乐平市某大桥工程施工组织设计_secret.doc

乐平市某大桥工程施工组织设计一、总则（一）编制依据： 施工组织设计是依据业主、监理工程师提供的乐平市某大桥工程项目招标文件、两阶段施工图设计、施工监理实施办法及交通部颁发的公路桥涵施工规范，承包人对施工现场及周围环境详实的调查与了解的基础上，结合本工程的特点及承包人丰富的公路桥梁施工经验等编制而成。（二）工程概况：某大桥位于江西省乐平市东南面的下窑村与老弯里村之间，跨越乐安河，北起206国道K1463711.34，南终于206国道K1464278.66，大桥全长567.32米。大桥上部结构采用14跨40米的等截面单箱后张法预应力砼简支箱梁，下部结构采用三柱式桥墩、肋墙式桥台和钻孔灌注桩基础。桥面为两联5孔一连和一联4孔一连的桥面连续，净宽为1821.5米。1.地形地貌： 桥位区地貌单元为平原微丘，桥位北部为乐安河级阶地，地形平坦开阔，高程在2022m，南部以微丘为主，高程在50100m之间。桥位处于河流上下“S”形弯的中部。桥位区地表覆盖层为第四系全新统冲洪积层，岩性为亚粘土、粗砂、圆砾，总厚度028米，河槽宽约280米，地面出露为强风化泥质粉砂岩，中间薄，南北河岸厚。桥位区地质构造为黄龙组灰岩和白垩系下统石溪组粉砂岩呈假整合接触，石溪组粉砂岩与华山岭组钙质砂岩呈不整合或断层接触。地表无不良地质，存在约170m灰岩岩溶基岩，但灰岩岩溶较深，埋深在2428m，覆盖层为力学性质较好的圆砾土。 2、桥位水文、气象： 本桥是越乐安河的一座大桥。乐安河发源于赣皖边界怀玉山麓，全长279KM，流域面积为8367KM2，设计水位27.49m（P=1%，黄海高程系统）。通航水位24.89m（P=10%），推荐施工水位为14.63m。桥位区域内属亚热带湿润季风气候区。年平均气温为17.118.6，年极端最低气温为-9.1，极端最高气温为40.5。区域内风向随季节变化，风向以东北风为主，但冬季西北风较多。7月9月偶有几次台风波及（瞬时飓风风速31m/s），四季平均风速1.8m/s，历年最大风速20m/s。另据气象资料记载，桥位区四季分明，雨量充沛，集中在46月。 3、桥位地质： 本桥地质较复杂。桥位区由北向南基岩为石炭系中统黄龙组灰岩、白垩系下统石溪组粉砂岩和石炭系下统华山岭组砂岩。在17墩处地质最复杂，存在灰岩和砂岩两种岩体的断层。灰岩存在溶蚀，并有溶洞、溶隙发育。断层处存在破碎带，有裂隙发育，另在全风化钙质砂岩中夹有承载力很低的粘土夹层（0=100200Kpa），且层厚较深。27墩处有一深槽，覆盖层较厚，达29m，是灰岩与砂岩断层分界处。814墩处淤泥质粉砂岩或钙质砂岩地质段。910墩处覆盖层很薄。4、主要工程数量 4.1 钻孔桩：1.5m的桩16根,共长296m；2.0m的桩45根,共长1182.06m；C25水下砼：4237.03M3；钢筋：238372.92Kg。 4.2桥墩：1.8m圆柱墩39根，总高度为：462.645m；C30砼:1177.29M3；钢筋：90976.56Kg。4.3盖梁： 13片。C30砼：861.9M3；C40砼：16.36M3；钢筋：112523Kg。 4.4桥台： 2座。C25砼：510.7M3；钢筋：29505 Kg。 4.5系梁及承台：13片。C25砼：830.56 M3；钢筋：27250.19 Kg。 4.6箱梁:98片。C40砼：5234.03 M3；钢筋：799753.04 Kg；j15.24钢绞线：215652 Kg；OVM15-5锚具：1372套；OVM15-7锚具：392套；波纹管：35068.04m；钢板：15057.84Kg。4.7桥面系：C30防水砼：1470.38 M3；C25砼:65.2 M3；钢筋:150562.74 Kg；钢板:2357.66 Kg；钢纤维:32659.2 Kg。4.8附属工程:C30砼:92.88 M3；钢筋:7039.2 Kg；7.5浆砌片石:704.42 M3。 （三）工程特点1、某大桥17墩处地质为断层地带，差异较大。2、某大桥上部结构均为40m预应力钢筋砼先简支后连续箱梁，梁体预制为集中制梁。3、17墩桩基底部均为石灰岩地质，且有溶洞。4、712墩均为深水施工，平均水深约6m。二、施工部署 (一)施工组织机构为更好的履行合同，我们将组建某大桥工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理名，副经理2名，总工程师名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计15人。经理部下设二部一室三个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数180人，其中生产工人165人，管理人员15人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图。(二)施工人员配备及任务划分 1、本项目成立某大桥工程项目经理部，下设两部一室三个项目队，全员180人，其中管理人员共计15人，生产人员165人。 2、第一项目队80人，负责预制架设40m等截面后张法预应力箱梁施工；第二项目队50人，负责全桥桩基础（围堰及水上平台）的施工；第三项目队50人，负责墩柱、帽梁及桥面系工程的施工。 (三)主要施工机械设备，主要材料、仪器设备配备详见附表投入本合同的主要施工机械表和主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 (四)施工总平面设计说明根据本桥工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。施工总体平面布置详见施工组织设计施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见临时占地计划表。确定临时工程方案如下： 1、项目经理部及生活营地设于线路右侧下窑村，临时租用民房作为办公及生活用房。2、施工场地在0台的线路右侧设置一个拌和站及材料库。K1463300K1463500的线路左侧设置40m箱梁制场。3、临时道路本地区交通条件较差，进场从206国省道经便道通往生产、生活区。本标段施工便道3.6km，其中新修便道500m才能满足施工需要和保证大型机械设备顺利进场。4、临时给水在预制场设置简易水塔一座，打水井一口；在河堤上设蓄水池一座，在0附近打水井一口，通过输水管道供给生产用水。5、临时供电在12墩之间的河堤上游侧安装一台420KVA的变压器，并配备120KW的发电机一台，动力线路沿桥纵向布设1KM（从14台至预制场。6、临时通讯项目经理部设二个程控电话，接通外部联系，各项目队用手机组成通讯网，实现通讯网络。7、大型临时工程a.施工便桥在乐安河上游一侧，设620m便桥一座，长度120m，下部结构为800的钢管桩基础，上部为620m的万能杆件拼装梁，桥面宽4.5m，允许承载能力为40t。b.砼拌合楼梁场设置一台JS500强制式砼搅拌机，能满足40m箱梁预制所需的砼量，桩基础及墩台所需的砼由0台右侧的二台JZC350搅拌机组成的砼搅拌站提供。c.龙门桁吊在营地存梁场设2台80t龙门桁吊，为40m箱梁提升设备。d. SPJ40/150型架桥机本工程的架梁设备为我单位自行设计制造的拆装式双臂架桥机，该架桥机拼装简易，架梁速度快，就位方便。e.运梁平车40m箱梁运输采用2台80t双轨运梁平车，该平车将40m箱梁从存梁运至某大桥，运梁便线为双轨道，总长度1.1km。 (五)设备、人员、材料进场方案 1、设备、人员进场方案按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案大桥砂子、卵石可从当地就近汽车运输至工地，碎石采用文山茅坪胡水行石厂的材料。木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案 大型施工设备从武汉及青岛境内进场。目前具有的设备及完好率均能立即投入本工程，并能满足施工需要。三、施工顺序及进度计划 (一)工期安排原则 1、以业主提供的招标文件为基础，以以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。 3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 (二)总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为20个月；根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前30天，即 年9月26日开工， 年4月25日竣工，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。(三)总体施工顺序在桥梁下部工程施工的同时，即开始做40m箱梁施工准备，下部工程：北岸从0台向9墩方向施工，南岸从12墩向10墩方向施工。上部结构工程必须保证 年10月31日制梁全完，按照设计和规范要求，做好雨季施工，以利后续工序顺利进行。桥梁架设投入一台SPJ40/150型架桥机。(四)进度计划详见某大桥总体进度安排横道图。(五)工程进度控制1、施工准备在接到开工通知书后，迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是大桥工程施工40m箱梁预制和深水基础工程施工，使其按计划顺利完成。(六)确保工期的措施 为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施： 1、 强化指挥机构组织懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。2、 投入精锐力量在本单位范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。3、 抓紧施工准备发挥我单位行动迅速，军事化的作风，快速进场，尽快做好施工准备，编制分部分项工程作业指导书，落实部署方案，确保重点工程及早开工。4、 避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。5、 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 6、 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。7、 强化施工管理，实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。 8、 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。 9、 加强机械设备管理和调配。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。10、 保障材料供应对大桥所需材料（除业主供材外）做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。11、 做好后勤保障努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。四、主要工程项目的施工方案和方法1、施工方案 (1)基础工程北岸采用冲击钻成孔，浅水区采用筑岛围施工。南岸深水区采用钢便桥和水上平台，冲击钻成孔的施工方案。(2)墩台身工程全桥墩身施工采用大块定型钢模、汽车吊配合安装，泵送砼的施工方案。(3)上部结构工程40m箱梁采用集中预制存放，架桥机架设的方案。2、主要施工方法(1)基础工程筑岛围堰围堰填筑采用载重自卸汽车通过已修筑好的临时便道向水中59号墩位上游及迎水面处抛填片石或铅丝笼，以减小水流速度，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实然后填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高。钻孔桩施工钢护筒钢护筒用厚8mm钢板制成，内径分别为1.6m和2.1m，护筒制成长26m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒埋置采用人工挖埋或震动锤下沉，震动锤施工上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5m左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，力求刃脚下达到预计深度。埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚岩层时，采用大冲程，使岩层破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏浆地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要是地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔过程中应及时做好钻孔记录。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、倾斜度和孔底地质是否与设计相符合，孔底沉淀渣厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。清孔当钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于设计要求。灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按钻孔桩施工作业指导书进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。泵送砼到位，由汽车吊提升导管，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。(2)墩身工程墩身施工方法a.墩身定位放线在绑扎系梁或承台钢筋时，就要预埋好墩身钢筋，首先在系梁或承台顶面钢筋上，用全站仪精确放出墩身位置，用红油漆标识，然后把事先制作好并调直的墩身预埋钢筋，严格按墩身钢筋构造图预埋，并与承台钢筋连接固定。b.墩身钢筋制作、绑扎在系梁或承台灌注砼的同时，制作绑扎墩身钢筋用的内外工作平台。在模板外支架上铺木板，外焊护栏形成工作平台；内工作平台则用型钢或钢管制作，其截面尺寸比墩身钢筋截面尺寸小，方便施工人员操作，竖向主筋接长采用搭接焊。钢筋的施工应遵守公路桥涵施工技术规范的有关规定。c.模板安装为了保证墩身外观质量，墩身模板采用大块钢模，每根柱采用一次性灌注成形。安装模板前，在模板内侧均匀涂脱模剂，用塔吊提升模板时，应在竖直方向上隔一个螺栓孔，打一个销子，固定模板，再用螺栓连结，然后连接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以确保墩身垂直度。由于本桥采用的模板无拉条，所以一定要把模板的连接螺栓拧紧，注意模板接缝的处理，使浇筑成型的墩身表面光洁，接缝平整光滑。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸和倾斜度。d.墩身砼灌注在灌注墩身砼前，应将墩身与系梁或承台相接部分凿毛并清洗干净，以确保墩身与系梁或承台的整体性。砼采用集中拌和，泵送到位进行灌注。e.墩身砼养护在墩身砼浇筑完初凝后，应马上进行砼养护，一般采用洒水养护，养护期一般为7天或监理工程师同意的天数。(3)盖梁施工柱式墩盖梁采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍之上安放横梁、纵梁然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋。并注意支承垫石的预埋钢筋设置。立模、搭设浇注平台、检查、验收，浇注盖梁砼。墩身盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。(4)箱梁预制施工模板工程根据箱梁的截面形式，外模采用大块钢模，每侧模板分为8块，模板接口采用榫形，并加密封橡胶条，以防止漏浆，外模与底模连接处也用“U”形橡胶条密封，底脚设对拉拉杆，外模上口拉杆采用I16工字钢，一方面保证上口的几何尺寸，另一方面作为压内模的反力梁，防止内模上浮。内模采用同边封闭式抽拨组合钢模。面板分块组装后支撑于支架上，内模面板与内模支架间滑道设滚轮接触，拆模时先拆除楔形块，抽出内模支架，然后分块拆除内模面板。外模以内模采用工厂制作，现场拼装，所有模板的尺寸、刚度、平整度等均应符合公路桥涵施工技术规范的要求。钢筋工程非预应力钢筋应符合国家有关技术规范标准。并具有原制造厂的合格证书，运到工地后按有关规范进行产品检查，合格后方可使用。钢筋的焊接，成形加工，绑扎等均应符合公路桥涵施工技术规范的要求。注意做好桥面的预埋工作。砼施工a.砼的原材料必须符合有关规范的要求，进场水泥应附有产品合格检验单，并经试验室确认符合要求后方可使用，水泥的储存库要求通风干燥，按不同品种、不同标号、不同批号分别存放，水泥从出厂日期到使用完不得超过三个月，粗细骨料的碱活性检测合格后方可使用。外加剂严禁掺入氯盐，拌和水采用饮用水。b.砼的配合比应根据砼标号，选用的骨料及不同外加剂等进行多组试验比选，除满足强度要求外，还要确保砼的外表质量，尽量减少表面气泡，配合比须经监理工程师批准后方可使用。c.砼浇筑方式采用斜面分级，水平分层一次性浇筑完成，施工中根据砼的初凝时间合理安排，保证新旧砼的接茬时间不大于砼的初凝时间，浇筑前经监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。d.砼的振动采用附着式和插入式振动器振动捣，必要时配合扁铲插捣。底板砼通过底板设底振的方式浇筑。附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，防止欠振，过振的发生，保证砼的内在加外表质量。插入式振动器应避开波纹管，以防波纹管变形、开裂，施工中应派专人监视模板，如联结螺栓松动，模板变形，漏浆等应及时采取措施，加以排除。e.当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，则按公路桥涵施工技术规范中冬季施工的有关规定办理。梁体砼养护：梁体砼的养护分为自然养护的方法，梁体拆模后，自然养护以洒水养护为主，必要时可采用草袋覆盖的方式进行保水。预应力施工a.张拉准备工作预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。b.预应力张拉待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力10%, 在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到设计控制应力，持续5min后，量此伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为010%K105%K（持荷5min）100%K锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。c.孔道压浆张拉结束后，48小时内进行压浆，采用水灰比为0.40.5之间的水泥浆，水泥出厂日期不超过一个月，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa 的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力需增加0.1MPa，且压浆管最长不超过40m。压浆过程及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。梁体横移移梁时，先从一端将梁端顶起，然后分别导入钢轨滑道以上滑板（钢板），然后开始梁体横移，横移采用卷扬机和滑车组拖拉，拖拉时注意尽量保证两端同步，并注意防止滑板掉道。当梁体横移到位后，用千斤顶将梁顶起，抽出滑板，将梁落在滑道上即可，顶梁时注意随时打好保险垛。280t龙门吊提梁将梁横移到280t龙门吊下，穿绑吊梁钢索后进行提升，提升前，清除梁表面的污泥或杂物，并检查吊具及龙门各部位的情况，确认无误后方才提升。提升操作严格按龙门吊操作规程进行。运梁运梁采用有轨运输，龙门吊机将梁吊至两台80t运梁台车放稳后，用铁鞋卡住平车走行轮，防止平车在自重情况下随自然坡下滑，同时梁与平车接触面放置木板，以防损坏梁体。运梁台车采用单线走行动力设备和特制平衡装置，运梁台车由一台75kw的发电机组和4台5kw的行星摆线针减速机组成，走行速度12m、16m/min，爬坡能力3%。运梁时须对已架梁体进行检算。(5)箱梁架设A、架桥机就位架桥机梁用“六四”式军用梁拼装，采用汽车小解体运至工地后就地组装，且结构形式及主要技术指标见图：B、架设方法(a)1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。 (b)2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见图）。 C、 1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）D、吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。E、架桥机前行架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。(6)桥面铺装 a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。 b.桥面主要采用自行设计的简易铺筑机械，手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。 c.铺筑的砼温度不应底于5或高于35；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。 d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应经批准设置横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按规定清除掉。e.铺筑混凝土拌合物时，模板的设置应符合本规范要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象。靠边角应先再插入式震捣器顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡。f.经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠12的直尺长度。表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。砼搅拌时，应掺入规定重量的钢纤维。另详见桥面铺装砼施工工艺框图。五、确保质量、安全的措施 (一) 确保质量的措施 (1)强化质量意识，健全规章制度 落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。 推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。 推行以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。 建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。 (2)严把主要材料（如钢材、水泥、伸缩缝）的使用、检验关。 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。 如果是对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 (3)强化施工管理，确保工程质量。 a.对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。 b.完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。 c.树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。 d.做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。 e.对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后，文整工作的同步结束。 f.在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。 g.贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。 h.严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。 i.各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。 j.质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。 k.做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。 l.在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即： 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。 每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。 m.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。 n.建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。 (4)针对本工程的具体措施 重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。 桥梁、钻孔桩基础、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。 推行先进的施工工艺，墩台身、箱梁采用大块钢模拼缝垫海棉带，使之符合规范及验标要求。 严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。 认真做好检查凭证的签证工作。 施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：a.建筑物定位检查；b.基底检查； c.钢筋安装检查； d.模板安装检查； e.混凝土灌注检查； f.桥跨中心位置和支座垫石标高检查。 砼、砂浆试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前、适时进行砂浆砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提出推荐配合比。 (二) 确保安全的措施 (1)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 (2)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 (3)坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。 (4)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 (5)从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。 (6)用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。 (7)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。 (8)强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。 (9)本工程安全生产目标，实现“五无”、 “两控制” a.实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量、火灾事故。 b.“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。 (10)安全管理制度 A.安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班长和干部、士兵按规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，项目队设专职安全质量检查员，班设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 B.安全生产教育制度 (a)对新兵贯彻队、班各级安全教育，以老带新，边教边学。 (b)坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。 (C )对全体官兵要经常进行安全生产教育。对特殊工种操作手，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。 C.安全技术交底制度 经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。D.安全生产检查制度经理部每月一次，项目队半月一次，班日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。 E.职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。 F.安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。 G.安全操作挂牌制度。 H.班前安全讲话制度。I.临时设施验收制度。 J.交接班制度。 K.安全活动日制度。 本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。 L.安全生产奖惩制(11)保证安全技术组织措施 认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。 各分部在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。 经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。 在榆林至靖边高速公路N-4合同段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。 “三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。 “四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。 (12) 各项具体措施 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。 做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。 起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。 张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。 工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。 电器设备的安全措施 a.对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 b.派专人负责电器安全工作。 c.进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。 特殊作业人员的保健措施 为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。 高温季节及夜间施工 a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。 (13)防火灾措施 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 六、环境保护、文明施工 (一)环境保护环境保护是我国一项基本国策，项目部将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。 (1)建立健全环境保护体系 本承包人将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。项目部将遵守国家和地方所有关控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、的污染。防止扬尘、噪音和燃料油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 (2)制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境和海洋环保的措施 冲刷与淤积 a. 项目部将采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。 b. 项目部将采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。 c.施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。 废渣处理 a.废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土按联系好的弃土场位置和规定组织施工。 水和空气污染的预防 a.水的保护 工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。 施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对河流和溪流的侵蚀。 清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。 施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。 施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）对其造成污染。 施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。 项目部