60 . 2 8 61 0 0 1 0 0由图 8得: 7)得: 0 . 8 7 5 ( 1 . 7 3 )见表 8 级精度按 8/8 7 8) 5603 5 0 , 2 0 . 2 32601 查 图 ,按 曲 线 ( 根 据 ) 得 : 9) 由图 8得: Z 10)得: 21 9 1 . 6 3 / m 1) l i 试验齿轮的接触疲劳极 由图 8得: 2H 21 2 0 0 N /m m 12) 第 22 页 7117226 0 6 0 1 8 1 . 1 1 5 0 0 0 2 . 4 3 1 06 0 6 0 1 3 9 . 0 5 5 0 0 0 1 . 1 7 1 0n tN n t 13)允许点蚀查得: 121 . 2 4 1 . 3,14) 按,由图 8得: Z 15)得:12 0 . 9 5 516) 由图 8光洁度 6 ,中心距 400a 查得: Z 17)得: 1H齿轮的接触应力 12212 0 4 9 6 . 8 2 . 0 8 1 0 . 8 7 51 1 . 0 7 12 6 0 6 0 2 . 0 81 9 1 . 6 3 2 . 56 4 6 . 5 8 N / m H v E k k k Z Z Zd b 19) 轮的接触疲劳极限 l i m l i ml i m 12l i m 221 2 0 0 1 . 2 4 1 . 0 7 0 . 9 5 5 0 . 9 4 5 11 4 3 6 . 9 N / m 0 0 1 . 3 1 . 0 7 0 . 9 5 5 0 . 9 4 5 11 5 0 6 . 4 N / m N L v R Z Z Z 20) m i 查表 8: 1 第 23 页 21) l i m 1m i nl i m 2m i 3 6 . 9 2 . 2 2 16 4 6 . 5 81 5 0 6 . 4 2 . 3 3 16 4 6 . 5 8 由此可知,齿轮的接触疲劳强度通过。 2、按弯曲疲劳强度校核 1)得: 0 . 8 3 7 ( 1 . 7 3 )按见表 8 8 级精度,查得: 0 7 /2) 系 数由图 8021 2 6 , 5 4查得: 1 Y 3)得: 直齿轮)(1l 试验齿轮的弯曲疲劳极 由图 8得: 2F 2320 N /m m 5): 121 Y6) 2, 2 6 , 5 4 由图 8得: Y7)得: F齿轮的弯曲应力 11 v F FF k k k k Y Y 22 0 4 9 6 . 8 0 . 8 3 71 1 . 0 7 1 2 . 5 6 16 0 1 07 8 . 3 2 N / m 第 24 页 222112 . 2 57 8 . 3 2 6 8 . 8 4 N / m 5 6 9) 轮的弯曲疲劳极限 l i m 1 l i m 1 1 1 12l i m 2 l i m 2 2 2 223 2 0 1 1 . 2 4 0 . 9 7 3 8 4 . 9 0 N / m 0 1 1 . 1 5 0 . 9 7 3 5 6 . 9 6 N / m N s N s Y 10) m i 查表 8: 111) l i m 11 m i n1l i m 22 m i 4 . 9 0 4 . 9 1 17 8 . 3 23 5 6 . 9 65 . 1 8 16 8 . 8 4 由上可知,齿轮的弯曲疲劳强度通过。 第四级齿轮传动的强度校核 本参数 12421 1 2 3 4421 2 6 5 4 1 0 2 0 822 4 . 4 1 0 . 9 9 5 0 . 9 9 0 0 . 9 8 0 0 . 9 8 02 1 . 9 6 k z 、 齿 数 , ,模 数 , ,精 度 等 级 级 。、小齿轮传动的功率1121233 9 . 0 5 r p . 0 5 1 8 . 8 0 r p 、转速 第 25 页 31113 . 9 6 1 09 5 5 0 5 3 7 0 . 5 0 N . 0 554 0 C H R C 4 8 - 5 5 、小齿轮传递的扭矩、材料及热处理材 料 选 用 , 表 面 淬 度校核 1、按接触疲劳强度校核 1) 111 1 0 2 6 2 6 0 m md m z 2) 0 0 2 0 0 0 5 3 7 0 . 5 0 4 1 3 1 1 . 5 4 3) 11 3 . 1 4 2 6 0 3 9 . 0 5 0 . 5 3 m / 0 0 0 6 0 0 0 0 4) 80 5) 系 数由表 8取: 16) . 5 3 2 60 . 1 41 0 0 1 0 0由图 8得: 02.1得: 0 . 8 7 5 ( 1 . 7 3 )见表 8 级精度按 8/8 7 8) 第 26 页 18 3 5803 5 0 , 2 0 . 3 12601 . 0 4 查 图 ,按 曲 线 ( 根
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本文标题:JSDB-140双速多用绞车设计【6张CAD图纸和说明书】
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