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天泰奥园韩国城一期3#地下车库基坑支护方案一、工程概况1、地质条件现场需要支护的基坑壁位于地下室北侧，该处无详细的地层分布资料。已开挖的附近地质情况揭示，该处原先是洼地，后系人工回填而成。回填的材料为杂填土，由碎石、大块石、粘性土组成，分布无规律、结构松散。这种地质条件给支护结构的施工造成一定的困难。已开挖区离支护区约20m距离。所以基坑北边线的地层分布很可能是原始的粘性土，最好在基坑北边线处用挖掘机挖几个探坑，以便观察岩土层的分布情况。2、周边环境设计总平面布置图显示，基坑北侧紧邻市政道路，地车库外轴线离人行道边线大部分约1.5-3m，局部与人行道相接，没有空间可利用。人行道处有地下管线，埋深约1.5m，市政道路中下埋污水、雨水管道，深度约在3.5 mD左右。地下管道和道路都是必须予以保护，确保其安全运行。3、开挖深度及需支护的基坑边线长度基坑开挖深度约5m左右，需支护的长度约123m，其中地下室长度110m，两边预留工作面各1.5m，两边放坡各5m。4、工程特点由于紧邻市政道路，且地下埋有管线，所以必须进行边坡支护，边坡支护结构的施工也有一定难度。二、支护方案由于地层分布可能是夹有大块石的杂填土，也可能是原始的粘性土，所以根据不同的地质条件来选择不同的支护方案。1、喷锚墙支护这种方案适合于粘性土地层，不适用于杂填土，因为杂填土的碎石极易塌孔，锚杆难以成孔。另外如遇到大块石，则无法钻孔，还有喷锚支护是自上而下分层逆作法施工的，开挖后至支护完成需有一段时间，在此间期的坡面要有足够的自稳能力，而碎石的稳定性差，在施工过程中随时有崩塌的危险。设计计算参数：地面荷栽q=25KN/ m2，土重r=18 KN/m3，内摩擦角=10，内聚力c=25KN/ m2，安全系数k=1.5。锚杆计算按1/2平分法，设计结果如下：锚杆分3道，间距1.5*1.5m，第1、2道长度5.0m，孔直径0.13m，钢拉杆120，钢筋水平倾用15，第3道锚杆长4m，其他同第一道锚杆相同。护面墙平均厚度80mm，砼强度C20，内设6200双向钢筋网片，在锚杆处设纵横向加强筋214。示意图如下：2、护坡桩如地层是杂填土，则采用护坡桩较适宜设计参数：土的内摩擦角=30，内聚力c=0KN/ m2。设计结果：采用人工挖孔桩。桩长7m，直径D=1.0m，间距1.0m，c20砼钢筋笼主筋1020，螺旋筋8200。三、工程造价方案工程内容数量单价（元）合价（元）喷锚锚杆1120m128143360护面墙72010575600喷锚合计218960人孔桩桩942m3715673530南通三建青岛分公司天泰奥林匹花园项
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