地铁车站钢筋笼制作技术交底.docxVIP

中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区技术交底工程名称：新龙路站 工程项目：钢筋笼制作 交底编号： XLLZ-012编制： 时间：2012-8-4复核： 时间：2011-8-4 中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站技术室2012年8月4日 中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区技术交底记录卡（轨道交通工程） 交底编号： XXLZ-012 工程名称新龙路站交底日期2012-8-4施工单位中铁五局分项工程名称钢筋笼制作交底名称钢筋笼制作技术交底技术交底内容：新龙路站钢筋笼分A、B两种型号，A型笼长26.8m，B型笼长29.8m，1号纵向主筋直径25mm,间距21.5cm；、2号纵向主筋直径25mm,间距21.5cm；3号螺旋筋直径10mm,间距10cm；4号加劲筋直径20mm，间距2m。1.钢筋加工场必须硬化平整，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号及生产厂家验收、分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。露天堆置时，钢筋应垫高离地面20cm以上，并有覆盖措施。钢筋在运输、加工、安装过程中避免锈蚀和污染。2.钢筋笼加工必须在作业平台上进行，（平台可使用方木找平）保证钢筋笼外形、主筋顺直。钢筋接头采用搭接焊连接，同一截面接头率不大于50%，单面焊搭接长度10d，双面焊搭接长度5d。纵向主筋搭接处成20度角焊接连接，折角要精确，保证两根钢筋轴线在同一直线上，焊缝要饱满，施焊过程中不得烧伤钢筋，不得有残留药皮，箍筋与主筋采用点焊或扎丝绑扎必须密贴。3.钢筋笼成型后为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，在主筋内侧每隔2.0m加设一道直径20mm的三角撑，与主筋焊接牢固组成骨架。由于本车站围护结构钢筋笼计划一次成型，整体吊装，因此主筋焊接采用电阻焊接连接。内加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同加强箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型。4.钢筋笼主体骨架加工完成后，进行外围分布箍筋安装，先将分布箍筋按间距排列在加工平台上，按划线逐箍与主筋密贴并与之点焊焊接，每隔1箍与主筋呈梅花形点焊固定。同时周边每间隔2m一环安设不少于4根16mm定位钢筋，高度与保护层厚度保持统一。5. 钢筋笼制作允许偏差：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；钢筋笼直径10mm，长度50mm。钢筋笼加工允许偏差 检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距灌注桩10箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距20钢筋骨架尺寸长100直径10保护层厚度厚度20交底单位：中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站技术室交底人：审核人：年 月 日交底对象：中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站钢筋笼班组接受交底人：年 月 日中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区技术交底记录卡（轨道交通工程） 交底编号： XXLZ-012 工程名称新龙路站交底日期2012-8-4施工单位中铁五局分项工程名称钢筋笼制作交底名称钢筋笼制作安全技术交底交底内容：一钢筋运输、制作和绑扎1、制作棚应符合安全要求，工作台必须稳固，制作棚内设置的照明灯具及用电线路应符合用电管理规定，照明灯具应加防护网罩。各种原材、半成品、废料等应按规格、品种、长度等分别堆放整齐。2、钢筋搬运和安装的人员，衣着必须灵便。人工抬运钢筋时，两人必须同肩，步伐一致；上坡和拐弯时，要前后应，步伐放慢，并注意钢筋头尾摆动，防止碰撞人身和电线。到达目的地时，二人同时轻轻放下，严禁反肩抛掷。多人运输钢筋时，起落、转停动作要一致。3、人工垂直传递钢筋时，上下作业人员不得在同一垂直方向上，并必须有可靠的立足点，高处传递时必须搭设符合要求的操作平台。4、在建筑物内堆放钢筋应分散。钢筋在模板上临时堆放，不宜集中，且不得妨碍交通，脚手架上严禁堆放钢筋。在新浇的楼板砼强度未达到规定强度前，严禁堆放钢筋。5、人工调直钢筋时，铁锤的木柄要坚实牢固，不得使用破头、缺口的锤子，敲击时用力应适中，前后不准站人。6、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。人工绞磨钢筋拉直，不准用胸、肚接触推杠，并要步调一致，稳步进行，缓慢松解，不得一次松开，以免回弹伤人。二 .钢筋加工机械安全操作规程1、机械的用电应执行施工用电规定，开关箱及电源的装拆和电气故障的排除，应由电工进行，2、机械的安装应坚实稳固，保持水平，固定式机械基础应牢固，移动式机械作业时应楔紧行走轮。3、加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员的指挥，不得任意推拉。4、作业后应堆好成品、半成品等，清理场地，切断电源，锁好开关箱，做好机械设