填土路基试验段首件工程总结.doc

目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工组织及施工安排21、填土路基首件工程管理及施工人员配备22、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置2四、进行首件工程的目的3五、施工工艺及方法31、三阶段32、四区段33、八流程3六、数据统计61、压实度及含水率（见附表一）62、松铺系数（见附表二）6七、施工总结71、施工工艺72、质量保证73、安全生产84、文明施工8 填土路基首件工程总结填土路基首件工程施工总结一、编制依据1、贵州省仁怀至望谟高速公施工图设计文件。2、现场施工试验情况。3、本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。4、国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。5、公路路基施工技术规范JTG TF50-20116、公路工程质量检验评定标准JTG T80/1-2004二、工程概况经过对全线地质、地形情况的详细勘察、对比、考量，初步拟定在K18+000-K19+550段设置填土路基首件工程，此段路基毗邻X388县道，交通方便，经探测发现K18+000-K18+220段路基地质为粉质粘土，共有挖方约14万方，经试验检测，该土质各项指标符合要求，可以作为填土路基的填料，据此决定在K18+744-19+550段设置填土路基首件工程，此段路基长806米（填方为147466m3，挖方142m3），此段路基路面宽度24.5米，平均填高5米，路基边坡坡率1:1.5，路面横坡2%，线路纵坡-0.67%，设计时速80km/h。将此806米路基分为四个段落，按四区段流程进行施工。通过此首件工程总结出路基设备类型、最佳组合、碾压遍数、速度、压实系数、松铺厚度、静压遍数、最佳施工含水量等施工参数，指导我合同段以后路基施工。三、施工组织及施工安排1、填土路基首件工程管理及施工人员配备序号姓名岗位1施工总负责人2技术负责人现场副经理3现场施工负责人4施工安全负责人5测量负责人6试验负责人7技术主管8施工队工班长备注： 施工工人40人2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置序号机械设备名称规格型号数量数量1挖掘机CAT320D，CAT336，斗山225台32推土机TY160台23平地机G9190台14压路机XS223JE台25装载机柳工856台26洒水车8T辆17自卸汽车15T辆108全站仪拓普康332N台19水准仪TOPCON台1103米直尺3m根111灌砂筒套6四、进行首件工程的目的1、通过本首件工程施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 2、通过填土路基首件工程总结出路基设备类型、最佳组合、碾压遍数、速度、压实系数、松铺厚度、静压遍数、最佳施工含水量等施工参数，指导我合同段以后路基施工。五、施工工艺及方法路基首件工程严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺进行施工1、三阶段准备阶段施工阶段验收阶段2、四区段填筑区整平区碾压区检测区3、八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形1）施工准备 填料土工试验已经过见证签认； 导线点复核已经完成，监理单位抽测完成； 填土路基首件工程施工方案已经审批； 开工报告已经审批；施工机械配备全部就绪；技术人员对施工图纸进行复核；对首件工程路段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段进行清表。2）基底处理由于首件工程路段范围内均为填方地段，根据地形特点，清表采用推土机结合挖掘机、人工配合的方式进行。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)用挖机结合人工挖除，用自卸车运到弃土场堆放。然后对清表完地面进行碾压，碾压完成后试验室对压实情况进行检测，压实度大于90%，报监理工程师检测验收后，方可进行下道工序（路基填筑）施工。3）分层填筑根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；虚铺厚度30cm，平均每车运量22m3，经计算设置8m*10m的长方形布料网，每个长方形布料网内倒料1车。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，碾压完毕进行削坡处理。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在两边边线上每隔20米插一彩色标杆，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。4）摊铺整平填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。5）洒水晾晒填料碾压前，先进行含水量检测，该填料经我试验室检测，最优含水率为16%，填料含水量应控制在与最佳含水量相差2%范围内为宜，控制好含水量进行碾压。该首件工程路段填料原始含水率约26%左右，填铺后用配备松土器的推土机进行翻挖晾晒，根据试验检测，在日气温约17-25情况下需晾晒10小时左右，含水率基本可以达到最优含水率，碾压密实效果最佳。 6）碾压夯实碾压按照既定的碾压次数进行碾压，静压1遍，强振3遍，强振自第1遍后开始进行试验检测，至合格为止。压路机碾压速度控制在24km/h。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压前后两次碾压轮迹重叠1/3以上。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。压实顺序：由低到高，由内到外（曲线段），由外到中（直线段）。严禁压路机在已完成或正在碾压路段调头或急刹车。7）检测签证试验人员用灌沙法跟踪检测压实度，且每次检测压实度时每1000需检测2个点，检测合格后报监理工程师进行检测验收。8）路基整形压实度等检测合格后对路基边坡进行修整，采用挖机配合人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。六、数据统计1、压实度及含水率（见附表一）据分析：第一遍静压未测压实度，第二遍弱振压实后压实度平均为 85%；第三遍强振压实后压实度平均为 90%；第四遍强振压实后压实度平均为 93.2%；第五遍强振压实后压实度平均为94.3。通过对以上结果的分析，第五遍压实后所有点压实度能够达到93%以上。最佳含水率16%。2、松铺系数（见附表二）根据试验数据，平均松铺系数约为1.22七、施工总结1、施工工艺（1）松铺系数：松铺厚度控制在不大于30cm，施工时，进行堆料后，在30cm高度处挂线，以此为标准面，对填料进摊铺、推平，用YL160C（22T）振动压路机压实，经检测，93区时碾压遍数为6遍，平均压实厚度为24.1cm，平均松铺系数为1.22。（2）碾压参数：本首件工程路段均采用YL160C（22T）振动压路机进行压实，第一遍采用慢速静压，第二遍慢速弱振碾压；第三、四、五遍强振碾压，振动速度3.5Km/h，振动频率35HZ,激振为350KN,振幅为1-2mm，强振自第1遍后开始进行试验检测，直至合格为止，经过试验检测第五遍碾压后测得压实度可以满足设计规范要求；第六遍静压收面。（3）通过此段填土路基首件工程的施工，为保证填方各层的压实度达到设计及规范要求，填料粒径应不大于15cm，压实机械自重应采用18吨以上，最佳机械组合为挖掘机2台，后八轮自卸车10台，平地机1台，推土机1台，配备松土器的推土机1台，压路机2台，洒水车1台。填料含水量应控制在与最佳含水量相差（+2%，-3%）范围内为宜。我合同段在今后路基填方的施工过程中，对路基填方各层的松铺厚度、碾压遍数、含水量、施工机械的配置将严格按照以上首件工程路段提供的数据进行施工，并保质保量的按计划完成本合同段的路基土石方施工。2、 质量保证总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；（2）严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；（4）试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠；（5）取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。3、安全生产通过本段路基工程施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：（1）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；（4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教