防护员强化培训复习内容

2014年安全防护员强化培训复习内容一、关于作业安全的禁止性规定严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围；严禁未经系统提报、车间审核、段发调度命令进行现场作业和车载人员外出作业（故障处理）、登顶作业；严禁劳务工(委外从业人员)在无路工防护下单独上道。二、关于安全防护的禁止性规定严禁未按规定设置施工或作业防护即开始作业；严禁未经与驻站、防护人员确认列车情况上道；严禁施工结束后路料、机具未清理并按规定堆码、存放即开通线路；严禁防护员防护时兼做其他工作。三、基本要求所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上线作业必须穿着黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服。所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。单岗作业或单人穿越线路时由其本人执行，两人及以上由现场防护员或负责人指挥执行。严禁任何人在机车车辆限界内接打手机。遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气影响瞭望时禁止上线作业，如应急处置必须上线时，须采取增设防护等安全措施。夜间作业必须配备足够的照明设备，照明条件不良禁止作业。四、防止车辆伤害规定1、横越线路必须“一站、二看、三确认、四通过”。2、在线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车。3、作业人员要严格执行部颁人身安全标准。4、严禁扒乘机车车辆。5、严禁钻车底。6、严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。五、上线安全控制措施1、双线区间，应面迎列车来车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。2、双线地段天窗点外作业，作业方向应面向来车方向，禁止单人离开作业群体。3、驼峰推峰调车、溜放作业时，作业人员禁止上道。4、在地面2m以上的高处或陡坡上进行高空作业时，必须佩带安全帽、系好安全带或安全绳。信号机作业必须使用安全带。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须检查确认良好。六、列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业安全控制措施1、在上述区段线路上进行施工、维修作业，必须严格执行 “综合天窗”的相关规定。遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上线作业。2、未纳入“综合天窗”的其他上线作业，在列车通过前10分钟或连续通过时段内，必须停止作业。3、列车通过前10分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车，避车地点应距钢轨头部外侧不少于3m。作业人员在下道避车前，须检查确认转辙机和箱盒盒盖关闭、防护罩等固定牢固不侵限。4、列车通过前10分钟，禁止在高柱信号机上作业、停留。5、在了望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。七、挖电缆沟和电缆敷设工作1、在线路防护栅栏内进行挖电缆沟和电缆敷设作业时,必须按规定拉防护彩旗（夜间须有反光标志）进行防护,与线路隔离。2、在单线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员的中间进行防护。 3、挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，一处开挖设一名专职防护人员。八、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路1、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，原则上应在施工或天窗点内进行。2、因特殊原因，必须换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，作业点及两端各设一名防护员。3、严禁使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。4、严禁带轮发电机、电钻、电缆盘以及单轨车、四轮小车等利用钢轨推行。5、搬运笨重物体以及道岔转辙机外锁闭装置等设备预安装作业时，应单一指挥，动作协调，各项防护措施到位，每人负重不得超过50kg，防止砸伤、挤伤等伤害。九、在库内，站内，区间作业时要求1、禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。2、禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。3、雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。4、室外作业时所戴防寒、防雨帽应有耳孔。5、检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。6、挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。7、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。十、在信号机进行作业时要求1、在高柱信号机上作业时，禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。2、不得人扛、手提笨重物品及工具攀登信号机。3、在桥梁上、隧道内检修信号机及其他信号设备时，应设专人防护。十一、在道岔上作业时要求1、严禁用手指深入销子孔，各部缺口，牵纵拐滑动面和手扶导管架附近导管。2、在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修，清扫工作时，应在其间放入木垫，工作完毕后撤去木垫。3、在道岔上工作应勤联系、勤了望，工具材料放置不得侵入限界。十二、带电作业和电源工作要求1、对220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业，对于高于36伏电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶垫上），导电和接地部分不得同时接触。2、带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、材料。3、设备停电作业时，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。4、电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。5、检修整流电压高于220伏的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可进行工作。十三、电气化区段作业安全1、从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离。在轨道上作业时，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。2、维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取保证牵引回流畅通措施后，方可开始作业。使用的“两横一纵”连接线须用截面积不小于70mm2的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。3、信号设备更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。4、在对电气化铁路区段的信号设备进行检查、维修保养或处理故障时，必须按规定使用绝缘、防护用品。雨天严禁上高柱信号机作业。十四、安全防护一般规定1、防护人员应全面掌握当天作业项目、作业地点、作业内容、作业方式、人员数量、安全风险点、作业负责人与联系方式、作业组所处位置及地点转移等信息。2、负责作业人员劳动安全和作业范围内行车安全防护。（1）驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防护员。随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息。（2）驻站（所）联络员负责配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。（3）现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。站内作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或路肩站立防护。（4）现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系行车动态，确认安全后再转移。（5）当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认作业人员、工机具、材料处于安全地点，组织人员列队立岗接车。3、防护设置不到位或不妥时，防护人员有权向作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如作业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。4、发现危及安全时，防护人员应果断拦停或通知值班员（调度员）扣停列车。5、防护员在防护期间应携带“天翼通”手机，禁止携带个人手机，遇通讯中断（不畅）等应急通话时，应使用“天翼通”手机联系，防护员应在防护开始前设置防护员临时呼叫群。遇多点作业时，工长（付工长）的“天翼通”手机交防护员使用。6、驻站联络员上岗时必须穿着工作服、佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、无线电台（必须配置耳机）、“天翼通”手机。高铁驻站联络员应携带GSM-R手机。7、室外防护员上岗时必须穿戴有“防护”和反光标志的黄色防护服，佩戴上岗证、防护员标志（袖章），携带无线电台，“天翼通”手机、口哨等安全防护用品，高铁室外防护员应携带GSM-R手机；遇作业人员较多、通知困难等情况时应使用喇叭。8、所有作业人员（含现场防护员）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。9、施工维修作业应提前召开班前安全预想会，由班组长（或指定负责人）根据不同的作业项目提出劳动安全防护重点和防护时间、地点、作业标准化以及联络方式，确定驻站（所）联络员和现场防护员，驻站（所）联络员或现场防护员不得临时调换。10、驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与作业负责人、现场防护员和作业人员互试通信工具是否良好。11、驻站联络员应按规定时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业；须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室前完成相关登记手续，开始进行安全防护；在确认室内外作业人员已离开作业区域、全部到达工区或安全地点（高铁须撤出封闭设施外）后，方可终止防护。12、驻站联络员应掌握室外各组作业人员动态及现场防护员位置，防护过程中，应实时掌握现场人员作业地点转移等信息，防护时需用语标准，及时准确。13、驻站联络员应随时确认控制台显示，实时掌握列车运行和调车作业动态，执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知“三通知”和确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员机具下道的“三确认”制度。及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。14、空闲时段，驻站联络员每3分钟与现场防护员进行一次联络，一旦联络中断，应立即使用“天翼通”手机等其它通信方式通知室外防护员，督促确认现场作业人员停止作业、下道避车（工机具撤离到安全区域），如发生“天翼通”手机联络中断时，驻站联络员应立即通知车站值班员禁止向作业地点放行列车，并呼叫区间运行列车停车。同时应采取站场广播或其他通信方式通知现场作业人员停止作业、下道避车，恢复联络后，应确认现场作业人员安全情况。15、每名驻站联络员防护的作业组不得超过3组，超过时应增设驻站联络员。多名驻站联络员共同执行防护任务时，应明确防护范围、分工，须制定防止互相干扰的防护方案。16、驻站联络员须遵守行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍行车工作。作业过程中驻站联络员须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控。因测试、监测调阅等工作需要及其他特殊情况确需离开行车室、中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。17、高速铁路垂直天窗时段，天窗区域内无自轮运转设备运行，天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内，驻站联络员可以兼做室内作业（高铁）。十五、现场防护员的防护要求1、现场防护员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与作业负责人、驻站联络员和作业人员互试通信工具是否良好。2、站内作业自作业人员出发、区间作业自进入线路（封闭区段进入防护栅栏）时起，现场防护员开始不间断防护。本站作业至作业人员回到工区、区间作业回到工区或回乘交通工具时，现场防护员方可停止防护。防护时需用语标准，及时准确。3、来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。4、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10 m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。现场防护距离不得超过50m，超过时应增设现场防护员。转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。5、空闲时段，现场防护员应每3分钟与驻站联络员进行一次联络，室内无应答视为联络中断。一旦联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人和作业人员下道至安全地点，同时采用“天翼通”手机等其它通信手段与驻站联络员（或车站）取得联系。6、现场防护员不得擅自离岗，特殊情况需离开作业现场、中断防护时，必须先征得作业负责人同意，通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点，报告驻站联络员后方可离开，返回时须重新通知驻站联络员和所有作业人员。7、高速铁路垂直天窗时段，天窗区域内无自轮运转设备运行，天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内，现场防护员可协助作业人员做辅助性工作（高铁）。十六、施工、维修上线作业，列车接近通知下道及下道避车时机要求1、自动闭塞区段（1）作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点3个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。（2）作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。（3）作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第一接近时通知下道。本线作业列车运行到第二接近、邻线作业列车运行到第三接近时，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。（4）作业人员在发车进路上（发车咽喉或第一离去区段）作业，本站发出的列车开放信号时通知下道。列车越过出站信号机，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。（5）列车反方向运行，安全防护按照半自动闭塞区段作业防护规定执行。2、半自动闭塞区段（1）作业人员在接近区段和接车进路上作业时，通过和本站停车的列车从邻站开出时通知下道。驻站联络员未接到现场防护员报告下道完毕时，应及时提醒现场防护员。（2）作业人员在发车进路上和反向接近区段作业时，通过列车从邻站开出时通知下道。列车接近，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。（3）作业人员在发车进路上和反向接近区段作业时，本站发出的列车开放信号时通知下道。列车越过出站信号机，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，应及时提醒现场防护员。（4）两站间小于5公里时，邻站开车即通知下道。3、平面调车作业（不含平面溜放）作业人员在站内作业时，调车进路临近天窗作业区域时，开放调车信号时通知下道。现场防护员确认作业人员下道后，应向驻站联络员报告。驻站联络员应及时将调车作业计划通知现场防护员，现场防护员应注意观察调车运行情况，监督作业人员下道避车。十七、 停用信号、联锁、闭塞设备的施工作业,列车接近通知下道及下道避车时机要求1、停用信号、联锁、闭塞设备的站内作业（1）通过列车，当列车接近预告或车机联控呼唤应答、车站值班员布置引导员接车时刻，驻站联络员通知室外防护员，室外防护员通知作业人员下道避车。（2）列车在站内停车后再出发，当车站值班员布置完发车进路时，驻站联络员通知室外防护员，室外防护员通知作业人员下道避车。 2、停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照半自动闭塞区段接近区段作业防护规定执行。十八、“邻线来车，本线下道”要求1、两线间距小于6.5m时，视为邻线。2、下列情况在确保人身安全的前提下，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业，且不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施）。（1）停用信号、联锁、闭塞设备时。（2）普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度120km/h的非动车组列车或调车作业时。（3）高速铁路区段故障处理，本线封锁、邻线限速160km/h及以下时（高铁）。3、除上述情况以外，现场作业人员必须执行“邻线来车、本线下道”制度。4、驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）（驼峰）。十九、联系要点和登（销）记1、纳入天窗计划对设备实施检修、测试、巡视作业时，作业前须在行车设备检查（施工）登记簿内登记，经车站值班员签认后，方可作业。2、天窗点外上线作业时，作业前须在车站行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认后，方可作业。3、设备发生故障时，应首先在行车设备检查登记簿内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。4、发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及段调度，并在行车设备检查登记簿内登记停用设备。经车站值班员（列车调度员）签认后，方准进行处理。5、检修作业时由检修负责人指定专人负责办理（非集中联锁车站由检修人员在运转室办理，并与扳道员取得联系）；施工作业时由施工负责人或指定人员负责办理；故障处理时，由故障处理人员负责办理。6、进行施工或检修作业前，必须核对作业时间、作业内容和影响范围等；处理设备故障或隐患时，要点前，必须确认设备停用影响范围，登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。7、检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入行车设备检查登记簿，履行销记手续；施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入行车设备施工登记簿，履行销记手续。8、登（销）记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。二十、普速铁路维修作业防护要求1、凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员。2、上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站行车设备检查（施工）登记簿内登记，经车站值班员签认后，方可进行。3、上线作业须明确作业负责人，作业负责人及作业人员不得兼任防护员，防护员不得参与作业。4、天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界。作业人员到达作业地点，天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得提前上道。天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。往返时需穿越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，现场防护员应向驻站联络员联系申请，经驻站联络员同意后，作业人员方可从固定地点穿越或绕行，做到“一站、二看、三确认、四通过”。5、作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织按固定路线列队行走，现场防护员随队末位防护。6、驼峰等调车区设备检修实行“停轮修”。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）（驼峰）。二十一、普速铁路天窗点外作业1、天窗点外上线作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。必须严格执行作业标准化，召开安全预想会、点评会，全程进行录音并按照规定保存录音资料。2、天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。3、遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业应取消。4、天窗点外上线作业，必须在车站行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认后，方可作业。5天窗点外上线作业实行作业前、作业后现场向调度指挥中心的汇报、确认制度。6、 各车间应结合实际制定公布各站场（区间）固定行走路线图(各工区在醒目地点张贴明示)，明确上线作业固定行走路线、通道门、等待区和安全岛、穿越线路地点等。行走路线不能满足人员、工机具通行安全的以及穿越线路的，须同时制定安全控制措施。二十二、机械室作业机械室检修、试验等纳入天窗点内作业时，须设置驻站联络员，在车站行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认后，方可作业。二十三、高速铁路维修作业防护要求1、高速铁路列车运行区段上线作业必须坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。所有影响高速铁路行车设备稳定、设备使用和行车安全的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。2、高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗或封锁时间以外，禁止任何人员进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。3、高速铁路天窗上线作业，须指派驻站（所）联络员和现场防护员。4、上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站（所）行车设备检查（施工）登记簿内登记，经车站值班员（调度员）签认后，方可进行。5、未得到路局和段调度准许作业的命令前，所有作业人员应在通道门外、站内月台两端等安全地点等候，不得提前进入通道门或越过站台两端。准许作业的双命令下达后，作业负责人确认安全后，方可组织作业人员前往作业地点。6、高速铁路天窗点外作业项目，限于室内设备巡视和信号联锁、列控、电源、CTC/TDCS等系统工作状态检查以及不进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围以内的外部环境检查巡视。7、高速铁路天窗点外作业须执行作业计划的提报、编制、审核和批准流程。其中，室内的天窗点外项目，可纳入月度维修工作计划编制、审核、批准。二十四、高铁机械室作业1、高速铁路室内作业指进入高速铁路各类机房、机械室、中继站、基站和直放站等进行的作业。室内作业原则上应纳入天窗时间进行。2、机械室管理须执行外来人员（非本工区人员）出入登记制度。3、外单位进入机械室实行准入制度，其中在机械室进行施工作业项目的，需与段相关部门联系办理出入证。4、机械室内各项作业须执行电气操作规程和机械室各项管理规定，禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。二十五、高铁工机具管理1、高速铁路上线作业使用的工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等需粘贴反光标志，实行编号管理。未经编号、未粘贴反光标志的，不得带入作业现场。2、高速铁路区段须建立工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具进出清点确认登记制度。3、进入封闭设施或栅栏门前，作业负责人对需带入使用的工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等进行清点数目和核对编号，并记录。4、作业中，工具、仪表、材料等必须随手携带。不能随手携带时，应放置在作业人员附近，随取随用，使用完后及时放置到工具箱（包）内。5、作业结束前，要预留足够时间进行设备防吸打检查验收工作。作业人员自行对设备加锁、防吸打检查后，由小组作业负责人或指定人员进行复检。6、验收后，由小组作业负责人（或指定人员）清点工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等，确认无遗漏，并做好记录。7、撤出封闭设施或栅栏门前，作业负责人必须对携带的工具、仪表、材料等进行清点确认，严防丢失、遗漏。清点确认无误后，方可报告驻站（所）联络员，得到应答后方可离开现场。 二十六、设备故障防护设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。普速铁路区段遇不能满足防护要求时，应登记停用相关设备后，可按以下方式处理：1、按安全防护联控要求联系工务，由工务设置防护，与工务部门一同前往现场处理，并携带防护用品，随时做好自我防护。2、与车站值班员确定联系方式，如对讲机、“天翼通”手机等，在确保通信联络畅通、掌握列车（调车）运行情况下，可上线进行处理。3、两人处理时，按一人负责驻站联络、一人处理的原则应急处理。4、当工区、车间、段故障抢修增援人员赶到后，按规定设置安全防护。5、高速铁路线路，遇设备发生故障需上线检查、抢修时，驻站（所）联络员应首先在车站（所）行车设备检查登记簿内登记申请上线检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值（高铁）。同意上线的调度命令下达后，经车站值班员（调度员）签认，确认本线已封锁和邻线限速已设置，方可上线处理。需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。严禁本线未封锁、邻线未按规定限速和调度命令未下达上线抢修和处理故障（高铁）。二十七、其他1、各车间、工区因工作需要配备的电瓶车、自行车，要专人保管、定期检查良好，车况不良不准使用，不准带人行驶，严禁公车私用。2、机械设备外露的转动部分，未装防护罩，电气部分状态不良，不准使用。二十八：上海电务段防护联控标准用语（见下表）5上海电务段防护联控标准用语类型驻站联络员通知现场防护员现场防护员接到通知回复现场防护员通知作业人员现场防护员向驻站联络员报告驻站联络员回复现场防护员自动闭塞区段（现场防护员姓名），