青弋江大道施工组织设计.docx

目录第一章编制依据、编制原则第二章 工程概况第三章 施工组织设计总体目标和施工部署第四章 主要工程项目的施工方法第五章 拟投入的主要物资计划第六章 拟投入的主要施工机械设备计划第七章 劳动力安排第八章 确保工程质量的技术组织措施第九章 确保安全生产的技术组织措施第十章 确保文明施工技术组织措施第十一章 确保工期的技术组织措施第十二章 环保及减少噪音措施第十三章 雨季施工措施第十四章 工程竣工验交及保修措施第十五章 附表第一章 编制依据、编制原则1.1编制依据（1）宣城市青弋江大道六标段工程（原环城大道工程（宣港公路-向阳大道东）道路工程招标文件、施工图设计及招标人提供的其它资料。（2）道路施工的相关技术规范。（3）其他有关的国家及地方强制性规范和标准。（4）我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足招标方各项要求。（2）遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准要求。（3）遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（4）遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。（5）体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。（6）遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。(7）遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的(8）遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和市有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。第二章工程概况2.1项目概况：宣城市青弋江大道六标段工程（原环城大道工程（宣港公路-向阳大道东）道路工程），西起宣港公路，东至向阳大道东，接皖赣铁路桥，全长2.28598km，环城大道两侧地块大部分为规划开发区块，道路红线宽60m，板桥河桥梁宽度53m，向阳大道以东路段红线宽度40m。2.2招标范围：包括道路工程、排水工程、桥梁工程、标志标线、照明工程，具体详见施工图纸、工程量清单、招标补遗及答疑文件等全部内容。2.3项目控制价：117788160.52元（含暂列金10000000.00元）。2.4计划工期：365日历天。2.5质量标准：合格。第三章施工组织设计总体目标和施工部署3.1 施工组织设计总目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。3.1.1质量目标确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目标如下：杜绝工程质量事故的发生；单位工程一次验收合格率100；单位工程验收优良率达95以上。3.1.2安全目标在严格按照施工安全规范操作的前提下，具体目标做到：杜绝人身安全事故及行车险性事故发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。3.1.3工期目标严格按照业主要求的工期目标细化工程进度计划，认真实施，最终达到工期目标的实现。3.2施工部署 1、施工组织机构 结合该工程的实际情况，我处拟成立“二室、二部”对该项目进行施工，主要是：（1）项目经理办公室：负责该项目全面管理。（2）工程技术部：负责该项目施工技术、质量及日常生产安排，配备道路工程师、测量工程师、试验员、质检员、资料员及施工员。（3）工程财务部：全面负责该项目财务管理工作。（4）综合办公室：全面负责该项目实施过程中的外环协调、物资采购、机械保障、施工安全及后勤管理等工作同时配备采购员、司磅员、收料员、机械主管、专职安全员、事务长及机械操作人员。组织机构图商品混凝站商品沥青站工程质检部工程财务部项目经理项目总工项目副经理工程技术部综合办公室施工四队*电气照明工程施工队施工六队*标志标线施工队施工五队*人行道护坡等附属施工队施工三队*桥涵工程施工队施工二队*排水工程施工队施工一队*道路工程施工队2、 施工队伍安排（1）施工一队：主要负责全线范围内道路土石方挖填、清淤、道路结构层施工。（2）施工二队：主要负责全线范围内雨、污等排水工程施工。（3）施工三队：主要负责全线范围内涵洞、桥梁工程施工。（4）施工四队：主要负责全线范围内电气路灯照明、交通工程施工。（5）施工五队：主要负责全线范围内人行道铺贴、路缘（侧）石安装、桥梁护坡、挡墙等附属工程施工。（6）施工六队：主要负责全线范围内标志标线工程施工。 第四章主要工程项目的施工方法1、 道路工程(一)路基工程 1、施工准备进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。 2、施工工序 路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。3、测量放线工作 （1）恢复定线测量：在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200300m 设一临时水准点。 （2）填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。4、路基施工（1）填筑作业基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。 （2）分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。（3） 摊铺整平 填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。（4）洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。（5） 机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。（6）填筑压实的几个特殊处理机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行360度包封。（7） 绿岛、路基防护填土 绿岛回填、路基防护回填土都用就近原则利用耕植土回填。（8）路基整修及翻浆处理1）路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。2）挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。3）道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。（9） 路床整修及碾压确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。（10）沿河、池塘、山坳水田等软基处理: 沿河、池塘部分填埋路段，需先围堰，排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑透水性材料至地下水以上50cm。对于原水系完全填埋部分，清除淤泥后再抛填块石30cm,再用普通材料填筑路基。(11)挖方路基：路堑边坡形式及坡率应根据工程地质和水文地质条件、边坡高度、排水措施、并结合自然稳定上坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。1）路基挖方施工顺序：施工准备测量放样 清理现场土方挖运边坡修整平地机整平洒水或晾晒压路机辗压2)路基开挖采用人工配合机械开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。3）挖方注意事项：土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土；路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批；路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土；挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。（二）路面结构层主车道：4cmAC-13SBS改性细粒式沥青砼+5cmAC-20中粒式沥青砼+7cmAC-25粗粒式沥青砼+20cm水泥稳定碎石层（5%）+20cm水泥稳定碎石层（3%）+30cm级配碎石层，总厚度86cm。辅道：4cmAC-13SBS改性细粒式沥青砼+8cmAC-25粗粒式沥青砼+15cm水泥稳定碎石层（5%）+15cm水泥稳定碎石层（3%）+20cm级配碎石垫层，总厚度62cm。人行道：6cm透水砖+3cmM10水泥砂浆+15cm水泥稳定碎石层（5%），总厚度24cm。支小路路面结构：普通支小路采用泥结碎石路面结构，路面结构厚度为20cm。1、级配碎石路面底基层1.1 材料准备原材料具体要求如下：（1）碎石中针片状颗粒总含量不应超过20%；（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质；（3）碎石颗粒的最大粒径不应31.5mm，液限应28%，塑性指数应6；（4）砂含泥量5.0%,泥块含量2.0%；（5）碎石的压碎值应35%。1.2 准备下承层在级配碎石路面底基层施工前，应对经监理工程师验收合格的下承层进行复压,在复压过程中,如发现过干,表层松散,可适当洒水;如过湿、发生“弹簧” 现象，应挖开晾晒或进行换填处理，确保没有任何松散的材料和软弱地点。在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩，并用石灰画出级配碎石边界线。清除(扫)到合格(无松散、薄层贴补、杂物等),洒水湿润后方可通知后场出料。1.3 集中拌制级配碎石在正式拌和级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水率都能达到规定的要求。1.4 运输、摊铺级配碎石拌和均匀后，用自卸汽车尽快运至施工现场进行摊铺。装料时，运输车辆装料时应经常移动位置，严禁一次装载成型。运输过程中应匀速行驶，避免集料离析。根据运输车的运输能力和摊铺层的厚度及要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面积，等距离堆放成堆。将混合料均匀地卸在路幅中央，当路幅较宽时，应将混合料卸成两行。用挖掘机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。设一个三人小组跟在挖掘机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和 粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。1.5 整形用挖掘机将拌和均匀的混合料按规定的路拱和带线高（考虑松铺）进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。1.6 碾压当混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时，立即用20T振动压路机、18T以上三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时为了满足外观和平整度要求,压路机在前进时,离摊铺机12m停下,在停之前必须把振动关闭,这样碾压下一段时就无明显接头。由两侧路肩开始向路中心碾压,碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23遍，严禁施工机械在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免损坏路面底基层。1.7 接缝的处理（1）横向接缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58cm不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压实部分与第二段一起拌和，整平后进行碾压。（2）纵向接缝的处理应避免纵向接缝。在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。1.8 人工修整用挖掘机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外路基两侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。1.9 检测试验人员在现场检测混合料含水率、压实度、平整度；测量人员跟踪检测标高，以保证铺筑厚度；设专人负责碾压管理。发现问题，反馈信息，及时纠正。在已完成的底基层上按现行标准进行压实度试验，并检查其他项目，将所有试验结果报监理工程师审批。合格后为下一层施工做准备。2、水泥稳定碎石路面基层2.1 原材料控制T (1)水泥采用终凝时间较长(宜在6h以上)普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，如终凝时间小于6小时，可以加入适当的缓凝剂。(2)水泥剂量根据图纸设计要求配置；(3)快硬、早强及变质水泥不能使用；（4）碎石的最大粒径应不超过31.5mm，压碎值应不大于30%；（5）碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%；（6）碎石的含泥量2.0%，泥块含量0.7%。2.2 准备下承层在水泥稳定碎石施工前，应彻底清扫下承层，清除各类杂物及散落材料；摊铺前在下承层上洒适量水，使其表面湿润。在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩，并用石灰画出水泥稳定碎石边界线，两侧均设基准线，控制高程，保证下一层高程、宽度、厚度等各项指标均符合设计要求。2.3 测量放样施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的路面底基层上放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝,上基层的标高、平整度和横坡度通过基准钢丝来控制。2.4 集中拌和水泥稳定碎石在拌和场配水泥稳定碎石拌和机，按预定配合比拌制水泥稳定碎石混合料，并保证其剂量、输料等装置处于完好状态。每天开始拌和前应做原材料筛分试验和各项指标试验，集料应满足级配要求，严格控制施工配合比。每天拌和前要测定集料含水率,根据集料的含水率及时调整掺水量。拌和过程中所洒的水量使得水泥稳定碎石的含水率较最佳含水率高一些，根据气温选择掺水量的多少，当气温较高、比较干燥时，含水率可以提高1.0-2.0%，当气温较低、比较潮湿时，含水率可以提高0.5-1.0%，但不能超过2.0%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发。拌和过程中，随机进行含水率、水泥剂量、无侧限抗压强度试验，其频率要符合技术规范要求。混合料拌和的水泥剂量应控制在设计0.5%之间，混合料加水拌和至碾压完毕的时间不超过4h。2.5 运输用自卸汽车及时将水泥稳定碎石混合料运至施工现场，并尽快摊铺成型。装料时，运输车应不时移动车厢位置，严禁一次装载成型。运输车辆必须均匀装载混合料，其高度不允许超出车厢板50cm，严禁超载运输。混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。运输时,应均匀地通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀地碾压或车辙。装车时各车的数量应大致相等。在气温较高、运距较远时，运输车辆应加盖篷布防止混合料水分蒸发。设专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产,并做好相应的记录。卸料时应控制速度，防止离析。2.6 摊铺按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，将水泥稳定碎石混合料均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水率宜比最佳含水率大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机（根据现场情况提供，当条件不允许时采用人工摊铺，如道口、较窄路段）前方10-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min，中途不得变速（不管何时），其速度要与拌和机能力相适应，最大限度地保持均速前进，机械摊铺不停顿、不间断。在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝”，用新拌和混合料及时填补，严禁使用贴补法找平,并进行整平和整形。每天作业端头设置钢板，高度和该层厚度相等。2.7 碾压混合料经摊铺机摊铺成型后，即可根据试验路段提供的碾压速度和碾压遍数等技术数据进行碾压。严格控制水稳混合料在2h内碾压完成，碾压段不宜过长，在4060m左右，采用45。斜交碾压，每段碾压确保一次成型。如果实测混合料的含水率高于最佳含水率，且气温较低时可适当延长碾压长度，如果混合料已接近最佳含水率且气温较高蒸发快时，应缩短碾压长度，确保在最佳含水率时进行碾压。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，采用YZ18光轮压路机稳压一遍，其速度为1.52.0km/h，后轮重叠1/2轮宽；再用YZ18振动压路机振压34遍，碾压速度为2.53.0km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18/21三轮压路机碾压34遍，碾压速度1.53.0 km/h ；最后用YZ18轻型压路机光面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.8 接缝的处理两作业段的衔接处，采用平口结合。将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。碾压时做好接头的横向碾压。2.9 检测在碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水率、压实度、平整度；测量人员跟踪检测标高，以保证铺筑厚度；设专人负责碾压管理。发现问题，反馈信息，及时纠正。2.10 养护及交通管制对已完成碾压的水泥稳定碎石基层，且经监理工程师检查合格后应立即进行养生，养生期不小于7天，当两层水稳施工较近时，待下层经监理工程师验收合格后，即可进行上层水稳施工，此方案适用于本路段的交口处理。养生期间用专门洒水车洒水，每天洒水的次数视气候情况而定，一般每天45次，应始终保持表面潮湿。必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm。养生期间做好交通管制工作。只允许洒水车通行，行车速度不超过15km/h。无法管制时，应限制车速，且严禁重型车辆及履带车通过。3、沥青混凝土施工3.1沥青的技术要求，必须符合设计图纸及相关规范要求。3.2施工的沥青混凝土面层均采用热拌密集配沥青混合料，必须通过相关试验（三阶段），确定混合料的各参数指标，为施工配合比提供技术指标。3.3 沥青混合料的施工温度控制1）改性沥青混合料的施工温度控制 改性沥青的加热温度165-170，集料的加热温度在190-220，当混合料温度超过195时，混合料作废料处理。混合料摊铺温度不低于160，初压温度不低于150，终压表面温度不低于90，开放交通表面温度不高于50。2）普通沥青混合料的施工温度控制，沥青的加热温度155-165，集料的加热温度在165-195，当混合料温度超过195时，混合料作废料处理。混合料摊铺温度不低于135，低温施工温度不低于150，初压温度不低于130，终压表面温度不低于70，开放交通表面温度不高于50。3.4 沥青混合料的施工工艺1）准备下承层：下承层表面应平整坚实具有规定的路拱，没有任何病害和软弱地点，弯沉合格。2）施工放样：在下承层上恢复中线和基层边线，根据每层压实厚度计算松铺厚度。3）沥青混合料的拌和：（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。（2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。（3）沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度，保证运到施工现场的温度均应符合设计及现行规范要求。（4）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30C时，混合料应予废弃。拌和后的混合必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。（5）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。（6）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。（7）沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。（8）拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。4）沥青混合料的运输：（1）运输车辆运料能力在20-25t之间，正常施工时运料车不少于20辆，运输车辆禁止在待铺层上急刹车、急转弯。（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在箱底。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车用防雨帆布覆盖，防止混合料热量散失及遭雨淋等。（3）运料车进入施工现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，在已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。（4）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。沥青混合料运输车的运量较拌和能力有所富余；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除。5）沥青混合料的摊铺：（1）在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。（2）采用两台摊铺机前后错开20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30-60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层搭接错开1m。（3）摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。摊铺机应以均匀的整度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的工度而定，一般易控制在2-6m/min的范围内，对于改性沥青混合料易放慢到1-3m/min，在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。（4）摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。（5）按规定的摊铺系数均匀摊铺，随时检查摊铺厚度及横坡度，不出现边缘局部缺料，表面明显不平整，局部混合明显离析现象。6)人工剔除：人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行，并且不站在热混合料层面上操作。7)沥青混合料的压实：混合料摊铺后应立即进行压实作业；压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，不产生推移、开裂。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。复压采用重型压路机，不少于4遍，达到要求的压实度，并无明显轨迹。终压在复压结束后马上进行，不少于2遍。压实度以马歇尔试验为标准。8)接缝：接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。不得产生明显的离析。上下层的纵缝应错开150mm。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求；采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹；横向接缝采用垂直的平接缝；平接缝已宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层后不足的部分，使工作缝直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下面层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，铺筑混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体充分压实，连接平顺。级配碎石施工工艺流程图材料准备准备下承层测量放样集中拌制 级配碎石运输、摊铺整 形碾 压不合格检 测合格养 生水泥稳定碎石施工工艺流程图 材料准备准备下承层施工放样集中拌制水泥 稳定碎石运 输摊 铺碾 压不合格检 测合格养 生沥青混凝土路面施工工艺框图压实度检测配合比设计混合料压实混合料摊铺试验段施工路缘石安装混合料试验混合料拌和机械试运转配合比调试改进措施报批配比材料试验料场选择成型检测基层验收封层施工测量放样试机拌和机械检修机械安装（3） 路平石及路侧石安装 1、路平石：C30混凝土平石，规格50*50*12cm,平石安装应注意外形圆滑，底部3cmM10水泥砂浆坐浆。 2、路侧石：具体尺寸见设计图纸，底部C20混凝垫层，安装时在混凝土垫层上底部3cm(4cm)M10水泥砂浆坐浆，C20混凝土背衬。安装注意内侧顺直圆滑平顺，分类分段铺砌勾缝饱满，以达美观。 (四) 人行道、公交站台、出租车站、二次过街道施工施工步骤：碾压整形15cm水泥稳定碎石(5%)3cm厚M10水泥砂浆结合层铺砌200*100*60透水砖、200*200*60透水砖(盲道) (1)块料铺砌：块料铺砌必须平整、稳定、灌缝饱满、横竖缝顺直，无翘动现象。 (2)面层与其它构筑物应接顺，无积水现象。 (3)分段铺设3cm水泥砂浆卧底层，每段长度35，铺设完砂浆，及时按设计分类挂线铺砌人行道便道砖，确保便道砖纵、横缝顺直，触感块材位置准确。 (4)块料施工时，派专人监督，防止污染已施工的行车道面层。(5) 挡墙、栏杆及护栏 1、挡墙：挡墙垫层采用碎石垫层，基础采用C20混凝土，墙身用M10水泥砂浆砌筑M30块石并勾缝。C20商品钢筋混凝土压顶，倒角20度。 2、栏杆：泥河挡墙顶栏杆，采用青石栏杆，坐法同泥河栏杆；泥河外其他路段挡墙顶栏杆，也采用青石栏杆，做法同夏渡桥栏杆。3、护栏：K37+360-K37+425.98中央防护采用防撞栏杆，基础采用C30商品混凝土，扶手采用114*4钢管，防锈处理；K35+680-K35+920段采用钢制波形梁护栏，型号Gr-A-1E、Gr-A-2E、Gr-A-4E。二、排水工程（一）测量（1）根据设计管道位置在现场放出管道中心位置及管道井位置。（2）根据管道中心位置用白灰线放出管道及检查井井的开挖边线，在挖土过程中，用水准仪直接控制管道结构各层标高，用经纬仪直接控制管道中线。（二 ）开挖1、基坑开挖及排水基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。（1）开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中心点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。（2）做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。（3）采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土及时运至事先联系好的弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。对于地质条件较好且埋深浅的管线，我公司将采用放坡开挖，放坡系数纬1：0.75.（4）地质条件差的管段，须采取取土方进行管沟支护。（5）当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检查验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监理工程师和甲方酌情处理。2、沟槽土方开挖施工 1）沟槽开挖采用挖掘机开挖人工配合清理，根据开挖的深度土壤的性质确定放坡系数。 2）沟槽开挖质量应符合下列规定：（1）不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；（3）沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；（4）槽底高程的允许偏差：开挖时应为-20mm；开挖石方时应为-200mm.（三）管节安装安装准备 清扫管膛 管材就位 管道接口砖砌井砌筑闭水试验 回填。(1)待用的管节应按产品标准进行质量检验，不符合标准者不得使用，并做好记录，另行处理。(2)管节搬运一般可用人工配合机械搬运，搬运时必须轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。(3)下管可由人工进行，由地面人员配合起重机械将管材吊运沟槽底施工人员。对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材一至槽边翻滚入槽内。挖掘机下管时,应用非金属绳索扣系住,严禁穿心吊装。(4)管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装由下游往上游进行。(5)管材可按需要长度，在检查井、沉井等井体处调整（如因管材禁止锯割，移动井体位置等处理方法）。(6)橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。(7)接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。(8)接口方法:一人用棉纱绳吊住B管的插口，另一人用长橇棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力将B管插入A管的承口至预定位置，也可用挖掘机配合安装。(9)管道接口后，复核管道的高程和直线使之符合设计要求。(10)铺管和接口质量标准:a)管道应顺直，管底坡度应符合设计，不得有倒泛水。管道铺设线允许偏差见表:项 次项 目允 许 偏 差1中心线20mm2管底标高+20mm -10mm3承口插口间外表隙量9mmb)接口橡胶圈到位有二种检验方法:一是插口端一定位置（一般长约23cm）划出标志线，安装时检查该线是否到位。二是听声音，一般到位时，插口承口接触会发出碰撞的声音。（四）管道井施工（1）管子排好后，应及时砌筑管道井，管道井位根据设计位置而定，为不凿断管子，检查井可相应在1m范围内移动。（2）在砌筑管道井前，砖应提前一天充分湿润，确保砖与砂浆的粘结力。（3）管道井砖墙砌筑时，基础面不得有水、泥浆及其它杂物，座浆必须饱满，砖块丁顺相砌，灰缝饱满，上下无同缝现象，砖墙底部、上部宽度根据通用图而定，流槽采用砖砌筑，并用水泥砂浆抹光。落底井直接用砂浆抹光，检查井砖墙与管道相交处，砌筑砖拱墙外粉刷时用砂浆抹角50mm。（4）管道井位置必须正确，砖墙砌筑到一定高度时，用水泥砂浆进行墙体抹面，粉刷要将砖墙洒水湿润，粉刷用砂氯离子含量应达到规范要求，检查井内外都必须粉刷。（5）管道井内尺寸符合规范要求，表面平整。（6）内外粉刷时，接缝处不宜在同一个截面上，应予错开，第二次表面粉刷应整个检查井一次性粉刷。（7）砖砌体时，砂浆配合比要准确，井壁砂浆饱满、灰缝平整、表面顺直、抹面光实，井框井盖必须平稳，井口周围不得积水。（8）连管口与井壁平整，无凹凸现象，两者接槎色泽一致。（9）井框采用预制，井框尺寸均按有关排水图施工。（五）回填回填采用机械配合人工回填，每铺300mm采用中、粗砂及碎石，并做压实试验，检验合格后再进行上一层施工1、沟槽回填时，应符合下列规定：（1）砖、石、木块等杂物应清楚干净；（2）采用明沟排水时，应保持水沟畅通，沟槽内不得有积水；（3）采用井点降低下水时，其动水位应保持在槽底以下不小于0.5m。2、管沟回填水撼砂的压实，应符合下列规定：（1）回填压实应逐层进行，且不得损伤管道；（2）管道两侧和管道顶以上50cm范围内，应采取轻夯实，管道压实面两侧压实面高差不应超过30cm；（3）管道基础为土弧基础时，管道与基础之间的三角区应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；（4）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行；（5）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再按上款规定回填；（6）分段回填压实时，相邻段的连接茬应呈接梯形，且不得漏夯；（7）采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。3、管道井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合下列规定：（1）现场浇注混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；（2）路面范围内的井室周围，应采用细级料碎石、沙砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm；（3）井室周围的回填，应于管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；（4）井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；（5）回天填材料压实后应于井壁紧贴。（六）管道闭水试验1、无压力管道严密性试验：（1）管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。（2）试验管段应按井距分隔，长度不宜大于1km，带井试验。2、管道闭水实验时，试验管段应符合下列规定：（1）管道及检查井外观质量已验收规格；（2）管道未回填土且沟槽内无积水；（3）全部预留孔应封堵，不得渗水；（4）管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力；除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水。三、箱涵施工（一）施工方法1、箱涵采用现浇法施工，结构采取分期浇筑的施工办法，先浇筑砼基础，达到强度要求后，浇至涵底板内壁以上30cm，待底板砼达到70%以上强度后再浇墙身和顶板，不得一步到位，并注意翼墙砼应与涵身砼同时浇筑，达到100%的设计强度后才能拆卸翼墙模板和对称进行墙后回填（避免采用重型机械压实），台后及翼墙背后填土必须采用透水性好，沉陷性量小的砂砾材料，并分层压实。2、正交箱涵每5-6m设一道接缝，接缝内侧用双组分聚硫胶泥 ，内嵌沥青木丝板，3、箱涵施工时基底承载力必须符合设计要求。（二）施工工艺施工工艺流程图：施工准备测量放线基坑开挖垫层与基础施工钢筋砼浇筑安装接口、傍边翼墙砌筑基坑回填1、涵洞放样应先给出施工样图，然后依图放样施工。依据图纸，将涵洞中线测定出来，根据道路中心线放出箱涵的轴线，并根据坐标放出折线位置，设好控制桩，沟槽平面放样根据涵洞中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线。然后用石灰撒线，放样复核的原始记录要妥善保存，以便于及时检校各部位施工尺寸。2、基坑开挖工程采用反铲挖掘机开挖为主，人工配合，面层挖2m左右采用大斗挖掘机；下层土用加长臂挖机挖，挖机停置的平台，若土层差，则停置在路基的箱板上边挖边将弃土远运，当机械挖土至设计标高差0.30.5m时,改用人工挖土,以免扰动基底土体，防止压在基坑壁上引起塌方。开挖至设计基低标高后，施工托板，检测基坑承载力是否满足要求。最后，施工人员进行基坑的尺寸及外形修复，以达到视觉美观。3、混凝土垫层工程此垫层采用C15混凝土铺筑，厚度为10CM。施工前，选用钢模板基坑上搭设混凝土模板，以便混凝土的浇筑，防止浇筑面积过大或者是过小、混凝土垫层外形不美观。采用泵送商品混凝土时，采用泵车布料管布料。垫层铺筑的同时，采用平板式振捣器振实，防止混凝土垫层内部出现蜂窝现象。人工要用木楔进行摊平、成形。当混凝土强度达到30%左右时，人工对其垫层刮毛，要求是横向、纵向相交叉进行。每天定时洒水养护，以更好的达到设计规定的强度。垫层宽度不小于设计规定，垫层标高应控制在+0，-15mm之间。4、涵洞钢筋工程（1）进场钢筋须有出厂质保单和实验报告单，进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸实验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及严重锈蚀。（2）在临时设施场地内设置钢筋加工车间，进行钢筋下料及加工成型，成型的钢筋骨架必须用木条垫起，严防受到雨水的锈蚀，影响质量要求。（3）对于焊接接长的使用的钢筋，先由专业焊工试焊。合理选择焊接参数，焊接接头以每个200个同类型为一实验批抽样，做机械性能实验，并向监理代表呈交实验报告。（4）配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，确保钢筋品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋按翻样编号分批堆放，防止使用混淆。（5）箱涵钢筋分三次绑扎成型:即在垫层施工完毕具有足够强度后,首先绑扎底板及墙板施工缝以下钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎，墙板钢筋顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。（6）钢筋保护层用砂浆垫块控制，保护层厚度为5CM，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。（7）每次钢筋绑扎成型后，请监理代表检查钢筋骨架的长度、宽度、钢筋根的横、纵向间距、受力钢筋、箍筋、加强筋、附属筋的数量。检验合格后方可支模浇混凝土。（8）对于侧墙施工缝处钢筋粘接浆体，应认真清理干净。侧墙钢筋绑扎时，采用活动脚手架。（9）顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。5、涵洞模板及支架工程1）模板的质量要求（1）具有必须的强度、刚度和稳定度，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位形状，尺寸准确。（2）尽可能采用组合大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。（3）模板板面平整，接缝严密不漏浆。2）模板的制作和安装（1）重复使用同一模板应始终保持其表面平整、形状准确、不漏浆，有足够的强度、刚度。（2）浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，并且外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用容易粘在混凝土之上或使混凝土变色的脱模剂。（3）模板与钢筋安装工作应配合进行，为了不妨碍绑扎钢筋，模板应将在钢筋绑扎安装后进行安设。（4）安装侧模时，应考虑防止模板移位和凸出，可用金属线代替拉杆。（5）模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值时，要及时纠正，以便下一道工程可以顺利进行。（6）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、各部分尺寸、纵向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。3）支架的安装箱体的外墙支撑，数量要足够，保证能顶住模板，在浇注混凝土的时候，不能外移胀肚，箱体内部也要有二层或三层的水平支杆保证两墙不能向内移动变形。板支架采用满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向在底板处间距1.3米。支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支