乡级公路畅通工程施工组织设计.doc

安徽万昇建筑工程有限公司 东至县花尧路乡级公路畅通工程道路施工组织设计 东至县花尧路乡级公路畅通工程施工组织设计 编制： 审核： 安徽万昇建筑工程有限公司 2016年12月14日目录第1章 、编制概述1、 编制说明32、 编制依据33、 编制原则3第2章 、工程概况41、概述41.1施工依据51.2、施工标准52、原有公路概述62.1、原有老路62.2、路基、路面62.3、防护、排水62.4、桥涵62.5、安保63、 老路基利用原则74、 主要工程量7第3章 、工程管理目标71、 质量目标72、 环境目标73、 职业健康安全目标84、 工期目标8第4章 、施工总体部署81、 施工组织机构92、 施工段划分93、 施工作业层（队伍）94、 技术工种及劳动力组织计划105、 施工机械设备机具计划116、 施工平面布置147、 施工准备148、 与建设单位和建设单位代表协调159、 与供应商的协调1510、 工程测量15第5章 、主要施工方法151、 总体施工方法152、 总体施工原则163、 分部、分项工程具体施工方案与技术措施164、 路面结构层17第6章 、质量控制措施和保证措施30第7章 、工程质量保修35第8章 、安全文明生产保证措施39第9章 、工期保证措施43第10章 、文明施工、环境保护措施45 附施工总进度横道图46 第一章 编制概述第一节 编制说明根据“东至县2016年度农村公路通畅工程路面施工”施工设计图，并结合工程现场实际情况进行分析，该工程项目不多，从技术角度来说难点不大；线路总长约12.24202KM、各项目工程分布较为均匀，工期为360日历天，相对于此规模的工程来说工期也不紧。但是，为确保工程质量、施工安全及按时交工，我公司在思想上并没有放松，首先及时组建了项目经理部，按合同要求配齐技术及管理人员。虽然工程难度不大、管理力量较强，但与工程相关的专业工种、专业施工队伍等熟练技术工人较缺，工程质量、安全施工的思想意识较为淡薄。针对以上情况，本施工组织设计的重点放在以下几个方面：尽可能地详细分解施工设计图、施工工艺及质量要求，使施工人员能准确、全面地理解施工图并正确实施；尽可能详细界定项目经理部组成人员的工作流程及职责，使各项工作有条不紊地逐步开展；着重强调现场可能存在的安全问题及防范措施，建立健全安全管理、教育、培训及检查制度，使全体施工人员树立起安全意识。通过上述几个重点方面的阐述及执行，以期使本施工组织设计能够确实成为指导施工的技术性文件。第二节 编制依据（一）、东至县2016年度农村公路通畅工程路面施工招标文件。（二）、东至县2016年度农村公路通畅工程路面施工图设计。（三）、国家现行交通设施施工与验收规范及质量检验评定标准，四级公路标准以及交通部关于农村公路建设有关要求。（四）、交通部公路工程技术标准（JTGB012014）（五）、交通部公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）。（六）、交通部公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF302014）（七）、交通部公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGD402011）（八）、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。（九）、交通部公路路基设计规范（JT）（十）、交通部公路路线设计规范（JTJ）（十一）、交通部公路路面基层施工技术规范（）（十二）、交通部公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（十三）、中华人民共和国道路交通标志和标（GB5768-2009）（十四）、其他相关部颁标准、规范第三节 编制原则1.3.1 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。1.3.2 坚持在实事求是的基础上，在确保工程质量标准的前提下，力求科学合理、经济适用的原则。1.3.3 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。1.3.4 施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。1.3.5 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地适用的资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。1.3.6 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。做到严格组织、精心管理、文明施工。1.3.7 严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第二章 工程概况一、概述根据冬至县农村公路建设计划，村道通畅工程路基改造后，路面不能满足经济增长和社会发展的需要。本次改造属于老路加宽硬化工程，根据冬至县农村公路建设办公室要求对东至县花尧路乡级公路畅通工程位于东至县东南部。本项目起点（桩号K12+242.02）位于花园里乡上毛山，终点（桩号K0+000）位于尧渡镇梅城村，本项目的改造形成了小治到五马乡的交通环线，切实解决了老百姓出行难的问题。1、施工依据根据东至县交通委员会农村公路办公室要求对村道路路面进行设计。1.1、交通部公路工程技术标准（JTGB012014）。1.2、交通部公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）。 1.3、交通部公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 1.4、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。 1.5、其他相关部颁标准、规范等2、施工标准村道施工按部颁相关技术标准、规范等强制性条文等，四级公路标准以及交通部关于农村公路建设有关要求施工。二、原有公路概况1、原有老路位于山间平缓地带，为通村公路，道路平、纵面线性良好，仅K3+400K6+000段老路平面线性差，纵面超限。2、路基、路面K0+000K3+200段现状老路基宽4.5M，老路面为水泥混凝土路面，路宽3.5M，路面整体状况较好，仅部分路段出现破碎板、横缝，老路基总体较为良好；K3+200K7+600、K10+000K12+242.02段，老路为砂石土路基，现状老路无路面，K7+600K10+000段无老路面为新线路段。3、 防护 现状道路自然生态绿化较为良好，局部路段设置圬工防护。4、 排水 现状老路排水基本畅通，仅局部路段边沟出现淤塞；村庄段排水设施设置不齐全，路面水无法及时排走。5、 桥涵 全线有老桥两座，经技术评定均为三类桥，本次设计予以维修利用：老涵56道。6、 安保 全线老路地势基本平缓，视线较好，无需设置特殊的安保设施，但沿线交叉口及河道段无任何安全设施，行车安全隐患较大；其中在K3+400K6+000段老路纵坡超限，填方段无安保设施，行车安全隐患较大。3、 老路利用原则 该道路施工的原则主要根据老路现状调查结果，并结合建设条件和工程造价，以及业主对项目的改造意见，路线基本利用原老路布线，并结合业主对本项目改造意见，合理选择加宽一侧，纵面施工时尽量拟合现状老路纵面线形，采用“宁填勿挖”的原则进行施工；沿线涵洞由于孔径偏小、局部破损，本次予以拆除重建，为完善道路的排水系统，新增部分涵洞；考虑到道路行车安全，增设了安全设施，以满足行车安全需要。四、主要工程量： 本工程主要工程量见表 序号工 程 项 目单位数量备注一土基1挖运土方m393539.2压实路基m2二路面1砼面层厚180M25487.672砼面层厚220M240977.5333200厚天然砂砾M2350第三章：工程管理目标1、质量目标 本工程施工严格按国家现行施工规范施工 、按市政工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定；接受业主、监理工程师和市政工程质量监督站的监督检查。工程质量满足如下要求： 道路工程质量目标确保：优良2、环境目标 资源、能源消耗量实现定额要求。 污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。 有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。3、职业健康安全目标 （1）确保无重大事故和一般事故发生，因工受伤小于0.01 （2）无职业病发生，并符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。4、工期目标 计划开工日期：确保360天完成全部合同内工程内容。第四章 施工总体布置1、施工组织机构：本工程按项目法组织施工，经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理；项目副经理一人，负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作。项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。 2、施工段落划分：本工程工期为360天，项目任务分散。本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将全线土基面层清整出来。将全线分成一个或若干个流水作业面。分别对路基、涵洞、防护、排水进行施工.施工组织机构图公司技术管理部门 项目经理 总工程师 项目副经理桥、涵洞施工队砼路面施工队路基施工队办公室工程技术部物资设备部务财部安全质量部试验室3、施工作业层（队伍）：结合本工程施工特点按专业分为路基施工队、路面施工队，各项目队直属经理部领导，配置相关专业技术管理人员，按任务划分、统一指挥、独立施工、相互协调，共同创建一流服务，奉献精品工程。具体任务划分：。表 3组织名称划分项目范围路基施工队路槽开挖、路基层施工碾压路面施工队砼路面浇筑、养护涵洞施工队涵洞、防护、排水、桥梁4、技术工种及劳动力组织计划： 项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工计划、进度控制等，编制劳动力计划，包括劳力人数、工程技术要求，进点时间等。 进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。 经理部根据施工需要，统筹安排现场的劳力，本着需则进，完则退的原则，现场不留闲人，杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。 做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。 技术工种及劳动力组织计划见下表：序号工种（职务）人数备注序号工种（职务）人数备注1项目经理111司机102总工112木工43现场副经理113瓦工104技术人员414电工25试验员215电焊工16安质检员216机工47物设员117混凝土工308计财人员118普工209资料员、核算员11910测量工3205施工机械设备机具计划： 合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根据工程需求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。机械设备的管理 （1）建立机械设备管理保障体系 经理部设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。项目队配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。 （2）制定机械设备保养和检查制度 制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用谁保管谁保养”制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。 定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例查，对机械设备的状况、性能及各项指标进行核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。 每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进，促进落后。以完善的机械设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。 （3）加强设备维修保养管理 加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。坚持“养修并重、预防为主”的原则，在停工期间，组织维修人员对每台设备进行维修保养。 （4）建立完善的资源保障系统 根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等）。与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。 （5）坚持正确的使用方法 选择业务技术好、责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。主要工程机械设备配置计划详见下表序号设备名称型号规格单位数量技术状态备注1推土机120KW台1完好2履带式挖掘机WY100-1.01m3台2完好3平地机PY160B台1完好视现场情况进场4装载机ZL120台2完好5自卸翻斗车4.5T台6完好6振动压路机ZL16B台2完好7砼（砂浆）搅拌机（强制式）QW350台2完好8洒水车CA-10台1完好9电动打夯机台2完好10振动机具台4完好平板、插入式各两台测量设备及管理 配备满足工程施工要求的测量设备，并建立相应的测量设备台帐，按照测量设备控制程序对进场的测量设备进行管理。此项工作由经理部的计量管理人员负责。主要工程试验设备、测量仪器配置计划。 工程试验主要委托市公路工程中心试验室负责，经理部设工地实验室配备专业试验检测人员两名，持证上岗，并保证人员的相对固定。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对项目队试验检测组的试验项目进行复核检查。项目队设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，对工程实施过程中的数据进行监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。主要工程试验设备、测量仪器配置计划详见表03-4 测量设备的配置见一览表序 号名 称规 格 型 号单 位数 量备 注1经纬仪台12水准仪台23托盘天平付14坍落度筒个15环刀个66钢尺50m把17塔尺把28花杆根39砼试模200*200组46施工平面布置： 熟悉拟建工程的平面位置、规模、埋深、建筑物高度及施工现场条件和施工可利用的现场外部可能提供的施工资源，以便对施工现场的“三通一平”现场临时设施的搭设及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。 负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。熟悉拟建工程的平面位置、规模、埋深、建筑物高度及施工现场条件和施工可利用的现场外部可能提供的施工资源，以便对施工现场的“三通一平”现场临时设施的搭设及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。 施工现场的供电用水施工前与建设单位协商，确认所需水、电线路从施工地外部接至协议约定地点，并采取保证施期间连续供水、电的措施。施工队在施工现场就近租用民房设置临时房屋。7施工准备： 开工前进行现场调查，核实施工设计及工程地质情况，进行设计图纸审核。请业主和设计单位进行施工设计交底，把握设计意图，明确设计要求，澄清疑点，做到心中有数。并对现场实际情况对电线杆和路基建筑物作好详细的调查工作，有影响道路施工的提前汇报。经理部内部逐级做好施工技术交底工作，明确各个岗位及人员职责。工地专职试验员，作好开工前的各项试验准备工作。8与建设方和建设方代表的协调： 及时主动向建设方和建设方代表通报工作情况，并与建设方和建设方代表协商工作事项，商定议事规则及程序确定例会制度，同时还要协助建设方办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件，并与建设方商定施工场地、临时设施的总体规划方案。 9与供应商的协调： 施工前对大宗材料的采购方式，供应渠道做出妥当的安排。选择和落实不同材料的采购供应模式，做好进货计划并及时与供货商联系确认供货时间和均衡供货方案，以达到“确保质量、满足需要、降低成本”的原则。10工程测量： 施工测量是工程施工的基础性工作，项目经理部组织由专业测量人员组成的工地测量组，对基准点进行系统复核，引测控制桩，为道路定位放线及施工过程控制、沉降观测打好基础，施工测量的成果应作为竣工资料归档管理并报监理工程师审查。 施工测量仪器应按计量法标准进行计量管理，并附有按期检定的合格标识和使用标识，确保仪器的使用有效性和测量精度。第五章、主要施工方法1、总体施工方法 土基层清理：挖掘机清理，可以就地堆放的就地堆放，不可就地堆放的采用翻斗车运出现场，在指定的弃土场堆放。 天然砂砾；翻斗车运输、压路机碾压压实。砼面层:采用按路砼厚度选择路面专用钢模板,钢模板按高程控制线立模采用混凝土搅拌机拌制砼,专用混凝土翻斗车运输。路面砼一次成型机械成型抹光。1.1、水泥稳定碎石土基层施工a)材料的准备（1）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。（2）碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.531.5mm、粒径4.759.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。集料的颗粒组成应符合表3-1的规定。 水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 表级配通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075范围10090100728947672949173582207（3）水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。b)混合料组成设计（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表9.1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。（2）取工地使用的水泥，按水泥剂量6%和4%进行试验（水泥：集料=6（4）:100）。制备混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于6%（4%）、集料级配中0.075 mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度252。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。（6）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应大于等于3.0MPa 5.0MPa（7）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、业主确认，报总监批准，以指导施工。c)拌和水泥稳定碎石基层采用现场拌合施工，摊铺机现场摊铺方法。（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。d)混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。e)现场施工前的准备工作（1）清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。f)现场摊铺（1）摊铺前应将基层下层适当洒水湿润。（2）摊铺前应检查摊铺机具各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。g)混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m80 m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第12遍为1.51.7km/h，以后各遍应为1.82.2km/h。（6）压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。（8）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。（9）为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。h)横缝设置（1）水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。关于压实度的标准，我国现行公路路面基层施工技术规范中要求，水泥稳定碎石基层压实度不小于98%。i)养生及交通管制（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2）养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（4）上下基层养生期均不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。（5）在养生期间应封闭交通。二、混凝土面层施工a)安装模板模板采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm。b)安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。c)摊铺和振捣每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:（1）真空吸水深度不可超过30cm。（2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5（吸水时间以min计，板厚以cm计）。（3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mmHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中残余水。（4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。d)接缝施工路面宽度在5M以内时均一次性铺筑，大于5m以上时，可分两次铺筑。两次铺筑接触面设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为40mm，宽度为5mm，槽内灌塞填缝料。横向缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成，缩缝施工的关键是掌握合理的切割时间，在温差较大的春秋尤其要掌握好时间，哪怕是半夜，也要派工人准时割缝，以免出现断板。在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横向胀缝应与路中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。胀缝失效或传力杆不水平，会使面板先在胀缝处出现病害，所以，施工胀缝时传力杆一头必须能滑动，传力杆应用专门的托架托起，并保持水平，浇筑时应有专人看管。e)表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光；安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深56mm，宽23mm，间距20mm的小横槽。f)养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为142ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。g)验收标准砼路面施工验收标准符合水泥混凝土路面施工及验收规范。 2、总体施工原则 搞好目标规划：确定质量、投资、进度控制目标，围绕三大目标制定切实可行的各类计划及实施性施工组织设计，满足业主的要求。同时满足设计和相关适用标准的要求，施工过程中严格按计划和施工组织设计进行控制，以最终实现对业主的承诺。 3、分部、分项工程具体施工方案与技术措施土基 （1）施工准备 施工前根据业主及设计交桩，放样出路基开挖边线；做好截水沟以排除路堑土方边坡地表水，避免对边坡坡面的冲刷。便道应畅通，为开挖运输创造有利条件。 （2）土方开挖 开挖道路施工，开挖顺序自上而下分层进行，采用挖掘机、自卸汽车联合作业开挖， 不得乱挖、超挖或掏洞取土。开挖至新建道路路床标高后，采用压路机按照规范要求进行碾压。 （3）土基质量检验 路基的路床标高、宽度、线形符合图纸及规范要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点弃置。 路基表面平整、密实。土方路基实测项目（详见下表）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率填料最大粒径压实度%1压实度%零填及路堑、路床（m）0-0.3、0.30.810095按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤（m）上路床0-0.310095下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.515094下路堤1.5150 922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查（不利季节测定）3纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH点。5宽度（mm）不小于设计值米尺：用尺量每200m测4处6平整度（mm）203米直尺：每200m测4处3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处9边棱直顺度（mm）50尺量：20m拉线，每200m抽查2处4、路面结构层天然砂砾基层 施工顺序：准备下承层施工放样天然砂砾整平和轻压平地机精平碾压接缝和调头处处理养生 （1）放线 先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。 （2）填筑材料与质量控制指标 道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。 （3）摊铺平整 施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。 （4）碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量1%2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。 压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。碾压前，先整平并作12%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.40.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.21.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压68遍。碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。 （5）养生和交通管制 在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在200C以上时，应不少于7天；施工温度在20