《集装箱码头业务》PPT课件.ppt

第四章 集装箱码头业务,教学目标 熟悉集装箱码头的基本特点、构成、布局、要求 了解集装箱码头业务中使用的相关的设备、设施 了解集装箱码头装卸工艺方案 了解集装箱码头的进出口业务流程(大门业务） 了解码头堆场的有关操作 掌握集装箱码头各环节所需机械数以及相关生产能力确定,教学内容： 集装箱码头 集装箱码头装卸工艺 集装箱码头进出口业务 集装箱堆场业务 集装箱码头作业机械的数量规划与产能规划,大连港集装箱码头,佛山港集装箱码头,中山港集装箱码头,上海港集装箱码头,南海三山港集装箱码头,深圳盐田港集装箱码头,法国马赛港集装箱码头,鹿特丹港,泰国拉加班港集装箱码头,集装箱码头概况,二、码头分类（用途分类） 1、件杂货码头 2、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等） 3、客运码头、 4、供港内工作船使用的工作船码头 5、为修船和造船工作而专设的修船码头,一、码头地位与作用 1、港口与码头 港口组成：水域、陆域、陆域设施、码头泊位、货场 码头地位：港口的主要组成部分 2、码头形状与功能：船舶停靠、装卸货物、和上下游客,三、集装箱码头 1、定义：专用码头之一-集装箱装卸的专用码头,2、功能 （熟悉和理解 教材104-105）： （1）运输枢纽、辐射 ：港口本身在运输和贸易中的枢纽作用 （2）换装转运的中心： （3）物流链的中心环节：,、比较特征（相对于件杂货码头） （1）码头大型化（Why) 表现： （which),（2）搬运装卸机械的专门化、作业自动化、高效化（减少船在港时间）,（3）造价庞大化 （我国最大的集装箱码头？8.87亿美元）,（4）管理现代化（信息化管理）,、集装箱码头基本要求 （集装箱船舶靠岸、装卸、转运等） （）船舶安全 合适的泊位、岸线 码头前沿足够的水深、水域,（）作业的高效各种集装箱装卸机械核设施,（）正常作业 维修保养的设施、维护人员,（）管理现代化计算机与交换系统 高素质的管理人员,（）集装箱的集中和疏散足够的集输运能力和集输运系统,（）可发展空间前沿必须的宽度 码头的纵深与堆场必需的面积 广阔的陆域,6、集装箱码头布局与构成： （1）靠船设施与设备泊位、（岸线长度、足够水深、岸壁、碰垫） 泊位-船舶停靠和作业 ；基本形式如下：,突堤式泊位,顺岸式泊位 最常见,思考？顺岸式泊位的优点？,船舶停在泊位停靠,船舶泊靠方式：,逆流S型泊岸方式,顺流8字型泊岸方式,码头前沿 码头岸壁到集装箱编排场的面积（岸边起重机）,基本分区：岸第一轨道 ？功能？ 2轨道之间距 ？ 第2轨道-堆场 ？ 内存？- 编排场,宽阔堆场？, 集装箱货运站 ：？,专门的装卸、运输设备 ：, 集装箱清洗场：, 维修车间（集装箱与机械的维修） 控制中心（控制室） 大门,青岛港前湾码头整体平面结构图：,前湾码头技术参数 * 堆场面积 225公顷 * 泊位长度 2400m * 集装箱泊位3个 * 航道情况 水深-15米 * 冷藏箱插头 3000余个 * 泊位水深 实际最大水深-17m, 设计最大水深-17.5m,码头机械及配套设施 * 超巴拿马型集装箱桥吊 24 * 轮胎吊 77 * 集装箱拖车 78 * 重箱叉车 14 * 正面吊 1 * 空箱叉车 11 * 小叉车 18 * 吊车 2 以及其他码头及拆装箱操作过程中所需的货物作业设备,码头操作管理系统优势： （一）系统核心构成：2个中心系统 (（如后页图） （1）由美国电脑系统商NAVIS公司开发的码头管理的SPARCS系统 （2）青岛港集团信息中心开发的TMS主数据库系统的应用。 * SPARCS为他提供最先进的船舶配载及场地计划功能 * EDI与QPC的EDI中心相连，可以同船公司、代理及场站进行数据及信息 的分享 * 网上咨询客户可以通过QQCT的网站方便、快捷地查询到有关航线、船 舶以及箱货的信息（每30分钟更新一次） * 与海关联网保证了电子通关的顺利进行，更加方便、高效,前湾码头操作管理系统功能机构图,系统工作原理： * 分布在检查桥、CFS、费收等部门的工作站会将发生的箱货信息实时地输入系统，并通过局域网传送到中央数据库TMS * 作业现场发生的任何箱子的位移信息将通过工作人员的无线终端RDT传送到SPARCS系统 * SPARCS系统会根据TMS的信息作出精确的船舶和堆场计划，并通过RDT向现场发送指令，当接收到现场的反馈信息后会实时更新计划 * 该系统配有客户连接装置，终端用户可以实现对箱货信息的实时跟踪或信息查询 * 该系统可以通过EDI与港口信息中心实现通信 * 该系统可以与海关的场站集装箱管理系统连接，实时快捷地向海关传送信息,集装箱码头装卸工艺与装卸设备,* 码头装卸搬运设施与设备 一、装卸桥装卸工艺方案 二、轮胎式龙门吊装卸工艺 三、轨道式龙门吊装卸工艺 四、跨运车装卸工艺方案 五、叉车装卸工艺方案,一、码头装卸、搬运设施与设备 （重点：教材204-223） （一）集装箱吊具 “吊运”集装箱时使用 1、单吊点 吊具（使用最多的一种） （4根绳索集中于吊钩一点上） 装卸桥、跨运车、龙门吊等,2、“4吊点” 吊具 (4根绳索分别通过滑轮与起重机械相连）,3、伸缩式吊具（使用最多的一种）（教材60，重点掌握） 4、旋转式吊具 （与旋转类门吊配套的专用吊具） 5、顶吊和底吊集装箱吊具 （最安全的吊具）,8* 吊装工艺的起重机型：（桥架类型起重机、臂架类/旋转式起重机） 1、桥架类型起重机 其特点是： （1）以桥形结构作为主要承载构件，取物装置悬挂在可以沿主梁运行的起 重小车上。 （2）桥架类型起重机通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行 机构的水平运动，这三个工作机构的组合运动，在矩形三维空间内完 成物料搬运作业。 （3）应用于车间、仓库、露天堆场等处。 （4）根据结构型式不同还可以分为桥式起重机、门式起重机、 和缆索起重机,起重机基本构造：驱动、工作机构、操作控制系统、金属结构4部分,工作机构,物料水平运行,物料垂直升降,改变臂架长短 和仰角,梁式/桥式起重机。 它的主梁和两个端梁组成桥架，整个起重机直接运行在建筑物高架结构的轨道上（见图),门式起重机-（带n 腿的桥式起重机）（见下图） 特点：A：主梁通过支撑在地面轨道上的两个刚性支腿或“性柔性”支腿， 形成 一个可横跨铁路轨道或货场的门架，外伸到支腿外侧的主梁 悬臂部分可扩大作业面积。,运行机构,起升机构,重点： 集装箱门式起重机（岸边装卸桥、轮胎式、轨道式） 是80年代发展起来的机种，是专门用来进行集装箱的堆,（二）岸式集装箱装卸桥集装箱专用船舶的装卸工具（码头前沿普遍使用）,类别：A型、H型（外形）、滑动式低门架型、前臂折叠型（4种）,宁波港A型岸式桥吊在作业,海测臂架,陆测臂架,门架,？,拉杆,（2）对大型的集装箱船舶而言的吊装工具- 超巴拿马型岸式装卸桥,岸边式装卸桥侧面,岸边装卸桥基本结构：,金属结构：门架、臂架机构（海侧、陆侧）、拉杆,起升机构： （一般是小车附带）,运行机构 （大车行走机构、小车行走机构）,俯仰机构（变幅机构）：改变壁架的俯仰状态（平伸；仰起？）,控制机构：控制中心、司机室,岸边装卸桥主要技术参数: （起重参数、尺寸参数、效率参数） 一、起重量额定起种量（30.5t；24t)+吊具自重（710t）,二、尺寸参数（起升高度；外伸距；内伸距；轨距；基距；横梁净空高度） 2、起升高度轨上高度（2528m）+轨下高度（1215m） 3、外伸距海侧轨道中心线吊具铅垂线最大水平距）取决于船宽 (约35m) 4、内伸距（内侧轨道中心线吊具铅垂线最大水平距）不低于11m 5、轨距第一与第二行走轨道之间距离（1635m) (稳定性参数） 6、基距同侧支柱支承中心线之间的距离（16m以上;接近于轨距） 7、横梁净空高度横梁最低线与轨道面之间的距离（1013m),三、工作速度： （影响作业时间关键参数：起升速度；小车行走速度）,1、起升速度： 满载起升速度：普通型装卸桥2535m/min；高速型5055m/min 空载起升速度：普通型装卸桥5070m/min；高速型120130m/min,2、小车行走速度 小车行程：40-55m 小车行走速度： 普通型：120150m/min (20TEU/h） 高速型：130135m/min(3035teu/h),（三）堆场作业起重机（卸车和堆垛） 1、轮胎式龙门吊（2片门框；底梁；吊具机构；行走机构、驱动机构）,轮胎式龙门吊正面,小车行走装置,大车行走装置,吊具,轮胎式龙门吊主要参数： 1、额定起种量： 2、跨距：龙门吊跨越的集装箱列数、挂车的通道宽度 3、起升高度： （门架下集装箱的层数和高度，46层） 4、工作速度： 5、基距： （6.4米左右） 6、轨压： （选用轮胎和设计行走通道路面承载能力的依据）,2、轨道式龙门吊 ： （堆码设备2）,轨道式龙门吊,特点： (1) 作业方式： 一般与装卸桥配合作业直接将悬臂伸到装卸桥内伸距的下方， 以接力的方式将集装箱送到堆场或者铁路进行装卸 （2）适用范围：中小型集装箱码头、大型铁路中转站/办理站 （3）技术参数; 跨度：3060m 堆层高度：不高于6层 额定起重量：30.5t 起升高度：16m 悬臂伸距：810m,3、正面吊,落地式作业工艺；箱对位的要求比装卸桥、龙门吊要高。,4、 集装箱牵引车与拖挂车：,5、跨运车：,搬运、堆垛、换装等多功能专用机械 (造价高、仪器易损坏、操作熟练要求高、堆场地面承载力要求高、只用于码头等；限制性较大使用较少）,6、叉车 ： 堆场与货运站经常使用的 （1)室外叉车,(2)室内叉车 ：CFS与仓库内使用（散货叉车）,电瓶叉车,柴油叉车,二、集装箱码头装卸工艺方案, 集装箱装卸工艺： 箱卸船码头水平搬运-堆场-正确堆放-输运； 内陆集运-码头堆场正确堆放-水平搬运-码头前沿-装船, 装卸工艺设计-不同装卸搬运机械？组合（效率、成本、时间）,1、装卸桥跨运车方案,跨运车,2、装卸桥-轮胎式龙门吊方案,轮胎式 龙门吊,优点：跨度大、堆层高、大面积连续作业作业效率高 转向装置，灵活性好堆场利用率高 缺点：初始投资的问题,3、装卸桥-轨道式龙门吊方案,优点：跨度大、堆层高、易实现自动化 缺点：机动性较差、不能在堆场间运行； 堆场使用率较低；初始投资,4、装卸桥-底盘车(拖挂车）方案,CFS上 的底盘车,5、装卸桥-集装箱叉车方案,装卸工艺见 光盘,集装箱码头进、出口业务,一、集装箱码头大门 1、 大门：、检查口、出口、闸口 2、 业务：单证、箱体、 3、大门结构：进出口？；位置？,集装箱堆场,二、码头大门业务操作流程 1、整箱货出口操作流程 （了解，见教材65-66)-起点？终点？ 流程重点： （1）接通知，货主安排拖挂车提空箱流程 （线路？） （2）装箱后，返重箱流程 （线路？）,2、整箱货进口业务与操作流程（见教材73-74）-起点？终点？ 流程重点： （1）接通知拖挂车码头取重箱 （线路？） （2）卸货后拖挂车返空箱 （线路）,集装箱码头堆场有关操作, 箱务管理,集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，做好箱务管理工作，对提高集装箱运输质量和运输效益都具有重要意义。由于货主使用的绝大部分是船东箱，从船公司角度而言，集装箱是船舶设备的一部分，是可以脱离船舶成为一个独立的成组货运工具。为了开展集装箱运输，船公司通常需要购置或租赁大量的集装箱，以供货主装货。如以最简单的单船往返航线为例，一艘1 000 TEU的船舶播要配置三套集装箱，共3 000 TEU；如为多船往返的航线，则需备箱量更多。为了加快集装箱的周转，提高集装箱的使用效率，减少集装箱在各港的滞留时间，从而降低集装箱的成本，通常船公司都在各主要地区、主要港口设有或委托箱务管理机构，统一实施对集装箱的调动、备用、发放、收回、保管、维修以及起租和退租等箱务管理业务。 集装箱码头是集装箱运输系统的集结点和枢纽站，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。从船公司的箱务管理角度而言，集装箱码头是整个箱务管理系统中最重要的环节。箱码头箱务管理效率的高低，直接关系到船公司的利益性，关系到货主的方便性，同时也关系到集装箱码头本身的作业效率和企业声誉。正因为如此，通常集装箱码头都设有专职的箱管部门和岗位，加强对所有进出集装箱码头集装箱的箱务管理。,集装箱码头堆场有关操作, 码头堆场主要业务：？, 堆场堆箱操作：(堆场划分规律、箱位的确定、堆存原则）,集装箱进人码头后，码头就要对集装箱负有保管资任，要及时跟踪和掌握集装箱在堆场的每一次搬移与动向，因此堆场管理与箱务管理密不可分。箱务管理的前提和基础就是堆场管理。 堆场管理是集装箱码头生产的一个重要环节，堆场管理效率的高低，直接关系到码头的堆场利用率、翻箱率，同时也影响到装卸船作业效率和船期。,一、集装箱在码头堆场上的位置表示,盐田港码头堆场一角,1、码头堆场区域划分 （1）分堆场整个堆场面积划分为不同的分堆场（一般以泊位号为准其对应 的堆场为相应的分堆场，如1号泊位其后为1分堆场）,（2）区的划分每个分堆场划分为不同的区（矩形；）,（3）段的划分每个区划分为若干段、A、B、C； 每段的宽度？每个段 宽度可以放 ？行；如何表示？每行有 ？个标箱的堆放位置 ），如何表示？,（4）堆存高度通常为4-6层，国外最高达到？层；一般在寻找箱位时使用 区、段、行、间这4个 位置。,六位阿拉伯数字表示的堆场箱位。 六位数字的头两位表示箱区，其中第一位致宇表示对应的泊位，第二位数字表示从海侧开始的箱区排序；中间两位数字表示位，即沿用船箱位BAY的表示方法，分别以奇数表示20 ft箱位偶数表示 40 ft箱位；最后两位数字的前一个致字表示列，分别用数字1-6表示，最后一个数字表示层，从底层至第四层用1-4表示。例如210533：表示21箱区，05位，第3列，第3层箱位。,2、集装箱在码头堆场箱位的表示,查找顺序：先“区”、后“段”、再行，最后表明的是箱在该行的间位 如：2B0403； 220403含义？,二、堆场理论堆存能力的确定,1、总堆存面积,2、允许堆放的高度,3、堆高的层数 集装箱堆码的机械（叉车4F,起重机5F),4、堆存总量（分堆场数*箱区*段数*行数*间位数）？（理论堆存量）,三、翻箱位的确定方法 翻箱：当要取出的箱子被压在很多箱子的底部时？移开到何处？取出,1、翻箱位集装箱堆存过程中，为了装卸作业的高效率而为翻箱留有的足够 的空间（一般是某层的整行空出）。,2、翻箱位数的确定堆3过4；堆4过5；堆5过6原则（沿海一般是堆4过5规则）,翻箱位（堆3过4）,四、堆场实际堆箱量的确定（理论堆箱量减去翻箱位）,空,空,空,空,空,空,空,堆4层的翻箱位,堆5 层的翻箱位,集装箱码头各生产环节所需机械数及能力确定,一、各生产环节所需机械数的确定,集装箱码头各生产环节所需机械数量N：与采用的装卸工艺系统、机械台时作业效率、机械利用率、营运期机械所能完成的操作量、营运期的长短等有关。 N=（Q*K）/（P*f*T） N装卸工艺系统所需要机械台数 Q运营期内所能完成的操作量（TEU） K装卸机械工作不平衡系数 K= Q max/ Q ave P装卸机械作业台时效率 f装卸机械利用系数 T集装箱码头营运期 一般T=365*24=8760h Qmax月最大吞吐量（TEU）；Qave月平均吞吐量,二、生产能力的确定,1、集装箱码头年通过能力 P通过=P泊*N*T