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液压防爆提升机【8张CAD图纸和说明书】

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主轴A1.dwg
主阀组A2.dwg
制动器A2.dwg
总图A0.dwg
控制阀组A2.dwg
液压系统图A1.dwg
盘形闸A2.dwg
轴A3.dwg
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编号:1737634    类型:共享资源    大小:1.52MB    格式:ZIP    上传时间:2017-09-09 上传人:俊****计 IP属地:江苏
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液压 防爆 提升 晋升 cad 图纸 以及 说明书 仿单
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摘  要

本设计首先对液压防爆提升机的用途、工作原理、类型及其发展历程进行了概述,通过对液压传动优缺点的分析以及与其它类型提升机进行比较确定了液压系统的设计方案。然后通过对其工作环境和技术特点的分析,并参考目前国内液压防爆提升机的结构,对液压防爆提升机的整体结构进行了设计,包括钢丝绳的选择、卷筒的设计、主轴装置的设计、制动装置的设计、液压系统的设计以及计算与校核。本设计由防爆电动机、低速大扭矩液压马达、轴向柱塞泵、双联叶片泵、多种控制阀、盘形制动器、卷筒、支承轴等部件组成。由于液压系统部分比较复杂,为了使提升机的结构紧凑,提高液压系统的性能和指标,将其主回路部分和其它部分分别组合在一起,构成主阀组和控制阀组。此液压提升机的特点是:采用液压传动、采用无级调速、结构紧凑、操纵简单、采用液压控制、制动安全可靠,其最大的优点是防爆功能。本液压提升机用于矿山、港口、码头等需要搬运物料的场所,尤其在煤矿井下等含有瓦斯或其它易燃易爆气体的场所广泛应用。


关键词:液压提升机; 设计; 计算; 阀组


Abstract
The first design of the hydraulic hoist the use of explosion-proof, principle, type and its development process was outlined by the advantages and disadvantages of hydraulic and other types of analysis and comparison determine elevator hydraulic systems design. Then through their work environment and the technical characteristics of the analysis, and refer to the current domestic hydraulic elevator explosion-proof structure of the hydraulic elevator explosion-proof structure of the overall design, including the choice of wire rope, roll the design, spindle Equipment design, the design of the braking system, hydraulic system design and calculation and verification. The design by the explosion-proof motor, a low-speed torque hydraulic motors, axial piston pump, double-blade pump, a variety of control valves, disc brakes, drum, the support shaft and other components。As part of the hydraulic system more complicated, in order to hoist the compact structure, improve the performance of the hydraulic system and indicators, its main circuit and other parts of the portfolio together, constitute the main valve block and control valve block. This hydraulic hoist features: The hydraulic transmission, a stepless speed regulation, compact and simple manipulation, the use of hydraulic control, brake safe and reliable, its biggest advantages is the explosion-proof function. The hydraulic hoist used for mining, ports, terminals and other necessary materials handling establishments, particularly in the coal mine gas, such as containing flammable and explosive gases or other places widely used.



Key words:Hydraulic hoist; design; Computation; Valve group



目    录

1 绪论……………………………………………………………………………1
1.1液压防爆提升机概述……………………………………………………1
1.1.1引言……………………………………………………………………1
1.1.2液压防爆提升经济的用途、工作原理、类型…………………………1
1.2液压防爆提升机的方展历程……………………………………………3
1.2.1国外发展历程…………………………………………………………3
1.2.2国内发展历程…………………………………………………………4
1.3技术特点…………………………………………………………………5
1.4液压传动的优缺点………………………………………………………7
1.5液压系统设计方案的确定………………………………………………8
1.5.1概述……………………………………………………………………9
1.5.2方案确定………………………………………………………………9
2 钢丝绳的选择和卷筒尺寸的确定…………………………………………10
2.1钢丝绳的选择……………………………………………………………10
2.1.1钢丝绳的结构…………………………………………………………10
2.1.2钢丝绳的分类…………………………………………………………10
2.1.3钢丝绳的选择…………………………………………………………11
2.1.4钢丝绳在卷筒上的固定方式…………………………………………12
2.2卷筒尺寸的确定…………………………………………………………12
2.2.1卷筒结构………………………………………………………………12
2.2.2卷筒尺寸的确定………………………………………………………13
3 液压马达、主液压泵及其电机的选择………………………………………16
3.1液压马达…………………………………………………………………16
3.1.1概述……………………………………………………………………16
3.1.2液压防爆提升绞车常采用的几种液压马达…………………………16
3.2液压泵……………………………………………………………………22
3.2.1概述……………………………………………………………………22
3.2.2液压防爆提升绞车常采用的几种液压泵……………………………22
3.3液压马达、主液压泵及其电机的选择…………………………………30
4 主轴装置的设计……………………………………………………………32
4.1概述………………………………………………………………………32
4.2主轴装置的结构设计……………………………………………………32
4.3主轴装置的计算…………………………………………………………32
4.3.1变位质量计算…………………………………………………………32
4.3.2筒壳强度计算…………………………………………………………35
4.3.3主轴强度和刚度计算…………………………………………………35
4.3.4主轴承强度计算………………………………………………………50
5 制动装置的设计……………………………………………………………51
5.1概述………………………………………………………………………51
5.2制动装置的结构设计……………………………………………………52
5.3制动装置的设计计算……………………………………………………56
5.3.1盘形制动闸正压力计算………………………………………………56
5.3.2松闸时作用在活塞上的液压力计算…………………………………58
5.3.3盘形制动闸工作油压计算……………………………………………59
6 液压系统的设计……………………………………………………………59
6.1液压系统各液压回路的设计……………………………………………59
6.1.1引言……………………………………………………………………59
6.1.2各液压回路的设计……………………………………………………60
6.2液压阀组及油箱的设计…………………………………………………62
6.2.1液压阀组的设计………………………………………………………62
6.2.2油箱的设计……………………………………………………………64
7 液压提升机的安装与调试…………………………………………………65
7.1液压提升机的安装………………………………………………………65
7.1.1安装前的准备工作和设备运搬………………………………………65
7.1.2液压提升机的安装……………………………………………………66
7.2液压提升机的调试………………………………………………………69
8 液压提升机的运转、维护与检修……………………………………………71
8.1液压提升机的操作与运转………………………………………………71
8.2液压提升及的维护与检修………………………………………………73
结论……………………………………………………………………………77
参考文献………………………………………………………………………78
翻译部分
  英文原文……………………………………………………………………79
  中文译文……………………………………………………………………87
致谢……………………………………………………………………………94

1 绪论
1.1液压防爆提升机概述
1.1.1引言
液压绞车是利用液压马达直接或通过减速箱来拖动滚筒的一种绞车,液压绞车的用途很广泛,常用于船舶、港口、建筑、矿山、冶金和林业等许多行业。液压防爆绞车则是在一般液压绞车的基础上配上全套防爆电气设备,并在结构上能满足煤矿井下使用需要的一种防爆绞车。习惯把卷筒直径< 2000mm 时的称为绞车, 而把≥2000mm时的称为提升机,以下统称为提升机。自60年代中期提升机出现以来,40 多年发展迅速,在工业发达国家的煤矿井下已广泛使用,从大到小,从单绳到多绳,从有极绳到无极绳,从缠绕式到摩擦式,各种品种规格比较齐全。液压提升机主要由液压驱动系统、液压制动系统、液压控制系统、卷筒- 负载系统、操作系统及其它如深度指示、提升超速、过卷安全保护等辅助系统组成。
1.1.2液压防爆提升机的用途、工作原理、类型
(1)用途
液压防爆提升机主要用于有沼气、煤尘爆炸危险的煤矿井下,作为提升和下放人员、煤、矸石及运输材料、设备之用。也可供其它有易燃气体和爆炸危险,要求使用防爆电气设备的场所作起重运输用.在煤矿主要是用于采区上、下山运输,同时也可用于井下暗立井、暗斜井和掘进时的提升运输及井下辅助运输.
(2)工作原理
液压防爆提升机由机械、液压传动、电气部分等组成。采用鼠笼型防爆主电机驱动双向变量主油泵;主油泵和二台内曲线低速大扭矩液压马达组成闭合回路、衡扭矩液压调速系统;二台液压马达分别布置在主组装置两侧与主组联接,拖动提升机运转。提升机有二台辅助油泵,一台工作、一台备用。辅助油泵中,其大泵作补油泵用,给主液压传动补油;小泵作控制用,给制动系统、操作系统、调绳系统供油。
提升机采用远距离液控操纵方式。司机通过操作液压式比例先导伐给主油泵的比例油缸输入由低到高的压力油,使主油泵的行程调节器动作,改变主油泵摆动的缸体的倾角来改变主油泵的流量,以改变液压马达的转速,使提升机起动,加速运转。司机通过操作液压式比例先导伐的手柄扳到不同角度,就可使主油泵输出不同的流量,使提升机得到不同的提升速度。当液压式比例先导伐的手柄扳到最大位置时,提升速度最大。当液压式比例先导伐的手柄扳到中立位置时,提升机停车。当手柄反方向扳动时,提升机反方向运行。
提升机采用盘型闸制动,以实现提升机的正常和紧急制动。正常制动的制动力靠液压传动装置本身产生的。提升时负荷成为制动力。下放重物时液压马达变为泵。液压泵变为液压马达。使电动机产生发电反馈制动。盘型制动器不参与工作制动。只是在提升机卷筒停止运转后作为保险装置来使用。提升机在运行中出现故障,保险装置自动工作,也可由司机用脚踏开关进行紧急制动停车。
提升制动系统有压力油时,盘型闸制动打开,没有压力油盘型闸制动。司机操作的液压式比例先导阀共有4个减压阀,其中两个减压阀操纵主油泵正反向供油,另两个减压阀控制盘型闸的开起,当司机操作液压式比例先导伐时,同时压下两个阀,一个阀输出的压力油进主泵的比例油缸,使主泵向液压马达供油并使其运转。另一个阀输出的压力油供制动系统的液控换向阀,使制动系统向盘型制动器供油,盘型闸制动打开、使提升机运转。当司机扳回液压式比例先导伐的手柄扳到中立位置时,(比例油缸向中位返回)主泵流量逐渐减小到零,液压马达停止运转。同时液控换向阀由于没有压力油而复位,提升机制动。这样就实现了开始提升运转时,盘型制动闸同时打开,提升机停止运转时,盘型制动闸同时立刻制动,保征了提升机的安全运行。
(3)类型
液压防爆提升机按传动系统有全液压传动和液压-机械传动液压提升机两大类。全液压传动液压提升机工作原理如图1.1所示,它是利用鼠笼式防爆电动


图1.1 全液压传动提升机工作原理
1.电机 2.主液压泵 3.液压马达 4.滚筒

机1,双向变量液压泵2,内曲线低速大扭矩液压马达3组成闭式回路,液压马达直接与滚筒4联接拖动提升机运转;液压-机械传动液压提升机工作原理如图1.2所示, 它是利用鼠笼式防爆电动机1带动双向变量液压泵2和高速液压马达3组成闭式回路, 液压马达经行星齿轮减速箱4再带动提升滚筒5直接拖动提升机运转,滚筒的正、反向运转依靠改变液压泵输出液流的方向来完成,提升机的转速大小由改变液压泵输入液压马达油量大小来调节。


图1.2 液压-机械传动提升机工作原理
1.电机 2.主液压泵 3.液压马达 4.减速箱 5.滚筒

1.2液压防爆提升机发展历程
1.2.1国外发展历程
国外在50年代中期,随着新型的轴向柱塞式和径向柱塞式液压马达的问世,研制出了在轮船和建筑机械上使用的液压绞车。大约在60年代中期,研制出煤矿井下使用的液压防爆提升机。近20液压防爆提升机发展迅速,在工业发达国家的煤矿已广泛使用,从大到小,从单绳到多绳,从有极绳到无极绳,从缠绕式到摩擦式,各种各样规格比较齐全。
英国是研制液压提升机较早的国家之一,60年代就有矿用液压提升机问世。英国的Needham Brose﹠Brown LTD研制了“C”系列本机或无线电遥控的液压提升机,功率7.5~25kw,共有20种规格,该公司制造的250KW用低速大扭矩液压马达直接驱动的液压提升机在约克夏的Barnsley矿井使用。Pikrose公司研制的轻便液压提升机,结构紧凑,井下运输相当方便。采用滚轮传力式液压马达和斜盘式双向变量轴向柱塞泵,具有恒功率控制装置。
日本三井三池制作所在1965年制造出第一台防爆液压提升机,以后又反复进行了多次设计和改进,其卷筒直径为900㎜、1200㎜、2000㎜和2100㎜,具有手动、半自动两种形式,可用来提升货物和人员。
南非Easten Transfaal 的New Bosjesspruit 煤矿的副井装有一台大型多绳摩擦轮式液压提升机,采用4台液压马达驱动,有效载荷达到35t,特大型的罐笼可同时容纳300人,可整体向井下运送大型机械设备。
捷克斯洛伐克研制了小型液压传动的双绳和4绳摩擦轮提升机,用于煤矿井下暗立井的罐笼提升。
法国Stephanoise 公司制造了电机功率为110kw最大静张力为50kN,绳速1.8m/s的液压提升机。瑞典Alimak公司制造了HPG型,最大静张力为100kN的液压提升机。西班牙TAIM-TFG公司也生产了单、双滚筒防爆液压提升机和摩擦轮防爆液压无绳提升机。此外, 前苏联、波兰和德国等国家,近几年均研制和采用压防爆提升机作为倾斜煤层中采煤机构的安全防滑、同步辅助牵引设备。这些液压提升机的液压系统有开式和闭式的,采用开式液压系统的有英国的PIKROSE型、波兰的KBH-3型液压安全绞车,采用闭式系统的英国AB-25型,前苏联的100型和日本的MSD型安全提升机。
联邦德国、英国和前苏联等国家还广泛采用液压无极绳提升机牵引井下运输用的卡轨车和单轨吊。在德国这种钢丝绳牵引方式占煤矿井下运输方式的70%,使用总台数超过1500台。其最大功率达到330kw,最大单绳牵引力达到91kN。
1.2.2国内发展历程
我国煤矿井下液压防爆提升机的研制工作和应用比欧洲、日本等大约晚了10年,我国在1980年以前还没有直径1.2m以上的液压防爆提升机供煤矿使用,所以过去煤矿井下使用的直径1.2m以上的提升机都是非防爆型的,违反了煤矿安全规程的规定,严重危害煤矿安全生产,甚至因此而引起重大的瓦斯爆炸事故。
从1977年开始,由湖南省煤炭工业局液压绞车研制组、湖南省煤炭科学研究所和湖南省煤矿机械厂共同研制BYT-1.2型防爆液压提升机,于1981年3月经鉴定定型,转入批量生产。随后,该厂又研制了直径1.6m、2m、2.5m等系列提升机,并在煤矿井下得到广泛推广应用。此外国内其它单位如洛阳矿山机械工程设计研究院研制了JTY系列直径1.6m、2m、2.5m液压防爆提升机,淮南煤矿机械厂研制了JT-1200Y型防爆液压提升机,重庆矿山机械厂也研制了直径1.2m防爆液压提升机,山西机器厂也研制了直径1.6m防爆液压提升机,重庆煤炭研究所、鸡西煤矿机械厂、徐州煤矿机械厂等也研制了多种型号、规格的液压防爆提升机,并在不同程度的煤矿得到采用。近年来,湖南株州煤矿机械厂、洛阳矿山机械工程设计研究院厂等单位,在提高液压防爆提升机产品性能和稳定性、降低能耗、降低噪声、控制漏油、提高运行工作效率和工作可靠性等方面进行了一系列的研究和探索, 在反馈控制系统和控制器的开发上进行探索性的工作,并取得较好的成果。


内容简介:
摘 要 本设计首先对液压防爆提升机的用途、工作原理、类型及其发展历程进行了概述,通过对液压传动优缺点的分析以及与其它类型提升机进行比较确定了液压系统的设计方案。然后通过对其工作环境和技术特点的分析,并参考目前国内液压防爆提升机的结构,对液压防爆提升机的整体结构进行了设计,包括钢丝绳的选择、卷筒的设计、主轴装置的设计、制动装置的设计、液压系统的设计以及计算与校核。 本设计 由 防爆电动机、低速大扭矩 液压马达、 轴向柱塞泵、双联叶片泵、多种控制 阀 、盘形 制动器、卷筒、支承轴等部件组成 。由于液压系统部分比较复杂,为了使 提升机的结构紧凑,提高液压系统的性能和指标,将其主回路部分和其它部分分别组合在一起,构成主阀组和控制阀组。此液压提升机的特点是:采用液压传动、采用无级调速、结构紧凑、操纵简单、采用液压控制、制动安全可靠,其最大的优点是防爆功能。本液压提升机用于矿山、港口、码头等需要搬运物料的场所,尤其在煤矿井下等含有瓦斯或其它易燃易爆气体的场所广泛应用。 关键词 : 液压提升机; 设计; 计算; 阀组 he of of by of of of to of of of of by a a of As of in to of of a of is in as or 录 1 绪论 1 压防爆提升机概述 1 言 1 压防爆提升经济的用途、工作原理、类型 1 压 防爆提升机的方展历程 3 外发展历程 3 内发展历程 4 术特点 5 压传动的优缺点 7 压系统设计方案的确定 8 述 9 案确定 9 2 钢丝绳的选择和卷筒尺寸的确定 10 丝绳的选择 10 丝绳的结构 10 丝绳的分类 10 丝绳的选择 11 丝绳在卷筒上的固定方式 12 筒尺寸的确定 12 筒结构 12 筒尺寸的确定 13 3 液压马达、主液压泵及其电机的选择 16 压马达 16 述 16 压防爆提升绞车常采用的几种液压马达 16 压泵 22 述 22 压防爆提升绞车常采用的几种液压泵 22 压马达、主液压泵及其电机的选择 30 4 主轴装置的设计 32 述 32 轴装置的结构设计 32 轴装置的计算 32 位 质量计算 32 壳强度计算 35 轴强度和刚度计算 35 轴承强度计算 50 5 制动装置的设计 51 述 51 动装置的结构设计 52 动装置的设计计算 56 形制动闸正压力计算 56 闸时作用在活塞上的液压力计算 5 8 形制动闸工作油压计算 59 6 液压系统的设计 59 压系统各液压回路的设计 59 言 59 液压回路的设计 60 压阀组及油箱的设计 62 压阀组的设计 62 箱的设计 64 7 液压提升机的安装与调试 65 压提升机的安装 65 装前的准备工作和设备运搬 6 5 压提升机的安装 66 压提升机的调试 69 8 液压提升机的运转、维护与检修 71 压提升机的操作与运转 71 压提升及的维护与检修 73 结论 77 参考文献 78 翻译部分 英文原文 79 中文译文 87 致谢 94 第 1 页 1 绪论 压防爆提升机概述 言 液压绞车是利用液压马达直接或通过减速箱来拖动滚筒的一种绞车,液压绞车的用途很广泛,常用于船舶、港口、建筑、矿山、冶金和林业等许多行业。液压防爆绞车则是在一般液压绞车的基础上配上全套防爆电气设备 ,并在结构上能满足煤矿井下使用需要的一种防爆绞车。 习惯把卷筒直径 错误 !未找到引用源。 整体机件,不需经常调整,安装和使用维护比较方便。 (6)通用性好,可采用不同数量的同一型号的盘形闸来满足不同绞车的需要。 本设计的制动装置由盘形闸、进油管、分配器、支座及闸瓦磨损保护装置等组成,结构如图 示。共有 4 对盘形制动闸,集中布置在滚筒一端的 2个盘形闸支座上,这样布置比将盘形闸分别布置在滚筒两端的绞车可缩短主轴轴向长度约 350 第 53 页 图 形制动器 1 盘形闸; 2 进油管; 3 分配器; 4 支座 盘形制动闸的工作原理是用油压松闸,以弹簧力制 动。如图 示,当制动时 (压力油失压 )在碟形弹簧的张力作用下,迫使活塞向前移动,通过调整螺钉,活塞杆将滑套推出,使制动块与滚筒上的制动盘接触,产生制动。 当油缸内充入压力油后,压力油推动活塞向后移动,压缩碟形弹簧,并通过调整螺钉带动活塞杆向后移动,此时在两个弹簧的作用下,通过螺钉使制动块也向后移动,离开制动盘实现松闸。 转动放气螺钉,可排除油缸中存留的气体,以保证制动闸能灵敏地工作。 第 54 页 盘形闸有时可能有微量的内泄,此内泄可起滑套与支座间的润滑作用。但在时间较长时可能存油过多,因此应定期从放油螺栓处放 油。 图 形制动闸 1 碟形弹簧; 2 放油螺塞; 3 油缸; 4 弹簧; 5 油腔; 6 活塞; 7 制动盘; 8 闸瓦; 9 滑套; 10 活塞杆; 11 放气螺栓; 12 进油口; 13 调整螺钉; 14 内六角螺钉 该液压绞车的制动力矩根据煤矿安全规程第 398 条规定,按不小于绞车提升最大静荷重旋转力矩的 3 倍进行设计,因此该液压绞车设计最大制动力矩为108000N m。用户应根据实际使用的载荷情况,按照煤矿安全规程要求,调整绞车的制动力矩。 为了使液压绞车制动平稳,将四对盘形闸成对角线分成二组,其布 置如图 第 55 页 示。在其中一组盘形闸油路中接入一个单向节流阀,当制动时这组盘形闸比第一组没有接单向节流阀的盘形闸的动作时间要稍微延后一点。这样就实现了二级制动,使绞车制动减速度符合煤矿安全规程第 399 条的要求。 图 形制动闸布置 1 一级制动闸; 2 二级制动闸; 3 单向节流阀 液压绞车采用二级制动的优点是可以不对绞车机件和钢丝绳造成过大动负荷条件下迅速可靠地制动停车。既能快速、平稳的制动又不致使减速度过大,这对机械、电气设备都有好处。因为过大的减速度会给设备带来过大的动负荷。 二级制动的特 性如图 示。这个图是以往在一台防爆液压绞车技术性能测试中用光线示波器实际记录下来的。图中的曲线 1 为第一级制动力矩的变化曲线,经过制动空动时间0动力矩迅速增长,达到第一级最大制动力矩 1M ,经第一级制动时间 1t ,紧接着施加二级制动闸。制动力矩如曲线 2 增大, 第 56 页 达到 2M 即第二级制动的最大制动力矩。 图 级制动特性 二级制动力矩的 特性可用调节单向节流阀节流杆的位置来改变,节流杆的位置越在上面,第二级制动来得越快。当节流杆调到最上面位置时,不起节流作用,就只有一级制动。 动装置的设计计算 此液压绞车制动装置的设计主要根据煤矿安全规程的有关规定,按液压绞车产生的最大制动力矩不小于绞车最大静荷重旋转力矩的 K 倍以及其他要求进行设计,这里 K 取 3。 形制动闸正压力计算 如图 示,活塞 3 同时受弹簧的作用力 2F 及压力油产生的力 1F 作用,故压 向制动盘的正压力为: N 2F 1F 当改变油压 P 时,正压力 N 相应变化,在 P 0 时, 1F 0,正压力达到最大值 P1F 2F ,活塞压缩碟形弹簧,是全松闸状态, N 0。 盘形闸在制动盘上产生的制动力矩,取决于正 压力 N 的数值。 M 2N 第 57 页 式中: M 制动力矩, N m; N 盘形制动闸正压力, N; 闸瓦对制动盘的摩擦系数,其值可进行实测,一般 取 制 动盘平均摩擦半径, m; n 盘形制动闸副数。 图 形制动闸工作原理图 1 制动盘; 2 闸瓦; 3 活塞; 4 碟形弹簧 第 58 页 同时,制动力矩 M 应满足 3 倍静力矩以 N 值可由下式确定。 M 2N 332 N3( 式中: D 液压绞车滚筒直径, m; 液压绞车最大静张力差,单绳提升即最大静张力, N。 则 N35 00 松闸时作用在活塞上的液压力计算 液压绞车松闸时,作用在盘 形闸活塞上的液压力 1F 需要克服三部分力: ( 1)碟形弹簧的预压缩反力,其数值等于正压力 N; ( 2)为保持必需的闸瓦间隙,使碟形弹簧压缩的反力; ( 3)盘形制动闸各运动部分的阻力。 作用在活塞上的液压力: 1F 1( 式中: N 正压力, N; 闸瓦与制动 盘之间允许的最大间隙,; 1n 一组碟形弹簧的片数; C 盘形制动闸各运动部分的阻力,在计算时可取 C K 碟形弹簧的刚度,查机械零件手册得 K 33836N/m。 则 1F 1 2674 53286N 第 59 页 形制动闸工作油 压计算 P 52221 1 式中: 1D 油缸直径, 1D ; 1d 活塞小端直径, 1d 。 则 P 52221 1 522 3 2 8 510 N 6 液压系统的设计 压系统各液压回路的设计 言 设计液压系统之前,先根据提升绞车的工作特点,分析对绞车液压系统的一些要求。 ( 1)防爆液压提升绞车是煤矿井下的主要机械设备之一,它运转是否正常将直接影响煤炭生产。因此,首先要求防爆液压提升绞车液压系统工作可靠,保护装置齐全。 ( 2)防爆液压提升绞车的工作持点是满载起动,且最大转矩在加速阶段。因此,要求防爆液压提升绞车的液压系统的起动力矩要大 ,要选择起动效率高的液压马达。 ( 3)防爆液压提升绞车作用载荷的特点是重力载荷,始终单向作用。因此,要求防爆液压提升绞车的液压系统在下放负载时,能向电网返馈电能。并要求液压传动装置本身要能产生制动力,在工作中要能自锁住重物而不下坠。 ( 4)防爆液压提升绞车的使用地点是在井下,且主要用于采区,工作环境有煤尘、岩尘和易燃、易爆气体。因此,要求防爆液压绞车液压系统的过滤精度要较高,液压元件对粉尘的敏感性要差,油箱密封要好,电气设备要符合防爆要求。 ( 5)防爆液压提升绞车运输货载品种多。有煤?矸石、 设备、材料和人员、运输不同货载需要不同速度和拉力,特别是运输大没备、长材料时需要很低的 第 60 页 速度。因此,要求防爆液压提升绞车的调速范围大,低速运转要稳定。 ( 6)井下工作空间小。因此,要求防爆液压提升绞车结构紧凑、体积小、重量轻。 ( 7)防爆液压提升绞车的功率大、耗电多。因此,要求其液压系统的总效率要尽量高。 ( 8)煤矿井下水质差。因此,要求防爆液压提升绞车液压油冷却系统的耐污能力强。 液压回路的设计 液压系统原理如图 示,下面将此液压系统分以下 6 个方面予以说明。 主回路由双 向变量泵 2 和 列液压马达 14 组成一闭式回路。由双向变量泵 2 输出的液压油经主回路一侧流至液压马达 14,驱动液压马达,从而驱动绞车主轴正、反转,完成提升、下放重物工作。由液压马达流出的液压油经主回路另一侧流回双向变量泵 2,完成闭式循环。当改变双向变量泵 2 的排量及出油方向时,液压马达 14 的转速和转向也随之改变,从而达到改变绞车的速度及方向的目的。 在主回路中设有安全溢流阀 9,单向阀 10a、 10b 以限制主回路油压,当因负荷过大引起系统油压过高而超过预调压力时,安全溢流阀 9 动作,主回路高压侧向低压侧溢流,防止系 统压力过高。主回路中另外还设有中位旁通节流阀8 和 7,在绞车停止或制动时,可以连通主回路高、低压侧,释放主回路中的峰值高压,保护双向变量泵 2 和液压马达 14。 补油回路包括:双联叶片泵 22、滤油器 29、单向阀 3a 及 3b、补油溢流阀4、压力继电器 38。 双联叶片泵 22 输出的补充油,因其油压低于主回路高压侧油压,而高于低压侧油压,所以经单向阀 3a 或 3b 输入主回路低压侧,以补充主系统因热交换及泄漏而流失的油液,完成补油工作。 在补油回路中设有压力继电器 38,用以保证一定的补油压力,如果补油压力低于规定值 ,压力继电器 38 断开,电控回路使系统主电机断电,系统停止工作。该回路中还设有补油溢流阀 4,控制补油压力,使多余的油液经冷却器 39回油箱。 热交换回路由液控换向阀 12、背压溢流阀 13、冷却器 39 组成。 受主回路中高、低压侧油压控制,液控换向阀 12 使主回路低压侧与背压溢流阀 13 连通,主回路中低压侧油液打开背压溢流阀 13,通过冷却器 39 流回油箱 0,完成热交换工作。 回路中所设的背压溢流阀 13,其调定压力限定了主回路中低压侧压力即背压压力。 第 61 页 压系统工作原理图 第 62 页 制动回路包 括:双联叶片泵 22、滤油器 28、溢流阀 34、液控换向阀 35、防爆电磁阀 43a、机动换向阀 36、单向节流阀 18、球阀 17、盘形制动器 16及 61 。 ( 1)正常开车时 机动换向阀 36 不动作,防爆电磁阀 43a 通电。扳动比例减压阀 30 手柄,梭阀 31a 输出压力油,使液控换向阀 35 动作。此时由双联叶片泵 22 输出的压力油,一路经由滤油器 28、液控换向阀 35、防爆电磁阀 43a、球阀 17 再分别直接和经单向节流阀 18 至盘形制动器 16 和 61 ,压力油打 开盘形制动器,提升机得以运转。 回路中所设的溢流阀 34 用于调整制动回路油压。 ( 2)正常停车时 扳动比例减压阀 30 手柄回中位,梭阀 31a 停止输出压力油,液控换向阀35 回位,盘形制动器 16 和 61 分经节流阀 18、球阀 17、防爆电磁阀 43a 回油,盘形制动器 16 和 61 抱闸制动。 回路中所设单向节流阀 18 使盘形制动器 61 延缓制动,减小制动冲击,实现两级制动。 ( 3)当电源突然断电而非正常制动时 防爆 电磁阀 43a 断电回位,使盘形制动器 16 及 61 内的压力油经防爆电磁阀 43a、液控换向阀 35 回油,盘形制动器抱闸制动。 ( 4)当发生意外情况时 踏下脚踏开关即机动换向阀 36,机动换向阀 36 回油侧导通,实现盘形制动器回油制动。 该回路包括:减压阀 32、比例减压阀 30、梭阀 31a 及 31b、防爆电磁阀 43b、溢流阀 37、比例油缸 41。 回路经减压阀 32 供油给比例减压阀 30,当将比例减压阀手柄扳向提升(下放)侧时,根据扳动手柄位移的大小,比例减压阀输出大小不同的压力 油推动比例油缸 41,进而使伺服油缸 2a 和 2b 推动主油泵 2 内的缸体,改变摆角,使主油泵输出流量变化,从而达到不同的滚筒转速。 回路中的防爆电磁阀 43b、溢流阀 37 和梭阀 31b 的作用是控制提升机在减速点自动减速。当提升机达到减速点时,通过深度器上相应行程开关的通断控制防爆电磁阀 43b 动作,回路通过溢流阀 37 溢流。比例油缸 41 的活塞在其内部弹簧恢复力推动下回零位,使主油泵 2 内的缸体摆角减小,输出流量变小从而实现提升机自动减速。 通过梭阀 315以及主阀组中位旁通阀 8 的换向。 伺服回路由减压阀 33 和主油泵上的伺服油缸 2 组成。 第 63 页 伺服油缸根据比例油缸推动拉杆的位移,推动主油泵 2 内的缸体运动,从而改变其摆角大小,达到控制主油泵 2 流量大小的目的。 压阀组及油箱的设计 压阀组的设计 为了使液压绞车的结构紧凑,提高液压系统的性能和指标,往往将液压绞车的液压系统主回路中有关的阀组合在一起,构成液压绞车专用的、大流量的组合式阀组,其工作原理如图 示。它由 4 只单向阀、 1 只中位旁通阀和节流阀、 1 只补油溢流阀、高压溢流阀、背压阀和热交 换用梭形阀组成。其中 4只单向阀和中位旁通阀安装在主阀体内,而高压溢流阀、背压热交换阀则制成单个组件,安装在主阀组上。 图 阀组工作原理图 该主阀组有 4 个调整部位。 1)主油路的工作压力由高压溢流阀的调解螺钉 a 调定,其安全溢流压力根据实际使用载荷确定,一般为额定工作压力的 ,一般调定为 2021 2)补油压力由补油溢流阀的调节螺钉 b 调定,压力为 1 3)液压马达的工作背压由背压阀的调节螺钉 c 调定,压力为 1 4)液压绞车处在停车位置时,两主 油管通过液控阀和节流阀旁通时,其流量的大小由螺钉 d 调节。 为了使液压绞车的结构紧凑,常常将液压系统控制回路、操纵回路、制动 第 64 页 回路的有关液压阀组合在一起,构成控制阀组。其结构入如图 示。 该控制阀组为集成块式。采用标准液压元件,按照图 示工作原理,设计成整体无管板式联接块,组合成控制阀组。集成块采用垂直叠积,占用空间小。 图 制阀组结构及工作原理图 箱的设计 油箱的用途主要是储存液压系统所需要的足够的液压油,同时使液压油在油箱中进行散热降温,沉淀杂质 ,分离空气。 按经验公式确定 V ( 式中: V 油箱容量, L; Q 液压泵的总额定流量, l/ a 经验系数,一般低压系统 a 2 4,中压系统 a 5 7。 则 V 129 6 774L 故所配油箱的容量为 m 。 第 65 页 油箱结构如图 箱中的油温一般在 30 50范围内比较合适,最低不低于 15,油温过高将使油液迅速变质,同时使油泵容积效率降低,油温过低油泵启动时吸油困难,必要时,要对油液进行冷却或加热。 图 箱结构图 油箱的大小吸油管都设置了滤油器,其精度为 80 m ,过滤能力大于吸量的两倍。油箱侧壁设置了油位指示器、温度计和回油管,回油管的出口低于最低油面。吸油管及回油管用隔板隔开,使油箱中的油液按一定方向流动,分离回油带来的气泡与脏物。油箱盖上设置了空气过滤器,油箱盖应安装正确,防止污染物进 入油箱。 7 液压提升机的安装与调试 压提升机的安装 液压绞车出厂前一般都在制造厂试验场地进行组装,凋整和试运转,然后分成部件装箱运到矿山。在井下安装时,因条件、环境的不同,某些方面的安 第 66 页 装方法与工厂和地面也会有所不同。同时,防爆液压提升绞车与防爆电控提升绞车的安装方法也有许多不同之处。下面根据液压绞车的特点,结合井下的实际情况,介绍液压绞车的安装方法。 装前的准备工作和设备运搬 ( 1)准备好安装、起重工具和材料。主要有三角架或人字架 、倒链、水平仪、量具、套筒扳手、内六角扳手等。 ( 2)按基础图验收基础。液压绞车安装在专门的基础上,一般由制造厂或设计单位负责提供液压绞车基础图,使用单位按图施工。但基础深度在基础图上并投有标注出来,使用单位应根据岩层或土壤的性质来决定基础深度。如遇到比较坚硬的岩石,则液压绞车基础可不必太深。如遇到底部岩石破砰时,应在基础下面用 50水泥砂浆片石打底。如遇到疏松的土壤时,基础应达到硬土层,假如由于某种原因不能这样做,则必须加大基础,使单位面积的比压达到在此种土壤的允许范周之内。 液压绞车的基础一般可采用 水泥、细砂石,比例为,真 1: 2: 3 制成的混凝上来浇灌、捣实。并预埋线管或作好电缆沟。一般基础混凝土标号要求不低于 150 号,二次灌浆混凝土不低于 200 号。 安装前应按基础图验收基础,要求基础表面进行抹面处理,其水平度控制在 5 ( 3)根据测量基准在液压绞车房用 细钢丝悬挂出液压绞车提升中心线和主轴中心线及液压绞车的标高尺寸。 ( 4)准备好液压绞车安装用垫铁和斜垫铁。垫铁宽度应为 60 120 ,高度为 30 100 。斜垫铁薄端厚度不得小于 5 。垫铁材料一般采用铸铁或钢板。 ( 5)做好机器清洗和配管洗 涤工作。 ( 6)必须按照先安装先搬运的原则安排好运搬设备的次序。注意不要碰伤机件,特别是配管,管口要包好,以防损坏和沾污。 ( 7)为了便于设备在井下运输和吊装,可在液压绞车硐室入口处和硐室内主轴装置两端、液压马达、主油泵和主电机上方的顶板上适当位置安装起吊用钢丝绳锚杆。 ( 8)在安装前,液压绞车硐室内应准备好充足的照明灯,并备有启动液压泵站的电源,以便安装盘形制动器时使用。 ( 9)液压绞车的最大组件为主轴装置,为便于井下运输,如果滚筒为剖分式结构,可在地面先拆解成单件,运到现场后再进行组装。 压 提升机的安装 ( 1)将机座及地脚螺钉与垫铁安放好。 ( 2)把几部分机座在基础上用螺栓连接起来,然后在组装好的机座上按图标出提升中心线和主轴中心线位置,以便按照这 2 条中心线在基础上进行找正定位。 第 67 页 如机座各部分的连接是采用铰孔螺栓时,在组装时必须先将铰孔对准,再将螺栓打入,以免把丝扣损坏。同时不准用铁锤打,只能用软性的铜锤之类的东西打。铰制孔和连接螺栓必须对号入座,两者都编有同样的号码。铰孔螺栓在打入之前必须在螺栓和孔内涂上润滑油。 ( 3)机座定位完后,接着就进行机座的水平找正。可以采用测量水平 仪或方框水平仪进行找正。在有条件时,最好用 l 根 3m 长的样板平尺,横跨放在主轴的两个轴承底座上,再用房框水平仪在平尺上进行校定。 机座安装的水平度允许误差为 m。为达到这个要求,一是在机座下面用斜垫铁来调节;二是机座的连接螺栓紧扣要求一致 ( 1)整体滚简的主轴装置安装比较简单,只需将主轴装置整体吊起,放在机座的主轴轴承座的位置上,再进行操平找正。 中心剖分式滚筒的主轴装置安装时,先把两半滚筒用螺栓连接好后,将半扇滚筒吊到两个轴承座的中间位置,在滚筒下面垫上道木,使这半扇滚筒超出轴 承座一定高度。再将大轴吊放在这半扇滚筒上,并对号滚筒键的位置,然后将另半扇滚筒吊上。滚筒合拢之前,需将两半滚筒的结合处特别是键的结合面彻底清扫干净,并涂上一点机油,接着用螺栓把两半滚筒连成一体。将连接好的主轴装置整体吊起,再放在主轴轴承底座上。 ( 2)对主轴装置进行操平找正,并达到如下要求 1)实际提升中心线与设计中心线不重合度不应大于 5 。 2)主轴中心线与提升中心线的布垂直度偏差不打鱼 000 。 3)主轴中心线的水平位移度为 L/2000 ( L 为主轴中心线与井筒提升中心线间的水平距离)。 4)主轴中心线的标高偏差不大于 。 5)主轴的水平度用方框水平仪在距离主轴中点的两对称位置测量主轴的倾角,如倾角方向相反,则视主轴水平度合乎要求。 6)主轴轴承的不水平度沿主轴方向允许差为 000 ,垂直于主轴方向允许差为 000 。 7)液压马达回转中心线与主轴中心线的偏差应小于 。 8)制动盘的端面跳动不得大于 。可采用杠杆千分表测量制动盘的端面跳动(即偏摆度)。 如发现偏摆度过大要检查: 制动盘上的螺栓紧固是否一致。 制动盘是否有变形,如有变形应采取先整形后再车 削或研磨制动面等措施来消除。 9)主轴装置的确定可用轴承座两边的固定斜铁来调整,在认为调整好后,应将斜铁打紧,轴承座固定螺栓拧紧。 ( 3)主轴装置全部安装好之后,用手扳动滚简应该轻松,如果扳不动还需重新调整。找正好后,等盘形制动器安好一起进行第二次灌浆。 第 68 页 3盘形制动器的安装 ( 1)用线锤和滚筒制动盘上原十字线校准两盘形削动器的安装位置。 ( 2)用紫铜管或高压软管临时逐个将盘形制动器与液压泵联接,起动泵将闸瓦打开,使制动器就位。当闸瓦对准制动基准圆时,调整制动器支座使其底面处于水平,再关闭泵站,让闸瓦对准基 准圆闸紧制动盘,垫好垫铁,把地脚螺丝孔灌好浆,并调整好闸瓦间隙。 4液压传动部分的安装 液压元件如液压马达、油泵、阀组、管道、油箱等在安装前必须严格清冼,保持清洁。各连接处必须牢固密封,不许有漏油现象。 下井安装前应包扎好管道接头处,以防碰坏螺纹和污染物迈入管道内。 液压马达是整体安装,液压马达与被驱动机构 滚筒的联接一般采用渐开线花键连接,并有定位装置,安装时要对正。 液压马达的泄漏口应安装在最高处,使用前应向壳体内灌满工作油液,且应严格注意油液的清洁。 液压马达的微调螺钉时使配油处于最佳工况,避免产 生正、反向运转的转速不相等及敲缸现象。它一般在出厂时已调整好,非特殊情况不要随意转动。进、出油管是连接在配油轴上,由于配油轴和配油套是浮动的,因此液压马达的进、出油管应采用一段高压软管连接,以防配油套卡死。 液压管路必须进行酸洗,高压管路应进行耐压试验,试验压力推荐用 2 倍工作压力。安装液压管路时,须严格保持清洁,管路内部的有任何游离状的杂物,特别是具有一定硬度的颗粒状态杂物,管路过长处,应安装支架固定,以免震动。 高压油管的法兰盘接触面在未装配前应清扫干净,并涂上一层机油。在安装时应仔细检查一下接触面上的 O 型耐油橡胶密封圈,查看密封圈的规格是否符合、是否有破裂现象及装的位置是否正确。最好把 O 型橡胶密封圈粘上一点黄油,安装时才不会脱位。 高压油管的安装顺序一般是从液压马达进、出油口开始装配主阀组主油泵。 在连接高压油管时,所有连接螺栓不能逐个拧紧,而要等几根油管都立连上螺栓后,才最后一起拧紧。安装液压马达进、出油管时,要特别注意不能有蹩劲现象。 控制管路的安装时一项很细致的工作,在安装前要熟悉液压系统图和管路安装图,对每一根油管的用途有所了解,这样在安装中才不会发生差错。有的液压绞车管路都有编号,安装时,应 对号连接;管口都有封闭装置,装到那根油管时才把封口去掉,以防脏物进入管内。 在安装管路时,应先安装难装的。在紧螺栓时,应先紧难紧的接头和螺栓。紧螺栓使用的工具要适当,同时不能用力过份。 油泵的安装正确与否,对油泵寿命影响极大,安装油泵时要注意以下事项: ( 1)固定油泵的弯板应有足够的刚度,要足以吸收其振动。 第 69 页 ( 2)往油泵轴上装连轴器时,不宜用铁锤敲击,应利用轴端部的螺纹压入或采用热装。 ( 3)油泵轴与电动机轴过大的不同心度误差能引起轴承的磨损,发热和轴油封漏油,使油泵产生振动和噪音,影响油泵的寿命,在安装时 必须进行调整。两轴心线的不同心度其平行误差不得大于 ,其垂直性误差在连轴器边缘处检查,不得大于 。 ( 4)油泵的壳体要用管子和油箱接通,若油箱位置较低时,漏油管要升高到比油泵稍高的位置,泄油管不能与吸油管连接。 ( 5)油泵的进、出油管应安置的不受外力和尽可能 大的弯曲半径。 在液压传动部分的安装中,还应注意: ( 1)液压系统的回油管口应低于油箱油面,以防空气进入,油箱内各回油管口均不得靠近油泵的吸油管口。 ( 2)操纵台的操作手柄要调整好,操作手柄在中间停车位置时,主油泵伺服油缸也应处在中间 位置。 压提升机的调试 液压绞车安装结束后,接着就要进行液压绞车的调整和试运转工作。不同型号的液压绞车有着不同的调试要求,需要采用不同的调试方法。 ( 1)检查各种电器开关,电动机等电气设备接头势头连接的牢固,位置是否正确。 ( 2)检查地脚螺栓及所有液压管路接头是否拧紧,液压元件不许有漏油。 ( 3)检查油箱油量是否合乎要求。 ( 4)检查液压马达、油泵壳内及管路是否灌满油。 ( 5)检查双联泵两个吸油阀门是否打开。 ( 6)检查粗、精滤油器是否安装好。 ( 7)检查操纵台的操作手柄,仪表及阀 的安装是否正确。 ( 8)起动一下副泵和主泵,看电动机转向是否与油泵规定转向相同。 ( 9)检查盘形制动器油缸的活塞移动是否灵活,螺钉、背帽等应齐全、紧固。 ( 1)液压系统和盘形制动器在新安装或拆卸检修后应进行放气,方法是启动双联泵,使制动系统处于 5 8 510 压力下,旋松放气螺钉,使压力油逐渐将系统和盘形闸中的空气从放气螺钉处排出。当放气螺钉处排出的完全是液压油时,将放气螺钉拧紧。此后再发现制动器松闸缓慢时,应再次放气。 ( 2)起动双联泵,使油 压达到规定值,如果盘形制动闸瓦间隙过大,需要调小时,应先用内六角扳手松开内六角螺钉,再用套筒扳手将调整螺钉旋进,用塞尺检查间隙,当间隙合格后,用内六角扳手拧紧内六角螺钉,此时间隙已 第 70 页 调好。 如果需要将间隙调大,应先松动内六角螺钉,然后将调整螺钉退出一定距离,再旋转内六角螺钉,并用塞只检查间隙合格时,将调整螺钉旋进到与活塞杆接触,最后将内六角螺钉拧紧,间跑由小调到大的过程即完成。 ( 3)每一副盘形制动器的两块闸瓦对制动盘的间隙,应调整到在制动器不同部位 (等分 4 点以上)所测间隙的平均值,其差值不得超过 整间隙为 1 ,闸瓦磨损后,间隙达到 2应及时调整磨损量超过 8换新闸瓦。 本液压绞车的盘形制动器的最大设计制动力矩为 108m,用户可根据现场具体的载荷情况调整液压绞车的制动力矩,以满足煤矿安全规程的要求。当进入盘形闸油缸的压力油油压为 55 510 隙为 1 时,制动器能产生最大的制动力矩。如间隙不变油压降低,则制动器产生的制动力矩将减小。 ( 1)把各溢流阀的调节螺钉都松开,使阀内的弹簧不受调节螺钉的压力。 ( 2)打开各压力表开关,再任何时候压力表开关都不应该关闭。 ( 3)起动双联叶片泵,进行以下调整 1)补油压力调整:调整补油溢流阀 4 的调节螺钉,使补油压力表 6b 的读数达到 8 10 510 2)压力继电器调整:调整压力继电器 38,当压力表 6b 的读数达到要求时,压力继电器 38 的常开接点闭合,连通主泵控制电路。 3)制动压力调整:调整溢流阀 34 使压力表 40 的读数达到 45 55 510 4)操纵压力的调整:调整减压阀 32,使压力 表 40b 的读数达到 30 40510 压力油供给比例减压阀 30。 5)伺服压力调整:调整减压阀 33 使压力表 40c 的读数达到 25 510 待上述压力调整结束后,启动主泵再进行以下调整: 1)背压调整:(背压溢流阀药启动主泵后才能调)当启动副泵各压力表正常后再启动主泵,调整溢流阀 13 使压力表 6a 的读数达到 7 10 510 比补油压力低 1 2 510 2)工作压力(最大)调整:在制动状态下,小角度(双向)扳动比例减压阀手柄,调整高压溢流阀 9,使压力表 11 读数达到 200 510 3)未减速压力调整:模拟提升机减速点未减速工况,调整溢流阀 37,使 第 71 页 提升机减速后的速度稳定在 2m/s。 ( 1)首先启动副泵,如无漏油现象,待压力表指示正常后放气,发现漏油应停机检查,排除故障。 ( 2)听声音是否正常,应无啸叫声和其他不正常响声。 ( 3)开副泵后如正常,看各压力表压力,指示值前已论述。 ( 4)待上述压力正常后,方可启动主泵, ( 5)应缓慢地扳动操纵手柄,推动手柄后,待制动压力达到 45 55 510 时盘形闸打开,提升机卷筒旋转。 ( 6)空转时间为 6 小时,正、反转各 3 小时,且要较频繁的换向。 ( 7)主轴装置应运转平稳,无异声,轴承温度不超过 55。 ( 8)闸瓦与制动板的接触面积应大于 75,1 ,紧急制动空行程时间不超过 闸时间一般不超过 3s。 ( 9)调试深度指示器、警铃、过卷开关等保护设施 。 ( 10)各部件应能正常运行,管路无振动,管道支架固定在混凝土上。 ( 1)提升机空载试车合格后,将钢丝绳和容器上,根据实际需要调整钢丝绳长度,同时相应的在深度指示器上作出减速、停车标记,调整过卷开关位置和撞击警铃位置。 ( 2)确定钢丝绳和卷筒上的停车标记以便司机操纵停车位置的精确度。 ( 3)开始在容器内加载荷,一般分为 4 级进行, 45、 50、 75、 100满负荷试验应各连续进行 4 小时,全面检查提升机各部件是否有问题。在满负荷试车后,进行超负荷试验,以 110的负荷提升、下放各 5 次。高压安全阀的调定值应为 200 510 ( 4)连续运转两小时以上油温补超过 55。 ( 5)安全制动力矩必须符合安全煤矿规程 2001 版第 374 条规定。 8 液压提升机的运转、维护与检修 压提升机的操作与运转 液压绞车是煤矿井下使用的比较精密的大型机械设备之一。为了保证液压绞车的安全运转,液压绞车司机必须严格按照操作规程的要求进行操作,同时必须对液压绞车进行经常维护及检修工作。 液压绞车房内应备有:液压绞车 的液压系统图,电气系统图,交接班日志 (用以记载液压绞车一个工作班中的运转情况和钢丝绳检查及液压绞车检查、故障、修理等情况。操作规程以及必要的维修工具、油脂和棉纱等物品。并设有一个 第 72 页 带锁的工具箱 (有的液压绞车再操纵台内设计有存放工具和记录本用的地方 )。 各种不同型号的液压绞车操作方法有所不间,但许多基本要求还是一样的。司机要熟思掌握自己所操作的液压绞车的各种操作要求,熟读该液压绞车的使用说明书,按照使用说明书的要求进行操作、维护与检修。 ( 1)检查液压绞车各部分螺钉、销、键等有无松动现象,钢丝绳 的固定与排列是否完好、整齐。 ( 2)检查液压绞车各部分液压元件和管路,有无漏油现象。 ( 3)检查盘形制动闸是否灵活可靠,闸瓦磨损是否过度,闸瓦与制动盘接触是否良好,闸瓦间隙是否合适,当闸瓦磨损到 2隙时,就要及时调整。闸瓦磨损量超过 8,就要更换新闸瓦,新闸瓦与制动盘接触面积必须大于60以上,才能使用。 ( 4)检查防爆开关、电动机、信号等各种电气设备及指示仪表是否良好,液压绞车操作手把动作是否灵活可靠,各种开关手把所处位置是否正确。 ( 5)检查深度指示器、过卷开关、超速保护开关、油压开关等安全保护 装置是否良好,动作是否灵敏可靠。司机不得擅自调整各种保护装置。 ( 6)检查油箱是否合乎要,如油面低于最低油位应加油,但油面也不得高于最高油位 4。 ( 7)检查液压马达、油泵壳内及管路内是否灌满了油。 ( 8)检查补油泵和控制泵的球阀和盘形闸的球阀及冲却水的阀门是否打开。 ( 9)定期检查粗、精滤油器是否清洁,如发现脏了,要及时清洗或更换滤芯。 ( 10)起动一下副泵和主泵,查看电动机旋转方向是否与油泵要求相同。 ( 1)先合上变电所馈电开关和液压绞车房总开关后,操纵台上电压表便指示供电情况。 ( 2)将操作手把放在“ 0”位,按操纵台按钮,先起动副泵电动机,待各部分油压达到规定后,再起动主泵电动机。 ( 3)在完成上述操作后,液压绞车即可进行运行操作。 司机可将操作手柄快速通过减压式比例阀的空行程后,再慢慢向前推或向后拉,使液压绞车开车运转。要停车时,可将操作手柄慢慢地拉回到中位(零位)。 ( 4)如液压绞车需要采用不同的提升速度运转时,司机可将操作手柄搬到相应的位置就可获得所需要调整的提升速度运转。最低速度可达 s,以液压马达不产生爬行现象来确定。最大速度为 3m/s。 ( 5)液压绞车完成提升任务后 需要停止运行时,应先停主泵电机、后停副泵电机。 第 73 页 ( 1)司机按信号开车,信号不清不得开车。液压绞车出故障不能开车时,司机应告诉信号工。事故消除后,司机要先告诉信号工,重新发出开车信号后,方能开车。 ( 2)司机操作时,精力要集中,要随时注视各种仪表的(如油压表、电流表、电压表等)的指示值是否在规定范围内。 ( 3)液压绞车起动时,司机要慢慢移动操作手把,变换方向,加、减速要均匀,以防钢丝绳蹾伤和矿车掉道。 ( 4)司机在操作中要随时注意绞车、液压马达、油泵、电机等设备的运转声音是否正常,钢丝绳在 滚筒上的缠绕和排列是否整齐,如有异常情况应及时停车处理。 ( 5)液压绞车运行期间各部轴承温度一般不得超过 60,电机温度一般不得超过 65,油箱油温不得超过 55,电源电压升、降值不要超过额定值得10,超过规定司机不得开车,应通知有关人员处理。 ( 6)液压绞车在运输设备和长材料时,应慢速行驶,并注意观察深度指示器的指示位置,防止过卷。 ( 7)严禁不带电、不供油的情况下,下放重物。以免造成跑车,超速损坏设备。 ( 8)紧急制动电磁铁每班进行一次试验,要求动作灵活可靠,严禁用东西塞死。 ( 9)司机在操作中,发现 下列情况之一者,可操作脚踏紧急开关,进行液压绞车紧急刹车。 1)操作手把操纵的减压式比例阀失效,因而不能有效控制制动停车时; 2)液压绞车过卷,行程开关失效时; 3)滚筒突然发生严重变形时; 4)液压马达、油泵、电机等设备发生重大故障或异常声响时; 5)液压元件或管路突然发生严重跑油时。 ( 10)液压绞车运行中,发生下列情况时,使主油泵开关跳闸,主油泵停转,紧急制动电磁阀动作,液压绞车抱闸制动、停车。 1)主油泵电动机短路、断相、过载; 2)辅助油泵电动机短路、断相、过载,使辅油泵开关跳闸; 3)制动系统油 压降落; 4)补油系统油压降落; 5)液压绞车过卷; 6)液压绞车超速; 7)液压绞车松绳; 8)液压绞车制动闸瓦磨损。 压提升机的维护与检修 液压提升机由于采用液压传动,具有操作简单、方便、能无级调速、容易 第 74 页 达到防爆要求等优点,但液压绞车液压传动系统的维护要求较高。因此,必须对有关操作和维护管理液压绞车的人员进行培训。并建立严格的操作,维护,保养制度和预防性定期检修制度。 下面着重介绍一下液压绞车维护,管理方面几个特别需要注意的问题。 ( 1)液压油的选用 在选择液压油时, 应按照液压绞车使用说明书中的规定要求进行选用。液压绞车一般常用矿物油,在选择液压油的运动粘度时应考虑以下因素。 1)环境温度的高低及变化情况。环境温度高时,应采用粘度较高的液压油,反之,应采用粘度较低的液压油。 2)液压系统中工作压力的高低。通常工作压力高时宜选择高粘度的液压油,因为压力高时泄漏问题比克服粘度问题更为突出,当工作压力较低时,则宜选用低粘度的液压油。 3)运动速度的高低。当工作装置运动速度很高时,油流速度很高,液压损失随着增大,而泄漏量相对减少,故宜选择粘度较低的液压曲;反之,当油的流速低时 泄漏量相对增大,将对工作机构的运动速度产生影响,故宜选择粘度较高的液压曲。 4)粘度对传动效率、润滑和密封等方面的影响。 抗磨液压油的主要性能如表 示。 表 2)判别液压油的劣化程度标准 第 75 页 1)粘度变化达 10; 2)全酸化增加 g; 3)水份达 经取样进行化验分析,如超过以上三个方面的规定,油就不能再使用。 ( 3)液压油的污染度等级标准,如表 示。 表 染度等级表( 10作油液中的许用颗粒个数) 保持液压系统油液的清洁时非常重要的,液压系统发生故障的原因往往是由于油的污染,液压油的污染对泵和马达的寿命很是关键。因此,要定期从泵和马达的泄漏口管仲抽油,进行油的污染度检查。检查的方法有两种:一是现场观察,可取同样的新油进行比较,观察颜色,其透明度有无变化,有无沉淀的金属粉末等杂质;二是取油样进行化验分析,应采用颗粒尺寸 5100 级以下为使用范围。 ( 4)液压油的更换 为了保障油泵和液压马达的使用寿命,经过一定时间的运行,油泵和液压马达磨损下来的金属粉末和配管上的脏物使得油污染,污染反过来危 害油泵和液压马达的正常运行。因此,国产液压绞车规定新装油 1 年左右更换 1 次。换油时,油箱,配管,滤油器等必须经过洗涤处理。清洗时不能用带纤维的东西去擦试,用油清洗后就要灌油。但由于环境不同,有关液压油的更换周期很难作硬性规定,我们应该根据油液的变质及污染情况来决定实际换油时间。如果使用期间能保持液压油的浦洁,经常清洗滤油器,并定期将液压油进行过滤处理,除去油中的杂质微粒和水分,则可适当延长液压油的使用时间。当油面有大量泡沫或大量沉淀物时,必须更换液压油并清洗油箱。 油泵和液压 马达是液压传动中的心脏
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