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变频调速磁性皮带喂料器的设计【5张CAD图纸和说明书】

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编号:1824460    类型:共享资源    大小:4.34MB    格式:ZIP    上传时间:2017-09-27 上传人:俊****计 IP属地:江苏
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变频 调速 磁性 皮带 喂料 设计 cad 图纸 以及 说明书 仿单
资源描述:

 

目   录
序  言 3
1  带式输送机的介绍 4
1.1 带式输送机的概述 4
1.1.1带式输送机的工作原理 4
1.1.2带式输送机的特点 4
1.1.3带式输送机的种类 5
1.1.4带式输送机的应用 6
1.1.5通用带式输送机的结构组成 7
1.2 部件的介绍及选用 9
1.2.1输送带 9
1.2.2驱动装置 12
1.2.3传动滚筒及改向滚筒 13
1.2.4托辊 14
1.2.5拉紧装置 17
2  喂料器的总体设计 18
2.1 喂料器的介绍 18
2.2 喂料器永磁滚筒的确定 21
2.2.1湿式永磁滚筒式磁选机原理 21
2.2.2 永磁滚筒技术参数的确定 22
2.2.3喂料器减速器的选择 24
2.3 异步电动机变频调速 24
2.3.1喂料器对驱动装置的要求 24
2.3.2交流电动机变频调速 24
2.3.3异步电动机调速方式 25
2.3.4变频调速设计原理 26
2.4 喂料器的传动系统 26
3  变频调速磁性皮带喂料器主要部件及其设计计算 27
3.1 原始数据及设计技术要求 27
3.2 喂料器对输送带的要求 27
3.2.1对输送带的要求 27
3.2.2输送带设计需考虑的问题 28
3.3 输送带选择计算 28
3.3.1带宽 28
3.3.2每米胶带重 29
3.3.3输送带层数Z 29
3.3.4带长 29
3.4 输送能力的计算 30
3.4.1输送带上物料流横截面面积S的计算 30
3.4.2额定质量输送量 32
3.4.3额定体积输送量 32
3.5 滚筒组的选型与设计计算 32
3.5.1传动滚筒轴的强度计算和校核 33
3.5.2传动滚筒轴承的寿命计算 34
3.6 圆周驱动力和传动功率计算 36
3.6.1圆周驱动力(N) Fu 36
3.6.2主要阻力F 36
3.6.3主要特征阻力(N) 37
3.6.4附加特种阻力Fs与倾斜阻力Fst 38
3.6.5传动功率的计算及电动机型号选定 38
3.7 托辊的选用计算 38
3.7.1静载计算 38
3.7.2运载计算 39
3.8 拉紧装置的选择计算 39
3.8.1张紧力的确定 39
3.8.2拉紧行程的确定 40
3.8.3固定拉紧装置张紧力计算 40
3.9 张力计算 41
3.9.1限制输送带下垂度的最小张力: 41
3.9.2各特性点张力(N) 41
3.9.3输送带工作时不打滑需保持的最小张力 41
4  变频调速磁性皮带喂料器的机电保护装置 42
4.1 防止跑偏保护装置 42
4.2 带速检测保护装置 42
5  安全操作和维护保养 43
5.1 安全操作 43
5.2 维护保养 43
结    论 44
参考文献 45
致   谢 46
附录 47


变频调速磁性皮带喂料器的设计
 序  言
喂料器的最主要组成部分是带式输送机,带式输送机是重要的散状物输送设备。随着国民经济的发展,带式输送机的应用越来越广泛。它广泛应用于电力、冶金、化工、煤炭、矿山、建材、粮食等领域。带式输送机是利用摩擦力传递运动,以胶带、刚带、刚纤维带和化纤维带作为传送物料和牵引工件的一种适应能力强、应用广泛的连续输送机械。其特点是承载物料的带也是传递动力的牵引件,这是于其他输送机有着显著的区别。
我国生产制造的带式输送机的品种、类型都较多,产量多批次也相对的大,在“八五”期间,通过国家一条龙“日产万吨综采设备”项目的实施,带式输送机的技术水平有了很大提高,煤矿井下用大功率、长距离带式输送机的关键技术研究和新产品开发都取得了很大的进步。如大倾角长距离带式输送机成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了国内空白,并对带式输送机的减低关键技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发,研制成功了多种软起动和制动装置以及以PLC为核心的可编程电控装置,驱动系统采用调速型液力偶合器和行星齿轮减速器。
但其技术相对国外还是落后,特别是输送机的寿命和性能方面。带式输送机的技术水平有了很大提高,煤矿井下用大功率、长距离带式输送机的关键技术研究和新产品开发都取得了很大的进步。国外带式输送机技术的发展很快,其主要表现在以下两个方面:1、带式输送机的功能多元化、应用范围扩大化,如高倾角带输送机、管状带式输送机、空间转弯带式输送机等各种机型。2、带式输送机本身的技术与装备有了巨大的发展,尤其是长距离、大运量、高带速等大型带式输送机已成为发展的主要方向,其核心技术是开发应用于了带式输送机动态分析与监控技术,提高了带式输送机的运行性能和可靠性。
带式输送机是一类古老、经济适用而又现代化的输送机械。现在其发展趋向为:1. 继续向大型化发展。早在20世纪70年代,就已经出现了运输距离达到100km的带式输送机输送线路。近年来,带式输送机在矿山运输中已经逐渐开始取代汽车和机车运输,成为散状物料输送的主要装备。2. 扩大输送机的使用范围。发展能在高温、低温条件下、有腐蚀性、放射性、易燃性物质的环境中工作的,以及能输送炽热、易爆、易结团、粘性的物料的输送机。3.使输送机的构造满足物料搬运系统自动化控制对单机提出的要求。如邮局所用的自动分拣包裹的小车式输送机应能满足分拣动作的要求等。
随着国内粮食加工行业、饲料工业的发展,许多面粉厂采用配粉工艺,生产各种高品质的面粉满足市场需要,在配粉工艺中喂料器是十分常用的设备。而且该设备主要用于输送原料,同时能清楚原料中的铁性杂质,以保证机器设备的正常运行,延长设备使用寿命。因此,设计制造不易堵塞,输送量可在一定范围内调整的磁性皮带喂料器,在粮食加工,饲料生产等行业中有着重要的意义。
1带式输送机的介绍
1.1带式输送机的概述
1.1.1带式输送机的工作原理
带式输送机主要由两个端点滚筒及紧套其上的闭合输送带组成。带动输送带转动的滚筒称为驱动滚筒(传动滚筒);另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒。驱动滚筒由电动机通过减速器驱动,输送带依靠驱动滚筒与输送带之间的摩擦力拖动。驱动滚筒一般都装在卸料端,以增大牵引力,有利于拖动。物料由喂料端喂入,落在转动的输送带上,依靠输送带摩擦带动运送袋卸料端卸出。
1.1.2带式输送机的特点
(1) 输送物料种类广泛
输送物料的范围可以从很细的各种粉状物料到大块的矿石、石块、煤或纸浆木料,以最小的落差输送精细筛分过的或易碎的物料。由于橡胶输送带具有较高的抗腐蚀性,在输送强腐蚀性或强磨损性物料时维修费用比较低。带式输送机还可以输送碱性物料和一定温度热料,也可以运送成件物品。
(2) 输送能力范围宽
带式输送机的输送能力可以满足任何要求的输送任务,既有轻型带式输送机完成输送量较小的输送任务,又有大型带式输送机实现每小时数千吨的输送任务。
(3) 输送统一线路的适应性强
带式输送机可以适应坡度为30%~35%的地形,而对于卡车运输来说仅能适应原有自然地形的坡度为6%~8%。输送机线路可以适应地形, 在空间和水平面上弯曲从而降低基建投资,并能避免在厂内和其他拥挤地区,以免受铁路、公路、以及河流、山脉的干扰。带式输送机的运输线路十分灵活的,线路长度可根据需要延长。
(4) 灵活的装卸料
带式输送机可根据工艺流程要求灵活地从一点或多点受料,也可以向多点或几个区段卸料。
(5) 可靠性强
带式输送机的可靠性已成为所有工业领域中的使用经验所证实,它的运行极为可靠,在许多需要连续运行的重要生产单位,如在发电厂内煤的输送,钢铁厂和水泥厂散物料的输送以及港口内船舶装卸散状物料 等,都获得了广泛的应用。
(6) 安全性高
带式输送机具有很高的安全性,需要的生产人员很少,与其他运输方式相比发生事故的机会比较少。不会因大块物料掉下来砸伤人员或由于大型笨重的车辆操纵失灵而引起事故。
(7) 费用低
带式输送机系统运送每吨散状物料所需的劳动工时和能耗,在所有运输散状物料工具中通常是最低的。而且它所占用维修人员的时间少,较小零件的维修和更换可在现场很快地完成,维修费用低。
1.1.3带式输送机的种类
(1) 按承载能力分类
轻型带式输送机:专门应用于轻型载荷的输送机。
通用带式输送机:这是应用最广泛的带式输送机,其他类型带式输送机都是这种带式输送机的变形。
钢绳芯带式输送机:应用于重型载荷的输送机。
(2) 按可否移动分类
固定带式输送机:输送机安装在固定的地点,不需要移动。
移动带式输送机:具有移动机构,如轮,履带。
移置带式输送机:通过移动设备变换设备的位置。
可伸缩带式输送机:通过储带装置改变输送机的长度。
(3) 按输送带的结构形式分类
普通输送带带式输送机:输送带为平型,带芯为帆布或尼龙帆布或钢绳芯。
钢绳牵引带式输送机:用钢丝绳作为牵引机构,用带有耳边的输送带作为承载机构。
压带式输送机:用两条闭环带,其中一条为承载带,另一条为压带。
钢带输送机:输送带是钢带。
网带输送机:输送带是网带。
管状带式输送机:输送带围包成管状或用特殊结构输送带密闭输送物料。
波状挡边带式输送机:输送带边上有挡边,以增大物料的截面,倾斜角度大时,一般在横抽设置挡板。
花纺带式输送机:用花纹带以增大物料和输送带的摩擦,提高输送倾角。
(4) 按承载方式分类
托辊式带式输送机:用托辊支撑输送带。
气垫带式输送机:用气膜支撑输送带。另外还有磁性输送带、液垫带式输送机,它们共同的特点是对输送带连续支撑。
深槽型带式输送机:由于加大槽深,除用托辊支撑外,也起到对物料的夹持作用,可增大输送倾角。
(5) 按输送机线路布置分类
直线带式输送机:由于输送机纵向是直线,但是可在铅垂面上有凹凸变化曲线。
平面弯曲带式输送机:可在平面上实现弯曲运行。
空间弯曲带式输送机:可以在空间实现弯曲运行。
(6) 按驱动方式分类
单滚筒驱动带式输送机。
多滚筒驱动带式输送机。
线摩擦带式输送机:用一个或多个输送带作为驱动体。
磁性带式输送机:通过磁场作用驱动输送带。

内容简介:
1 关于 直升机变速器齿轮 的 自动故障 预测 阿维纳什 V. 肯尼思 u 教授 迈克尔 限公司 海军航空系统司令部 运河景大道 200 号, 300 号 套房 切斯特 , 纽约 14623 马里兰州帕塔克森特河 摘要 : 在直升机 电力输送装置故障是非常重要的 , 无论从 乘客 的安全, 还是从资产的能力 考虑 来完成这个任务 。两个突出的失效模式存在于使用直升机传动 的螺旋锥齿轮 中。 这些失效模式是 a)齿疲劳分离 的 高周期裂纹原产于牙片和 b)表面损伤表面划伤造成牙齿接触的齿轮损伤。一个来执行齿轮 故障 预测 的自动化过程已经开发出来, 包括 了 螺旋锥齿轮所需要的关键要素,失败进展率的可靠估计和 提供相关的 置信区间。 螺旋锥齿轮预 测 系统( 描述了 自动生成齿轮的几何形状及相关有限元模型,计算估计的齿面 接触载荷,三维断裂力学,导致剩余使用寿命预测。该软件系统被设计 能 在 C 上运行 ,该 行微软 无缝地使用 310 也 载有对齿轮胶合材料的测试结果 。 特别 指出的 是,试验结果颁发 了关于 划伤损坏 的程度和相关特征,例如石油碎片浓度和牵引系数的变化。 关键词 : 故障预测, 螺旋锥齿轮 , 断裂力学, 言 螺旋锥齿轮 被 广泛应用于直升机 的 传动。因此, 单 个螺旋锥齿轮的可靠性 在整架 直升机的可靠性和安全性 中起 关键 作用。 齿轮 的 故障有两 种 主要模式 , 第一种模式是高周疲劳( 在 裂纹扩展之后驱动裂纹萌生的。 裂纹 通常在 强载荷的齿根地区产生 。 它 有可能从一 处 表面的损伤,如点蚀,或交替导致牙齿表面 产生 裂纹 , 也 有可能 从一 处 标记或其他加工表面损伤装配过程中 产 生。最坏的结果涉及裂纹扩展,最终导致牙齿分离和随后的变速箱功能丧失。 第二个故障模式涉及 齿面 恶化, 结果 可以是以下一个或多个:磨损,点蚀和划伤。与表面 损伤相关 的典型症状是振动和噪音水平的提高。在螺旋锥齿轮预后系统( 中, 相对于其他形式的表面损伤,划伤和磨损后更严重,因此可以迅速减少剩余使用寿命( 划伤 是牙齿表面 的 不正常磨损 , 由于高接触压力和 界面滑动速度的组合。接触面之间的高接触压力 和高滑动速度 会导致重复局部 2 焊和表面断裂 ,从而 导致严重恶化。 计算螺旋锥齿轮系统中的剩余使用寿命取决于故障模式。 对于上述第一个 故障 模式,总的使用寿命由两部分组成:裂纹萌生寿命和裂纹扩展的疲劳寿命。 对于第二个故障模式,表面耐用性决定其使用寿命,一定量的表面损伤是需要时间积累的,例如,接触表面的磨损深度。表面耐久性取决于许多因素,例如,滚动和滑动速度,接触压力,润滑剂类型和润滑类型,材料和相关的热处理材料等。 承 包 商在 I 努力和影响科技有限公司 的 发展下,该原型 的 全球定位系统,目的是为了表现一个以物理为基础的强大工具,该工具是螺旋锥齿轮不同故障模式的物理模型和 为提高螺旋锥齿轮故障预测系统 , 同时有能力使用振动和其他系统级的功能 。此系统包括几个模块: 1) 自动生成的螺旋锥齿轮几何尺寸及相关的有限元模型 , 2) 齿轮齿面接触分析 , 3) 裂纹萌生和三维裂纹扩展的计算, 4) 齿轮表面划伤模型, 5) 一个具有健康与使用监控系统( 据集成的例子。全球定位系统的核心是齿轮预后内核,不同的模块 之间 进行交互。 图 1螺旋锥齿轮预后系 统中的建筑构造( 该方案开发 出来后是 在 软 软件 ,并且能和 商业有限元分析软件 三维断裂力学方案 里森的齿轮齿面接触分析程序 周期交互运行。 要 用于分析 主要结构和后处理模块, 于三维裂纹扩展的分析 , 生成和齿轮齿面接触分析。 全球定位系统 输出 的 是 估计剩余使用寿命,如经营小时的时间测量。 首先 ,输入数据包括螺旋锥齿轮 的 几何,转矩,材料性能,和其他系统级功能 数据 ,可以 用来 “ 转换 ” 预测分析结果 。更重要的是,这 有两种类型的测试数据:基于振动信号特征 和 实验获得的划伤进度的信息。如果处理得当 , 数值预测的结果( 件, 与那些测试和实时 的 测量数据 相融合 ,可以显著 提高 棒性和 准确性 。 在 接 下 的 章节中, 介绍 了 出了关于一个模块 对模块的基础。在下一节中, 介绍了 齿轮几何和有限元模型生成模块。其次是 介绍了 齿轮齿面接触分析模块。这两个模块使用 的 案 是由 格里森公司开发的。 一个关于三维断裂力学方案, 改的版 本,是由断裂分析顾问开发的,用于执行三维裂缝模拟。 这个 关于 提高效率 。 全球定位系统内核收集所有信息的来源,然后 “ 融合 ” 这一信息,以产生最佳 职资产的估计。融合的基本思想是使用尽可能多的证据,如检测数据,为了 提高将要由单独的分析模型产生结果的质量。 自动生成 的 有限元模型与 齿轮几何模块 齿轮几何尺寸及相关有限元( 型作为全球定位系统 的起点。 格里森的来自动地生成这些信息。图 2显示了齿轮 /齿轮有限元模型 的 生成 是 使用格里森 的方案。有限元模型进 入 为了 随后的分析。 图 2 一个小齿轮的有限元模型 4 在全球定位系统 中 , 显示了 齿轮 /齿轮有限元模型, 使用 精确的齿轮 间隙 和齿轮轴的几何形状可以进一步改善上面结果 。随着最终用户通过友好的图形用户界面( 提供的几何数据 ,轴的有限元模型利用 建宏 。 轴生成模块允许定义边界条件(不同的轴承配置)和啮合控制 参数。 局部齿轮 /齿轮 模型 上面显示的 是已经扩展的模型,该 模型包含完整轴和轴承座的定义。 图 3所示是以整个小齿轮轴的有限元模型为例。对于齿轮几何 间隙 的一个更精确的定义是 ,轴几何和轴支撑条件与齿轮几何 间隙 相结合,该定义提供了更好的压力的定义,尤其是对航天航空齿轮。 图 3小齿轮轴的有限元模型 完成的相关几何轴 齿轮齿面接触分析 除了自动生成 的 齿轮几何 和相关的 有限元模型 以外 ,齿轮齿面接触分析使用该 成的 理论 共轭 线是互相联系的 。 图 4所示为齿面共轭接触线的一个样本。 案将其他连续接触过程分离成一系列的共轭接触线。一系列的接触点代表着一条接触线。齿面接触分析在每一个接触点中提供了接触压力和滑动速度。 接触压力和滑动速度 都 将被用来预测齿轮表面 磨损率和 ( 或 ) 划伤 程度 。 5 图 4 出的相互联系的共轭线 。 实际上 ,每 条 接触线是一个 相联系的 长椭圆。 裂纹扩展寿命分析 如果故障模式 是 牙齿分离,那么疲劳寿命可以被认为是 由 两个部分组成:裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命。第一部分可以使用本地应变方法计算 1, 第二部分是本节讨论。两个变量是用来描述裂纹扩展:扩展速率和方向 。 这些参数都显著地 影响 工作 组件的 剩余 使用寿命。此外, 初始裂纹 可以 定义为一系列的 特征参数,即,裂缝位置,裂缝方位,裂缝的形状和大小 ,这些参数都是用于 确定初始裂纹或缺陷 所必需的参数 。 在 二阶段的努力下 ,改进工作完善了 结合进行了共同的改进工作 。这些改进工作包括: a) 开发 一 批模式 用于 执行一系列 框架 模拟 b)沿着裂纹前缘能产生 25 个基点的元素,为了能够建立一个含有应力奇异性的精确模型 c)提供选择使用 M 积分计算应力强度因子的解决方案 和 d)添加 能 结合最好的拟 的界面 。 在这种新的方法中,裂纹模拟是用有限元素进行的,而不是边界元素。 允许使用 于高效率的解 决方案。然而,裂纹前缘预测 /传播 和再划分任务在 获得通过 。 图 5 显示了在 一个 全球定位系统的图形化工具 中 来确定初始缺陷形状 /大小 /位置和方向 。 6 图 5 状 /大小 /位置和初始缺陷 的方向 流程图如图 6找到引用源。 为了 预测裂纹演化 , 显示 环中 ” 。 为了支持功能,具体到 3 - D 对齿轮断裂分析,提出了以下 对 外 改进工作 : 作为距离功能的 材料性能变化 到齿轮材料里可以被定义 。 这一功能的目的是让材料的性能变化,至少是那些与断裂力学 和 在渗碳层有关的。这种变化被假定为一维 。 作为距离功能的残余压应力到齿轮里也 可以 被定义 。此功能的目的是为了 模型在渗碳层压应力的存在。同样,压应力变化被假定为一维的。 有效应力场占据压应力之后,将会被用于断裂力学分析。 剩余压 应力 场的存在将降低裂纹扩展速率(至少 当 裂缝 处于 硬化层 状态 )。 7 图 6 综合 在三维裂纹扩展模拟 中 ,每一步的传播,方向和 裂纹沿着裂纹前方各点增长的程度 必须确定。 齿轮中的裂纹增长是复杂的,因为 负载的移动性 意味着在模式1的应力强度因子和比例和模式 2和模式 1的应力强度因子通过牙齿网格不断变化。在这个程序中,一个由 2开发 的过程用于确定在裂纹扩展每一步中,裂纹随着裂纹前方所有点的增长方向和范围。 化 。 图 7 从齿轮脚跟效果 , 比较了计算 和 观察到的 裂纹表面轨迹 3。 计算和观察轨迹显示非常相似。 8 图 7计算(左)与观察(右) 齿根表面裂纹 轨迹视图 3。 裂纹扩展寿命预测 在 确定性的基础 上是首先进行的 。使用 一个 蒙特 些确定性的预测被转换为统计分 布 。为此,参数确定所选的裂纹扩展模型被认为是 统计变量 。目前, 有 两 种 裂纹扩展模型支持 型由 两个材料常数确定: C 和 m。 对于 型 , 除了 C 和 另一个参数, n 也 是必要的。理论上,这些参数的统计分布可以是任何类型。 从事件发生概率的角度来看,失败 的 总概率 在任何时候都 是两个独立事件的组合:裂纹 萌生的 概率和裂纹扩展 失败 的概率。总的概率是: 总 ( 2) 其中: 裂纹萌生的概率, 裂纹扩展失败的概率 齿轮表面 状态 模块 该模块 对齿轮划伤事件中的 主要作用。 符合 310 硬化材料的划伤模型在实验数据的 基础上 已经 开发 出来 。对于这些测试, 海军通常使用指定的润滑油。 H - 60 直升机传动系统 中的 不同 齿轮 网格被认为是确定齿面接触条件 的范围 , 如滑动速度 , 滚动 速度,接触压力,闪光温度和弹流(电场)润滑油膜厚度。表面测试所使用的选择接触条件在 圆盘机器 中 进行了 ,被称 作 是模拟同步 滚动和滑动的能力。 图 8显示了在 球 直径 13/16处的测试装置卸载了一个单位光盘。 由 310 钢盒制成 的球和光盘 渗碳到 C 硬度 。光盘和球都是独立驱动,以达到理想的滑动和滚动速度。这样做的目的是通过加载 接触启动磨损过程 ,直到宏观擦伤故障事件 的 发生 , 然后继续 以 擦伤负荷 状态 运行不,并且 测量磨损进展 程度 。经过测试开发阶段已经完成, 收集了 磨损,牵引系数,声,磨损颗粒和温度数据和分析了 5个不同滑动条件 ,这些条件代表了 在 H - 60 直升机传动系统和 轮试验机 中操作条件 的范围。这些数据为开 发 9 含有一个原始檫伤磨损失效的失效进展模型 奠定了基础。 图 8 一个 适用于 直齿 和 斜 齿轮 的简化 磨损模型, 已经 开发 出来并且使用 阿奇德的磨损模型 作 为基础 4该模型将适应螺旋锥齿轮接触条件, 并且首次 尝试用于开发 磨损颗粒分析表明,磨损系数的严重程度是与磨损颗粒生成的粒度分布和增加分布有关。通过以下条件可以形成发展一个预后模型的基础: 1)监测 一代磨损颗粒的增长和粒度分布 , 2) 将适当的磨损系数用到一个磨损颗粒正在进行急速增长的磨损模型中 。 在测试中,一个旋转球的增量加载直 到宏观划伤事件发生 后 ,该测试持续了额外的 300秒,而负荷保持不变。磨粒在整个一代进行了监测 , 每个测试计数器使用颇尔公司模式 子 计数器 。 石油散发的 900 秒优先用于负载,以获得一个在粒子计数器上的基线阅读。 如果没有宏观划伤事件发生 ,在实验结束前,负载会提高测试装置的能力 ( 140 磅), 并且持续 300 秒。 在测试结束 时 ,球和光盘磨痕 会被测量出来,并且磨损量的估计结果也会立刻出来。图 9 中生动的表明了测试结果,在该图中是发生了 宏观擦伤 。 图 10显示了相关的磨损颗粒测量。该油在测试程序用的是 55,该 程序 符合军事规格的 是一种高承载齿轮油 , 目前 用于 海军直升机 运 输。 在 ,它是一种合成的基础库存油,全部用于制定混合油。 10 钨 图 9 表面耐久性试验 中 典型 变化 的系统参数 钨 图 10磨损颗粒表面损伤程度函数分布 11 据 目前正在进行的研究是通过 据库,尝试使用振动和其他类型可用的数据来评估目前一项健康的资产。大量的信息被 监控 /记录。 从使用 要的信息是: “ 健康资讯 ” , 如 变速箱中 振动水平的关键地点 和可能的实时石油分析。健康信息就好比是预计的 变速箱振动水平将提供内部变速箱齿轮健康 的 迹象 。 原始振动数据可能在一个实时的基础上将被处理, 目的是为了提取某些特征, 如残余峰度,残余峰值到峰值,残余偏斜,窄带峰, 和 能量算符峰态。 过去和未来 “ 用法 描述 ” ( 扭矩、速度,期间 )都 是重要的。过去使用的信息将 允许 估计消耗的生命, 因此, 知道未来使用配置文件将允 许 估计 。 在成化的特征数据是非常重要,它可以帮助校准基本模型 问题和减少不确定性水平。 这意味着更严格的置信区间可以为 用户图形界面( 计 对于 观的 进 了 从齿轮几何到 计 的 整 个过程 。 进入每个模块根据个人提供的下拉菜单。图 11和图 12显示 了 中 图 11 显示了高层次的菜单 , 图 12 显示了接口定义齿轮 /齿轮轴几何,承重结构和边界条件。 图 11 级别用户界面菜单 12 图 12齿轮 /小齿轮轴的几何数据输入屏幕 结论 在直升机电力输送装置故障是非常重要的 , 无论从 乘客 的安全, 还是从 资产的能力 考虑 来完成这个 任务 。 一个执行齿轮预后的自动化过程已经被开发出
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