PD132车辆检测器标准.doc

Q/HK J0.006-2007郑州恒科实业有限公司技术标准Q/HK J0.006-2007 PD132车辆检测器 2007年3月22日发布 2007年3月22日实施郑州恒科实业有限公司前 言 为了确保PD132车辆检测器的生产按照有关工艺规范进行，保证生产后的设备满足使用要求，特制定本标准。本标准作为该设备的生产、检验标准之一。本标准由郑州恒科实业有限公司技术部提出并归口管理。PD132车辆检测器（线圈检测器）1 范围本标准规定了PD132车辆检测器的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准所规定的PD132车辆检测器也叫线圈检测器。本标准适用于称量车辆的单轴重(或轴组重)和车辆总重量的动态汽车衡所使用车辆检测器。2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而成为本标准的条文。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2 部分：试验方法 试验A：低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B 高温GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验JJG 907-2006 动态公路车辆自动衡器JT/T 455-2001 环形线圈车辆检测器JT/T 606.2-2004 高速公路监控设施通信规程 第2 部分:环形线圈车辆检测器3 术语3.1 车辆检测器系统 用于指示车辆存在或通过的系统。3.2 环形线圈检测器系统 检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车检测系统。3.3 检测域 车辆检测器系统检测到车辆的道路范围。3.4 感应线圈 一种导体，通过环绕道路的一部分作为检测域，当运动或静止的车辆进人检测域时导致线圈电感降低以此作为检测依据。3.5 环形线圈检测器单元 一种具有为感应线圈提供能量，检测环形线圈电感量，通过响应预定的电感降低的阑值指示检测域内车辆的存在或通过的装置。3.6 感应 与检测器单元输人相连的电感值的变化，这种变化由车辆存在或通过检测域引起。3.7 输出 检测器输出端之间的低阻抗状态。3.8 灵敏度 使检测器产生一个输出的最小电感变化量，用占原始电感的百分比(%) 表示。4 要求4.1 组成：控制器与车辆通道上的感应线圈。控制器：外壳尺寸436090mm3，配用11脚DIN插座。线圈导线：42m长1.5mm2铜质多股无接点导线，馈线部分双绞，每米不少于20绞；4.2 技术参数n 电源：220VAC20% （50/60HZ）n 功率：0.5VAn 工作环境温度：-40至+80； 相对湿度：095%RH；n 输出：光耦继电器触点；n 频率范围：10kHz至100kHz。由4级开关可选；n 灵敏度：16级灵敏度可调；n 响应时间：100ms；n 准确度：在车距不小于2m时99；n 调谐：自动调谐；n 线圈安装尺寸方式： 线圈长2m，宽1m，绕34圈；埋入路面下3050mm，环氧树脂灌封；n 埋设后的环形线圈绝缘电阻：500M（DC500V时）；n 线圈电感量范围：201000H。5 生产过程控制生产过程中各职能部门应按照HK/QP/7.5.12/01 生产和服务提供及过程确认控制程序执行。5.1 生产流程 线圈控制器的生产流程参照图一进行图一 线圈控制器的生产流程5.2 制作过程5.2.1 生产过程及用到的生产工具、生产设备应严格按照PD132-00GY称重处理器工艺文件执行。5.2.2 主板组装过程注意防静电，参照Q/HK J4.102-1999静电敏感元件的装配规程执行。5.2.3 印制板三防涂覆（防潮、防霉变、防腐蚀）均匀，印制板正反两面均应涂三防胶。5.2.4 产品的老练参照专业工艺规程HK802007电气产品高低温老练进行。6 检测技术要求6.1 外观检验6.1.1 外壳各表面、 无划伤； 6.1.2 上下、左右晃动控制器，壳体内部电路板无明显松动现象，接线板上的无外协现象；6.1.3 标示清晰牢固。6.2 性能测试 6.2.1 样机性能测试6.2.1.1 在以下情况下，需进行样机测试：a) 在每一次进行较大的硬件（机壳结构或电路）设计改进时；b）主要生产设备（如回流焊机等设备）更换时；c）产品停产超过半年后有重新恢复生产时。6.2.1.2 测试项目：耐低温性能、耐高温性能、耐湿热性能、工作电压、判断性能测试。6.2.1.3 具体技术要求：1） 耐低温性能：产品在通电的情况下，在-40条件下试验8小时，产品应能够启动正常，逻辑正确。实验依据GB/T 2423.1-2001电工电子产品环境试验 第2 部分：试验方法 试验A：低温。2）耐高温性能：产品在通电的情况下，在+80条件下试验8小时，产品应能够启动正常，逻辑正确。实验依据GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温。3）耐湿热性能：产品在通电的情况下，在温度+40，相对湿度（952）%RH条件下试验48小时，产品应能够启动正常，逻辑正确。实验依据GB/T 2423.3-2006电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验。4）工作电压范围：220VAC(+20% -20%)5）准确度：在车距不小于2m时99，按照6.2.2.1中第1条中的方法，在厂内西区的轴重样品系统上测量，判断准确度。6.2.2 产品电气性能测试6.2.2.1 测试项目：1、将线圈控制器插在DIP插座上，不接线圈，接通电源，双色发光管绿灯闪亮；将线圈接于底座7、8脚，断电重启，绿灯常亮；用小推车模拟车辆，通过线圈时，红灯亮。2、根据PD132-01使用说明调整拨码开关，分别测试脉冲输出方式和电平输出方式；延时启用和停用方式。6.3 抽样方式 产品的外观检验及电气性能测试为全检，若有一项不合格即视为不合格7 现场施工要求车辆检测线圈安装槽应靠近车辆分离器的发射端；安装槽深度一般控制在3050mm，宽度为4mm。切槽之前应先在所划的线上面贴一层宽胶带（胶带宽120mm左右），沿胶带中心切割，线槽形状应如图a所示： a b 要求：四角不准有锐角、直角，角部横边线、竖边线不准相交出现三角块，如图b所示8 包装、运输、贮存8.1 PD132车辆检测器在周转运输过程必须采取包装防护措施，参照Q