铁路立交桥工程桩基施工方案.doc

济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程桩基施工方案目录1.编制依据及说明31.1 编制依据31.2 编制说明32.工程概况32.1工程简述：32.2主要工程数量42.3项目划分43.总体施工方案43.1二环西南延工程桩基施工53.2机场路工程桩基施工84.施工方案84.1挖孔桩施工方案94.1.1施工步骤94.1.2挖孔桩施工工艺流程图104.1.3安全注意事项：104.2钻孔桩施工方案124.2.1施工步骤及流程：124.2.2钻孔桩施工工艺124.2.3安全及环保要求175.施工组织195.1施工组织机构195.2管理人员分工195.3主要机械设备205.4主要材料组织215.5临时工程216.施工安全措施216.1 起重吊装安全措施216.2 施工料具安全管理236.3桩基施工安全措施236.3.1防坍塌安全技术措施236.3.2孔内通风安全措施236.3.3孔内防落物措施236.3.4其他安全措施236.4线路沉降监测247.应急预案247.1应急准备及响应257.2邻近营业线施工影响行车安全的应急措施267.3机械倾覆事故应急预案267.4防洪防汛安全应急预案287.环保和文明施工保证措施318.附件321.编制依据及说明1.1 编制依据 （1）济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程施工图。（2）济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程变更设计。（3）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）。（4）修订补充内容（济铁总发2013282号）。（5）修订内容（第二次）（济铁总发2014325号）。（6）济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则（济铁建发2015369号）。 （7）原铁道部有关规定、验标及施工技术指南。 （8）我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料。1.2 编制说明根据济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥设计图纸，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁路总公司颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本方案，用于指导实际施工。2. 工程概况2.1工程简述二环西路南延下穿京沪铁路立交桥共计136颗桩基：其中支点桩35颗、基坑防护桩93颗、电气化支柱支撑桩8颗，均为钻孔桩。机场路下穿京沪铁路立交桥共计15颗桩基：其中支点桩12颗，电气化支柱支撑桩3颗，均为挖孔桩。2.2主要工程数量主要工程数量表 项目材料单位数量1.6m 钻孔支点桩（L=32m)根/m31/992C30混凝土m1994.54HRB400钢筋t308.51.6m 挖孔支点桩（L=12m)根/m12/144C30混凝土m289.2HRB400钢筋t47.71.5m 钻孔防护桩（L=23m)根/m93/2139C30混凝土m3779.9HRB400钢筋t304.81.25m 电气化支撑桩（L=16m) 根/m8/128C30混凝土m156.8HRB400钢筋t16.41.25m 电气化支撑桩（L=11.8m)根/m3/35.4C30混凝土m44.1HRB400钢筋t8.562.3项目划分施工项目行别施工类型使用机械情况放线测量京沪、水白点外作业无支点及防护桩基施工京沪、水白邻近营业线施工C类钻机电气化支撑桩京沪、水白邻近营业线施工B类钻机3.总体施工方案二环西路南延下穿京沪铁路立交桥首先施工93颗防护桩和8颗电气化支撑桩。防护桩桩径1.5m，桩长23m，对厂房进行加固；电气化支撑桩为桩径1.25m，桩长16m，其施工前先对线路采用便梁加固；便梁支点随便梁设施顺序再施工，支点桩桩径为1.6m，桩长32m。机场路下穿京沪铁路立交桥支点桩为桩径1.6m，桩长12m；电气化支撑桩为桩径1.25m，桩长11.8m；两者均为挖孔桩，同时进行施工。京沪三线南侧厂房加固桩距离线路坡脚10.5-41m，钻机高7m，吊车下放钢筋笼时，吊车放至桩基南侧，南北方向进行吊装，靠近路基边坡10.5-20m或在吊车倾覆半径以内时，采用人工配合桩基下放钢筋笼，避免吊车倾覆对影响线路安全。便梁支点桩基及接触网基础桩基位于便梁下方和侧方1m处，其钢筋安装时采用人工配合钻机进行，钻机采用高4.5m。其施工步骤与框架桥顶进顺序相对应。3.1二环西南延工程桩基施工第一步：利用钢木结构支墩架设便梁。 便梁加固新40、41、42、43号电气化支柱，电气化支柱桩径为1.25m，首先搭设钢木支墩，再架设D24型钢便梁加固线路。第二步：纵移便梁，开挖路基，施工部分线路防护钻孔桩及盖梁，桩径为1.6m，通道边坡采用C25速凝混凝土挂网喷护。第三步：便梁加固第五步，过渡既有二环西路交通至已顶进上海方边孔框架内，在便梁防护下，开挖便梁桩基施工通道，施工2235钻孔桩及盖梁JM，通道边坡采用C25速凝混凝土挂网喷护。3.2机场路工程桩基施工利用钢木结构支墩架设便梁，开挖通道路基，通道边坡采用C25速凝混凝土挂网喷护，后施工线路防护桩，桩径为1.6m，类型为挖孔桩。待盖梁施工完毕后，桩基施工通道采用碎石进行回填。4施工方案4.1挖孔桩施工方案4.1.1施工步骤 （1）场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。挖孔桩靠近道床一侧采用沙袋防护，场地四周开挖排水沟，防止雨水流入孔内。（2）测量放样进行施工放样，施工队配合技术部放样孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。（3）桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。（4）护壁施工护壁采用C30混凝土现浇，护壁钢筋用HPB300钢筋。（5）钢筋的制作桩身钢筋采用HRB400和HPB300两种钢筋，桩身主筋的混凝土净保护层为7.5cm。桩身主筋采用双面搭接焊或机械连接，每一个截面接头数量不得超过主筋根数的50%。（6）灌注砼挖孔桩长度11.8-16m，混凝土标号C30，在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。混凝土采用集中拌合，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。4.1.2挖孔桩施工工艺流程图平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺图下笼、灌砼4.1.3安全注意事项：（1）挖孔桩作业人员作业时佩戴安全带并拴上自孔口而下的专用保险绳，孔口绳头系铃报警，出现意外情况可及时撤回到地面进行抢救，避免意外事故发生。（2）孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相临两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。 （3）对孔壁的稳定及吊具设备等应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏、警示牌。（4）施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序，孔口不得堆集土渣及沉重机具，作业人员的出入，应设常备的梯子，夜间作业应悬挂警示红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。（5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；空气污染超过现行的大气环境质量标准（GBHZ-1-82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不可采取人工挖孔作业。（6）挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。（7）人工挖孔深度超过10m时，应采取机械通风。并在井下安装电铃，预先约定信号，或采用对讲机及时联系、沟通。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。（8）挖孔桩孔内岩石需要爆破时，井外有专职安全员负责巡视，严防非施工人员进入施工现场，并保证施工人员及时撤离现场，并应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按照国家规定的爆破安全规程中的有关规定办理，爆破后先通风排烟15min并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。（9）场内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。所有的电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36伏电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置，并且保证安全可靠。（10）人工挖孔采用混凝土护壁时，每挖深1米做一道护壁，并要对护壁的安全质量情况验收。第一道护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外圈30厘米，高出地面10厘米以上。孔内护壁混凝土满足强度要求，孔底末端护壁要有可靠的防滑壁措施。凡孔内有人作业时，3米以内严禁有机动车辆行驶和停放。（11）孔内有人员作业时，孔上地面必须设有监护人员与孔下作业人员随时保持联系。监护人员不得擅离职守，并要随时观察孔壁变化及孔底施工情况，发现异常情况时应立即协助孔内人员撤离，并向施工负责人报告，及时采取措施。（12）挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1米以外处，且堆土高度不得超过1米。4.2钻孔桩施工方案 4.2.1施工步骤及流程： 施工准备场地平整护筒埋设钻机就位钻进成孔终孔及清孔成孔检查泥浆循环处理及清孔混凝土灌注冠梁施工支点桩桩基施工采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注砼。钢筋笼在加工场集中制作，砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场。钻机高5m，宽3m，钢筋笼分节下放，导管安装及拆除均采用冲击钻自带卷扬机，混凝土采用地泵经泵送至孔口进行水下混凝土灌注。基坑防护桩桩基施工采用回旋转成孔，用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后方可清孔灌注。4.2.2钻孔桩施工工艺（1）工作平台处理开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合，平整后用装载机轮胎进行碾压。地基不好处进行换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。（2）桩位放样在进行桩位放样以前，测量人员应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，结合现场地形条件，确定合适的放样方法，复核全桥的桩位坐标，采用全站仪实地放样桩位，并及时测放护桩。（3）埋设钢护筒钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用10mm厚的钢板卷制，长度2.5m，直径180cm。护筒位置埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工时，护筒的埋设采用人工配合机械来完成。（4）泥浆制备开挖泥浆池和布置泥浆输送循环设备，开钻前应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重根据现有图纸提供的地质资料取1.21.3，也可向护筒内注水，投入粘土用冲击锥小冲程反复冲击造浆。为保护环境，文明施工，泥浆池采用地上砖砌泥浆池。泥浆池采用砖砌施工，高度为0.9m。砖墙为24墙，为防止漏水，内侧抹1：3防水砂浆1cm厚。施工过程中，根据施工进度随施工随清理，用泥浆罐车及时运出城外到规定地点。严禁泥浆污水溢出，污染环境。（5）安装钻机钻机就位要做到“两点一线”，即桩中心、机架吊滑轮中线成一线。钻进时，根据地质情况控制泥浆比重和钻进速度，并做好钻进记录。（6 ）钻进开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并高于护筒地脚0.5m，掏渣后应及时补水。冲击钻钻进过程中，应按照“小冲程、勤松绳”原则进行。在淤泥层和黏土层冲击时，钻头应采用中冲程(1.02.0m)冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，采用小冲程(0.51.0m)反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层冲击时，应更换重锤小冲程(1.02.0m)冲击。钻进时，司钻手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，每次松绳长度宜控制在38cm内，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，因此不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤；放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁，造成扩孔。在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m。为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志（油漆标注、绑扎布条等）。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并及时检测泥浆指标，遇土层变化应增加检测次数，并适当调整泥浆指标。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻渣粒径在58mm之间，表明泥浆浓度合适；如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可更换合格泥浆进入循环。每钻进2m或地层变化处，应在沉渣池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。发生卡钻时，不宜强提，应查明原因和钻头位置，采取晃大绳或其他措施，是钻头松动后再提起。（7 ）清孔钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合规范要求后，采用掏渣注水法进行清孔。清渣前，向孔内投入1-2袋水泥，用冲击锤反复低冲程冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后以掏渣筒掏出。掏渣后用一根水管插到孔底注入高压水，用水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度降低，达到清孔标准后，即停止清孔。清孔应符合下列规定：泥浆相对密度应小于1.25，含砂率8%，粘度28%，桩孔底沉碴厚度250mm。（8 ）钢筋笼制作、安装第一次清孔后，人工配合钻机安装钢筋笼。钢筋笼制作钢筋笼在现场分段边加工边吊放施工，根据桩长分若干节加工制作，第一节制作3.5m，剩余部分钢筋每节4.5m。钢筋连接采用机械连接，套筒进入现场后需试验检测合格。制作前根据设计长度，进行配料，满足接头位置、数量要求。钢筋笼吊放第一节采用人工运输钻机吊放，第二节采用人工现场安装，每完成一节现场监理验收后，下放钢筋笼，后安装第三节，依次类推直至完成桩基钢筋安装。（9 ）安放导管导管用200mm钢制专用丝扣式导管，壁厚5mm，节长2.04.0m，专用接头联接、密封装置，要求导管制作坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸；各节导管内径大小一致，偏差不大于2mm。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，下放的深度控制在导管底部距孔底3540cm为宜。（10 ）二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再使用喷射法进行第二次清孔。其方法为对孔底进行高压射水数分钟，使沉淀物飘浮，当孔深达设计和规范要求，即完成清孔作业，并立即浇注水下砼。（11 ）砼灌注灌注砼前，应对孔底沉淀层厚度进行检测，符合要求后，立即灌注水下混凝土。为延缓混凝土初凝时间，节约水泥，增加混凝土密实性，宜掺加监理工程师认可的缓凝减水剂等外加剂。灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20-25cm，导管埋入混凝土深度不小于lm。砼灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2-6米，最少不小于lm连续浇筑，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。当凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝上进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。善后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管在1-2m范围内上下移动，同时桩顶超灌lm左右的混凝土。（12）成桩质量检验在钻孔桩施工前，我们技术科还要结合现场情况进行技术交底，编制更为详尽的钻孔桩施工作业指导书来指导生产。（13）控制要点灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2 m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管，使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min左右的正常灌注速度。导管在提升时，应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，防止导管连接部位挂住钢筋笼。灌注水下砼时，应及时探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，易造成导管提漏，发生断桩，或导管埋深太多，不容易提升导管。钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好施工记录。钻孔桩施工工艺流程见附图钻孔桩施工工艺流程图施工工艺流程图主要检测内容 主流程 子流程编审施工设计桩位测量设备安装埋设钢护筒护壁钻机对位验收开钻钻进成孔吊下钢筋笼下放灌浆管灌注水下砼桩头处理场地准备、三通一平设备配套器材进场护筒加工泥浆制备泥浆性能调整处理废渣废浆一次清孔制作钢筋笼、清理灌浆管准备隔水栓检查桩位基线与桩位高程桩位偏差垂直度护筒外形尺寸钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施孔径、孔深孔斜、孔底沉渣钢筋笼规格定位高程灌浆管密封性及下入深度沉渣深度检测砼材料、配合比坍落度、灌注高桩完整性、沉渣深度 4.2.3安全及环保要求1、安全要求（1）钻机、铲车、吊车、卡具等应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。（2）加强机械使用安全培训，防止出现机械、车辆事故。（3）泥浆池和孔口应设安全网防护，并悬挂明显警示标志，临近交通道路处夜间悬挂警示灯。停止使用的泥浆池及时回填，停止施工的孔口，均应加设防护盖。（4）钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。（5）发生卡钻时，不得强提，因查明原因，尽快处理。（6）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等安全设施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。（7）钻机场内转移前，应预先对转移线路进行检查，根据转移线路状况，采取相应的防护措施。转移时应有专人指挥。（8）设置专职电工，规范现场用电，禁止电线乱拉乱扯，夜间施工设置足够的照明设施，（9）进场人员需经安全培训，特种作业人员需持证上岗。进行安全技术交底。（10）在临近营业线施工时，钻机等机械、材料不得侵入铁路行车限界。按济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2010326号文）办理。（11）临近电线、线杆处，采取专项措施，确保施工安全。2、环保要求（1）认真学习并执行山东省有关水土保护、保护环境的方针、政策和法令。加强环保宣传，建立环保制度。（2）加强环境卫生管理，并搞好现场卫生。（3）对有害物资（如燃料、油料、废旧材料、垃圾等）要通过可行的措施处理后，运至指定地点进行掩埋，防泄漏，对周围动植物造成损害。（4）靠近水源的工地用沟壕隔开，避免污染水源。对施工中排放的泥浆，清洗拌合设备及机具的水泥浆，在排放前采取过滤沉淀妥善处理后再进行排放，做到不污染环境和影响附近居民正常生产和生活。（5）对生活和施工污水、废油必须经过处理后方可排入河流，不得超标排放，造成河流和水源污染。（6）剩余、废弃混凝土禁止乱倒，混凝土运输车均回搅拌站冲洗，防止污染环境。（7）在靠近居民居住区施工时，减少夜间机械车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工。平常加强对机械养护，排气管加消声器，降低噪音的声级水平。5.施工组织5.1施工组织机构为加强施工现场的管理，本桥施工专门成立了由项目部组成的管理机构，具体组织机构及管理人员如下所示：分管副经理朱凯作业队长梁安利办公室 张海朋工经部刘坤物机部宁方强安质部刘梁刚技术部刘新总工程师 陆习诗项目经理刘长征5.2管理人员分工主要管理人员分工表见下表所示。主要管理人员分工表序号具体人员职务职责联系电话安全责任1刘长征项目经理施工负责面负责施工现场的组织，协调及安全工作2陆习诗总工程师全面负责施工技术工责施工现场的组织，对施工现场的施工质量、技术工作3朱凯副经理现场施工 负责体负责施工现场施工工作4宁方强物资部长负责物资供责后勤保障，物资供应安排5刘梁刚安质部长现场安全、质量管责现场安全、质量管理工作6刘新技术部长现场施工技术工责现场技术工作5.3主要机械设备主要施工机械设备设 备 名 称单位数 量备 注汽车吊车台125t地泵台1空压机台2柴油发电机台1200kw混凝土运输车台35.4主要材料组织混凝土由拌和站集中拌合供应，钢筋由加工场集中加工，采用平板车运输至施工现场。5.5临时工程(1)施工用水施工现场打井一口，用水泵抽水来满足施工用水，用洒水车进行运输。(2)施工用电施工地点设置三台315KVA变压器，同时备用200kw柴油发电机 1台。 (3)施工便道施工地点交通便利，施工便道连通二环南路和二环西路等地方道路。6.施工安全措施6.1 起重吊装安全措施（1）参加起重吊装作业人员,包括司机、起重工、信号指挥等均属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗，并作好档案。（2）起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。吊车作业时，必须由专人指挥，严格按交底内容执行。（3）起重机除应按规定装设变幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置，各类装置、证件应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。（4）吊车作业支立位置的场地应平稳坚固可靠，必须能承受工作状态的和非工作状态下的最大载荷，并应满足起重机稳定性的要求。支腿增加垫板面积，防止吊车倾覆。（5）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员的信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。（6）作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法和安全措施。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对讲机。（7）驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（8）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需进行维修作业时，必须停机并在醒目位置挂警示牌。（9）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。（10）吊装时，起重机应定位准确，起重能力满足作业半径、吊重等安全要求。（11）6级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露天作业。（12）起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。（13）吊车的吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换：危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3%5%。6.2 施工料具安全管理（1）合理规划现场布置，钢筋、机具等堆码整齐、严禁乱堆乱放、各种料具不得侵入栅栏。（2）雨天覆盖料具用彩条布、篷布等需固定稳固牢靠，防止大风吹至营业线影响行车安全。（3）现场设置专人24小时看守。（4）施工完毕料具及时清理，施工垃圾外运。6.3桩基施工安全措施6.3.1防坍塌安全技术措施挖孔防护桩护壁采用C30钢筋混凝土护壁，冲击钻要向孔内投入护壁泥浆进行护壁。6.3.2孔内通风安全措施 （1）人工挖孔桩应做好孔内通风，当孔深大于10米时，应采用通风管往孔内送风措施。操作工人工作2小时左右，应到孔外休息。 （2）对于特殊地质的地段，在挖孔过程中，应做好有害气体的检测。6.3.3孔内防落物措施 （1）对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。 （2）吊斗装碴不能太满，防止碎渣散落。 （3）下孔操作人员应戴好安全帽，对于特殊孔位、还应系好救生绳，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。6.3.4其他安全措施 （1）弃碴要求距离孔口不小于5m，减小桩孔周围土压力。施工机具应与孔口保持一定的安全距离，确保施工安全。 （2）人员上下井设置绳梯，严止使用机械提升。 （3）施工用电应严格按照施工用电安全操作规范接线。 （4）混凝土路面施工时，要按正式工程一样严格要求，基底要进行夯实处理，混凝土浇筑采用平板振动器或插入式振动器振捣，铝合金挂杠整平。（5）所有操作人员均须进行安全技术交底，加强其安全意识。要定期进行安全教育，并组织进行安全大检查，发现问题及时处理。（6）钢筋焊接人员必须持证上岗，作业时必须佩戴防护用品。钢筋绑扎电焊，按照电焊安全操作规程操作，以防钢筋漏电事故发生。（7）各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理、持证上岗。（8）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的规定执行，并且在现场用电线路上实行“一机一箱一闸一漏制”，以确保安全。（9）施工材料在搬运过程中搬运人员需注意观察周围环境，防止磕、碰伤人，搬运人员要步调一致，相互协调，防止压伤手脚。6.4线路沉降监测桩基施工期间线路沉降监测与线路加固对路基的监测同步进行。7.应急预案为了保证本工程的顺利施工，确保在施工人身安全及行车事件发生时，应急救援工作能迅速有效对事故进行处理，人员进行抢救，最大限度地保障人身及行车安全，把事故控制在最低限度，为此制定此应急预案。应急小组成员由项目部人员组成，组长由项目经理担任，副组长由项目书记、项目总工程师担任，小组成员由各部门负责人组成。7.1应急准备及响应(1)项目部重点防范区域：施工平台施工、挖孔桩及钻孔桩基础作业范围。(2)日常管理：坚持“安全第一、预防为主”的原则，安质部每日对各重点防范区域进行检查。(3)日常培训：对应急成员定期进行培训，要求队员人人做到知报警电话、知重点防范区域、知应急措施内容。(4)急救物资及应急设施、器材：与当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员伤亡时，能得到及时、有效的救治。(5)应急预案程序现场的施工中，如一旦出现人身及行车事故，应立即向项目部调度报告。项目部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具，确保构成事故时，做出抢险反应和准备。接到项目部调度通知，抢险队伍赶赴施工地点。事故发生后在积极进行自救的同时，按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系，以便其对来往列车作出明确的指示；有人员伤亡时还要拨打附近医院、救护中心的急救电话，告诉其准确事故发生地，以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。（6）应急抢险救援工作需地方部门配合时，应急指挥机构应在项目部应急领导小组的统一领导下，与“110”应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。（7）宣传报道在项目部应急领导小组的领导下，办公室具体负责事故的信息和新闻发布，确保信息准确、及时传递，并根据国家有关法律法规的规定向社会公布。（8）现场保护现场在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。7.2邻近营业线施工影响行车安全的应急措施（1）同有关的部门建立联系机制。（2）影响行车安全后置主要依靠事发地铁路运输企业应急处置力量。事故发生后，当地铁路单位和列车工作人员应立即组织开展自救、互救，并根据铁路行车事故处理规则迅速上报。（3）铁路相关站段应急指挥小组根据现场请求，负责紧急调集铁路内部救援力量、专用设备和物资，参与应急处置。7.3机械倾覆事故应急预案随着施工机械化程度的提高，特别是大型、重心高的机械增多，机械倾覆事故也成了施工作业中的惯性事故，为了在发生事故时，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，制定本预案。(1)应急目的：防止人员伤亡、机械损坏和其它财产损失。(2)应急范围：本预案适用于二环西路下穿京沪立交桥和机场路下穿京沪立交桥段的机械设备，主要是桩基施工设备和吊装设备。(3)应急处置方案：当机械倾覆事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急管理领导小组组长根据总体应急预案，启动应急反应预案令。发生轻伤事故时，现场负责人应立即将伤者送往附近医院进行检查处理，同时向单位主管领导报告。发生重伤事故时，现场负责人要立即组织有经验的人员将伤者抬上担架或其它平稳设施后,将受伤人员送往附近医院进行检查诊断，需住院治疗时，按医院要求办理入院手续，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120急救中心”。同时报告项目应急机构或单位主管，项目应急机构或单位主管领导接到报告后，应立即向有关部门报告。发生死亡和重大伤亡事故时，事故现场有关人员应立即拨打“120急救中心”急救，同时立即报告项目应急机构或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报项目经理部、监理站、建设指挥部、当地安全生产监督管理部门。对危及其它设备单位时，要及时与设备单位取得联系，在设备单位的指导下进行抢救。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除，不存在其它影响应急救援预案终止的因素，应急小组认为事故的发展状态已经终止的，同时下达应急救援终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。根据总体应急预案分工，在规定的时限内处理好事故的善后事宜。(4)应急评价及改进对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。具体步骤：发现异常情况及时报告。应急管理领导小组组长立即召集应急小组，进入应急状态。判明事故性质，采取相应的救助措施和防止事态扩大的措施。如果需要将患者（亡者）送医院救治或鉴定，提前与医院取得联系。使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者（亡者）送至医院。对现场进行必要的、可行的保护。进行调查处理和善后事宜。对涉及其它设备单位产生损失的，先要双方协商解决，如果双方存在异议，请有关政府部门协调或法律机构仲裁。(5)机械倾覆事故隐患机械作业场地不平整、不密实、窄小。机械本身支护不稳固。机械移动线路坡陡弯急或有障碍物。机械临边作业距边线安全距离不足。机械作业时未按照安全操作规程执行。机械不是本质安全型或带病作业，超负荷动转，如吊车配重不够或超载吊装等。操作人员未持证上岗或其它不安全行为。监控措施、人员不落实等。作业环境变化后未检查就运行。如六级以上大风、雨雪天气后运行。(6)预防措施操作人员上岗前必须经过安全教育与培训并通过考试合格后持证上岗，严格执行安全操作规程，并对本机械作业范围内的安全负责。每次作业前，所有人员必须进行“三工”教育。施工场地应平整，无障碍物，松软地方必须置换回填并夯打密实。机械作业前应支撑稳固，并仔细检查。大型机械或特种设备作业必须实行“一机一人”防护制。大型机械移动时还要有专人指挥和监控。加强设备的检查、维修和保养，确保运行状态良好。严禁机械带病作业和超负荷动转。机械临边作业时，要留有一定的安全距离。恶烈环境条件下，如六级以上大风、雨雪天气必须停止作业。安全技术交底要交到作业层，使每个操作人员明白本工种存在的危险因素、预防措施，必要时讲解同类事故案例等。7.4防洪防汛安全应急预案（1）编制依据、适用范围中华人民共和国防洪法、铁路实施中华人民共和国防汛条例细则和相关安全生产方面的法法律法规，制定本预案。本应急救援预案适用于二环西路下穿京沪立交桥和机场路下穿京沪立交桥段施工作业。（2）防洪保证措施认真做好雨季防洪重点调查根据近年几次降雨情况分析，降水主要影响开挖基坑段既有路基稳定、线路稳定等，上述是本地区雨季防洪的重点项目。防洪具体措施基坑开挖施工作业是防洪的重点，按照设计以及方案做好防护工作，待项目部做好确认后再进行施工。认真做好雨季