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内燃机
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内燃机的燃油供应系统[中文3374字],内燃机,燃油,供应,系统,中文
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n is in a a of a of an is an is to or a at be of a An A A a A an a is to a is to by to a an a by a is to by a is to by to a a a on an of is by a of in a of 1. of to a an a at a a to a an or an a to . to a of an 2. of A is is a a of an a an an to a is is a of an In a an of by a is to a of of In a is a In in by a is in a is of of by an In to in of a is is by a on a is to a of o. a an a of is by as to of of an a of a a is by a a in is to of is by of is a in of is is a in of is In to an of to of by is of is is at of is to an of a a so of is a of is is,is be by of of so is of is as On a a so at it to of by to it no be by is,in of to be of of is o. a an in is a a is to to of a is of in in is At in of a an is to be by is by a to is to 6 is a of a 15 ,7 is a 6 ,8 is a 7. As 6 ,23 A,223 B,223 C,23 D in an 8) a 26 A of 15 . is 26 D 26 A of 22 24 . In is if is by 26 D,23 A,223 B,223 C,23 D 22 (to 24 (as by 8. On as an is an a of an an In is to on is 6 . in of by an is by a at of to be is,is be to by is or to is to be to by As a it to of a an is of of an a at a a an or an an A of to a an a by a to a an a to a is by a by to a a a on of a of in is a to is by of In is by by In of of in is be to by is no to so be be As a of an a at a or be 内燃机的燃油供应系统 摘 要 在低压燃油供应系统管道和燃油供应系统的高压泵之间有一系列的有节奏的脉动衰减节气阀。在发动机启动的阶段，通过低压燃油系统管道，低压燃油从一燃油喷射机中被喷入。当燃油的压力与维持发动机在稳定状态时所需的燃油压力相同时或稍低时，此时有节奏的脉动衰减节气阀，在弹簧的弹力作用下关闭了高压燃油系统管道与低压燃油系统管道之间的通路。 关键词： 内燃机；燃油供应系统；脉动衰减节气阀；低压燃油供应 系统管道和高压泵。 内燃机的燃油供系统，包括：一台能给燃油加压的低压油泵、一个能供应低压油泵所加压的燃油通道，同时能把燃油输送到低压燃油抵押燃油喷射机构的入口处；一个分岔来自上面低压燃油供应通道、并且流经分支通道的燃油在流经低压燃油泵时被加压；一台能给通过上面的分支通道供应的低压燃油进行加压的高压油泵，这台高压燃油泵通过内燃机而驱动；高压燃油供应通道能够将燃油喷入汽缸的高压燃油喷射机构提供被加压的燃油；同时一个有规律的衰减机构本安装在高压泵入口的一侧，在哪儿，当内燃机启动的时候，喷射入口处的燃油仅仅来自低压 燃油供应通道，此时这个有规律衰减机构经低压燃油供应通道与高压燃油供应通道之间的通道关闭，直到低压燃油供应通道中的燃油压力达到了内燃机开始要求所预定的压力值时才开启。 发明背景 这个发明是关于为内燃机燃油供应系统提供一个将燃油在较高压力下将其喷入汽缸的燃油喷射机构（汽缸内燃油喷射，在下文涉及的是“缸内燃油喷射”）和一个将燃油喷入进口通道或端口喷射的燃油喷射机构（进口通道燃油喷射，在下文提到的“进口燃油喷射”）。尤其是这个发明所关于的燃油喷射供应系统能提高内燃机的工作稳定性。 众所周知，汽油机配备了一个将燃油快速喷入发动机燃烧室的燃油喷射阀和一个将燃油快速喷入进气管道的二次燃油喷射阀（进气管道燃油喷射器）。区分在汽缸内燃油喷射和进气管道燃油喷射是依据发动机的速度和负荷。同时我们知道，直喷式汽油机仅仅配备了一个将燃油喷入发动机燃烧室的燃油喷射阀（汽缸内燃油喷射器）。在一个包括汽缸内燃油喷射器的高压燃油的高压燃油系统中，被高压油泵所加压的燃油通过一个传送管道而被供应到汽缸内燃油喷射器中。然后，这个汽缸内燃油喷射将高压燃油喷入内燃机每个汽缸的燃烧室中。 总而言之，我们知道柴油机有一个 共同的横杆类型的燃油喷射系统，在这个共同的横杆类型的燃油喷射系统中，被高压油泵所加压的燃油被存储在共同的横杆中。通过电磁阀的开启和关闭将共同横杆中的高压燃油喷射到柴油机的每个汽缸的燃烧室中。 为了增加这种类型内燃机的燃油压力，提供了一种与内燃机的曲轴相连的凸轮推杆所驱动的高压燃油泵。 日本申请的专利号为： 专利介绍了一个当内燃机所需燃油的数量很少时，能减少针对噪声的内燃机高压燃油供应系统。例如，待机时，能将必要数量输送到内燃机的全部工作领域。这种内燃机的高压燃油供应有一个有两 个独立柱塞式的高压燃油泵，他们中有一个溢流阀将溢流出的燃油吸取到被一个汽缸和在汽缸中前后移动的柱塞所分开的压力室中，当燃油从压力室中加压和输送到高压燃油系统时，燃油输送的数量是通过控制溢流阀的开启和关闭来调整的。在这些高压燃油泵之一的是在首次高压燃油泵中提起的柱塞的量很小，另外一个高压燃油泵是一个二次高压燃油泵，在其中说提起的柱塞的量较大。总之在这两个高压燃油泵中，内燃机的高压燃油供应系统中包括了控制方式。这种控制每个高压油泵的溢流阀的控制方式是依据内燃机所需燃油量，如当所需燃油量较少时，燃油的加压和输送仅 使用一次高压油泵；当所需燃油较大时，燃油的加压和输送，则要使用二次高压油泵。 依据这种内燃机的高压燃油供应系统，两个高压燃油泵，一次高压燃油泵有一个提升量较小的柱塞，以致于压力增加速度较慢。那就是，有了这个高压燃油供应系统，当所需燃油数量较少时所产生的振动噪声能够通过控制高压燃油泵的溢流阀得到很好的降低，以致于当内燃机所需的燃油量较小，如待机时，只要一次高压燃油泵工作。在另一方面，二次高压油泵有一个提升量较大的柱塞，因而其压力和输送量在二次高压油泵下，可能输送到内燃机所需燃油的增加处，而这却是在单依靠一次高 压油泵的输送是不可能完成的。在这种方法下适当数量的燃油被输送到内燃机的整个工作领域，从而当所需燃油量小时，能减小振动噪声。 在日本专利局申请的专利号为： 个型号为 燃机高压燃油供应系统中有一个缸内喷射器，在每一个汽缸中配备了一个高压油泵。与燃油箱相连的低压燃油通道分支的末端被连接到这些高压油泵的端口上。对每一油泵组，脉动衰减节流阀被安装在低压燃油通道的分支部与连接端口部分的中间处。当高压油泵工作时，这个脉动衰减节流阀迫使在低压燃油通道中的燃油压力跳动。在发动机启动时， 这种直喷发动机仅仅有一个缸内燃油喷射器，燃油不能通过高压燃油输送，直到发动机运动。因此，低压燃油通过一个装置泵输送到燃油喷射处进行缸内喷射。因此，脉动衰减节流阀被设计成提供高压管道系统与低压管道之间的沟通。例如，图 6 是这样的脉动阻尼器 215 剖视图。图 7 是一个截面视图沿线七至图 6，图 8 是沿线剖面图第八至图 7。在图所示，图 6 至 8，沟槽 223A， 223B， 223C 和 D 是在底面（即在图 8 上表面提供的）表示，对一个紧靠一个联系的脉动阻尼器 215 和 226。因此，当进给压力低时，弹簧 22626A 相联系，构成 进 222 和 224 的插座上表面。其这样的结构是，即使压力是由弹簧 226D 应用，沟槽 223A， 223B， 223C 和 223D 使燃料从 222入口（即给水泵端）交付流入出口 224（即高压燃油泵方如在图虚线所示），即图 8。 另一方面，如上所述，一个是已知的，其中包括发动机，每个汽缸，在汽缸燃油喷射器的注入一个发动机燃烧室的燃料和燃料喷射器的进气通道的摄入量是通过注入燃料。在这个引擎，注入在汽缸喷油器和燃料喷射器之间的燃料的划分是根据发动机的转速和内燃发动机的负荷。这款发动机的脉动阻尼器如图所示6 至 8。 然而， 在这种发动机中产生了接下来的一些问题。当通过进气管道燃油喷射器喷射燃油启动发动机时。当在发动机启动时通过一个装置泵输送燃油时，需要被用于索取燃油的管道的容积变成十分大。那样的话，当发动机从进气通道燃油喷射器喷入的燃油而启动，尽管事实是燃油能通过在低压油管道中的装置泵将燃油输送到进气管燃油喷射器中，脉动衰减节流阀被构造成将高压管道系统与低压管道系统之一沟通或打开。因此，燃油不可能通过装置泵输送到进口通道燃油喷射器中，除非低压管道与高压管道都被用于索取燃油。由于这样的结果，它需要时间缓慢地提高压力，因此，反而影 响了稳定性（增加了启动时间）。 发明总结 这个发明因此为内燃机提供了一个燃油供应系统，其能提高由将燃油在较高压力下将燃油喷入汽缸的燃油喷射机构（缸内燃油喷射）和将燃油喷入进气通道或进气端口的燃油喷射机构（进气通道燃油喷射）组成的内燃机的稳定性。 一方面这个发明涉及了内燃机燃油供应系统，其包括了一个供应被低压油泵所加压的燃油的低压供应通道，并且将其送到进气通道燃油喷射的地压燃油喷射机构中去；一个分支来自低压燃油供应通道的岔口，并且将燃油供应到被内燃机所驱动的高压油泵中；一个供应被高压油泵所加压的燃油的高压供应 通道，并且将其送到汽缸内燃油喷射的高压燃油喷射机构中；在高压油泵的靠近进气道的一侧安装了脉动衰减机构，这个脉动衰减机构关闭了低压燃油供应通道和高压燃油供应通道之间的沟通，当低压燃油供应通道中的燃油压力低于预先设定的值时。 依据第一方面的情况，在内燃机启动阶段，这个被内燃机所驱动的高压泵不能工作，在这种情况下，内燃机通过喷射被来自低压燃油喷射机构的低压泵所加压的经过低压燃油供应通道的燃油而启动。在这种情况下，在内燃机的启动阶段，考虑到低压燃油供应
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