上海某国际机场某项目地基处理(水泥土搅拌桩+土夹石回填)工程施工组织设计.doc

A-3-1、工程概况31、概述32、工程地点33、工程范围及内容34、现场条件35、气候条件46、主要工程量47、编制依据58、编制原则5A-3-2、质量、安全、文明施工的工作目标61、进度目标62、质量目标63、安全目标64、治安、消防目标75、文明施工目标76、环境目标7A-3-3、现场管理人员组织机构及人员组成71、施工组织管理机构及保证体系72、项目部人员组成73、经理部职能部门74、组织管理保证体系8A-3-4工程的难点、关键工序的确定及相应技术保障措施101、工程的特点分析102、工程的重点和难点10A-3-5施工总进度计划121、确保总进度计划实施的措施。122、施工节点目标控制133、组织措施134、特殊情况下的赶工措施145、施工总进度计划表14A-3-6施工总平面布置图141、办公用房及生活区:142、现场水电平面及排水平面布置143、现场施工道路平面布置154、施工部署16A-3-7工程施工方案191、测量方案192、临时施工便道及排水沟施工193、水泥搅拌桩工程204、回填土夹石工程255、地基处理完成后场区内临时排水及场地管理286、工程交工验收29A-3-8质量保证措施291、质量管理总目标292、质量管理体系313、岗位人员质量职责表344、保证工程质量的综合措施与方法38A-3-9安全保证措施及文明施工保证措施511、安全生产目标512、安全生产管理体系51安监站51公司51业主513、安全生产保证措施513、安全生产保证措施524、文明施工565、环境保护60A-3-10季节施工措施63A-4其他表格64A-4-1隐蔽工程验收计划表64A-4-2主要机械设备计划表64A-4-3各阶段劳动力组织表66 A-3施工组织设计A-3-1、工程概况1、概述建设单位：上海机场（集团）有限公司、上海机场工程建设指挥部监理单位：上海 建设监理咨询有限公司设计单位：中国 工程公司造价监理、招标代理单位：上海东方投资监理有限公司施工单位：上海 建设有限公司2、工程地点本工程位于 国际机场规划围场河以东，现有航空公司用地的南侧，在建第三跑道的西侧。本工程（除货运站C区域）占地面积约为41.11ha，西侧临围场河，东侧为货机坪。3、工程范围及内容（1）、本工程范围在已完成的场地平整工程基础上，本次需要进行地基处理的场地区域范围为：货运站A、B及其附属建筑所处的地块范围，其东侧、北侧、西侧均以用地红线为界，南侧以货运站B、C施工界线为界。本区域用地总面积为41.11ha，各角点坐标详见设计图纸总平面布置及竖向设计图。货运站C所处的地块范围不包括在本次地基处理范围内。（2）、本工程内容1）对货运站A、B的室内及其空侧场坪区域，按照压实系数要求，进行大面积土夹石回填处理，其区域范围的各角点坐标详见设计图纸土方回填处理区域范围图，该区域面积为：25.30万m2。2）对本区域内设计图纸标明的第3t层土，采用水泥土搅拌法进行局部加固处理，其区域范围的各角点坐标详见设计图纸3t层土加固处理区域范围图，需加固处理的区域总面积为：3.64万m2。3）在本区域场地处理完成的同时，做好场地的排雨水设施，为后续工序提供良好的场地条件。4、现场条件（1）、场地情况本工程的场地原始自然地面较为平坦，平均标高约3.75m，场地内分布有已建道路、桥梁等，地表水系较发育，分布有多条明浜、明塘，也存在不少暗浜。目前，明浜（塘）及暗浜的清淤回填、障碍物等的清除、正常平坦场地清表后的原状整平等工作已经实施，预计在8月底结束。（2）、交通情况为保证机场交通顺畅不受施工影响，所有施工车辆的进出场道路如下：机场大道 远东大道辅道 施新路 河道段 现场已有临时便道。（3）、水、电情况临时用水：业主在河滨西路、基地三路路口，提供一DN100水源接口，我们负责接至施工现场，装表计量。临时用电：从附近接入点接出，装表计量；同时自备发电机应急使用。（4）、通讯情况该区域可以使用无线通讯，施工管理人员均配备手机。（5）、施工生活条件生活区布置详见临设平面图。5、气候条件（1）、本地区海拔高度 3.74.2m（2）、空气温度极端最高气温：40.2 极端最低气温：-12.1（3）、空气相对湿度最大日平均95%（25） 最大月平均90%（25）（4）、雷暴雨日数（日/年） 32.2年平均降雨量：平均每年总雨量11311317mm，主要集中在59月（5）、年平均气压 760mmHg（6）、最热月地面下0.8m处土壤平均温度27.2（7）、雪天 平均每年下雪天为4.3天6、主要工程量（1）、分层回填土夹石255089m3（其中土方170910 m3、碎石84179m3）（2）、水泥土搅拌桩12987.3m37、编制依据（1）上海 国际机场扩建工程西货运区公共货运站及配套设施项目地基处理工程招标文件及相关补疑文件。（2）上海 国际机场扩建工程西货运区公共货运站及配套设施项目地基处理工程设计说明及施工图纸。（3）上海 国际机场扩建工程西货运区公共货运站及配套设施项目地基处理工程地质勘察资料。（4）施工现场实地踏勘获得的自然条件资料。（5）本公司ISO9002企业质量标准文件。此外还参照了有关规范和标准，包括：1）建筑地基基础设计规范GB50007-20022）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023）建设部建筑地基处理技术规范，JGJ79-20024）上海市地基基础设计规范，DGJ08-11-19995）上海市地基处理技术规范，DGJ08-40-946）其它国家及行业现行的设计、施工及验收检测技术规范8、编制原则满足业主的期望是施工单位的宗旨，是编制施工组织设计的基本原则。施工组织设计的编制将遵循以下几个原则：（1）符合性原则符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求，按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计；其次是要符合市政工程施工的程序和客观规律及临港新城重装备产业区一期市政配套工程的特点要求。（2）、先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。（3）、合理性原则合理性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，必须按本工程的特点，选择先进的施工方案和管理措施，选择工期、质量、成本的最佳点。（4）、确保工期原则确保业主的工期总要求，2006年9月1日-2006年10月20日。（5）确保质量、职业健康安全、环境管理的原则“节约资源、保护环境、珍视员工安康；诚信守法、超越自我、铸造时代精品”是我们的管理方针。1）、贯彻GB/T 19001-2000标准，从施工技术方案、质量保证体系、质量控制措施、施工技术保证措施等方面详细制订了保证工程质量的各项措施。质量目标：一次验收合格率100%，竣工验收评定优良工程。2）、贯彻执行GB/T28001-2001标准和国务院最近颁布的建设工程安全生产管理条例为基准，遵循以人为本、预防为主原则，建立安全生产管理体系，制定安全生产技术措施和各项安全制度，保障人民群众生命和财产的安全。安全目标：杜绝伤亡事故；重伤事故率控制在0.27以下；杜绝重大机械事故；施工现场安全达标。同时要防止高空坠落事故发生；防止物体打击事故发生；重大机械事故为零；防止触电事故发生；防止因未使用和未正确使用劳防用品导致的员工伤害事故发生；轻伤事故率控制在3以内。3）、贯彻执行GB/T24001-1996标准，以便民利民为出发点，以防治噪音、污染为重点，并对周边构筑物、地下管线实行保护。既要符合上海市关于建设文明城市的要求，也要不断提高企业自身素质。在港城城区施工中，要求项目部员工讲究文明、注意礼仪，建立组织机构，制定具体措施，发扬和提升公司的文明施工传统。施工现场要求做到规范化、标准化。A-3-2、质量、安全、文明施工的工作目标1、进度目标开工日期：2006年09月01日竣工日期：2006年10月20日2、质量目标质量目标：一次验收合格率100%，竣工验收评定优良工程。3、安全目标杜绝伤亡事故；重伤事故率控制在0.27以下；杜绝重大机械事故；施工现场安全达标。同时要防止高空坠落事故发生；防止物体打击事故发生；重大机械事故为零；防止触电事故发生；防止因未使用和未正确使用劳防用品导致的员工伤害事故发生；轻伤事故率控制在3以内。4、治安、消防目标1）施工期间工地不发生盗窃案件和刑事案件；2）施工期间无火灾；3）治安秩序井然，三防（防火、防盗、防爆）措施到位，各区段责任到人，确保施工期间工地无重大安全事故发生；5、文明施工目标确保 机场文明工地，争创上海市文明工地；做到不随意搭建，污水不随意排放。6、环境目标执行国际环境保护体系，保证施工现场无扬尘，运输无遗洒，污水排放达标。A-3-3、现场管理人员组织机构及人员组成1、施工组织管理机构及保证体系管理机构名称：上海宝冶建设有限公司 国际机场扩建工程西货运区公共货运站及配套设施项目地基处理工程项目经理部。2、项目部人员组成项目部主要由以下人员组成：序号名 称姓名通讯方式1项目经理 2常务副经理、总工 3施工经理 4质量检查员 5技术员 6施工员 7施工员 8材料员 9资料员 10测量员 11安全员 3、经理部职能部门项目经理部由公司组建，项目经理、副经理和项目总工程师由公司直接任命，项目经理部其他人员由项目经理部聘任。项目经理受公司法人代表全权委托行使各项权力，对工程的成本、进度、安全、质量和文明施工全面负责。项目经理部机构设置要体现精干、高效统一和责权利相一致的原则，项目经理部下设四部一室：工程部：负责施工、技术、安全、施工机械调配等工作。计财部：负责合同、计划、统计、结算、财务等工作。质安部：负责质量、安全等监督管理工作。物资设备部：负责材料采购、机械、设备管理。办公室：负责行政、后勤、文明施工及现场的综合治理工作。4、组织管理保证体系组织管理保证体系图上海宝冶建设有限公司上海 国际机场扩建工程西货运区公共货运站及配套设施项目地基处理工程项目部质量、职业健康安全、环境管理体系组织结构图项目经理： 常副、总工： 安全员 施工经理： 施工员 资料员 材料员 技术员 质量员 测量员 预算员 A-3-4工程的难点、关键工序的确定及相应技术保障措施1、工程的特点分析（1）、本工程工程面积大、工期短（只有51天），必须制定切实可行的施工总进度计划，保证按时完工。（2）、本工程土夹石回填量（土夹石方量达255089 m3）、水泥土搅拌桩量（水泥土搅拌桩量达11364.7m3）均较大，施工工艺、机械的选择是保证工程顺利进行的关键；同时在文明施工方面，土方运输的车辆必须完好，无滴漏现象，在施工场地出口处设洗车台一座，设专人负责清扫车辆，同时运输道路上安排20名组成的清扫队伍，每天进行清扫，确保道路无污染，并且安排专人负责交通管理，晚上施工配备足够的照明。（3）、本工程位于正在运行的机场附近，必须对现场施工道路和周边管道进行保护；并且施工期间还要预防扬砂，以及禁区附近施工不停航要求，确保机场正常运营。2、工程的重点和难点（1）、通过上述分析，我们认为本工程的重点是： 1）本工程工期紧迫，落实好170910 m3的土源供应是本工程顺利实施的重中之重。目前根据业主提供的补遗资料计划采用新建西围场河在本工程区域东南方向2km处的25万m3弃土，但由于本工程土方利用是在2006年8月下旬至10月上旬，届时如要保证充足的土源供应，特别需要业主协调好西围场河的土方施工进度以及西围场河施工单位的弃土质量能够达到本次地基处理的要求。同时我单位在保证土方施工方面采取如下主要措施：提前落实土源；在土源运距增加时，及时增加运输车辆的投入；施工上加班加点，确保各节点施工进度；采取分区分段组织平行施工，分层回填施工采用流水作业，加快工程进度。2）施工中保证土夹石混合料的均匀性，以及保证地基处理的各项技术指标达到设计要求，特别是保证地基密实度指标是本工程的重点。为确保混合料的质量，我部准备采用路拌机进行拌制，来确保混合料的均匀性和地基的密实性。（2）、本工程的难点是：1）地基密实度指标的确保是本工程的难点。拟采取的主要对策有：严格控制每层的铺设厚度；采用大吨位压路机碾压；采用路拌机控制混合料的均匀性；控制回填土料的最佳含水量。2）水泥土搅拌桩设计值检验指标的确保是本工程的难点。拟采取的主要对策有：严格按照试施工确定的搅拌机械的灰浆泵输送量、灰浆输送管到达搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工工艺参数控制施工；施工中固化剂严格按预定的配合比拌制，并采取防离析措施；起吊时保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度；成桩要控制搅拌机的提升速度和次数，使其连续均匀，以控制注浆量，保证搅拌均匀，同时泵送必须连续。（3）、抓住的关键环节针对本工程的特点分析，我们认为要解决好上述重点和难点，必须抓住以下几个关键环节，才能保证本工程的施工总体进度和工程质量。1）、组建富有软基处理施工经验的管理机构和施工队伍组织有高度责任心，富有软基处理施工技术和施工管理经验的“老、中、青”相结合的专业人员组成本工程的项目经理部。项目经理部按照项目法施工管理组建，项目经理持有国家建设部颁发的一级项目经理证书，主持过国内外多个大型机场场道和地基处理工程的施工。施工力量精选我单位常年战斗在机场及类似工程第一线的素质高、训练有素的职工组建而成。根据工程需要，组成土方运输、掺料回填、水泥土搅拌桩等三个专业施工队，实行任务落实，承包作业、相互协调，独立完成该工程。选择性能优良的大中型机械形成挖、装、运、摊、平、压一条龙的合理施工组合，采用先进技术和最成熟的施工工艺，树立工程项目机械化施工的典范。2）、严格管理，完善制度，确保本工程质量达到优良本投标人以“节约资源、保护环境、珍惜员工安康、诚信守法、超越自我、铸造时代精品”。的质量、职业健康安全、环境管理为方针，以“建造一流工程、提供一流服务、满足合同要求、工程质量创优”为宗旨实施本工程。按照ISO 9001、ISO 14001和OHSAS 18001质量、环境与职业安全卫生管理标准标准，制定严格质量保证体系和施工管理体系，对本工程实行标准化管理并实行质量、安全文明施工责任制。实施准则建立由项目部主要负责人及各部门主要负责人组成的质量、环保和安全卫生管理体系，体现“生产者负责质量、环保和安全”的原则。参与本工程施工操作人员必须是经过培训、素质高的技术工人。同时，本投标人将加大管理力度，制定可追溯性的质量、环保和安全卫生责任制，每一操作工艺定出质量、环保和安全卫生控制点，做到层层落实到人，制定严格的奖罚制度。规范每一个工序的操作工艺，对重点工序在施工前要组织操作人员进行现场书面交底，使每个职工明确本工序正确的施工程序。在操作施工时应注意成品保护，严禁后续工序施工时对成品造成损伤。实行班前交底、班后总结的制度，及时发现影响工期及质量的问题，当场解决。实行奖罚措施，确保每个工作日的工程进度及质量。3）、建立完善的排水系统是本工程顺利进行的保证本工程施工场地的排水主要以采用四周开设明沟，设立排水井进行强排为原则。（4）、抓住技术关键，做好典型施工，优化施工工艺1）、技术准备施工过程中要具备完整的依据性技术文件，针对关键和特殊过程编制得到业主及监理认可的技术措施和作业指导书，并制定过程控制的技术参数及质量特性的标准文件，用以指导施工。2）、试施工对土夹石混合料的拌制压实以及水泥土搅拌桩等关键工序，在正式大面积施工前均要做试施工。通过试施工取得或得到验证的各种技术参数，经业主及监理工程师确认后用以指导大面积施工。A-3-5施工总进度计划根据招标文件要求，本计划开工日期为2006年9月1日，计划竣工日期为2006年10月20日。总工期为51个日历天。1、确保总进度计划实施的措施。A、认真贯彻业主招标文件中的计划工期安排，以招标总工期及具体工期节点要求作为完成工程的总进度控制指导思想，制定每天的进度计划加以每周的节点控制计划，采取先进的施工技术措施、科学的进度目标管理方式，充分利用公司在施工技术、施工管理及设备方面的优势。加快进行施工现场各方面的施工准备工作，满足本工程工期需要，确保本工程工期目标的实现。B、以货运站A、B施工为关键路线，确保整个工程在51日历天内完成（从2006年9月1日到2006年10月20日），工程竣工后施工方及时提交竣工报告。2、施工节点目标控制A、前期准备前期主要是大临的搭设，同时进行机械、材料、劳动力等资源的配置。2006年8月24日2006年8月31日，主要工作：大临搭设、布置测量控制网、临时便道施工、布置场地排水设施及对原场地压实。B、各工序具体时间安排2006年9月1日2006年10月8日水泥搅拌桩地基加回处理完成；2006年9月1日2006年10月16日施工二区土方回填完成；2006年9月1日2006年10月10日施工三区方回填完成；2006年10月6日2006年10月16日施工一区土体加固区域土方回填完成；2006年10月8日2006年10月16日施工一区非土体加固区域土方回填完成；2006年10月16日2006年10月20日清理收尾并提交竣工验收申请。具体计划详见施工进度计划表3、组织措施A、进场后尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。B、项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，调整、优化的工期进度。C、为了要保证进度要求，必须调整好劳动力、机械设备及各种材料。D、由公司生产经理主持召开每周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物质、劳动力、资金和设备进行调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。E、项目经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力，施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。F、在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，并采用12班昼夜施工方法来缩短工期，并配备足够的劳动力。并确保节假日的劳动力配置与生活后助安排。G、本工程在夜间施工时根据实际需要采用在移动架顶部布置照明灯，使用时必须注意减少施工照明的光辐射污染：工地施工照明灯必须要有定向，严禁使用无灯罩灯光，灯光只能照向施工区方向，不能朝飞行区方向；灯光的设置高度以不影响飞行员操作为原则；在照明灯架上采用集光灯罩和限制灯光照射角度的遮光板，并在飞行区的适当位置增设挡光屏障，减少施工照明对飞行区的影响。安排专业电工管理员负责实施和管理。H、为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料超常规投入，配备足够的机械，公司确保相应的设备和材料，保证工程顺利进行。I、加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。4、特殊情况下的赶工措施本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织生产，但若因自然灾害或其他一些因素影响了计划工期，采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期的实现：（1）挖掘潜力，优化施工方案。（2）增加人力、物力、机械和资金的投入以赶进度。（3）资金管理要有备用，赶工期间资金要有充分的保障，才能保证赶工措施的实现。（4）考虑夜间施工的必要，做好充足准备。夜间施工时的照明采用在移动架顶部布置照明灯，照明方向必须背向飞行区方向，安排专业电工管理员负责根据实际施工需要布置和管理。任何时候必须严格遵守机场的各项要求及规定，确保机场的正常运行。5、施工总进度计划表（见附表）A-3-6施工总平面布置图1、办公用房及生活区:根据招标文件要求,我司综合现场情况,在场地货运站A区西北角红线范围内搭设办公室及生活区：办公用房：设一栋单层彩钢活动房作为办公用房,共计9间,每间7.2m3.6m,建筑面积233.3m2，其中会议室占两间,其余为管理人员办公室；生活用房：设二栋单层活动房作为生活区,共计17间；每间7.2m3.6m，建筑面积440.64m2，其中东边一栋8间已在使用(详见附图01-1生活区大临平面布置详图)。现场厕所：在生活区东北角设612m2的厕所，厕所旁设8 m3的化粪池。厕所内安装足够的冲水及洗手设备。在办公用房中提供两间作为监理的办公用房，并提供必要的生活、办公设施。其它配套设施按有关要求配备。2、现场水电平面及排水平面布置（1）、施工用水由业主提供的总给水管接口分别引至施工现场，之后采用DN50、DN25的供水管引至各用水场地。水管及用水设施符合国家及上海市关于水力安装、使用、维修的有关规定。 （2）、施工用电办公及生活区原则上采用业主提供的动力电，同时备用一台柴油发电机发电。施工现场用电（主要考虑水泥搅拌桩施工用电）视实际施工情况也尽可能采用动力电，当动力电不能满足要求时考虑柴油发电机发电。（3）、现场排水平面布置A、由于本工程施工期间要经过雨季，故在施工期间要做好施工现场及办公生活区的排水工作，并做好防台防汛措施，确保场地排水畅通，不积水。B、施工排水及场地处理完成后的场地排水将采用三级排水。前期施工时充分利用前道场平工程遗留的排水体系，当第一层填土结束之后，及时在场地临边四周开挖总排水明沟，同排水河道接通，并沿施工道路两边通长设置总排水明沟，沿线每隔120m设置集水井，排水沟西面临近围场河处设置三级沉淀池；场地内纵横两向每隔120m设置二级排水明沟；再在场地内纵横两向每隔40m设置三级排水盲沟。排水沟交接处均设置集水井，排水沟与道路相交处埋设400mm涵管，以便于进行施工现场排水，施工污水经沉淀池沉淀后自东向西排入围场河。C、建立安全防汛领导小组，设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。D、适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能好、排水畅通。E、在施工期间派专人负责施工现场的排水，并确保在晴天施工现场无积水，雨后24小时后现场无积水。以确保本工程施工顺利进行。3、现场施工道路平面布置（1）、施工进出场道路路线A、从沿机场大道 远东大道辅道 施新路 河道段 进入施工现场，出场反之。B、土方车、材料运输车等施工车辆进出场地走施工专用通道；C、施工车辆在进入正式道路以前，采取环境保洁措施；进入现场的车辆都必须配备有效的灭火器具；D、根据ISO14000环境贯标要求，为控制噪音，严禁车辆鸣喇叭叫人等不文明事项。（2）临时施工道路结合现场实际情况，考虑到施工区域车流量较大且工期紧，重新修筑便道势必影响工期，因此，我们决定在施工前期继续利用前道场平工程修建的便道，在施工过程中，随着土夹石填筑的进展，逐步拆除此便道，同时对便道底部的地基进行处理。（3）针对机场特殊环境的现场设施A、由于本工程在机场内施工，一期工程已投入使用，为不影响机场环境，不影响飞行安全，必须严格控制噪音、粉尘、光辐射等污染。B、现场搭设简易水泥库（分别用防水油布上盖下垫），并配备洒水车随时根据实际情况予以洒水控制污染。C、搭设全封闭垃圾堆放场，以防止垃圾分散，垃圾分类装袋堆放，对渣土类采取随清、随运、随清扫、随保洁的措施，对于现场白色塑料饭盒及设备材料外馐塑料袋等进行集中堆放，及时清运出现场，防止吹到飞行区，影响飞行安全。4、施工部署（1）、施工分区将整个工程分为三个施工区域，水泥土地搅拌桩加固区域及货运站A、B区中间交接处非加固处理区域为施工一区，土方回填面积约6.34万平方米；货运站A区为施工二区，土方回填写面积约10.48万平方米。；货运站B区为施工三区，土方回填面积约8.48万平方米。（2）、施工部署指导思想根据招标文件要求，本工程计划竣工日期为2006年10月20日。针对上述进度节点要求，为保证本工程的施工顺利进行和施工质量，制定每天的进度计划及每周的节点完成计划。主要在考虑施工部署时应将施工带来的干扰减少到最小程度。考虑到工程在工期和交通组织上的特殊性，在具体施工中分阶段、分区域进行水平搭接，通过各个工序间合理搭接、平衡协调及计划内高度，紧密地组织成一体。（3）、施工总流程整个施工主要分为四个步骤进行施工：第一步大临搭设、布置测量控制网、临时便道维修、布置场地排水设施及对原场地压实；第二步水泥搅拌桩加固施工及货运站A区（施工二区）及货运站B区（施工三区）进行土方分阶段、分区域、分块、分层回填施工。第三步水泥土搅拌桩加固区域及货运站A、B区中间交接处非加固处理区域（施工一区）进行土方分阶段、分区域、分块、分层回填施工。第四步建立50m50m测量控制网及工程完成后至后道工程进场前场区内的场地排水及场地管理看护。（4）、施工总体设想以货运站为工程主要控制节点，首先是大临搭设、布置测量控制网、布置施工便道、排水设施施工及原场地压实处理；其次进行水泥搅拌桩施工同时进行整个场地分块土方回填；再对水泥搅拌村加固处理区域及货运站A、B区中间交接处非加固处理区域（施工一区）进行土方回填。最后进行地基处理完后的场地排水及测量控制网的布置。土方回填主要采取分阶段、分区域、分块、分层施工的方法由四组施工队伍采取流水作业施工。土方回填分四组施工队伍及两个阶段实施；水泥土搅拌桩加固区域及货运站A、B区中间交接处非加固处理区域为施工一区；货运站A区为施工二区，货运站B区为施工三区；四个施工队伍分阶段分别按20米分块进行回填，第一阶段由南北方向进行，第二阶段由东西方向进行；回填厚度平均约1.05米1.2米。按每层300mm厚分34层回填。水泥搅拌桩分三组施工队伍分别进行加固施工。A、工程开工后我们立即组织设备进场，着手进行施工准备工作，包括搭设大临设施，接通水管、输电线路及通信设施，进行工程纵横轴和水准高程复核。B、施工总流程图：施工前期准备编制施工组织设计配置施工机械进场布置大临布置测量控制网便道施工布置排水设施对原场地压实2区土方回填地基加固处理3区土方回填布置控制网及排水设施2区非加固区域土方回填1区非加固区域土方回填收尾及竣工申请 A-3-7工程施工方案1、测量方案A、配备一组专业的测量队伍，首先通过对总平面图和设计图纸的学习，了解工程总体布局、工程特点和设计意图。并了解工程所在地区的红线位置及坐标、周围环境、现场地形等情况。B、将业主提供的水准点、高程、坐标进行复核无误后，及时办好签证手续。C、在熟悉和掌握总图的基础上，对总图上所标注的定位坐标、尺寸用计算闭合导线方法核算是否准确。D、根据总图上提供的坐标，计算出测量时所需的距离、角度以及通过坐标反算成极坐标后进行平面控制网的测设。E、测设时先校核施工现场上已测设的坐标点，然后根据已测量出的坐标点测设出平面布置图上的坐标点，并使各个坐标点布置在施工场地内。F、每次用直角坐标测设后要进行校核。G、主要坐标控制点测设后，建立整个施工场地的平面控制网。H、平面控制网测设时保证测设精度，控制网测设后进行闭合校对。确保起点与终点吻合，并对主要坐标控制点作必要的保护。I、测量精度的控制及误差范围；测角：采用二测回：测角中误差不大于5 。“测距：采用往返测量：取平均值。量距：采用测距仪和鉴定过的钢尺。各控制点边长误差应达到1/1000精度。各控制点相关角度并差应不大于5。“2、临时施工便道及排水沟施工（1）临时施工便道主要是对前期场平工程遗留的便道进行维护，确保便道畅通，同时防止在施工时尘土飞扬影响机场正常运营工作。（2）、排水沟施工1）排水体系方案拟订A水力计算a、暴雨强度公式：q=166.7(9.45+6.7932 lgP)/(t+5.54)0.6514*(1/s.ha)b、过水断面流速：v=1/n*R2/3*i1/2(m/s)c、降雨历时：t=1+2（min）d、坡面汇流历时：1=2.41mL1/(Sp)0.72S0.51/(1.72-0.72B)(MIN)e、设计流量：Q1=qF(1/S)f、输水能力Q2=Av取最大降雨量45mm/天，经计算，现场汇水面积为4500m2，故场地可按照120米间距纵横设置500500排水明沟，临边四周设800*1000总排水明沟可满足排水要求。2）、前期便道两侧已有的排水沟将继续利用，随着填土工程的进展，便道和排水沟将逐步拆除，并同时在回填区临边四周均设800*1000总排水明沟，并且坡度不小于千分之二。直接采用机械开挖辅助人工铺设土工布并修坡拍平。排水沟每隔120米左右设置一个（1米1.5米1米）集水井，排水沟在西面临近围场河处设一个（2米4.5米2米）三级沉淀池，集水井、沉淀池将由专人进行清理。土工布铺设时需保证土工布与下承层密贴、平整，土工布间的搭接宽度不得小于35厘米。土工布摊铺好后机械车辆不得直接在其上行走。临时排水沟穿过临时道路采用400水泥管连接。3）、施工场地纵横两向每隔40米分别设置300300盲沟，盲沟采用砾石砂填充；施工场地纵横两向每隔120米分别设置500500排水明沟，明沟底部及两侧铺设土工布；并且坡度不得小于千分之二。盲沟与明沟交接处设600800600集水井，明沟与总排水沟交接处设置100015001000集水井，当第二层填土完成后，均按此要求重新设置，依此类推，直至最后一层填土完成，最后保留以上排水设施以达到完成地基处理后场地的雨水排放。3、水泥搅拌桩工程（1）概述1）、货运站A、B的中部区域存在第3t层淤泥质粉质粘土，具有高压缩性，根据设计要求必须采用水泥土搅拌法进行局部处理。其区域范围的各角点坐标详见“3t层土加固处理区域范围图”，需加固处理的区域总面积约为2.68万平方米。水泥土搅拌桩约11943根。对局部存在的3t层土采用水泥土搅拌法进行加固处理，其目的主要是提高该层土的压缩模量，以有效控制不均匀沉降。根据提供的勘察资料，第3t层土桩位平面布置区域3t底标高面积S桩根数桩长（3.60-底高+0.5）-1.72641205.8-1.53301505.6-1.34231905.4-1.16733005.2-0.913836185-0.718808404.83-0.5324414454.6-0.3395017604.4-0.111125004.20.1169375540.3432719253.80.5295513153.60.712015353.40.911855303.21.1112650531.36252802.81.53881752.6总面积26759总根数11943在本区域有多处分布，根据勘果报告提供的数据，我们对水泥搅拌桩的布置范围、深度进行了针对性性的分析与处理（详见附表）。2）、水泥搅拌桩原设计为单轴500直径，间距为1.5米。结合现场工期紧等因素，施工时可能变更为双轴700直径，在工程量与置换率不变的情况下，其间距将调整为2.8米。通过上述变更将大大减少搅拌桩的数量，从而有效缩短搅拌桩的施工时间。为工程的顺利完工提供了有力地保证。3）、首先依照施工图纸放出搅拌桩的内外边线。施工所测放的轴线经复核后应妥善保护，桩位布置与设计误差不得大于5厘米。每根桩施工前，必须校正搅拌轴二个不同方向的垂直度，垂直度误差不应超出5厘米。前台操机与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度必须符合已定的施工工艺，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前台，为防止断桩和缺浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5米，待恢复时再喷浆提升。每根桩的最后一次搅拌必须慢慢速提升，速度严格控制在0.5米/S以下，确保搅拌质量。（2）水泥搅拌桩的施工工艺及流程1）、水泥搅拌桩施工由三组施工队伍同时分别进行施工，施工流程为三组施工队伍由北向南同时进行。每组施工队伍配备两台桩机，首先依照施工图纸放出搅拌桩的内外边线。施工所测放的轴线经复核后应妥善保护。每根桩施工前，必须校正搅拌轴二个不同方向的垂直度。垂直度误差不应超出5厘米。引测搅拌桩的标高，并在支护范围四周做好标志，确保搅拌桩的入土深度。2）、施工工艺流程图：（见下页）3）、预搅下沉时用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆胶管将贮料砂浆泵同搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.380.75m/min。工作电流不应大于70A。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。4）、制备水泥浆拌制浆液选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。5）、喷浆搅拌提升搅拌机下沉达到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌，约12分钟后上提，直至提出地面完成一次搅拌过程。同时严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。6）、重复上下搅拌搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。7）、清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。钻机定位配制水泥浆预搅切土下沉送 浆搅拌提升钻机定位清 洗移 位重复搅拌提升机定位送 浆重复搅拌下沉钻机定位施 工 工 艺 流 程 图（3）、水泥搅拌桩施工技术措施1）、由于电压过低，输浆管堵塞或其它原因造成停机的，当搅拌机重新启动后，应将搅拌头至少下沉0.5米，再继续喷浆压力宜低于0.3MPa。2）、第二次搅拌下沉速度不应大于2.0m/min，提升速度不宜超出0.8m/min。3）、重复上下搅拌时，要求沿桩长的喷浆量均匀，成桩结束浆液也应用完。4）、桩长应根据土层的分布情况和分布厚度而定，必须穿透第3t层土，并进入第3t层土内0.5米；固化剂采用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，按加固湿土质量的15%掺入；采用湿法工艺，水泥浆水灰比为0.5。桩顶宜超高10厘米左右。5）、桩体施工中，若发出搅拌机有不正常的震动、倾斜或位移等到现象，应立即停机检查。必要时应提钻重打。确保加固深度范围内土地体的任何一点均能经过20次以上的搅拌。6）、喷搅工艺选择一喷两搅，每根桩的最后一次搅拌宜采用慢速提升，速度应控制在0.5m/s以下，具体将以施工试验确定的提升速度为准。7）、施工前必须先进行试验，以确定搅拌桩的配比、搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达喷浆口的时间和起吊设备提升速度等参数，并根据结果指导施工。施工时，应控制机械的垂直度偏差不超过1%。8）、所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥和外掺剂用量以及泵送浆液的时间等到应有专人记录；喷浆量及搅拌深度要求予以记录。9）、搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺要求，并应有专人记录。10）、当水泥浆液到达出浆口后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头。当搅拌头到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。11）、搅拌质量控制要求：搅拌桩桩位偏差不大于50mm；桩径不小于500mm；桩底标高允许偏差：低于桩底标高不大于200mm。（4）、水泥搅拌桩施工注意事项。A、为保证桩端施工质量，当浆液达到出浆口后，喷浆30s，使浆液完全到达桩端。B、为保证搅拌桩的垂直度，要注意起吊设备的平整度偏差不得超过1.0%，桩位布置偏差不得大于50mm，桩身垂直偏差不得大于1%。C、用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出口压力保持在0.4-0.6MPa，使搅拌提升速度与输浆速度同步。D、压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不发生堵塞，如施工中发生断浆现象，应待恢复正常供浆后，将钻机钻到停浆面以下50厘米，再开始提升喷浆。E、控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。F、相邻桩的施工间隔时间不能超过24小时，如果超过24小时的桩体在喷浆时要适当多喷一些水泥浆或在口间补打一根桩。G、水泥必须具有质保书和28天强度补报单，施工前应进行水泥安定性和强度试验，合格后方可用于工程。H、前台操机与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度必须符合已定的施工工艺，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前台，为防止断桩和缺浆，宜将浆搅拌机下沉至停浆点以下0.5米，待恢复时再喷浆提升。I、搅拌桩严格按图施工，施工结束后，请监理与甲方组织验收，验收合格，达到设计强度后才能进行下道工序。J、施工过程有专人负责记录，应详尽、完善，如实记录并及时汇总分析，发现不符合要求的应立即纠正。4、回填土夹石工程（1）、概述本工程回填土量大，工期很紧。位置主要在货运站A、B区域，工程量约25.30万立方米，取土为机场内业主指定位置取土。在本次土方回填处理区域范围内，土方回填的控制标高为：自场地平整工程的完成面标高起，至室内外地面设计标高减去地面结构层总厚度后的标高止。即回填土厚度可按如下公式计算：回填土厚度=地面设计标高-场地平整工程的完成面标高-地面结构层总厚度其中：地面设计标高为+5.200m；场地平整工程的完成面标高为+3.60m；室内地面、室外空地场坪及道路等的地面结构层总厚度均为550mm，回填平均厚度约1.05米1.2米厚。施工期为52天，由推土机、挖土机、压路机等机械共同配合完成。另，由于场地内试桩工程已经打设完毕，因此，土方施工时必须对此予以保护，确保运输车辆不碰撞，压实设备的行走和碾压不对其产生水平挤压。我们决定在填土前在试桩周围1.5米位置开挖1m1m的防震沟，在沟外侧悬挂红白色的警戒旗。（2）、土质要求A、回填材料采用土夹石，为保证回填质量，土料和骨料必须拌合均匀，含水率适宜。土料宜选用粉质粘土或粘土；骨料选用碎石或卵石，最大粒径不大于50mm，骨料占全重的比例为33%，具体比例将根据压实系数要求和填料实际情况通过试验确定，并依据试验结果指导施工。B、经过现场试验得出的重量比值转化为体积比值，回填时分块按体积比值采取先均匀铺设相对应数量的土方，原土料必须经过路拌机打碎，再在上面均匀铺设相对应体积的碎石通过挖掘机拌和均匀再用压路机压实整平。填料中不得夹有芦苇、草根、树根等杂质；淤泥、过湿土壤、含有机物质的垃圾土一律不得作为填料使用。土料最大径必须符合规范要求，并及时测定含水率，保证含水率适宜。C、取土位置在货运站C区南侧，施工道路为两条主要施工便道直通取土区域，因所需土地方数量大，主要取土机械采用5台挖土机。取土区域内根据实际需要可设置临时道板或采用其它临时措施，取土时必须严格按照业主要求执行，确保所取土料的质量要求。（3）、填土方法A、采用分层夯实碾压法，每层填土压实厚度为0.3m；B、每层土用压路机碾压后，局部压不到的位置用平板振动器夯实。C、回填土总体施工流程：首先进行水泥搅拌桩施工，同时进行整个场地分块土方回填；再对水泥搅拌桩加固处理区域及货运站A、B区中间交接处非加固处理区域（施工一区）进行土方回填；最后进行地基处理完后的场地排水及测量控制网的布置。D、因考虑到原场地经场地平整后未经过压实处理，我们在施工前先使用压路机对场地非河浜区域进行压实处理再进行土方回填。E、土夹石施工：现场设置石料堆场，以备急用，原则上大部分材料将直接运至回填区域。为保证回填材料的配合比，施工前会同业主及监理现场作试验将碎石占全重的33%转化成现场体积配合比，施工中每层每块分为4m5m方格网严格控制石子掺量，回填标高用标尺计量。土和碎石将用挖机现场翻运，必要时铲车配合铺设，按体积比先铺一层土，铺土时为保证每层回填质量，施工中将先用标尺确定铺设厚度，然后再铺上一层碎石，达到要求后再用挖掘机翻拌，确保素土与碎石的充分均匀，然后用推土机和人工配合进行平整，并且要求每块每层中间向四周设置2%的流水坡度，确保