CRTSⅢ型板式无砟轨道施工组织设计.doc

CRTS型板式无砟轨道实施性施工组织设计目 录1、编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22、工程概况及技术要求22.1工程概况22.2线路概况22.3主要技术标准42.4主要工程项目52.5主要工程量52.6主要结构形式与技术标准52.6.1 CRTS型板式无砟轨道结构形式52.6.2 CRTS I型双块式无砟轨道92.6.3岔区轨枕埋入式无砟轨道93、项目所在地区特征103.1 自然特征103.2 交通运输情况113.3 沿线水源、电源、燃料等可用资源情况113.4 材料供应113.5 通信114、总体施工组织114.1总体管理目标114.1.1安全生产目标124.1.2质量目标124.1.3工期目标124.1.4成本目标124.1.5环境保护目标124.1.6文明施工目标124.2施工组织机构及职责124.2.1施工组织机构124.2.2管理职责134.3施工任务划分144.4施工人员部署144.5主要施工设备配置174.5.1工装机械配置174.5.2试验设备配置184.6各工序作业时间安排194.7施工进度指标194.8施工顺序及工期计划204.9物流方案204.9.1 现场物流组织方案204.9.2 轨道板临时存放场及轨道板存放要求204.9.3 物流通道214.9.4 施工作业区物流组织224.9.5物流保证措施224.10施工组织方案234.10.1三通一平234.10.2技术准备234.10.3材料准备244.10.4施工机械及机具准备254.10.5施工现场准备254.11无砟轨道CP控制网254.11.1一般规定264.11.2布网埋标274.11.3 轨道CP测量方法295、临时工程305.1混凝土拌合站305.2钢筋加工场315.3运输便道315.4施工用电、用水316、施工方案及施工方法316.1施工方案316.2 CRTS型板式无砟轨道施工方法326.2.1主要施工步骤326.2.2工艺性试验段施工326.2.3工装设备346.2.4 CRTS型板式无砟轨道施工工艺流程366.3 CRTS I型双块式无砟轨道施工方法516.4 无砟轨道道岔铺设施工方法587、资源配置方案587.1人员配置587.2设备配置597.3物资供应管理608、质量保证措施和创优规划628.1 质量目标628.2 创优规划及创优保证措施638.2.1 创优规划638.2.2 创优规划的落实措施638.3质量保证措施648.3.1质量目标及制度648.3.2质量保证体系658.3.3保证工程质量的主要技术措施678.3.4夏季施工质量保证措施688.3.5雨季施工质量保证措施688.3.6冬季施工质量保证措施698.3.7保证工程质量措施708.3.8底座混凝土施工质量保证措施708.3.9隔离层和弹性垫层施工保证措施718.3.10自密实混凝土施工质量保证措施719、工期保证措施729.1施工准备的充分性保证工期729.2技术装备先进性保证工期729.3人员、设备、材料保障工作729.4施工组织严密性保证工期739.5安全质量的平稳性保证工期7310、安全保证措施7410.1 质量安全目标：7410.2 建立安全保证体系7410.3 安全保证措施7410.4 特种作业人员管理7611、应急预案7711.1适用范围7711.2编制依据7711.3组织机构及职责7711.4风险评价7811.5应急救援原则及流程7911.6预案启动条件8011.7应急响应8011.9应急终止与现场恢复8611.10人体工效和心理辅导8711.11应急预案培训与演练8711.12预案的评审与改进8812、环境保护措施8812.1 环境保护8812.2 环境保护措施8813、附件8913.1 附表1：轨道板临时存板场位置统计表9013.2 附表2：济青2标轨道板铺设计划表9113.3 附图1：济青2标施工总平面图924济青高铁JQGTSG-2标段无砟轨道实施性施工组织设计 1、编制依据、原则及范围1.1编制依据1、高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241号；2、高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010；3、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；4、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；5、高速铁路工程测量规范TB10601-2009；6、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号；7、铁路综合接地系统通号(2016)9301；8、铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009；9、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；10、客运专线铁路无砟轨道施工手册铁道部工程管理中心；11、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号及其修订条文；12、中国铁路总公司关于印发高速铁路 CRTS型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件的通知（铁总科技2013162号）；13、中国铁路总公司关于印发高速铁路 CRTS型板式无砟轨道后张法预应力混凝土轨道板、自密实混凝土、隔离层用土工布、弹性缓冲垫层暂行技术条件的通知（铁总科技2013125号）；14、新建铁路郑州至徐州客运专线CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见；15、CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行） 工管线路函2012159号；16、新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程投标施组、招标文件、补遗（答疑）书、施工图等。1.2编制原则1、积极响应和遵守招标文件中的质量、安全、环境保护、文明施工等的规定、业主单位的工期安排及铁路建设工程施工合同条款内容；2、质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身安全；3、坚持标准化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现；4、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量；5、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持；6、有效保护既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地；7、执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准，维护职业健康安全。1.3编制范围本实施性施组编制范围为新建济南至青岛高速铁路工程JQGTSG-2标DK1+850DK38+028.6范围内无砟轨道工程施工（含CRTS I型双块式、CRTS 型板以及18号单开道岔）。 2、工程概况及技术要求2.1工程概况 本标段为新建济南至青岛高速铁路工程JQGTSG-2标，正线里程范围为DK1+800DK38+028.6，线路长度36.229公里。主要工程为：路基2.594km/3段（包含章丘北站）；桥梁33.635km/3座，其中济南特大桥27.532km、跨绣江河特大桥4.52km、郝庄特大桥1.583km。全线除DK1+800DK1+850采用有砟轨道及章丘北站两端咽喉区采用轨枕埋入式及CRTS I型双块式无砟轨道外，其他均采用CRTS型板式无砟轨道结构设计形式，CRTS型板式无砟轨道正线35.553km，轨枕埋入式及CRTS I型双块式无砟轨道正线0.676km。2.2线路概况1、本标段线路纵坡详见表2-1。表2-1 线路纵坡表变坡点里程轨面设计 高 程(m)设计坡度()竖曲线(m)备注上平下半 径切线长改SJDK432+40034.00000030000119.998标段起点8DK2+65043.846163000067.4983.5DK4+25049.446163000052.50DK5+75049.446163000067.54.5DK7+45041.796163000090.01.5DK10+95047.0461630000172.50513.00092DK12+50067.1961630000390.01413DK13+50054.1961630000231.6602.44444DK14+85057.4961630000149.1667.5DK15+95049.2461630000142.4992DK17+45052.246163000045.0001DK20+00049.696163000036.0001.4DK21+10051.236163000073.53.5DK22+80045.286163000052.50DK27+85045.286163000019.51.3DK29+75042.816163000019.50DK31+35042.816163000067.54.5DK32+35047.316163000037.52DK34+35051.316163000044.9995DK35+80058.566163000016.7223.88517DK37+90066.7250230000106.71711DK39+50084.3250274.986标段终点2、无砟轨道地段平面曲线本标段无砟轨道地段平面曲线共有7处，在缓和曲线区段过渡，实设超高值需建设方确认后使用，具体设置情况见表2-2：表2-2 无砟轨道地段平面曲线设置一览表序号起点桩号终点桩号长度 （m）曲线半径（m）实设超高（mm)1DK1+947.191DK5+494.1873546.99672001052DK5+877.501DK9+924.1904046.68970001453DK11+354.942DK14+675.9583321.01670001704DK18+791.681DK22+588.6933797.01280001455DK22+951.957DK29+676.3496724.39285001256DK34+473.541DK36+518.0552044.51480001357DK38+684.691DK41+581.0732896.38280001452.3主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路 （2）正线数目：双线（3）设计速度:350公里/小时（4）最小曲线半径：7000m（5）正线线间距：5.0m（6）最大坡度：一般20，困难地段30（7）到发线有效长：650m（8）列车运行控制方式：自动控制（9）调试指挥方式：调度集中（10）最小行车间隔：3分钟（11）轨道类型：无砟轨道（CRTS型板式无砟轨道）2.4主要工程项目无砟轨道工程项目包括：钢筋混凝土底座、自密实混凝土层和轨道板。2.5主要工程量本标段无砟轨道主要工程数量详见表2-3。表2-3 无砟轨道主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基段CRTS型无砟轨道轨道板块6782铺设铺轨公里3.7583底座板立方米4121.3774自密实混凝土立方米994.47575限位凹槽垫板及土工布平方米10066.0436线间填充立方米259.2267接地个6778桥梁段CRTS型无砟轨道轨道板块124369铺设铺轨公里67.34810底座板立方米47458.8311自密实混凝土立方米16925.2412限位凹槽垫板及土工布平方米180023.7613接地个1243214CRTS I型无砟轨道双块式轨枕块84015道床板立方米448.24116支承层立方米32.76917道岔18#道岔组82.6主要结构形式与技术标准2.6.1 CRTS型板式无砟轨道结构形式CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及钢筋混凝土底座等部分组成。路基、桥梁地段无砟轨道结构高度分别按838mm、738mm设计。 CRTS型轨道板为双向先张预应力混凝土结构，板宽2500mm，厚200mm，混凝土强度等级为C60。标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。桥梁底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm，曲线地段根据具体超高计算确定；路基底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm，曲线地段根据具体超高确定。底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90mm，采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。路基、桥梁地段无砟轨道一般设计断面图见图2-1、图2-2、图2-3、图2-4。 图2-1 路基直线地段断面图图2-2 路基曲线地段断面图图2-3 桥梁直线地段断面图图2-4 桥梁曲线地段断面图2.6.1.1路基地段技术要求1、普通路基地段（1）路基地段CRTS型板式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及钢筋混凝土底座等部分组成，轨道结构高度为838mm。（2）轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C60,轨道板宽度2500mm,厚度200mm,标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。（3）自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，限位挡台在高度方向上呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1030mm730mm、1000mm700mm，高度150mm。（4）底座板采用C30钢筋混凝土，底面宽度3100mm，直线地段底座厚度为300mm(含4mm厚土工布)，曲线地段根据具体超高确定。底座采用单元结构，一般每3块轨道板范围对应底座一个单元，当轨道板块数不为3的整数倍时个别地段以2 块板范围对应底座为一个单元进行调整，相邻底座单元间设置20mm伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部及侧边均采用聚氨酯嵌缝材料封闭。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽。2、路桥过渡段（1）路桥过渡段CRTS型板式无砟轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座、钢筋混凝土搭板等部分组成。（2）搭板下表面与桥台接触位置铺设4.0mm厚土工布中间隔离层进行隔离，桥台上铺设土工布范围平整度为2mm/1m，土工布下部与桥台粘结牢固。（3）与桥台连接处搭板的顶面设置凹槽，凹槽内放置高强度挤塑板，挤塑板厚度50mm，沿线路纵向桥台范围长度为0.5mm，搭板范围长度为1.0m，宽度同底座。搭板上设置高强度挤塑板的凹槽范围表面平整度为2mm/1m，顶面与桥台表面的允许高差为2mm。单块高强挤塑板宽度应为500mm600mm，相邻挤塑板间（沿线路纵向）宜采用“SL搭接型”进行搭接处理，高强度挤塑板应采用可塑性的粘结剂全面积粘结。搭板与桥台间伸缩缝采用聚氨酯嵌缝胶进行防水处理，最小厚度5mm。（4）支承层材料可采用水硬性混合料或低塑性混凝土。（5）轨道中心线2.9m范围内的路桥过渡搭板（挤塑板范围除外）应进行拉毛处理，拉毛深度为1.52.0mm。若无砟轨道施工前拉毛效果未达到设计要求，应对搭板顶面进行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于90%，浮砟、碎片等应清除干净。2.6.1.2桥梁地段技术要求 桥梁地段CRTS型板式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及钢筋混凝土底座等部分组成，轨道结构高度为738mm。底座沿线路纵向直接分块浇筑在桥面上，与桥面间采用在预埋的套筒内拧入连接钢筋连接。1、 底座尺寸：底座采用单元结构，宽度为2900mm，直线段厚度为200mm，曲线地段根据具体超高计算确定。标准简支梁上底座型号为Q1-1型、Q2-1型、Q3-1型、Q3-2型,每块轨道板下底座为一个单元，相邻底座单元间设置20mm的伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯塑料泡沫板，顶部及侧边均采用聚氨酯嵌缝材料封闭。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。2、 轨道板尺寸：轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C60,轨道板宽度2500mm,厚度200mm,标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。3、 自密实混凝土：自密实混凝土层长度和宽度同轨道板，厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，限位挡台在高度方向上呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1020mm720mm、1000mm700mm，高度100mm。4、扣件：采用W300-1型扣件，扣件支点间距一般为630、617mm，梁缝处最大扣件节点间距不大于700mm。一般地段简支梁采用常阻力扣件（采用SKL 15型弹条和橡胶垫板）。与连续梁前后相邻的各一孔简支梁，除两端部（分别与连续梁、简支梁相邻）第一组扣件采用SKL 15型弹条和复合垫板外，其余均采用小阻力扣件（采用SKL B15型弹条和复合垫板）。5、隔离层：自密实混凝土层与底座间设置4mm厚的土工布隔离层。除凸台四周侧壁外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。可采用宽度2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm,拆模后对宽出的自密实混凝土层四周的隔离层部分进行切除处理。除底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层按一整块铺设。6、超高设置：曲线超高在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围按线性完成过渡，即从直缓点至缓圆点超高由0mm线性递增至曲线设计超高h，从圆缓点至缓直点超高由设计值h线性递减至0mm。曲线地段底座偏移量e是指在缓和曲线及圆曲线地段底座中心线相对轨道中心线向曲线外侧的偏移量。7、综合接地：轨道板内设置接地钢筋和接地端子，通过不锈钢连接线将轨道板纵向连接成不大于100m的接地单元，各接地单元与桥梁预埋的接地端子用不锈钢连接线单点“T”形连接。2.6.2 CRTS I型双块式无砟轨道本标段CRTS I型双块式无砟轨道仅在章丘北站路基上设置，由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕（预制）、道床板、支承层（底座）等部分组成。轨道结构高度为860mm（内轨顶面至底座板底面）。CRTS I型双块式无砟轨道尺寸及技术要求如下：道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。混凝土强度等级为C40，道床板宽度2800mm。在路基基床表层铺设水硬性支承层，困难条件下可采用C15混凝土。支承层底面宽度为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向，每隔25m设一深度不小于105mm的横向切缝，切缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm,避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。切缝断面应垂直于轨道中心线，施工缝应设置在切缝处，或与其间距2.5m处。道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理，拉毛深度宜为1.5-2.0mm。对于路基长度不小于30m的情况，连续道床的两端分别设置2个C40钢筋混凝土端梁，梁端沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑为一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m,其相邻道床板下采用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底座这间采用预埋钢筋进行锚固。2.6.3岔区轨枕埋入式无砟轨道本标段岔区轨枕埋入式无砟轨道均设置在章丘北站站场路基范围，其结构由道岔部件（钢轨、扣件系统、岔枕）、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。岔区轨枕埋入式无砟轨道尺寸及技术要求如下：道床板岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。道床板分为块结构，长度及宽度见图纸，设置转辙机部位的道床板应根据岔枕尺寸进行调整道床板宽度，保证转辙机的安装，同时设置转辙机开槽；道床板厚368mm，相邻道床板间设置20mm伸缩缝，同时设置传力杆。道床板采用HRB400级钢筋，除接地钢筋外，其他所有钢筋交叉点均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理，满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。底座岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级C30，采用现场浇筑方式进行施工。底座厚250mm，宽度每侧较道床板宽350mm，底座露出道床板部分需要设置横向排水坡，起坡点应在道床板边缘以内50mm处。混凝土底座每隔一定距离设置一横向假缝，假缝内填充聚氨酯嵌缝材料，同时在假缝处设置传力杆。每个假缝上铺设一层0.3mm厚的滑动膜，长度与伸缝缝同长（宽出道床板部分在施工后切除），宽1.0m。底座采用HRB400级钢筋，除接地钢筋外，其他所有钢筋交叉点均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理，满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。底座内预埋剪力筋用于道床板连接，道床板范围内的底座顶面需进行凿毛或拉毛处理（铺设滑动膜地段除外）。 3、项目所在地区特征3.1 自然特征本标段位于济南及章丘市，属暖温带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气晴爽、旱涝不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据2004年至2013年气象统计资料，年平均降水量770.5mm，年内降水集中在6-9月，占年降水量的70-80%；年平均蒸发量2212.9mm，3-6月占全年蒸发量的50%以上。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区，平均气温：14.6，极端最高气温42.5，极端最低气温-19.7；平均相对湿度56%；平均风速2.89m/s，最大风速15.4m/s；最大冻结深度0.5m，历年最大积雪深度22cm。3.2 交通运输情况本标段沿线地区对外交通主要以铁路和公路为主。铁路:沿线既有铁路交通较为发达，主要有胶济线、津浦线、邯济线、淄东铁路等，铁路交通运输条件便利。公路:本线所经区域路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，村村通公路工程在各县开展，村级公路大幅增加，并且标准有所提高，已形成由高速公路、国道、省道、县际公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，为本线材料运输提供了便利条件。在轨道板运输及底座板施工时既有纵向贯通便道完全满足施工现场运输条件。3.3 沿线水源、电源、燃料等可用资源情况1、施工用水施工用水利用下部结构施工时采用的水路网。2、施工用电利用现场既有电力，个别地段采用发电机作为施工用电。3、施工用燃料线路沿线大部分有石油加油点或石油公司，能够满足施工需求，但应做好相关储备或其他应急措施。3.4 材料供应1、混凝土利用标段内1#、2#、3#混凝土拌合站生产施工用混凝土，用混凝土罐车运至现场。搅拌站各种原材料供应充足，能够满足施工需求。2、钢筋工区内已有3个钢筋加工厂，除焊网钢筋进行工厂化生产外，其余钢筋均可利用钢筋加工厂生产，施工现场内可满足焊网钢筋存放的需求。3.5 通信区域内通讯信号覆盖良好。 4、总体施工组织4.1总体管理目标4.1.1安全生产目标1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭一般生产安全事故；2、杜绝责任死亡事故，重伤率控制在0.3以下；3、杜绝责任行车较大事故、重大火灾和重大机械设备事故；4、创建安全生产标准化工地。4.1.2质量目标 1、杜绝较大及以上工程质量责任事故和严重影响企业声誉的一般工程质量责任事故；减少质量通病，实现工程质量“零缺陷”目标。2、 交验工程质量达到国家、铁路总公司工程质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标；分项工程、分部工作、单位工程一次验收合格率100%。3、首件工程验收一次通过。4、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。4.1.3工期目标1、确保各阶段节点目标的实现；2、确保2017年9月30日前无砟轨道全部施工完工。4.1.4成本目标1、 工序承包单价控制在公司限价范围内；2、 总造价控制在责任成本预算范围。4.1.5环境保护目标1、“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；2、“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。4.1.6文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”；项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。4.2施工组织机构及职责4.2.1施工组织机构成立无砟轨道施工组织管理领导小组，由项目经理及无砟轨道生产负责人具体组织实施无砟轨道工程施工，以保证安全、有序、优质、按期、高效地完成施工任务。管理组织机构见图4-1。图4-1 管理组织机构4.2.2管理职责项目经理对无砟轨道施工管理全权负责。具体负责劳务队伍的确定、合同的签订，资源的调配及协调，资金安排与控制。分部经理根据批准的施工组织方案，合理调配和安排现场内的物资、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。总工程师制定试验段施工的有关施工计划、制定技术措施，同时对项目部及分部有关管理人员进行技术培训及业务指导。安质部长负责组织对项目部及架子队有关管理和作业人员进行安全技术培训和教育，负责安全质量检查、隐患排查，并监督整改。工程部负责试验段的技术管理工作，完成技术方案的编制，测量试验管理、技术交底内业资料收集归档。安质部负责安全质量检查，风险源辨识，作业人员培训，督促特种作业人员持证上岗，针对上级检查出的问题实施整改闭合。项目部工程部、安质部对无砟轨道施工进行全过程监督检查，确保工程质量。物机部负责机械设备的进场验收调试，成品、半成品的进场、储存，对地材质量进场及验收。工经部负责架子队人员管理，由办公室负责日常调度。施工现场由架子队队长负责组织生产及现场指挥；领工员负责各个工序施工时间及劳动力安排；技术主管负责测量控制及现场各个工序技术、质量监控；材料员负责保证物资材料按时进场及验收（含试验员），安全员负责施工现场的安全、文明施工的检查指导；技术员、质检员、试验员、工班长负责整个工序施工过程控制。4.3施工任务划分本施组任务划分是按照原施工土建段落进行统计，施工时按照所属分部管段进行组织，在资源管理上实行项目部根据现场情况统一调配。施工任务情况见表4-1：表4-1 无砟轨道施工任务情况统计表所属 分部施工段落双线长（m）单线长（m）备注一分部DK1+800DK1+908.95108.95217.9区间路基济南特大桥0#351#墩11493.6422987.28二分部济南特大桥351#771#墩13613.3627226.72三分部济南特大桥771#845#墩2425.194850.38DK29+441.14DK31+280.871839.733679.46章丘北站跨绣江河特大桥0#140#墩4419.598839.18DK35+700.46DK36+445.48745.021490.04区间路基郝庄特大桥0#49#墩1538.373166.74经理部合 计36228.8572457.74.4施工人员部署为保证无砟轨道施工组织需要，本项目按照八个无砟轨道作业单元，每个施工作业单元配备管理人员必须满足施工现场，配备管理人员详见表4-2。表4-2 无砟轨道每个专业施工作业队主要管理人员配置表序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员2负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员1负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员3负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6测量人员6放样、轨道板粗铺与精调。7试验员4严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。8安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。9材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。10工班长2负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。无砟轨道每个作业单元组织一个专业化施工队伍进行双线齐头并进流水施工作业。施工作业人员选用具有无砟轨道施工经验的专业队伍，本项目安排八个作业单元完成所有无砟轨道工程施工任务。一个工作单元人员配置详见表4-3。表4-3 一个作业单元作业人员配备表序号工序名称作业内容岗位工种人次备注一、底座板施工1梁面处理桥面清理、补凿毛、预埋套筒处理普工42测量放线测放底座板、轨道板粗铺控制点；底座、轨道板粗铺位置弹线测量员33普工44电路电器维修电工25连接钢筋安装安装L型连接钢筋普工46钢筋加工安装钢筋加工、绑扎单层网片钢筋工8含自密实砼层7钢筋网片吊装、绑扎双层钢筋网钢筋工68模板安装模板打磨、刷脱模剂、安装、加固模板工109混凝土浇筑卸料、养护普工410布料、振捣、收面混凝土工811隔离层施工土工布、弹性垫板、泡沫板施工普工412合计57二、自密实混凝土施工13轨道板吊装进行轨道板倒运、吊装及粗铺轨道工614起重司机215轨道板粗调根据铺粗点进行三维精调器安装及粗调轨道工416轨道板精调对轨道板进行精调测量员317轨道工418模板安装及拆除自密实混凝土模板、压杠安装及拆除模板工1519自密实砼灌注轨道板预湿，混凝土卸料，自密实灌注混凝土工1020混凝土养护自密实混凝土养护 普工421电路电器维修电工222合计504.5主要施工设备配置4.5.1工装机械配置1、 无砟轨道施工之前，应根据施工段落划分情况和施工工期要求，配备相应的工装设备。根据工序分为底座及限位凹槽机械配置、隔离层及弹性垫层机械配置、轨道板铺设及精调机械配置、自密实混凝土结构资源配置。每个作业面主要机械配置见下表4-4、4-5、4-6：表4-4底座及限位凹槽施工主要机械配置表（单作业面）序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土罐车10m辆3数量据现场实际调整2混凝土泵车布料杆30m辆1或用输送泵3振捣棒50根44底座模板定制钢模单线米391含侧模、端模、固定件等5汽车吊25t辆16发电机50kw台17电焊机X300台2表4-5轨道板铺设及精调施工主要机械配置表（单作业面）序号设备名称规格型号数量备注1汽车吊/龙门吊50t/10t1台2运板车15t1台3垫木块10cm10cm10cm若干根据现场要求加工4轨道板就位工具自制4根5全站仪徕卡1201+1台6精调标架CRTS型1套棱镜若干7温度计、气压计各1个8精调扳手与精调器匹配12把9精调器三维288套表4-6自密实混凝土施工主要机械配置表（单作业面）序号设备名称数量备注1混凝土罐车3辆与运距有关2混凝土中转料仓2个3混凝土灌注作业台架1套含溜槽、漏斗4汽车吊1台配合中转料仓作业5封边、固定装置72套1套含一块板模板和扣压装置6洒水车1台板底腔预湿、便道洒水4.5.2试验设备配置每个施工作业单元配置的试验设备见表4-7。表4-7 主要试验设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1混凝土含气量测定仪LC-615(A)1台2J环1个3L型仪1台4旋转粘度计NDJ-991个5混凝土坍落度筒及捣棒1套6扩展度板1个4.6各工序作业时间安排每天折合施工完成底座2孔32m箱梁，完成铺板2孔32m箱梁。每孔梁无砟轨道施工各工序作业时间安排详见下表4-8。表4-8无砟轨道施工各工序作业时间安排表/孔梁序号项目工序名称所需时间（小时）备注1底座板底座测量放样12底座基面处理23铺设底板钢筋24安装底座模板、凹槽模板35底座混凝土浇筑，抹面36混凝土拆模24养护小计351轨道板粗铺、精调隔离层及弹性垫层铺设22轨道板粗铺放样13轨道板配筋安装、吊装就位24轨道板粗铺、粗调35测量系统布置安放16轨道板精调2小计111自密实混凝土灌注自密实混凝土立模封边22轨道板限位固定23自密实混凝土灌注34拆模24养护小计31 4.7施工进度指标根据本项目无砟轨道工装配置数量及单个工作面各工序作业时间安排：桥梁、路基底座施工进度为约130单线米/天，桥梁、路基无砟轨道施工进度指标为130单线米/天。4.8施工顺序及工期计划无砟轨道CP建网之前，沉降观测需评估通过，且满足桥梁架设完成3个月、路基堆载预压完成6个月，具体评估段落计划如下：本标段无砟轨道工程分为7段进行评估，第一段评估里程是DK14+310.75DK19+127.71，计划评估时间2016年3月7日；第二段评估里程是DK29+441.14.8DK35+700.46，计划评估时间2017年4月25日；第三段评估里程是DK35+700.46DK38+028.6，计划评估时间2017年5月20日；第四段评估里程是DK7+668.24DK14+310.75，计划评估时间2017年6月20日；第五段评估里程是DK23+086.53DK29+441.14，计划评估时间2017年7月1日；第六段评估里程是DK1+800DK7+668.24，计划评估时间2017年8月14日。第七段评估里程是DK19+127.71DK23+086.53，计划评估时间2017年8月31日。根据土建工程沉降评估完成节点目标及无砟轨道工程工期要求，本工程项目将管段内无砟轨道工程分为14个区段进行施工。无砟轨道:2017年3月7日开始，2017年9月30日前结束。具体轨道板铺设计划见附表2。4.9物流方案4.9.1 现场物流组织方案物流组织是整个施工组织的关键环节，只有解决好了物流问题，现场各环节才能稳步有序推进。施工时由于场地、通道等均不受任何限制，物流较为方便；重点是要解决好轨道板存放和混凝土供应问题。由于本标段施工便道全部贯通，每隔一定距离有会车道，且岔路很多，在轨道板、钢筋以及混凝土运输过程中均能保证物流通道畅通。另外现场组织施工时也会根据工序施工安排，合理的错开运输交叉作业，以保证物流通道畅通。混凝土运输时调度车辆频率及在拥堵地段预先对施工便道加宽或设置标识，以利于增大混凝土及其他施工车辆的工作效率。4.9.2 轨道板临时存放场及轨道板存放要求1、轨道板存放总体方案根据施工需要及现场施工条件，本标段共设置42处轨道板临时存放场。轨道板存放采取临时存放场为主、线上存放为辅的原则。桥梁、路基上底座板施工完成后，且达到强度要求后，开始由临时存放场向线上进行存放运输。线上轨道板存放要根据现场施工需要，存放相应型号的轨道板，且注意先用的轨道板存放在上层，以方便后续轨道板粗铺。2、轨道板存放技术要