自动波箱维修经验交流.doc

自动波箱维修经验交流希望大家把自己修车的经验都写到这里！大家好做个总结！云龙自动波箱维修中心 蔡敬元多联系啊！云龙波箱CJY 07 27 2004 2:43PM 得分: 本田2.3升二档冲击和倒档不走！ （这是我回答朋友的一个问题）本田2.3的波箱型号是BAXA 4速电控波箱 有4个离合器 没有单向离合器 有6个 电磁阀 3个换档阀 2个离合器压力阀 1个锁止电磁阀首先做一下基本检查：检测波箱是否有故障码，线路，档位开关、排挡拉线调整是否合适。还有油位、油质（熄火看油）如果都正常检查波箱外部的两个离合器压力阀 （CPC）拆下来清洗，或换两个试一下。还不行，那么就解体检查，离合器片是否有问题，要注意检查间隙（1档115-135）（2档80-100）（3档65-85）（4档40-60）保证间隙在此范围之内！重点检查清洗阀体，是否有卡滞不动的，和运动不自如的（注意伺服阀体上的两个CPC阀A和B 。这两个阀是一样的，控制油压的，非常容易卡滞，如果卡滞就会冲击）清洗装好，更换滤网，故障可以排除了。不知大家是否遇到过此波箱倒档的问题。故障现象是入倒档，小油门可以倒退，加大油门车不走了，或者大油门倒车，车不动好象失速一样。这是由于主轴里的铜套，过早的磨损，泄压。因为入倒档时4档离合器工作，由于泄压，压力进入3档离合器，两个离合器都工作，就会产生这样的问题。解决的办法是更换主轴！这也许是本田波箱的缺陷吧！ 云龙波箱CJY 07 27 2004 7:56PM 得分: 昨天修了一个这样的波箱，是福特金牛座（3.8L）波箱的型号是AXODE的。经过是这样的，是朋友的修配厂。来电话要此车的阀体，问有没有好使一点的（前天刚拿了一个）我又给他有拿来一块。过了两个小时又来电话说还是不行，我告诉他把车开来检查一下吧。车来了，试车发现此车升2档冲击，降2档也冲击，而且严重！他向我介绍了一下维修经过，半个月前接的车，该车来时的故障是入档冲击，清洗了阀体，没有好，换了一个也没有好，解体检查了，发现前进档离合器里的缓冲弹簧断了，其他的一点问题也没有，清洗了阀体和波箱，换了滤网装上了。入档冲击的问题解决了，但又出现此故障。没有故障码，也没有锁档！他怀疑是阀体的问题，因为他可以保证内部不会有一点问题，是他自己亲手装的（这两个月修了4个了都没有问题，装配是没有问题的）换了一块阀体感觉好了一点，所以就开始换阀体了，这块已经是第7块了！我把红盒子接上，没有故障码，试车，发现升档比较晚，换档点是40，75，105正常的应是18，35，55。 而且降档也早，40麦就降2档。升的太晚，降的太早,肯定会冲击的，问题应该出在换档点上（升档点由节气门信号和车速信号共同来决定的）用红盒子看了数据流，节气门电压和信号正常。跑起来又看了车速信号，没有啊！电脑没有接收到车速信号，升档肯定不会正常了。（里程表是机械的，有读数，所以忽略了车速信号）难道是传感器坏了吗？还是连接有问题呢？找到了传感器的插头，量了阻值正常。难道是线束或是电脑有问题了？应该不会的，前些天没有什么问题啊。“ 吃饭了，下午再修吧！”有人说。吃完饭后继续检查。果然有新的发现，原来车速传感器的插头两端的线的颜色不一样，插串了？仔细找了找，果然在附近有一个同样的插头（都是灰色的）。调换之后试车，故障排除了！由于安装波箱时的一时马虎，造成如此的后果，浪费了人力、才力和时间啊！2004年7月28日云龙波箱CJY 07 28 2004 2:03PM 得分: QQ 183122800 yunlong_ haming45 07 28 2004 7:51PM 得分: 车型;4HP14(大修更换中间盘)现象;无倒档,一档.(在倒档位会使发动机熄火.)云龙波箱CJY 07 28 2004 11:04PM 得分: 修4HP-14的时候还要注意变速箱后盖里的两个传动齿轮的锁紧螺丝， 是靠紧度调整轴承间隙的，间隙调好后，然后锁死！ 千万不要用很大的力拧死，否则轴承会烧掉的（和本田的不一样，一定要注意啊！）提起此波箱我又想起一件事，外地客户修了一个大宇典雅（4HP-14的波箱）此车是变速箱有异响，修理厂怀疑是大力古有问题，叫我发个大力古，我告诉他大力古是一般是不会响的，因为没有锁止离合器，里面只有泵轮，涡轮和导轮，结构比较简单，不会出问题的。但他坚持肯定是它响。只好给他翻新了大力古，告诉他翻新的如无质量问题不腿货，他也同意了。过了几天来电话说，还响！说我的大力古也有问题，要求换一个。因为我知道翻新的一定不会问题的，他不相信-最后只好决定去看看了。到了之后试车，听到的确实是大力古那里响，而且刚着车时声小或不响，过一会越来越大，就象齿轮叫一样。我问他检查里面了吗，他说已经拆了两遍了，里面的齿轮和间隙都没有问题，只换了一组磨片，油也是新换的。我问他清洗滤网了吗？他说没有看见有什么滤网啊！ 哦，明白了 原来阀体没有解体（滤网在阀体里，因为他当时没有该车的阀体图，所以没有解体）把阀体的下盖拆下，取出滤网，果然堵了，很严重 只有一小部分可以进油，而且在滤网的下面还有很多磨片脱落的杂质！那么这样刚着车时，还可以吸油，越吸杂质堵的越多，产生了真空，造成异响！不知道大家是否遇到这样的毛病！ haming45 07 28 2004 11:26PM 得分: 我哪4HP14是中间盘的问题，它与油泵的平面不平整造成二四档制动器的油路与油泵的出油口之间有漏,也就是在发动机工作的情况下就会使二四档制动器工作.所以在档位放入R档时造成两个档在工作. 云龙波箱CJY 07 29 2004 4:37PM 得分: haming45 07 29 2004 8:32PM 得分: 你好！你哪有CD4E的变速箱资料吗？ 云龙波箱CJY 07 31 2004 8:11AM 得分: 有的，你装配图和阀体图吗？我出差了在外地，打我单位的电找王先生 ZZZZZZZZZZZ 07 31 2004 8:43AM 得分: 云龙波箱CJY朋友：您好！您的贴子很专业，很有代表性！看得出您有过硬的本领同时也热心助人，向您学习！向您致敬！万望多发言。 古龙 07 31 2004 11:32PM 得分: 请给我发01N.B5变速箱资料好吗。谢 云龙波箱CJY 08 1 2004 9:43AM 得分: 我们修了个捷达，01M的，出现怪毛病入前进档无反应，加油门到一千多转离合器才结合（大修了，以前也是这个毛病）车跑起来正常，倒档正常换了新阀体，新电脑，节气门体也换过新的。故障还是一样，不知是什么原因大家研究，再解体检查一下！ AT-boy 08 1 2004 2:17PM 得分: 这个问题再01N,01M的车型上比较常见.但是通过测试主油路油压不能反映出来.一般在波箱的阀体出油口到前进离合器的那部分油道发生泄漏,而且在怠速工况下最为明显.建议更换油泵总成以及3-4档鼓和前进离合器鼓.或者你先可以调高油压试一下看看是否有好转.如果有好转那就是有卸油点. 云龙波箱CJY 08 1 2004 10:26PM 得分: AT-boy说的很对，确实是泄压了。进行了二次解体检查发现前进档离合器与油泵之间的密封铁环磨损了（油泵嘴上的那个小的）产生了卸油。更换了铁环，试车故障排除了！楼上的哥们交个朋友吧！希望您经常来这里交流啊！ AT-boy 08 2 2004 10:12AM 得分: 你好,我的QQ40533939希望大家多交流,共同进步! hp75 08 2 2004 4:45PM 得分: 大家好，BMW740i,自动变速箱故障灯有时亮（p档空档不亮，行进时有时亮，踩刹车时亮），刚换过拆车件箱体2次，电脑检查都是；1号电磁阀、电磁传感器、选档位L1、提升磁铁这4项不正常，我苦于没有电控部分线路图，无从下手，各位高手指教。 云龙波箱CJY 08 4 2004 1:54PM 得分: 首先得找到该车的电路图，检查线路，看是否有问题。或者检查电脑 云龙波箱CJY 08 5 2004 9:18PM 得分: 奔驰S320不跳档！今天修了个奔驰S320（装备W4A040 722。502的波箱），车速达到60也不升档，且转速已经达到4000了，经过路试发动机动力正常。经检查真空控制阀的真空管路和真空膜盒都良好，变速器的油位较低，油以发黑且很绸，换油后故障依然存在。经检查节气门拉线很紧调整后还不行 由于此车有强制降档系统，检查降档开关和电路，也都正常。将车举起，检查油压，节气门油压基本正常，而调速器油压则在30-50千帕范围内变动，且车速增大且变化不明显，由此说明调速器油压部分有故障。拆开变速器尾壳，取下调速器总成，经检查其调节柱塞能灵活活动，无泄露现象存在 。那么导致调速器油压不正常的原因就只剩下输送油路和阀体上的控制阀了。拆开油底，取下阀体，发现有许多油泥和杂质。滤网较脏，将阀体清洗，检查个阀，发现有一个U型滤网已经变形，而且里面有很多油泥和杂质，经分析此滤网正是调速器油路的过滤网，经过清洗，装复后试车，故障彻底排除了！ Honda3.8 08 7 2004 9:45PM 得分: 我们把本田2。0的变速箱打开过没有象你说的主轴铜套？它是在主轴里面吗？ 云龙波箱CJY 08 7 2004 10:08PM 得分: 是 的它在主轴里（3-4档离合器轴）看到后盖的油管了吗？有两个游管在一起的，一粗，一细。在主轴里和油管端部接触的地方就是铜套。 svw401 08 15 2004 4:31PM 得分: ATF LT71141 油为何唉索经销商说无有此牌号 云龙波箱CJY 08 15 2004 8:39PM 得分: 悍马H2 自动波箱的维修 （4L65E）由于波箱的自身问题，该车经常烧制动带，造成没有2档的故障！进行维修时需要对阀体和制动带系统进行改装！（有能修到此波箱的朋友请与我联系，本公司有改进的配件） svw401 08 16 2004 11:06PM 得分: 01N变速箱，每天早上启动后，变速杆拨到R档时车子不会倒车，将变速杆由PRND来回拨动几次一天行驶正常，调整手动阀以及更换阀体都无效 ，1552检测无故障，数据流正常，请高手指教 杀手007 08 22 2004 1:21PM 得分: 欧宝2。2有时跳档晚到了3000转才跳3档加油门道4000才跳4档好的时候不到2000就跳4当了当按下S键时正常也是不到2000就跳到4当了没故障码 linyue0825 08 22 2004 2:05PM 得分: 麻烦云龙波箱CJY，请问您能修富康988的自动波箱么？ chengh113 08 22 2004 10:20PM 得分: 01N的波箱，挂倒档时有时有较大的冲击，无规律，无故障码，其它的都是好的。 望大家帮忙分析一下。 云龙波箱CJY 08 23 2004 4:17PM 得分: AL4自动变速箱换档元件工作情况表P档位-E1离合器接合，EVS3顺序电磁阀工作。R档位-E1离合器接合，F2制动器接合，所有顺序电磁阀不工作。N档位-同P档位。D位1档-E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4工作(导通)。2档-P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。3档-P锁止离合器依据行驶条件接合，E1、E2离合器接合，顺序电磁阀不工作。4档-P锁止离合器依据行驶条件接合，F1制动器接合，EVS1、EVS2导通。3位1档-E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。2档-P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。3档-P锁止离合器依据行驶条件接合， E1、E2离合器接合，顺序电磁阀不工作。2位1档-E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。2档-P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。1位1档-E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。注：EVS5与EVS6只是瞬间工作。 云龙波箱CJY 08 23 2004 4:25PM 得分: AL4自动变速器电控单元为模糊逻辑自适配电控单元，该电控单元采用最先进的模糊控制理论，根据传感器信号模拟驾驶员的习惯，计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换档规律进行换档，此外它还有控制油温、油压、液力变矩器锁止、仪表显示，保护变速器等功能。（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选择其中一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需用，其换档规则示意图示意图见图7-25所示。电控单元控制的十条换档规则如下：L1规则（经济规则）：油温达30以后进入该规则。经济规律升档慢省油。L1规则（中间规则）：介于L1和L3中间。经济规律升档慢省油。L3规则（运动规则）：电控单元测出驾驶员运动风格后或按下“S”键后，优先进入该规则。升档快，但废油。L4规则（上缓坡规则）：电控单元换档优先考虑上缓坡需要的动力。L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考虑上陡坡需要的动力。L6规则（下坡规则）：电控单元换档较平路滞后，利用发动机制动。L7规则（雪地规则）：按下“*”键后，进入该规则，电控单元控制变速器用二档起步，防止车轮打滑，适用于低附着系数路面。L8规则（低温保护规则）：油温小于14时，进入该规则，禁止液力变矩器锁止（Lockup）。L9规则（高温保护规则）：油温大于118时，进入该规则，液力变矩器锁止（Lock up）。L10规则（防污染规则）：油温1530时进入该规则，提高怠速防止污染。（二）电控单元控制程序电控单元有三条控制程序，即自配、运动和雪地程序。1、油温大于30小于118，不按任何键，电控单元自动选择自适配程序，根据驾驶员的风格、车辆载荷和路面情况在L1L6中自动选择一条换档规则来控制变速器换档。2、按下“S”键，电控单元进入运动程序，优先选择L3规则，再按“S”键则取消。3、按下“*”键后，电控单元进入雪地程序，首先选择L7规则。（三）发动机制动功能快速抬脚时，保持在原档位或降一档，充分利用发动机制动。（四）降档功能电控单元根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。平稳、彻底松开油门踏板时可跳减档4-2、3-1。快速松开油门踏实板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。踩制动踏板时提前降档，充分利用发动机制动。（五）瞬间提高加速功能在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门踏板后，又回到原来规则。（六）急加速功能油门踏板踏到一定程序后，车速达到某一范围时再往下急踩踏板电控单元提供降档功能。（七）压力控制功能闭环状态下（电控系统无故障、变速器油温达到某一范围时）根据转速、涡轮扭矩控制主油路压力大小。（八）换档电磁阀衔接控制功能换档时电控单元控制顺序电磁阀通断电，变速器先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。（九）液力变矩器的锁止与分离功能根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速的差值、换档规则决定液力变矩器是否锁止。液力变矩器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动。（十）换档减小扭矩功能变速器电控单元与发动机电控单元相连，换档时变速器ECU发出换档申请后，发动机电控单元减小点火提前角来降低扭矩，提高变速器换档舒适性。（十一）怠速补偿功能变速器油温1530时，通过发动机电控单元来升高怠速。（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：当前进车速抵于15km/h时，进入R偿（DR）车辆会立即停止而转入后退，但大于15km/h时，仪表板上的显示器，显示“N”闪烁，车辆向前空档滑行，倒车灯亮。2、错误操作保护：当车速大于换档极限车速时，从D3，32，21，换档时，电控单元先保持在原档位，延时后再换档。3、在变速器内部，当发动机转速高于某一转速时，禁止ND，或NR，经过减速和延时后可以过渡。（十三）变速杆锁止功能点火开关打开后，踩制动踏板，才能将变速杆从“P”位置移开。（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。2、电控单元控制“S”和“*”指示灯交替闪烁提醒驾驶员变速器运行异常。（十五）“旧机油”功能电控单元根据油温和高温下工作时间等参数计算机油读数。当读数超过32958时SPT与交替闪烁，提醒司机变速器油已用旧，需要更换。（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动器电源，并始终监控其是否正常运行；2、确认并存储运行故障；3、通过K线与诊断工具数据通讯；4、保证降级模式（后备方式）运行。（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊断工具编码程序对电控单元进行更新；2、加密码：根据车上未装的选装件设定自动变速器电控单元的外围环境。（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置以外禁止起动发动机这两个功能是自动变速器固有的，由多功能开关内部的触点来保证。（一）自动变速器输入和输出速度传感器自动变速器输入速度传感器通过测量液力变矩器涡轮转速，提供给AL4电控单元变速器输入速度；自动变速器输出速度传感器通过测量二轴停车轮的转速提供给AL4电控单元变速器输出速度，以便使电控单元计算液力变矩器的滑动、决定换档及液力变矩器锁止状态、选择相应的换档规则以及换档时根据离合器和制动器的滑动来调整换档时间.自动变速器输入和输出速度传感器为电磁感应式，它们分别通过45、46和47、48脚输给电控单元两个随转速变化的电压，即BVA输入速度和BVA输出速度。自动变速器输入和输出速度传感器与信号齿的间隙为1.5mm（不可调整）；输入（涡轮）速度传感器的电阻为R=30040?，最小电压=0.3V(850r/min)，最大电压=1.5V/(630r/min)；输出速度传感器的电阻R=1200200?，最小电压=0.5V/(850r/min)，最大电压=6V/(630r/min)。 LWW 08 23 2004 8:19PM 得分: 一辆韩国现代索那塔老款，四缸电喷，自动变速器，现在的故障是原地挂挡冲击大，升挡冲击也大，故障码为二档不同步，数据流为输入轴传感器输入转速高于2000转时没有信号，不知是不是传感器坏啦？变速器油换过。 linyue0825 08 24 2004 1:04PM 得分: 谢了，云龙波箱蔡师傅。 云龙波箱CJY 08 26 2004 9:24PM 得分: 昨天修了一个富康AL4的波箱，他的症状就是早上波箱报警，SPT和*交替闪，天越凉越容易出现报警，尤其是早上刚提车上道时。是二档升三档时。突然一振，就报警了。就好象是没挂上三档，掉档的感觉。车凉的时候才会出现问题的 ，把钥匙们关了在开就好了，每天早上出现一两次，当温度正常后， 现象就会消失了，然后就好 了。用X431检了故障码，是主油路压力控制问题，我们怀疑是油压电磁阀有问题。更换了电磁阀，清洗了阀体，问题解决了。 linyue0825 08 27 2004 8:24AM 得分: 我就是楼上说的富康AL4车，现在车已经修完2天了，车明显有劲了，早上也不报警了。在这里感谢云龙波箱的蔡师傅，感谢这个网站。 daniel 08 27 2004 12:53PM 得分: 韩国现代索那塔老款同F4A2系列，输入与输出传感器是否换错 云龙波箱CJY 09 2 2004 7:42PM 得分: 哈尔滨云龙自动波箱维修中心，欢迎大家！汽车发展一百多年，汽车各种系统已经发展非常完善，而作为技术含量最高的自动波箱更是日臻完善，从液力波箱到部分电控到全电控，从三档到四、五档到无级变速！全世界各大波箱公司不断改良、革新自己的产品，这对维修界提出了更高的要求（理论与实践都要不断提高），装配工艺越来越专业化。我国波箱维修业从无到有，从区域到集中到全国发展，技术人员的积极工作，深入研究，相互提供信息，为维修发展作出了重大贡献。云龙波箱在成立5周年之际，向大家表示衷心的感谢！本公司的发展离不开大家的支持！本公司有各种波箱的原厂配件，新箱，翻新箱，拆车箱。各种波箱的专业维修，黑龙江省内可以上门服务。 欢迎大家购买和咨询！ 共同发展、共同进步！联系电话蔡敬元 云龙波箱CJY 09 2 2004 8:46PM 得分: 世界名车都有自己的自动波箱产品，部分产品出现不少问题其中有些由于本身设计不合理引起的，使波箱在使用中出现一些系统性的问题，这些问题对于我们维修人员应该引起重视。大致可以分为以下几种-没有考虑到机构之间高速运转的要求，稳定性差。列如一些机构之间本应用滚动轴承，而用了滑动的铜套。如奔驰722。6的输入轴与输出轴，福特金牛座AXODE的行星机构。-没有考虑到高温，高压时机构之间的润滑情况。例如马自达929没有考虑到波箱油流动性下降时，会导致润滑压力下降，行星齿得不到充分的润滑，很容易被烧毁。三菱太空（N34）也有类似情况。-电子元件设计不够稳定。例如GM（4L30E）的换档电磁阀，富康AL4的油压电磁阀，上海别克（4T65E）的油压电磁阀，千里马的油压电磁阀，导致波箱不稳定或容易烧毁！-设计时没有考虑到负荷的大小，使某一离合器压力过低，经常烧毁。例如悍马H2（4L65E）的二档制动带经常烧毁，导致没有二档！-没有考虑到零件过早出现疲劳状态，一些机构过早变形导致故障产生。例如本田的换档冲击，倒档无力，丰田、凌志入档冲击，丰田03-70系列倒档泻压的问题等！ haming45 09 2 2004 9:38PM 得分: 感谢！谢谢你将你的维修经验与技术与大家交流。我支持你。在以后的工作中有问题还要向你请教。 fyqq 09 5 2004 7:09AM 得分: 你好！我想问一下：丰田140E波箱入倒档冲击，有何高招？谢谢！ lov 09 5 2004 10:29AM 得分: 变速箱滤网堵塞，车不能行走，分解后都是金属粉末，仔细检查后没发现异常。怀疑是变矩器，不敢确定。请各位高手指点。 haming45 09 5 2004 9:39PM 得分: 这是有可能的。我就遇到过因变钜器的紧固镙丝而顶坏的。 云龙波箱CJY 09 6 2004 2:06PM 得分: LOV你说的是BUICK 4T65E吧有很多金属粉末，肯定有零件磨损的很严重的，不知是否都解体检查到了（齿轮、行星架、轴承、各个铜套，主要的还有油泵，因为你的车滤网堵了 ，车已经不走了）一般的大力古不会有问题，但也不排除 云龙波箱CJY 09 6 2004 2:27PM 得分: 丰田A140E入倒档冲击是比较常见的问题，一般的是入前进档和倒档都冲击！ 首先看贷速时油压否正常，看拉线，调整一下，贷速是否正常。还有发动机胶墩是否损坏。 再看阀体上的节气门阀，离合器里是否是原厂片（原厂的磨片都带波浪）间隙是否过小。 lov 09 6 2004 8:30PM 得分: 云龙大哥，你说的部件我都查了，没有明显的磨损，你怎么知道是4T65E的？想必有过类似的经历吧！请介绍一下你是怎么排除的，谢谢，我实在找不到问题了。 lov 09 6 2004 8:34PM 得分: 它是第二次堵了，第一次就是这个原因（粉末很多）。 云龙波箱CJY 09 7 2004 4:50PM 得分: 请给我来个电话hondazsf007 09 8 2004 2:45PM 得分: 高手，修这么多种变速器都比我们修一种精！来晚了！感谢云龙波箱的高尚品德。本人来自本田维修站，以后多交流。邮箱 云龙波箱CJY 09 9 2004 12:35PM 得分: 编号 车型 波箱型号 故障现象 解决方法 1 丰田凌志 A341E 入档冲击 波箱加装膜片弹簧2 马自达929 RE4R01A 行星齿经常烧毁 阀体润滑油道加大3 奔驰S320 722.5 行星齿经常烧毁 更换油道上的喷油孔4 宝马525I 5HP-18 波箱打滑 跟换新型F盅5 福特金牛座 AXODE 行星齿经常烧毁 更换新型行星机构6 三菱太空 F4A232 行星齿经常烧毁 加装散热器7 风度A32 RE4F04A 高档离合器烧毁 更换电磁阀8 本田雅格 MPYA 换档冲击大 更换波箱电脑9 奔驰S320 722.6 波箱打滑 更换输入输出轴10 通用别克 4T65E 换档冲击大 更换油压电磁阀 Honda3.8 09 9 2004 9:46PM 得分: 蔡师傅，我想问一下广东三星汽车波箱：一道70门就想刹车了一样，好象是不跳当了，把变速箱的油底打开滤网没有堵，把带有8根线的电磁阀拆开看到了4组线圈还有3个不知道干什么的皮碗都坏了不知道是不是它的原因，没有那件得发，所以问一下！请指教 云龙波箱CJY 09 10 2004 12:10PM 得分: 是捷龙3.3吧 （A604）的波箱8根线的电磁阀 里面有4组线圈 那3个皮碗是压力开关，是给电脑信号的 如果坏了是不行的，需要更换，配件有电磁阀总成。 老鹰 09 10 2004 7:50PM 得分: 雪拂兰开拓者4.3L变速箱只有1、2挡。解体检查直接档离合器烧毁，请问可能的原因 Honda3.8 09 10 2004 9:22PM 得分: 蔡师傅：还是那问题我们换了电磁阀总成还是不行！不过这个问题与此车安全气囊的指示灯有关系，熄火后所有灯都正常（包括气囊的）再启动后就正常跳当了，D挡但是跳不上去。如果熄火后灯不亮那么跑起车来就会不跳挡，而且还会在60 70门上有刹车的感觉，就想手动挡书度快了但挡位底了那种感觉！很轻 Honda3.8 09 10 2004 9:25PM 得分: 请蔡师傅帮忙解决一下！先谢了！ 云龙波箱CJY 09 10 2004 9:41PM 得分: 用检测仪检测看有什么故障码，看数据流是否正常，可能是4档有问题，然后锁档了（从4档降到3档，就会有刹车的感觉） 检查线路 ，2个转速传感器，档位开关。如都没有问题那就要解体检查内部了。 飞龙大侠 09 10 2004 10:00PM 得分: 云龙朋友你好看过你的帖子你真的很专业在这里我想相请教你一下，近来我碰到一个问题，是马自达的驳箱此驳箱没有超速档按下超速档开关没有反应检查所有电路，换过电脑，检查过电池阀，清清先过阀体，问题还是一样最后解体驳箱，发现制动带烧了但是不是很严重换过制动带，和大修包后装好后冷车可以超速档开关也有反应了跑不到分钟又象原来一样了我想可能是油压有漏的地方，但是我装驳箱的时候都是经过气压检查的又装两个阀体交换装还是一样但我不是知道是驳箱的问题了但想不明白 Honda3.8 09 10 2004 10:11PM 得分: 蔡师傅：一起到QQ上聊好吗？ 云龙波箱CJY 09 10 2004 10:56PM 得分: 根据你说的，应该还是波箱内部的问题，有泄压的地方，凉车时油压高，感觉好一点 云龙波箱CJY 09 10 2004 11:14PM 得分: （雪拂兰开拓者4.3L变速箱只有1、2挡。解体检查直接档离合器烧毁）烧毁的原因很多的 ，缺油，阀体有问题，离合器泄压等 Honda3.8 09 12 2004 9:10PM 得分: 现在道奇出了新问题：刚开是能一个一挡的跳跑到120后让他滑行到60/70门时就象刹了一下车再就总是在3当上了也不跳挡了？真怪！跳不上挡之后变速相电脑的两根火线没电。这时停车熄火再发动又中常了，如果跑过60之后再滑行到60又会出现那个问题？好几天了真让人头痛！所以请云龙师傅多多指点！谢谢！ 云龙波箱CJY 09 12 2004 9:24PM 得分: 用红盒子看数据流，看出现问题时，什么不正常，看有什么故障码，检查两个转速传感器，检测变速箱电脑是否有问题！ Honda3.8 09 12 2004 9:29PM 得分: 我门的设备测不出来变速相的！两个车速传感器电阻差不多大！我想问一下变速相电脑有没有个常有火的火线 AJ吴 09 14 2004 2:27PM 得分: 富康的波箱最麻烦的 老马识途 09 14 2004 7:33PM 得分: 请教云龙波箱，丰田克罗那波箱加油不走路，且发动机只能加到1500转，空负荷加油正常，片子都是好的。感觉好象发动机动力不足，检查发动机，又没有发现问题，不知波箱那里不对头请指教。 云龙波箱CJY 09 14 2004 8:06PM 得分: A140E的波箱 前进和倒退都不走吗？加油时是不是感觉车子很闷，车子一点也不走吗？如是这样可能是机械传动有问题，差速器。/你检查了片子都是好的 ，那内部应该没有什么大问题，看大力古会不会有问题。 云龙波箱CJY 09 14 2004 8:33PM 得分: -/faq/Announce/Announce.asp?BoardID=207&ID=28547-请到这里看01M 01N 和 01V 的阀体图片！ monkey1016_81 09 14 2004 9:52PM 得分: 我刚刚修了一个A140E波箱，因差速器轴承烧了，堵塞油路，烧了超速档的离合器片和制动片，换上去后。举起车，发现该车1800转升2档1600升3档1500升4档。再调整节气门开度和油门拉线后，会在1200升2档1300升3档1500升4档，踩下制动后再试，又成前一种，升档车速正常，无奈，剪断电脑刹车线，一切正常，没故障码，请问要不要换电脑。佳美2。2 5S发动机 云龙波箱CJY 09 15 2004 9:55PM 得分: 剪断电脑刹车线，不是解决问题的办法，因为这样会影响变速箱的基本性能（列如变速箱高速行使时，锁止离合器结合，正常情况下当踏下刹车踏板锁止离合器就会断开，如电脑接不到刹车信号，想想会怎么样呢？）要找到问题的关键。 云龙波箱CJY 09 17 2004 11:34PM 得分: -/faq/Announce/Announce.asp?BoardID=207&ID=28547- 请到这里看01M 01N 和 01V 的阀体图片！ nangtou 09 18 2004 8:00PM 得分: 今天下午刚刚给一台凌志400车换波箱，（用的是拆车件），在装变矩器螺栓时竟发现螺栓无法套上去短了！我打算用一根长一点的螺栓把变矩器拉向飞轮一点。但一想又怕拉出来后油泵无法驱动或驱动不好。 请问蔡师傅这到底是什么原因引起的，是变矩器前面与飞轮相连的螺母厚度小了还是变矩器不配套？可不可以拉呢？我打算明天再拆下来比较一下旧的尺寸！请指教！ ouyahlb 09 23 2004 3:35PM 得分: CJY 非常不错！有问题时应向你们请教！笛威黄林彬AUTOTECH邸春利应该认识吧！也是很不错的！都比较专业！ 云龙波箱CJY 09 24 2004 8:48PM 得分: 你好！黄师傅，久闻你的大名。希望我们多多交流！有问题我回向你请教的！邸春利我们的关系不错！今天邸哥还到我们这里来了。他在修个RE5R01A的波箱，其他修配厂修了好多天也没有修好。正在解决技术难题！我已经有一个星期没有上笛威网了，我的电脑就是上不去，不知是什么原因！今天有时间在网吧上的！ 云龙波箱CJY 09 24 2004 9:11PM 得分: nangtou你好 ！要看距离是多少，4MM是可以的！ 快车手AT 09 26 2004 9:00PM 得分: 5前速本田，正常行驶，不定期的无规律的D灯闪烁，锁档，关掉钥匙，重新启动，有恢复正常，可还是不定期的还是会出现故障，手工取故障码45，查阅资料叙述为电控液压系统机械故障，还不是电磁阀本身的故障，理解为电磁阀控制以后的系统的故障，这种波箱它有3个油压调节电磁阀，按照原厂维修资料建议，第一步更换了油压电磁阀A，第二部更换了电磁阀B和C，3补更换了换档电磁阀A，B，C，D，E，可是还是不行，于是阶梯大修，里面也是没有发现问题，阀体清洗，装配。这种波箱遇到的少，第一次装，可是广本和CD5。CB3的装的多了，还是有信心的，可是装车以后，一点变化都没有，我头痛了呀，一般的故障码都是电信号转化来的，可是我怎么也无法人为的制造出哪个故障码。头痛呀，各位师傅，走过路过，指点一下， BBQ 09 27 2004 2:48PM 得分: 富康自动档,红绿灯时松刹车不走,加大油门冲击一下就又可以了,解体检查没发现损坏,请蔡师傅帮帮忙,还有那位师傅处理过这样的问题,指点一下,不胜感激! md 09 30 2004 12:02PM 得分: 云龙师傅对变速器很专业，希望和你多多切磋。 rmd 10 1 2004 9:17PM 得分: 谢谢云龙波箱CJY！ 云龙波箱CJY 10 2 2004 7:41PM 得分: 波箱维护与保养 关键词：基本检查、维护、保养 摘要：本文把波箱维护和保养的常识作一个简单的介绍，以便大家能够正确、合理作出维护和保养，延长波箱的使用寿命。 制作：哈尔滨云龙自动波箱日期：2004/19/9波箱是由变扭器、行星系、液压控制系统、电子控制系统以及工作介质-波箱油等组成，是一套既复杂又精密的机构。因此，正确使用、维护检查和保养，对于延长波箱的使用寿命、减少故障具有十分重要的意义。 波箱的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常等，是引起波箱故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重调整，称为波箱的基本检查。无论具体故障是怎样的情况，这些基本检查总是要进行，并且要首先进行。基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关检查和怠速检查。 一、 油面检查 在做任何波箱检查前或故障诊断前，要首先进行波箱油面高度检查。另外，车辆每行驶1万公里或6个月应检查油液面。检查的方法如下： （1）、检查油面的车辆必须是已经行驶过的 以使波箱具有正常的工作温度（5080）。 （2）、将车辆停在较平的地方，保持发动机 以怠速运转，并将换挡杆挂入各个档位，然后挂 回到“P”档。 （3）、擦干油尺，检查油面。在具有正常工 作温度范围内油面应在“HOT”（“热”）范围之 内，若过低，应添加同种型号的波箱油。 二、 油质检查 波箱在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和波箱使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是变扭器有故障、离合器和制动器打滑或分离不彻底、单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明波箱内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停车检查。延长波箱使用寿命的关键就在于经常检查油面、油液的温度和状态。 油液温度过高，将会使油液粘性下降、性能变坏（产生油膏沉淀和积碳）、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致波箱损坏。 检查波箱油的气味和状态，同样也是十分重要的。油液的气味和状态可以表明波箱的工作状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液用手指互相磨擦看是否油液清洁,带红色正常,油液变为极深暗色、红色或褐色 没有及时更换油液 长期重载荷运转，或某些部件打滑、损坏引起变速器过热油液中有金属屑离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损油尺上粘附胶质油膏波箱油温过高油液有烧焦味 油温太高，油面太低 油冷却器或管路堵塞油液从加油管溢出 油面过高 通气孔阻塞一旦发现油质有问题，就应及时更换，换油时应优先采用车辆随车手册上推荐使用的波箱油，无推荐用油时，可采用目前较为常用的DEXRON-III波箱油。 三、 漏油检查 波箱的各连接上都有油封和封垫，这些部位是常发生漏油的地方。漏油会引起油路压力下降，油位下降是换档打滑和延迟的常见原因。波箱易发生漏油部位，应逐一检查。 四、 油门拉索检查和调整 节气门的开度将影响波箱的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当油门踩死时，节气门应全开。油门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在01mm之间，参见下图。油门拉索的松紧对于液压控制波箱既会影响系统油路压力又会影响换档的早迟，而对电子控制波箱则影响系统油路压力。调整方法如下： 推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆； 把油门踏板踩到底； 把调整螺母拧松； 调整油门拉线； 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0.81.5mm； 拧紧调整螺母； 重新检查调整情况。五、 换档杆位置检查和调整 将换档杆从P位置依次一个一个地拨到 其他各位置，检查换档杆拨动是否平顺， 能否到达正确的位置和定位的感觉，检 查仪表指示灯能否正确指示各档位置。 否则，应进行调整。调整方法如下 松开换档杆与连接杆的螺母； 将控制轴杆向后推足，使其处于P档位置； 将控制轴杆退回两个槽口至N档位； 置换档杆于空档“”位； 在将换档拨板轻轻地朝倒档“”位推动的同时，将连接杆螺钉固定； 起动发动机，确认换档杆自换到档位时，车辆向前移动，而换到档位时，车辆后退。 六、 空档开关检查 发动机应只能在空档（档）和停车档（档）起动，其它档位不能起动，若有异常，应调节空档起动开关螺栓和开关电路，见图形65。 松开空档起动开关螺栓，交换档杆放到档位； 将槽口对准空档基准线； 定位位置并拧紧螺栓； 确认只有在和位才能起动发动机。 七、 怠速检查 在N档关空调情况下，发动机应有正常怠速，如凌志LS400的正常怠速为650r/min，丰田5M发动机为750 r/min。如果发动机怠速过高，换档杆挂入前进档或倒档时波箱会产生较大的冲击，会造成传动零件的过早损坏。若怠速过低，容易产生在挂档时或车辆行驶过程中松油门时发动机熄火。一般轿车的怠速正常范围为650r/min750 r/min，若怠速不正常，应调整和检修发动机。 云龙波箱CJY 10 2 2004 7:58PM 得分: lov09 6 2004 8:34PM 给分： 它是第二次堵了，第一次就是这个原因（粉末很多）。 我想问一下你的4T65E的波箱是偶合器坏了吗？希望你能回复！ 长安之星1983 10 3 2004 10:32PM 得分: 我碰到辆上海别克2.5变速器,无2档而且3档升4档特快进3档后跟着就进4档,我用试灯测电磁伐线看电脑控制,有2档但很快升3档,用油压表看进2档后油压突然升高很多,我没修好,后来车主从别的厂里修好告诉我是电脑不好,电压不稳引起,在电脑的接线上加-个灯泡就OK了请问云龙师傅