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文档简介

实验1 汽车维修常用工量具、量具的使用一、实验目的及要求(一)了解常用工具和量具的种类和作用。 (二)掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。(三)掌握各量具的使用方法(四)学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。二、实验设备及工量具各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车;钢板尺、卡钳、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。三、实验内容(一) 拆装工具的作用和使用方法1、扳手 扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓,常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。 (1)开口扳手 最常见的一种扳手,又称呆扳手,如图1-1所示。其开口的中心平面和本体中心平面成l5角,这样既能适应人手的操作方向,又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度s(mm)来表示的,如810、1214等;通常是成套装备,有八件一套、十件一套等;通常用45号、50号钢锻造,并经热处理。 图11 开口扳手 图12 梅花扳手(2)梅花扳手 梅花扳手同开口扳手的用途相似。其两端是花环式的。其孔壁一般是12边形,可将螺栓和螺母头部套住,扭转力矩大,工作可靠,不易滑脱,携带方便。如图l7所示。使用时,扳动30后,即可换位再套,因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比,梅花扳手强度高,使用时不易滑脱,但套上、取下不方便。其规格以闭口尺寸S(mm)来表示,如810、1214等;通常是成套装备,有八件一套、十件一套等;通常用45号钢或40Cr锻造,并经热处理。图13套筒扳手1一快速摇柄;2一万向接头;3一套筒头;4一滑头手柄;5一旋具接头;6一短接杆;7一长接杆; 8一棘轮手柄;9一直接杆 (3)套筒扳手 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同,适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母,如图l3所示。套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成,各种手柄适用于各种不同的场合,以操作方便或提高效率为原则,常用套筒扳手的规格是l032 mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手,如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。如图14所示和图15所示 a) b) 图 14专用套筒扳手a)叉形凸缘及转向螺母套筒扳手 b)气门芯扳手 a) b) c) 图 15 专用套筒扳手a)专用套简扳手 b)轮胎螺栓套筒扳手 c) 火花塞套筒扳手 (4)活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整,使用场合与开口扳手相同,但活动扳手操作起来不太灵活。如图16所示,其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的,常用的有150mm、300 mm等,通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。 图16话动扳手 1一扳手体;2一活动扳口;3一蜗轮;4一蜗杆;5一蜗杆轴 (5)扭力扳手它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具,如图17所示。其规格是以最大可测扭矩来划分的,常用的有294 Nm、490 Nm两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外,还可以用来测量旋转件的起动转矩,以检查配合、装配情况。 图17扭力扳手及使用 (6)内六角扳手 是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的,如图l8所示。规格以六角形对边尺寸表示,有327 mm尺寸的13种,汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4M30的内六角螺栓。 图1一8内六角扳手2、螺钉旋具 螺钉旋具俗称螺丝刀,主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型,其区别主要是尖部形状,每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。(1)一字螺钉旋具 又称一字起子、平口改锥,用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉,如图19a)所示。一般工作部分用碳素工具钢制成,并经淬火处理。其规格以刀体部分的长度表示,常用的规格有l00 mm、150 mm、200 mm和300 mm等几种。使用时,应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。(2)十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥,用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉,材料和规格与一字螺钉旋具相同,如图19 b)所示。a)b) 图 19 螺钉旋具 3、钳子图110 常用钳子类型1一鲤鱼钳;2一夹紧钳;3一钩钳;4一尖嘴钳;5一组合钢丝钳;6一剪钳 钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。(1)鲤鱼钳和克丝钳 如图110所示,鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿,适用于夹捏一般小零件;中部凹口粗长,用于夹持圆柱形零件,也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母;钳口后部的刃口可剪切金属丝。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔,又有一个特殊的销子,所以操作时钳口的张开度可很方便地变化,以适应夹持不同大小的零件,是汽车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示,一般有165 mm、200 mm两种,用50号钢制造。克丝钳的用途和鲤鱼钳相仿,但其支销相对于两片钳体是固定的,故使用时不如鲤鱼钳灵活,但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好,规格有150 mm、175 mm、200 mm三种。(2)尖嘴钳 如图110所示,因其头部细长,所以能在较小的空间内工作,带刃口的能剪切细小零件,使用时不能用力太大,否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示,常用l60 mm一种。在汽车维修中,应根据作业内容选用适当类型和规格(按长度分)的钳子,不能用钳子拧紧或旋松螺纹连接件,以防止螺纹件被倒圆,也不可用钳子当撬棒或锤子使用,以免钳子损坏。 4、锤子 汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常用工具钢制成,规格按锤头质量划分。使用时应使锤头安装牢靠,手握锤柄末端,用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面,以保护零件不被损坏。 5、活塞环拆装钳 活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具如图111所示。维修发动机时,必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。 使用活塞环拆装钳时,将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口,握住手把稍稍均匀地用力,使拆装钳手把慢慢地收缩,环卡将活塞环徐徐地张开,使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。 使用活塞环拆装钳拆装活塞环时,用力必须均匀,避免用力过猛而导致活塞环折断,同时能避免伤手事故。图111 活塞环拆装钳 图112 气门弹簧拆装架6、气门弹簧拆装架 气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具,如图112所示。使用时,将拆装架托架抵住气门,压环对正气门弹簧座,然后压下手柄,使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片,慢慢地松抬手柄,即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。7、拉器拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉器为手动式,在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。使用时,在轴端与压力螺杆之间垫一垫板,用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承,然后拧紧压力螺杆,即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件,如图113所示。 图 113 拉器8、滑脂枪滑脂枪又称黄油枪,如图114所示,是一种专门用来加注润滑脂(黄油)的工具。使用方法 如下: (1)填装黄油拉出拉杆使柱塞后移,拧下滑脂枪缸筒前盖。把干净黄油分成团状,徐徐装入缸筒内,且使黄油团之间尽量相互贴紧,便于缸筒内的空气排出。装回前盖,推回拉杆,柱塞在弹簧作用下前移,使黄油处于压缩状态。(2)注油方法 把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴(滑脂嘴),直进直出,不能偏斜,以免影响黄油加注,减少润滑脂的浪费。注油时,如注不进油,应立即停止,并查明堵塞的原因,排除后再进行注油。(3)加注润滑脂时,不进油的主要原因 滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。 滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。 滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。a)b)图114 滑脂枪 图115 千斤顶a)机械丝杆式;b)液压式柱塞磨损过甚而导致漏油。油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。9、千斤顶 千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具,按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式,如图1-15所示。按照所能顶起的质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不同规格。目前广泛使用的是液压式千斤顶。现以液压式千斤顶为例,介绍其使用方法。 (1)起顶汽车前,应把千斤顶顶面擦拭干净,拧紧液压开关,把千斤顶放置在被顶部位的下部,并使千斤顶与被顶部位相互垂直,以防千斤顶滑出而造成事故。(2)旋转顶面螺杆,改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离,使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。 (3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住,防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。(4)用手上下压动千斤顶手柄,被顶汽车逐渐升到一定高度,在车架下放入搁车凳,禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时,应先检查车下是否有障碍物,并确保操作人员的安全。(5)徐徐拧松液压开关,使汽车缓缓平稳地下降,架稳在搁车凳上。使用注意事项: (1)汽车在起顶或下降过程中,禁止在汽车下面进行作业。(2)应徐徐拧松液压开关,使汽车缓慢下降,汽车下降速度不能过快,否则易发生事故。(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时,应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等),防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。(4)千斤顶把汽车顶起后,当液压开关处于拧紧状态时,若发生自动下降故障,则应立即查找原因,及时排除故障后方可继续使用。 (5)如发现千斤顶缺油时,应及时补充规定油液,不能用其他油液或水代替。(6)千斤顶不能用火烘热,以防皮碗、皮圈损坏。 (7)千斤顶必须垂直放置,以免因油液渗漏而失效。 10、汽车举升器 为了改善劳动条件,增大空间作业范围,汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。 汽车举升器使用注意事项:(1)车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。 (2)根据车型和停车位置的不同,尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近;严防偏重,为了打开车门,汽车与立柱间应留有一定的距离。(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。(4)汽车举高前,操作人员应检查汽车周围人员的动向,防止意外。(5)汽车举升时,要在汽车离开地面较低位置进行反复升降,无异常现象时方可举升至所需高度。 (6)汽车举升后,应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。11、起重吊车 常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。在汽车拆装实训中使用最多的是悬臂式吊车,它分为机械式和液压式两大类。 (1)机械式悬臂吊车。通过手柄转动绞盘和棘轮,收缩或放长铁链使重物上升或下降,可作短距离移动。(2)液压式悬臂吊车。起吊时、由于油泵的作用,使压力油进入于作油缸内,推动顶杆外移,使重物起吊。打开放油阀,工作缸内的油流回油箱,压力降低,使重物下降。起重设备使用注意事项: (1)吊运重物不允许超过核定载荷。(2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。(3)吊件应尽量靠近地面,以减小晃动。下放吊件时,要平稳,不可过急。(4)严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。(二)发动机维修常用量具 1、钢板尺钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具,用薄钢板制成,常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡钳卡钳是一种间接读数的量具,卡钳上不能直接读出尺寸,必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如图116所示,内卡钳用来测量内径、凹槽等,外卡钳用来测量外径和平行面等。b)a) 图 116 常用卡钳类型 a)内卡钳 b)外卡钳 3、游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等,其精度分010 mm、005 mm、002 mm三种。测量时,应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺,并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开,再慢慢地推动游标,使两卡脚与工件接触,禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常用精度为010 mm的游标卡尺如图l17所示,其尺身上每一刻度为l mm,游标上每一刻度表示010 mm。读数时,先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数,再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数,测量的读数为尺身读数加上01倍的游标读数。图117 游标卡尺 1一尺身;2一刀口内量爪;3一尺框;4一固定螺钉;5一游标;6一深度尺;7一外量爪4、外径千分尺图117外径千分尺的结构 1一尺架;2-砧座;3一测微螺杆;4一锁紧装置;5-螺纹轴套; 6一固定套管;7-微分筒;8一螺母;9-接头;l0一测力装置 外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具,其精度为0Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分,常用的有025 mm、2550 mm、5075 mm、75100 mm、100125 mm等规格,使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图118所示。使用外径千分尺前,应检查其精度,检查方法是旋动棘轮,当两个砧座靠拢时,棘轮发出两、三声“咔咔”的响声,此时,活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐,同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐,否则需要进行调整。 注意:测量时应擦净两个砧座和工件表面,旋动砧座接触工件,直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。 外径千分尺的读数方法如图l18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线,两组刻线之间的横线为基线,基线以下为毫米刻线,基线以上为半毫米刻线;活动套管上沿圆周方向有50条刻线,每一条刻线表示0Ol mm。读数时,固定套管上的读数与0Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。c)b)a)图118 外径千分尺的读数方法 a)正确读数为789mm ;b)正确读数为835mm; c)正确读数为059mm 5、百分表图1 19 百分表1-大指针;2-小指针;3-刻度盘;4-测头;5-磁力表座;6-支架百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有03 mm、05 mm和010 mm三种规格。百分表的刻度盘一般为l00格,大指针转动一格表示0Ol mm,转动一圈为l mm,小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时,百分表一般要固定在表架上,如图119所示。用百分表进行测量时,必须首先调整表架,使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量,并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线,然后按一定方向缓慢移动或转动工件,测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时,表针顺时针转动,读数为正值;测杆缩短时,表针逆时针转动,读数为负值。6、量缸表量缸表又称内径百分表,主要用来测量孔的内径,如气缸直径、轴承孔直径等,量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成,如图l20所示。测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆,并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上;然后校正量缸表,将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸,再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程,旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。注意:测量过程中,必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置,同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。图l21厚薄规图1 20 量缸表1一百分表;2一绝缘套;3一表杆;4一接杆座;5一活动测头; 6一支承架;7一固定螺母;8一加长接杆;9一接杆7、厚薄规厚薄规又名塞尺,如图l20所示,主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄规由多片不同厚度的钢片组成,每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示,常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种,每组片数有217等多种。在汽车维修中,厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙,如气门间隙、曲轴轴向间隙等。四、 实验考核标准1、每位同学实际操作各种扳手。2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。3、正确使用千斤顶,将汽车车桥顶起,并可靠支撑。实验1 汽车维修常用工量、量具的使用班级_ 姓名_学号_实验日期_1 、汽车维修中常用的工量、量具有哪些?2、量具使用过程中有哪些注意事项。3、千分尺和游标卡尺如何使用。实验2 气缸体的检修一、实验目的与要求使学生掌握气缸体常见损伤的检验方法,培养学生正确的使用量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用工具的能力,。二、实验工具、仪器与设备气缸体的修理所使用的主要工具、仪器和设备如下:钢直尺、塞尺(或平面检验仪)、曲轴主轴座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。三、实验内容 气缸体结合面的平面度误差及曲轴主轴承座孔同轴度的检验,气缸体裂纹的检验,气缸磨损程度的检验等。四、实验步骤1气缸磨损程度的检验(1) 组装量缸表 根据被测气缸的直径的大小,选择合适长度的接杆接于量缸表的下端,并将百分表装于表杆的上端的安装孔中;(2) 校对量缸表的尺寸 将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸,然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸,并转动表盘使表针对正零位。(3) 测量气缸直径 在气缸的中取上、中、下三个截面,在每一个截面上沿着发动机的前后方向和左右方向分别测量气缸的直径。(4) 计算气缸的圆度和圆柱度误差。(5) 气缸的圆度和圆柱度误差超过规定值时,应进行镗磨修理。2 气缸结合面平面度的检验(1) 将气缸体平放在工作台上;(2) 用塞尺和直尺配合进行测量,注意在配合测量中,要进行交换不同方向的测量;(3) 塞尺的最大读数就是结合面的平面度误差;实验2 气缸体的检修实验报告班级_ 姓名_学号_实验日期_1 、如何测量气缸体的上下平面的平整度?2、叙述用量缸表测量气缸体的圆度和圆柱度的步骤。3、简述实验中应注意的事项。实验3 曲轴的检测一、实验目的与要求培养学生检验曲轴弯曲变形、扭曲变形的实际操作能力,并使学生掌握校正的方法。二、实验工具(1) 百分表、外径千分尺、高度游标卡尺(2) 平台、V形架、K形规三、实验内容 曲轴的变形检验与校正。四、实验步骤1曲轴的弯曲度的检验(1) 将曲轴平放在V形架上。(2) 校对中心水平后,用百分表进行测量;(3) 由于中间轴颈受负荷和振动较大,弯曲变形也明显,百分表的量头对正中间一道(或)两道轴颈。(4) 用手旋转曲轴一圈,百分表上所指的最大和最小读数之差的1/2,即为曲轴的弯曲度。2曲轴的弯曲度的检验(1) 曲轴弯曲检验后,将连杆轴颈转(1、6或2,5或3、4)到水平位置;(2) 用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差,即为扭曲度;(3) 扭曲一般很小,超限时可以在修磨曲轴轴颈时,予以修正。3曲轴的弯曲的校正(1) 先将曲轴放在压力机平板的V形铁上,并在压力机压杆与曲轴之间垫一铅片或铜片;(2) 压力的方向要与曲轴弯曲的方向相反,压力要分段缓缓地增加;(3) 当弯曲较大时,应分多次进行,以防压校弯度过大而使曲轴折断;(4) 曲轴校正后往往发生“弹性变形”和“后效”,因此,校正量一般比弯曲量大;(5) 校正后,曲轴允许有微量的反向弯曲。 实验3 曲轴的检测实验报告班级_ 姓名_学号_实验日期_1、曲轴的弯曲变形的检查步骤怎样?2、曲轴扭曲变形检验方法怎样?3、曲轴有几种校正的方法,各是什么?实验4 前照灯的检测与调整 一、实验目的:学会用灯光检测仪对前照灯的发光强度和光束位置进行检测,并能够对光束位置进行简单调整。二、实习设备:夏利2000一辆、投影式灯光检测仪一台、一字和十字起子各一把三、实习内容:(一)、检测的内容:a.灯光强度:1.对于两灯制的车辆,新车每只的发光强度应为15000cd(坎德拉)以上,在用车每只灯的发光强度应为12000cd上;2.对于四灯制的车辆,新车每只灯的发光强度应为12000cd以上,在用车每只灯的发光强度应为1000cd以上;3.对于四灯制的车辆,其中两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。b.光照射位置:1.机动车在检验前照灯的近光束照射位置时.前照灯在距离屏幕10M处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H0.8H(H为前照灯基准中心高度,下同),其水平方向位置向在向右偏差均不得超过100M;2.四灯制前照灯其远光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H0.90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm;3.机动车装远光和近光又光束双光束时以近光束为主.对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。(二)、前照灯检测仪的结构原理:光电池是一种光电变换器件,当光线照射到光电池的受光面时,光电池就会产生电动势,光线越强,电动势就越大.如果将它接入回路就会产生相应的回路电流,回路电流的大小即可反映照射到光电池上的光的强度。前照灯检验时,采用聚光透镜将前照灯灯聚送到光电池上,经过适当的信号处理,达到对前照灯发光强度与光轴偏移量的检测目的。采用四象限光电池测量光轴位置的原理,左右一对光电池检测光轴的左右位置,如果光轴偏离了中心位置,则左右光电池受到的光强度不等,于是就会产生一个偏差信号输出 ,使得左右偏斜指示计的指针偏离零点,其偏移量即反映了光轴的偏斜量.当通过适当的调节机构,调整光线照射光电池的光照位置,可使偏斜指示计的指针指向零位,那么此调节量也就反映了光的偏斜量.而此时也可以认为光电池受到最强的光照,四块光电池输出电流之和也就表明了前照灯发光强度的大小。(三)、测方法步骤:a. 检查前的准备1) 检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方.若有.可用柔和布或镜头纸等擦拭干净.2) 检查导轨是否沾有泥土等杂物,有杂物时要清洗干净.b. 车辆的准备1) 清洗前照灯上的污垢.2) 轮胎气压应符合汽车制造厂的规定.3) 汽车蓄电池应处于充足电状态.4) 汽车处于空载状态,最多乘坐一名驾驶员.c.检测1) 仪器与检车辆的对准将被检车辆垂直对准光接收箱.一般在检测场地上画出行驶标志线(安装时已保证仪器的光接收箱正面与行驶标志线垂直).如车辆停放时其纵向中心线与行驶标志线平行,则可认为已对准。2) 检测距离的确认此检测距离指光接收箱正面与被检前照灯中

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