青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程.doc

青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程 环境影响报告书简本环境影响报告书简本 建设单位：青岛市城阳区现代有轨电车示范线工作指挥部建设单位：青岛市城阳区现代有轨电车示范线工作指挥部 编制单位：青岛市环境保护科学研究院编制单位：青岛市环境保护科学研究院 二二一四年四月一四年四月 目录 I 目 录 1 建设项目概况1 1.11.1 建设项目的地点及相关背景建设项目的地点及相关背景1 1 1.21.2 建设项目主要建设内容建设项目主要建设内容 3 3 1.31.3 建设项目选址可行性及与法律法规、政策、规划相符性建设项目选址可行性及与法律法规、政策、规划相符性4 4 2 建设项目周围环境现状 .6 2.12.1 建设项目所在地的环境质量现状建设项目所在地的环境质量现状6 6 2.22.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围7 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果8 3.13.1 污染源分析污染源分析8 8 3.23.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 1010 3.33.3 不同环境要素和阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果不同环境要素和阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 1111 3.43.4 环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 1515 3.53.5 污染防治措施评价结论污染防治措施评价结论 1515 3.63.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案1919 3.73.7 建设项目对环境影响的经济损益分析结果建设项目对环境影响的经济损益分析结果 1919 3.83.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 1919 3.93.9 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度1919 4 公众参与21 4.14.1 公众参与的方式公众参与的方式2121 4.24.2 公示公示 2121 4.34.3 问卷调查表内容问卷调查表内容2121 5 环境影响评价结论 .22 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 II 6 联系方式23 6.16.1 建设单位的名称和联系方式建设单位的名称和联系方式 2323 6.26.2 承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式2323 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 1 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 随着城市经济社会的快速发展，青岛城市建设和人口的增加，车辆急剧增加，道 路交通拥堵日益突出，机动车环境污染问题日益严重，城市交通和环境保护已成为青 岛社会发展和人民生活改善所必须解决的问题。国内外各大城市的发展经验证明：发 展公共交通是缓解大城市交通问题的有效途径。而现代有轨电车作为一种节能、环保、 效率高、人均占用资源少的公共交通方式被国内外很多大城市所采用，保护城市环境 及缓解城市交通拥堵效果显著。 城阳区是青岛市六个市辖区之一，城阳区地处青岛市区北部，两面平原，一面环 山，一面临海，具有优越的区位优势和交通优势，是环胶洲湾经济聚集带的中坚地带 和青岛市最重要的工业发展腹地及农副产品供应基础。胶济铁路、 308 国道、204 国 道、济青高速公路、烟青公路纵横交错，形成极其便利的立体交通网络，是青岛通向 国内外的必经之地。 2013 年初，青岛市为满足城市综合交通规划和公共交通发展战略需要，发挥青 岛轨道交通集群产业优势，提倡发展“低碳、环保”的现代有轨电车， 2013 年 3 月， 城阳区政府与南车四方股份公司签订合作框架协议，采用 BT 模式合作建设城阳区现 代有轨电车示范线；2013 年 5 月项目获得青岛市发改委的立项批复；2013 年 11 月确 定城阳区有轨电车示范线选线方案。 青岛市城阳区现代有轨电车示范线位于青岛市城阳区境内，线路整体呈东西向， 连接青荣城际铁路城阳火车站、农业大学、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区 （天安数码城）等，并与地铁 M1、M10 号线及 R2 线衔接。 示范线线路走向见下图 1.1-1。 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程总指挥部委托青岛市环境保护科学研究院 进行城阳区现代有轨电车示范线工程环境影响评价工作。我院接受委托后，对道路沿 线进行了详细的实地考察调研和资料收集，组织专业技术人员对工程影响范围内的环 境问题进行了分析和讨论，在工程可行性研究报告、工程初步设计、工程沿线相关资 料收集和环境调查分析的基础上，根据国家和青岛市有关法规、技术规范编制完成了 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程环境影响报告书 。 1 建设项目概况 青岛市环境保护科学研究院2 图 1.1-1 项目线路位置图 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 3 1.2建设项目主要建设内容 1.2.1 工程建设规模与线路方案 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程线路整体呈东西向，连接青荣城际铁路城 阳火车站、农业大学、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区（天安数码城）等，并 与地铁 M1、M10 号线及 R2 线衔接。 线路起点青岛国际农产品交易中心站位于和阳路与绣城路路口（预留远期向城阳 火车站延伸的条件） ，线路沿和阳路、华城路、春阳路到达终点城阳街道前旺疃社区。 线路长约 9.08km，全部为地面线，全线共设车站 11 座，全为地面站；设前旺疃车辆 段 1 处，位于线路东端；设控制中心 1 座，位于前旺疃车辆段内。 市政道路改造范围为线路所经过的和阳路、春阳路段，道路改造长度 9.08km。 1.2.2 工程范围与设计年限 本示范线工程建设范围起自农产品交易中心站，止于前旺疃站。 设计年限：初期 2018 年，近期 2025 年，远期 2040 年。 1.2.3 预测客流量 工程客流预详见下表。 表 1.2-1 客流预测指标表 项目项目2018 年年2025 年年2040 年年 全日客运量（万人）46.7516.6 高峰小时最大断面（人次/小时）160027005800 1.2.4 车辆 车辆推荐采用与本线功能定位、工程线路条件和客流特征相适应的 3 模块现代有 轨电车。最高运行速度为 70km/h；DC750V 接触网供电。 初、近、远期均采用每列 3 模块现代有轨电车，定员 305 人/列。 2）设计输送能力：初期高峰小时开行列车数按 6 对 h 考虑，近期高峰小时开行 列车数按 10 对 h 考虑，远期高峰小时开行列车数按 20 对/h 考虑。 1.2.5 车辆段 示范线全线设置车辆段 1 处，前旺疃车辆段位于位于春阳路、规划凤凰山路路口 西北角地块，占地 1.77 公顷，采用尽头式段型。 前旺疃车辆段初期承担全线车辆临修、双周三月检任务及车辆的清扫洗刷、停放 和运用管理工作；近远期承担全线车辆定修、临修、三月检、双周检任务及事故救援 工作，以及车辆的清扫洗刷、停放和运用管理工作；同时设置综合维修中心和物资总 1 建设项目概况 青岛市环境保护科学研究院4 库。大架修任务考虑社会资源共享，由青岛南车四方厂承担。 1.2.6 建设周期和投资 工程拟 2014 年 5 月开工，2014 年底建成通车试运营。 项目总投资总投资 10.168 亿元，其中环保投资约 580 万元。 1.3建设项目选址可行性及与法律法规、政策、规划相符性 1.3.1 项目所在位置规划符合性 本项目已取得南京市规划局核发的选址意见书（选字第 320100201211361 号） ， 项目建设符合南京市城市总体规划 （2007-2020） 、南京市交通发展规划、南京 麒麟科技创新园总体规划（20102030）等相关规划要求，项目起始站、终点站选址 以及线路选线均较为合理。 1.3.2 产业政策的符合性 本项目为快速公共交通工程项目，属于产业结构调整指导目录（2011 年本， 2013 年修订） 中第一类鼓励类中“二十二、城市基础设施”中第 3 条：“城市公共 交通建设”及第 6 条：“城市及市域轨道交通新线建设” 。 本项目建设内容符合国家产业政策。 1.3.3 环境管理相关要求符合性分析 分析项目建设与山东省环境保护局关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意 见(鲁环发2007131 号)的符合性，重点从“建设项目的审批原则” 、“建设项目“禁批” 和“限批”的具体规定”两个方面进行分析。 1、“建设项目的审批原则”符合性 具体分析见表 1.3-1。 表 1.3-1 “建设项目的审批原则”符合性分析表 原则条文符合性分析 符合环境保护法律法规 及相关技术规范的规定 符合。理由：项目按照环保要求开展了环境影响评价工作，在可行的基础 上进一步推进建设；项目按照相关土建、给排水、电力设计标准进行设计， 符合与项目相关的技术规范的规定。 无污染物排放或者污染 物排放不影响当地治污 减排任务的完成 符合。理由：项目使用的能源主要为电；各种污染源均采取了有效地污染 控制措施，在正常运行的情况下，不会对周边环境产生明显影响，也不会 影响当地治污减排任务的完成。 污染物能够达标排放 符合。理由：各种污染源均采取了有效地污染控制措施，在正常运行的情 况下，不会对周边环境产生明显影响。 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 5 原则条文符合性分析 扩、改建项目，建设单 位原有项目已落实环评 和“三同时”制度，按期 完成治污减排任务 本项目为新建项目，建设单位原有项目已落实环评和“三同时”制度。 2、“建设项目禁批和限批具体规定”符合性 具体分析见表 1.3-2。 表 1.3-2 “建设项目禁批和限批具体规定”符合性分析表 原则条文符合性分析 污染物减排指标未完成 主要污染物超标排放 已建项目未执行环境影响评价和“三同时”制度且限期整改 未完成 企业限批 （满足下 述条件之 一即限批） 已批项目未按规定时限申请竣工的竣工环境保护验收或验 收未予通过 本项目不存在上述限批条 件。 影响以下区域生态环境和产生污染环境的项目：饮用水水 源保护区、各类自然保护区、风景名胜区、生态功能保护 区、生态敏感与脆弱区等环境敏感区 在污染防治措施切实落实 到位的情况下，本项目不 会对周边区域造成不可承 受的污染影响，因此不符 合该限批条件。 毗邻居民区的化工等有环境风险的项目，不符合该限批条件。 城市规划区内、经济技术开发区和高新技术产业开发区等 工业园区之外，有污染的新项目 不符合该限批条件。 南水北调和小清河大堤两侧五公里之内有污水排放的项目 本项目不在上述范围内， 不符合该限批条件 不认真执行环评和“三同时”制度，有较多未批先建项目、 有较多不达标排放企业、区域内污水没有有效措施进行治 理的园区 本项目不符合该限批条件 局部禁批 或限批 （满足下 述条件之 一即禁批 或限批） 全省重点河流水环境质量未达到省环保局确定的年度改善 目标的，河流两侧 5 公里之内有污水排放的项目 本项目不符合该限批条件 连续 2 年未完成治污减排任务的县（市、区） 严重违反环评和“三同时“制度的县（市、区） 2008 年上半年仍未完成城市污水处理厂建设的县（市、区） 城市污水处理厂建成后 1 年内污水处理率达不到 60%的的 县（市、区） 区域限批 （有下述 情况之一 的区域即 限批其内 项目） 污染严重、防治不力的设区市或县（市、区） 本项目不符合限批条件 根据以上分析，本项目符合鲁环发2007131 号文中关于建设项目审批的各项原则， 不属于文件中规定的建设项目“禁批”和“限批”的范畴。 2 建设项目周边环境现状 6 青岛市环境保护科学研究院 2建设项目周围环境现状 城阳区现代有轨电车示范线位于山东省青岛市城阳区境内。城阳是青岛市 6 个市 辖区之一，是进出青岛市区的北大门。地理坐标：东经 12007-12034、北纬 3611-3624，地理位置重要。东依崂山区，南接李沧区，西临胶州湾与胶州市 相邻，北与即墨市毗连。东西最大横距 41.5 公里，南北最大纵距 24 公里。海岸线全 长 78 公里。根据初步调查，本项目地处城阳区中心城区，项目周边存在医院、学校、 企事业单位以及居住小区。 2.1建设项目所在地的环境质量现状 1、地表水环境质量现状、地表水环境质量现状 地表水体的监测数据表明，由于受城市生活废水、工业废水等的综合影响，水环 境评价范围内的墨水河排污控制区受到一定程度的有机污染污染，总体水环境质量较 为一般。 2、环境空气质量现状、环境空气质量现状 根据城阳区大气子站常规监测资料，有轨电车试验段工程沿线主要环境空气污染 指标 SO2、NO2、PM10等浓度值均可达到环境空气质量标准二级标准限值的要求。 总体而言，有轨电车试验段工程沿线区域环境空气质量总体保持良好。 3、声环境质量现状、声环境质量现状 有轨电车试验段工线路走向基本是沿既有城市主干道行进，车站布置在既有城市 主干道上，沿线经过的道路交通繁忙。因此，沿线区域噪声污染源主要是道路交通噪 声。 各监测的敏感点中，因受交通噪声、建筑施工噪声影响，部分敏感点处昼间、夜 间噪声值超过声环境质量标准 （GB3096-2008）中 1 类、2 类、4a 标准限值的情况。 3、振动环境质量现状、振动环境质量现状 根据环境振动现状监测结果，各监测点 VLz10 昼间、夜间监测值，对照 GB10070- 88城市区域环境振动标准中居民、文教区功能区的标准（昼间 70 dB，夜间 67 dB） ，均可满足标准要求，说明沿线振动环境现状良好。 4、环境背景电场、磁场现状、环境背景电场、磁场现状 本报告选取前旺疃拟建车辆段为电磁辐射本底状据表明拟建址周围电场强度、磁 场强度很低，电磁环境现状良好。 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 7 5、生态环境质量现状、生态环境质量现状 本工程位于城市建成区并且在现有和阳路、华城路、春阳路路面进行建设，沿线 植被表现为城市园林绿化植被和城市行道绿化植被结合。 本项目主要路段均为城市建成区，现状已基本发展成熟，调查表明，项目所在区 域已基本被开发完毕，植物物种丰富度较低，以绿化植被为主，没有发现国家重点保 护的野生植物物种及古树名木。 对陆生动物资源现状调查主要采取现场调查及查阅资料相结合，根据调查，由于 区域生态系统长期受到人类活动的影响，无大型动物活动，主要为常见的鸟类、两栖 类和啮齿类动物等，无国家重点保护的珍稀濒危野生动物。 2.2建设项目环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则-城市轨道交通HJ453-2008 的要求，结合本工程污 染物排放特点、沿线环境特点、环境地形地貌及环境功能要求，本项目环境影响评价 范围确定如下： 表 2.2-1 各评价专题评价范围一览表 评价专题评价专题评价范围评价范围 大气环境施工场地外缘及道路中心线两侧 200m 地表水 本项目污水均能排入城市污水管网进入污水处理厂处理，因此评价范围为工程 废水排放口。 水 地下水 本项目不涉及地下水源地及饮用水源井保护范围，因此评价范围为车辆段厂界 外扩至周围 10km2范围 声环境距线路外轨中心线两侧 200m；车辆基地厂界外 1m，兼顾周边敏感保护目标 环境振动 本项目为地面线路，无地下线路，无隧道。本环评以地下线路振动环境影响范 围为参考，设置评价范围为外轨中心线两侧 60m 电磁环境 本项目使用10KV 以下设备，属于电磁辐射环境保护管理办法中豁免条件 以下的用电设备，因此评价范围为项目红线内 生态环境 纵向范围：与项目设计范围相同；横向范围：线路工程界外50m；车辆段、取 弃土场界外50m 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 青岛市环境保护科学研究院 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1污染源分析 3.1.1 施工期 城阳有轨电车项目施工期环境影响主要是工程占地、开挖建设对城市生态和景观 造成不可逆的影响；施工场地布置占用城市道路对区域社会交通的干扰；占地对居民 生活质量的影响；施工期的噪声、振动、废水、废气及扬尘和固体废物等对施工场地 邻近区域的环境质量影响。 1、大气污染物 主要土建结构施工阶段，地表开挖、渣土运输等施工过程产生的扬尘，以及燃油 为动力的施工机械和运输车辆使用排放的尾气。 2、废水污染物 施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活 污水。建筑施工废水包括基坑开挖等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和冲洗 废水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水和厕所冲洗水。根据水质情 况可分为含油废水、生活污水、高浊度泥浆水等。 3、固体废物 本项目施工期间的固体废物包括主体施工过程产生的建筑垃圾；施工期施工人员 日常生活产生的生活垃圾。 4、噪声 工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运 输等机械设备作业噪声，根据城市轨道交通振动和噪声控制简明手册 （孙家麒主编， 中国科学技术出版社，2002.10）等相关资料类比，各类施工机械噪声值一般在 7992dB（A） 。 5、振动 工程施工期间产生的振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打 桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。根据 城市轨道交通振动和噪声控制简明手册等相关资料类比，本项目施工常用机械在 作业时产生的振动源强值一般在 82106 dB（VLz） 。 3.1.2 营运期 1、噪声源强 有轨电车营运期噪声主要是车辆行驶噪声和车辆段作业噪声。车辆行驶噪声主要 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 9 是车辆行驶时轮轨之间磨擦和撞击，列车和发动机、压缩机、电刹车、传动系统等产 生的噪声。车辆段作业噪声主要是维修车间的机械运转、维修作业、试车等产生的噪 声。本项目有轨电车噪声源强参照大连市钢轮系统现代有轨电车噪声源强的类比实测 结果，地面线源强采用 75dB（A） ，参考位置为距轨道中心线 7.5m，高于轨面 1.5m。 车辆段主要固定噪声源强参考国内轨道交通车辆段源强，噪声声级一般在 7288dB（A） 。 2、振动源强 振动源强参照大连市钢轮钢轨系统现代有轨电车振动源强的类比实测结果，地面 线源强采用 75dB（A） ，其边界条件为距离轨道中心线 7.5m，50kg/m 无缝钢轨，普通 钢筋混凝土整体道床，弹性扣件，速度为 40km/h。 3、水污染源 本项目废水主要为车站职工生活污水（含食堂废水等）和车辆冲洗、检修产生的 含油废水。车辆冲洗废水、车辆检修废水经车辆段内设污水处理设施处理后达城阳污 水处理厂接管标准后与生活污水（食堂废水经隔油）一起排入城阳污水处理站。 4、大气污染源 本项目全线采用电力牵引，无废气排放；车辆段热水采用电能解决。车辆段内食 堂烹饪过程会有油烟废气。主要污染因子为油烟。 5、固体废物 本工程运营期固体废物主要有车辆段机械加工和维修作业固体废物、少量废旧蓄 电池，段内职工生活办公垃圾及列车乘客丢弃在车站的生活垃圾及废油等。 6、电磁辐射 本项目正线采用地面牵引供电系统，在车辆段采用架空接触网系统。开闭所从外 电源 110KV 配电网引入电源，转换电压等级为 10KV 向牵引降压变电所供电，本项目 牵引网供电系统为直流 750V 电源。 本项目电磁辐射主要来自以下两方面：一是车辆段列车运行中的电动列车由于授 流器与接触网之间的不均匀摩擦和短暂分离所产生的火花放电而形成电磁辐射。二是 本工程输变电系统、牵引供电系统、设备供电系统、通信和信号自动控制系统中对环 境产生持续电磁辐射的部分固定设备。 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 3.2.1 生态环境保护目标 工程主要沿城市建成区和规划区的城市主、次干道行进，工程评价范围内不涉及 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 青岛市环境保护科学研究院 自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护区等重要生态保护目标。主要生态保 护目标为城市绿地及植被。 3.2.2 噪声、振动声环境保护目标 建设项目声环境评价范围为距地上线路外轨中心线两侧 200m。根据评价范围结合 项目沿线现状及规划，共分布 32 处噪声环境保护目标，其中 1 处已建成，31 处在建， 为规划敏感保护目标。声环境敏感保护目标分布见表 3.2-1。 3.3不同环境要素和阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 3.3.1 施工期环境影响分析结论 项目本工程施工期的环境影响主要表现在大气、地表水、生态景观、噪声、振动、 固体废物及其他社会影响等方面，只要施工期严格执行中华人民共和国环境噪声污 染防治法及山东省、青岛市有关建筑施工环境管理的法规，并将本次评价所提出的 各项建议措施落实到施工的各个环节，做到文明施工，施工期的环境污染能够得到有 效的控制。 1、废水、废水 项目施工期废水主要包括：施工营地内生活污水、施工开挖作业产生的泥浆水、 施工机械及运输车辆的冲洗水、下雨冲刷浮土和建筑泥沙等产生的地表径流污水等。 由于施工期生活污水排放量较小，只要施工期加强管理，同时本项目利用现有设 施不另间施工用地，生活污水进入现有市政污水管网，废水经处理后排放，其对周边 水体环境的影响较小。在施工场地及土石方开挖处设置临时沉砂池，将含泥砂雨水、 泥浆等经沉砂池沉淀后通过拦砂网排放，可有效减轻含砂废水对周围水环境的影响。 2、废气、废气 施工期空气污染源主要为：施工现场开挖产生的扬尘、施工材料或土方装卸及运 输产生的道路扬尘以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。 在施工现场适时洒水，保证施工场地的湿润度，有利于抑制施工现场扬尘的产生， 从而可以有效地减轻对周边环境的影响。外购原辅材料、商品土和开挖土方运输过程 中限速行驶、保持路面清洁、定期在路面洒水是减少汽车行驶扬尘的有效手段；施工 单位加强了对施工机械设备的养护管理，施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生 污染影响较小，且仅限于施工期。 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 11 表 3.2-1 沿线主要环境噪声、振动环境保护目标一览表 序号序号 敏感目标敏感目标 名称名称 现有道路红线现有道路红线 与敏感目标相与敏感目标相 对位置对位置 第一排与外第一排与外 轨中心线最轨中心线最 近距离近距离 （m） 建筑结构及层建筑结构及层 数数 功能用途功能用途所在路段所在路段线路里程位置线路里程位置/ 声功能声功能 区划区划 敏感因素敏感因素 1前旺疃村社区N，80m90m 混凝土框架结构， 7 层 住宅春阳路K28+1K28+31 类区噪声 2瑞麟公馆S，30m39m 混凝土框架结构， 11 层（其中建筑 1 层为商业网点） 住宅+一层商 业 春阳路K25+0K25+41 类、4a 类噪声、振动 3 在建巴黎一号住宅小 区 S，30m40m 混凝土框架结构， 11 层 住宅春阳路K24+9K25+01 类、4a 类噪声、振动 4弘通星座S，25m37m 混凝土框架结构， 12 层（其中建筑 12 层为商业网 点） 住宅+二层商 业 春阳路K24+7K24+91 类、4a 类噪声、振动 5顺德居小区S，21m32m 混凝土框架结构， 6 层 住宅春阳路K24+4K24+71 类、4a 类噪声、振动 6翰林院小区S，23m33m 混凝土框架结构， 17 层（其中建筑 12 层为商业网 点） 住宅+二层商 业 春阳路K24+0K24+41 类、4a 类噪声、振动 7 青岛农业大学教职工 住宅 S，70m78m 混凝土框架结构， 6 层 住宅春阳路K23+8K24+01 类噪声 8仁和居小区S，25m35m 混凝土框架结构， 6 层（其中建筑 1 层为商业网点） 住宅+一层商 业 春阳路K22+8K23+81 类、4a 类噪声、振动 9阳光丽苑S，35m41m 混凝土框架结构， 12 层 住宅春阳路K22+4K22+81 类、4a 类噪声、振动 10阳光景园N，90m95m 混凝土框架结构， 17 层 住宅春阳路K23+5K23+81 类噪声 11新协和门诊N，28m37m 混凝土框架结构， 3 层 医院（无住院 科） 春阳路K23+5K23+61 类、4a 类噪声、振动 12阳光景园西侧住宅N，65m75m 混凝土框架结构， 17 层（其中建筑 住宅+二层商春阳路K23+3K23+51 类噪声 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 12 青岛市环境保护科学研究院 序号序号 敏感目标敏感目标 名称名称 现有道路红线现有道路红线 与敏感目标相与敏感目标相 对位置对位置 第一排与外第一排与外 轨中心线最轨中心线最 近距离近距离 （m） 建筑结构及层建筑结构及层 数数 功能用途功能用途所在路段所在路段线路里程位置线路里程位置/ 声功能声功能 区划区划 敏感因素敏感因素 12 层为商业网 点） 业 13城阳实验中学N，95m106m 混凝土框架结构， 4 层 学校春阳路K23+0K23+21 类噪声 14古庙头社区N，65m75m 混凝土框架结构， 6 层 住宅春阳路K22+8K23+01 类噪声 15长安华福园W，20m29m 混凝土框架结构， 7 层 住宅华城路K22+8K23+01 类噪声、振动 16城阳区实验幼儿园w，60m64m 混凝土框架结构， 3 层 学校华城路K22+1K22+21 类噪声 17康城路住宅小区E，22m31m 混凝土框架结构， 6 层 住宅春阳路华城路K22+1K22+31 类噪声、振动 18 城阳职教学校学生公 寓 E，35m41m 混凝土框架结构， 6 层 （含 2 层商业网 点） 住宅+二层商 业 华城路K22+0K22+21 类噪声、振动 19城阳职教学校E，140m147m 混凝土框架结构， 5 层 学校华城路K21+7K22+01 类噪声 20华鹏宜家住宅小区W，20m30m 混凝土框架结构， 7 层 住宅华城路K21+7K22+01 类噪声、振动 21 盛世花园住宅小区W，50m60m 混凝土框架结构， 6 层 住宅华城路K21+5K21+81 类噪声、振动 22华城路三小区E，25m32m 混凝土框架结构， 6 层 住宅华城路K21+5K21+81 类、4a 类噪声、振动 23华城路二小区E，30m42m 混凝土框架结构， 6 层 （含 1 层商业网 点） 住宅+一层商 业 华城路和阳路K21+2K21+51 类、4a 类噪声、振动 24华城路一小区E，70m94m 混凝土框架结构， 5 层 （含 1 层商业网 点） 住宅+一层商 业 华城路和阳路K21+1K21+21 类噪声 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 13 序号序号 敏感目标敏感目标 名称名称 现有道路红线现有道路红线 与敏感目标相与敏感目标相 对位置对位置 第一排与外第一排与外 轨中心线最轨中心线最 近距离近距离 （m） 建筑结构及层建筑结构及层 数数 功能用途功能用途所在路段所在路段线路里程位置线路里程位置/ 声功能声功能 区划区划 敏感因素敏感因素 25仁爱门诊S，10m18m 混凝土框架结构， 3 层 医院（无住院 科） 和阳路K20+5K20+62 类噪声、振动 26仁爱门诊东侧住宅S，35m47m 混凝土框架结构， 5 层 住宅和阳路K20+5K20+72 类、4a 类噪声、振动 27城阳村村委N，70m82m 混凝土框架结构， 4 层 办公和阳路K20+3K20+52 类噪声 28博仁门诊N，11m22m 混凝土框架结构， 3 层 门诊和阳路K20+2K20+42 类噪声、振动 29门诊N，15m24m 混凝土框架结构， 1 层 门诊和阳路K20+1K20+22 类噪声、振动 30门诊北侧住宅N，35m44m 混凝土框架结构， 5 层 住宅和阳路K20+1K20+22 类噪声、振动 31喜盈门公寓N，55m63m 混凝土框架结构， 6 层 住宅和阳路K20+0K20+12 类噪声 32致远民生小区N，55m65m 混凝土框架结构， 6 层 住宅和阳路K20+1K20+22 类噪声 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 14 青岛市环境保护科学研究院 3.噪声噪声 根据建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）的规定，结合本项目特 点，施工期场界昼间噪声限值为 7075 dB(A)，夜间限值为 55 dB(A)。在对本项目施 工噪声不采取有效防治措施，只考虑施工噪声源排放噪声随距离衰减影响，而且不考 虑其它衰减影响（例如树木、房屋及其它构筑物隔声等）情况下，由于施工噪声源源 强较高，在距声源 120m 处，仍有部分声源的声级值超过 70dB(A)。若夜间施工，在距 声源 170m 处，部分声源的声级值仍超过 55dB(A)。本项目沿线所经过的环境敏感点均 离项目轮轨边界 50m 以上，施工期间，受施工噪声影响的敏感点较少。 项目在施工期间通过合理规划安排施工场地（尽量远离敏感点） 、合理安排工期 （避免夜间和中午休息时间施工）并采取隔声等噪声污染防治措施，尽量减轻施工噪 声可能产生的不良影响。目前本项目已建成，施工结束，施工期间的噪声影响即停止。 4、振动、振动 所有振动型施工作业设备产生的振动在距振源 30m 处铅垂向 Z 振级可小于或接近 72dB，满足城市区域环境振动标准 （GB10070-88）中“交通干线道路两侧”夜间振动 标准要求，但超过“居住，文教区”昼夜振动标准要求，会影响距振源 30m 范围以内的 居民生活和休息。因此，应对距振源 30m 范围以内的敏感点进行施工振动监测，保证 周边敏感建筑安全。 5、固体废物、固体废物 施工期间固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾、施工场地的平整和基础 开挖中的土石方以及施工人员产生的生活垃圾等。 建筑垃圾、弃方等应首先考虑就地利用回填，不能利用的交予武汉市渣土办统一 调配，用于区域平衡，不会对周边环境产生明显影响。施工人员生活垃圾经分类收集 后交予环卫部门处置，不会对周边环境产生明显影响。 6、生态环境、生态环境 施工期临时用地主要为施工营地，少量施工料场、施工渣土堆场等对土地的占用。 项目工程施工所占用的土地将使道路周边的土地资源遭受一定损失，植被及田地被破 坏而改变了土地原有的生态功能，使原有的自然生态环境或农业生态环境改变为以运 输为主的人工生态环境。 本项目对水土流失的影响主要发生在工程施工期。在施工期由于土石方开挖，破 坏了原有地面土层结构以及植被，建设前，主要为荒地、工业用地、居住用地。工程 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 15 建设后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，田地占用后，破坏了原有水土保 持工程，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。 3.3.2 营运期环境影响评价结论 1、声环境影响评价 本项目新型有轨电车主要声源是列车运行噪声，车辆段噪声等。 列车运行噪声：由于拟建项目基本上在现有道路范围内实施，部分敏感点受现有 道路交通噪声的影响有超标现象，本项目对噪声增加的贡献值较小，不会对噪声敏感 点产生较大影响。 车辆段噪声：车辆段厂界噪声均满足厂界噪声标准要求。有轨电车试验段工程设 置的车辆段距离周围敏感点均较远，投入运营后，对高噪声设备采取隔声、吸声、减 振等治理措施，同时车辆段周边设置绿化等治理措施后，车辆段噪声不会对周围声环 境质量产生明显不良影响。 2、振动环境影响评价 运营期拟建线路沿线两侧地面的环境振动有一定的增加，但增加幅度较小，这主 要是因为有轨电车运行产生的振动强于地面振动现状，但是由于有轨电车车体较轻， 使工程沿线环境振动增加有限，仍维持在较低水平。沿线敏感点室外环境振动预测值 均满足相应的振动环境标准。 3、营运期大气环境影响预测结论 有轨电车试验段工程运营后，可减少部分地面交通运输，从而间接减少了机动车 尾气的排放，对改善城阳区的环境空气质量起到积极的作用。 项目车辆段职工食堂炉灶燃料为天然气，油烟废气经静电式油烟净化设备处理后 经油烟筒高空排放，排放浓度达到饮食业油烟排放标准（GB13271-2001）中“中 型”规模标准。废气可做到达标排放，经预测项目废气排放对周围敏感点及周围环境 影响较小。 4、营运期水环境影响预测结论 （1）地表水环境影响评价 建设项目废水主要为车站职工生活污水（含食堂废水等）和车辆冲洗、检修产生 的含油废水。车辆冲洗及检修废水经厂内污水处理设施、职工食堂废水其它生活污水 分别经隔油池、化粪池处理后合并达城东污水处理厂接管标准后再接管处理。由于建 设项目废水产生量较小，经接管处理后可达标排放，对周围水环境影响较小。 （2）地下水环境影响评价 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 16 青岛市环境保护科学研究院 拟建项目评价区与本工程相关范围内无集中式地下水水源等地下水环境敏感点分 布。采取有效防治措施后，工程在施工期和运营期对地下水水质的影响很小。 5、电磁辐射影响评价 （1）电磁辐射对人体健康和环境影响 本项目供电是从城阳区市政电源引入各充电设备，再由各充电设备给全线供电。 本项目建成投入使用后，各车站充电设施产生的电磁辐射强度很小，不会对附近 居民的健康产生有害影响。 （2）电磁辐射对邻近区域电视接收干扰影响 通过对项目沿线所经小区、村庄的实地调查，发现沿线居民均使用有线收看电视， 同时，根据类比监测资料，在距线路 10m 处电磁辐射强度己接近环境背景值。因此， 不会降低居民电视信号接收信噪比，对沿线邻近区域内居民电视接收效果无影响。 6、固体废物影响分析结论 本项目各站点、车辆段等生活垃圾由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场 处置；车辆段机械加工和维修作业固体废物由段内清扫回收利用，不能回用则交由废 品收购站。废油由有资质单位回收处置，在本项目投产之前，建设单位把危险废物委 托协议交至青岛市环境保护局备案。因此，各类固体废物通过相应的处理处置方法， 不会对环境产生二次污染，对周围环境影响较小。但固体废物处理处置前在场区内的 堆放、贮存场所必须按照国家固体废物贮存有关要求设置。 7、生态环境影响评价 有轨电车试验段工程土地占用量较少，主要集中在车辆段，主要占用绿化用地， 不会造成区域土地利用结构的变化；施工将破坏现有道路的绿化植被，采用移栽以及 工程绿化等措施，工程实施对绿化植被的影响较小。 3.4环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 本项目不在地表水源二级保护区和准保护区范围之内，也不在地下水源地保护区 范围之内。 项目不涉及饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区等法定环境敏感区。 3.5污染防治措施评价结论 3.5.1 噪声防治措施 1、施工期：、施工期： （1）在道路两侧有敏感点的地段夜间 22:006:00 原则上不得进行高噪音、高振动 的施工活动，施工单位选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，在有市电供给的情 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 17 况下尽量不使用柴油发电机组发电。 （2）合理安排施工时间与施工场所，高噪声作业区远离噪声敏感点，土方工程期 间尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。 （3）施工运输车辆进出场地远离居民住宅。 2、营运期：、营运期： （1）列车运行噪声 在设计中对噪声源采取了以下措施： 由于拟建项目基本上在现有道路范围内实施，部分敏感点受现有道路交通噪声的 影响有超标现象，本项目对噪声增加的贡献值较小。 主要是在噪声源上采取降噪措施，使用长钢轨保证列车在良好的轮轨条件下运行。 经常整修车轮，使车轮保持圆整；加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，保 持轨道平直。 因夜间居民对噪声相对较敏感，且夜间行车密度相对较小，建议控制列车的夜间 行车速度。 （2）车辆段噪声 有轨电车试验段工程设置的车辆段距离周围敏感点均较远，投入运营后，需对高 噪声设备采取隔声、吸声、减振等治理措施，同时车辆段周边设置绿化带，在绿化带 范围内采取密植乔灌木植物，合理配置混合树种，如选择叶茂枝密、树冠低垂、粗壮、 生长迅速的长绿树种（可降噪 12dB(A)） ，采取上述治理措施后，车辆段噪声不会对 周围声环境质量产生明显不良影响。 3.5.2 振动防治措施 1、施工期：、施工期： （1）施工振动对环境和居民的影响按城市区域环境振动标准 （GB10070-88） 要求执行。 （2）施工单位应根据振动敏感点的位置和保护要求选择施工方法，选择振动强度 较小的机器施工，对附近的陈旧房屋，施工期间应注意监控。 （3）在居民区附近施工时，对产生振动强度大的施工，应尽量安排在日间进行， 以减小对居民夜间休息的影响。 2、营运期：、营运期： （1）保证列车在良好的轮轨条件下运行。经常整修车轮，使车轮保持圆整；加强 轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，保持轨道平直。 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 18 青岛市环境保护科学研究院 （2）不同轨道结构的衔接处应避开地面有振动敏感点的位置。 3.5.3 水污染防治措施 1、施工期：、施工期： 工程施工期间，施工单位对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环 境。采取措施如下： （1）生活污水经过现有市政污水管网排入城市污水处理厂；机械和车辆冲洗废水， 在沉淀隔渣处理后循环使用；道路开挖产生的泥浆水，及时抽取，并经过沉淀处理后 方可排放，施工场地就近利用废弃的沟、坑设临时蒸发池，施工结束覆土掩埋。 （2）施工中的废油及其它固体废物不得随意倾倒或排入水体，也不得堆放在水体 旁，保证及时清运至当地允许放置的地点。施工物料堆场远离地表水体，并设置在径 流不易冲刷处，粉状物料堆场配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲刷。 （3）加强对施工机械的管理。防止机械跑、冒、滴、漏，防止施工船只油料倾倒 水体中引起水污染。 （4）施工材料如油料、化学品物质等的堆放地点远离水体，防止暴雨冲刷进入水 体，并备有临时遮挡的帆布。 （5）施工过程的施工污水以及雨水中含有大量泥沙等污染物，如未加处理直接排 入水道将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水作过滤、沉淀等净化处理 后达标方可外排。 2、营运期：、营运期： 本项目车辆段产生的生活污水经隔油隔渣和化粪池预处理后主要经市政污水管网 送往城阳污水处理厂进行处理。 本项目车辆段车辆冲洗及检修废水经站内污水处理设施预处理达到污污水排入 城镇下水道水质标准 （CJ343-2010）B 等级标准排入市镇污水管网。 城阳污水处理厂执行城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）一级 A 标准。 3.5.4 大气污染防治措施 1、施工期：施工期： （1）本项目施工期间，会进行部分花基及绿化带及管线的迁移工作，拆迁过程中 产生的扬尘会进入大气环境，同时，拆迁后的工地未施工前开放性的堆积大量建筑固 体废物，在有风的情况下，会造成一定程度的粉尘污染，因此，建设单位与施工单位 青岛市城阳区有轨电车示范线工程环境影响报告书简本 青岛市环境保护科学研究院 19 应密切配合，加强管理，必要时采取封闭式拆卸，尽量减小扬尘影响。对余泥、渣土 尽量用于填筑路基； （2）本项目施工期间，对可能造成扬尘的搅拌，装卸等施工现场，尽量远离距离 路边线较近的敏感点，防止造成扬尘的蔓延污染。柴油发电机布设在远离大气环境敏 感点的位置，并选用优质柴油作燃料，减少大气污染物排放； （3）对施工中的土石方开挖、运输、装卸、堆放，灰土的装卸、运输、混合等易 于产生地面扬尘的场所，采用洒水等方法降低施工粉尘的影响。施工时工程配备洒水 车一辆，对施工现场和进场道路进行定期洒水，保持地面湿度； （4）加强回填土方堆放时的管理，做好土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施； 不需要的泥土，建筑材料弃渣及时运走，不宜长时堆积； （5）施工期间，运送散装物料的机动车，尽可能用篷布遮盖，以防物料洒落；并 规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏 感区行驶； （6）对洒落在路面的泥土做到及时清扫，以减少运行过程中的扬尘； （7）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧； （8）施工结束时，及时对施工占用场地进行恢复植被。 2、营运期：、营运期： 停车场职工食堂食堂采用天然气清洁能源作为原料，炉灶油烟采取油烟净化装置。 根据产生的固体废弃物不同性质，采用相应的处理措施： 3.5.5 固废污染防治措施 1、施工期：、施工期： （1）施工单位按规定办理好余泥渣土排放手续，获得批准后方在指定的受纳地点 排放；生活垃圾交环卫部门统一处理；回收可利用废料，以节省资源； （2）车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工 地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指 定路段行驶； （3）对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置； （4）实施封闭式施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内， 尽量减少对周围环境的影响； （5）施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期，并采取适当