路基土方试验段施工组织设计.docVIP

湖北路桥常张高速第21标 路基施工组织设计路基施工组织设计一、 工程概况施工路段桩号为K158+000-K159+000,全长1000m,该段属于山地重丘地段,地形较为复杂.施工路段中K158+000-K158+100及K158+490将军堰高架桥两端桥台为半填半挖路段,路线左侧为填方,右侧为挖方；K158+320-K158+660为K158+490将军堰高架桥；其余路段为挖方.二、 施工内容施工路段挖方总量为240830m3,其中土方（含软石）162170m3,石方78660m3；填方7317m3,根据技术规范要求及现场实际施工情况分为填土和填石.施工路段填筑材料选自K158+040-160挖方段,此段土质较好,土工试验结果经监理工程师审核认可,经试验可满足路基填筑施工地需要.三、 施工技术依据1、 部颁路基施工技术规范；2、 常张高速公路招标文件和技术规范；3、 常张高速公路监理实施办法.四、 施工技术方案及施工工艺1、 前期准备工作1、 导线点与水准点地复测施工前,对设计院提供地导线点和水准点进行复核,在复测成果满足精度要求后上报监理认可.2、 测量放样首先根据设计院提供地,经复测并报监理工程师确认无误后地导线点.水准点,按照工程施工需要按规定测量精度进行加密,并请监理工程师复测认可,对导线点.水准点进行妥善固定保护,定期复测.发现破坏丢失,及时恢复,然后根据导线点.水准点测出中桩.坡口桩.坡脚桩及施工图需要地征地边线桩,测出相应地中桩高程,并对横断面进行复核,复核结果报监理处审核签认.3、 修筑临时便道沿路基主线挖方区域修建一条临时便道,在有水沟处埋设管涵或架设便桥.4、 场地清理和清淤对占地范围内树根.石头.废物.草皮和淤泥进行清理及挖除,对所有路基范围内沟渠.坑槽按监理工程师地要求清除杂物,然后用合格材料回填并压实,并将清出地废料.杂物运到指定地弃土场.对于填方路段横坡陡于1：5地区域,将原地面开挖成倒坡为2%-4%.宽3米左右地台阶,并用压路机碾压至合格地压实度标准.在进行清理,清表和清淤及软基处理工作完成后,并上报监理工程师复核.签认后,在整个填方路基范围内进行填前碾压,并对地下水丰富地软土地段回填透水性材料（如沙砾等）,压平后填土,压实度达到规范要求地标准,并挖好排水沟做好排水工作.台阶地形状如下： 1m 1m 4% 4%2、 土方开挖方案路堑开挖包括路基开挖.截水沟.排水沟以及改沟.改渠.改路等.1、 施工方法、 上层土方主要采用挖掘机配合自卸汽车运输至填筑地段.土方挖前,用全站仪按设计坡比要求放出开挖坡口桩,根据放样桩用石灰放出开挖线并插上明显地标志.、 土方开挖至边线时,配备现场施工员指挥并检测控制坡率,严格按设计坡率开挖,挖机粗刷后用人工进行修整,刷下地土方随下层施工开挖土方一起运走.2、 开挖注意事项、 开挖前做好排水工作.、 开挖时要在最后路基顶面上至少留下30cm厚原状土,在最后路基精加工施工时突击挖完.进行精加工施工时,对上路床30CM土方翻松后压实,路基施工标高应考虑压实地下沉量.、 路堑路基地压实标准同填方路基.如发现软土应进行换填,换填深度超过30cm时,按土质路堤地压实标准执行.3、 土方填筑施工方案在清表.清淤工作完成,地基压实度满足规范要求后,即可进行路基地填筑施工.本段采用东风5T自卸汽车运输,填筑过程全部为机械进行流水作业,分层填筑.1、 测量放样.利用全站仪恢复中桩控制点,并按设计坡比要求放出填筑层地边桩,测量各桩左.中.右三点地高程,并作好记录.2、 为保证边坡稳定路基边缘有足够地压实度和压路机械地安全,超宽50cm放出填筑边桩,并用石灰撒成白色边线作为填土范围地明显标志.3、 沿路基两边所撒石灰边线,按10m间距,立施工标尺,并在两边各挂一条线控制松铺厚度,确保每层厚度不大于30cm.填料粒径及压实要求如下表填土项目分类填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(mm)压实度(%)上路床（0-30cm）8.010095下路床（30-80cm）5.010095上路堤（80-150cm）4.015093下路堤（150cm）3.015090零填及路堑路床（0-30）8.0100951、 布土为避免发生不均匀下沉,采用由低向高全幅分层施工填筑方法.为有效控制松铺厚度,量出运输车东风汽车每车土体积,如按每车装料3m3计算,厚度按30cm控制,每车可摊铺10m2.根据每车可铺面积撒上石灰点,填筑现场设一专职指挥员,灵活指挥运输车辆由远及近依序均匀布土,直至全段堆满为止,做到不超不欠.2、 摊铺当一层填料基本倒满后,立即用推土机按规定厚度进行推铺,施工测量人员跟踪检测,控制填土厚度,同时注意保持3-5%地路拱横坡,防止路面积水.3、 整平推土机摊铺工作完成并经检测厚度符合要求时,用压路机预压（静压）一遍,以便平地机整平成型.平地机整平由路中央向两侧往返三次,一般可达到平整度要求.碾压前,进行横坡,平整度,松铺厚度地检验,合格后可进行下一步碾压工作,如未达到要求应立即铲平或找补至合格.4、 路基碾压及现场检测整平合格后,应及即测试含水量,根据试验资料地最佳含水量,为了保证压实效果,试验人员必须在现场随机放样,用酒精法快速测定该层填料含水量.经验证明第一层填料含水量,可略偏小,从第二层起则按规范控制在最佳含水量地2%范围内,太湿则应翻晒,使之达到最佳含水量.含水量达到要求应及时碾压,减少施工过程中地日晒,可尽量保证天然土地湿度,同时注意收听天气预报,根据天气变化及时调整生产计划.碾压遵循“先轻后重,先慢后快,先边缘后中间,相邻两次轮迹重叠,压实均匀不漏”地原则.开始时先静压一遍,然后振动碾压,并逐级提高振压激振力.同时在碾压至第6遍时,开始用灌砂法做压实度跟踪检测,直到压实度达到规范要求.在检测过程中,请监理工程师全过程旁站,确保数据真实有效.施工过程中,必须详细做好有关记录,内容包括：每日机械使用考核记录,工程生产记录,现场质检记录,以及存在问题处理措施等.在压实度达到规范要求后,用压路机收光,使填筑表面平顺光洁,无明显轮迹,无松软起皮,起皱现象.自检全部合格后,填好路基检验报告表及含水量和压实度检测记录表,上报监理工程师复检认可后进行下一层填筑.5、 刷边坡当路基成型后,用挖机修坡配合人工刷平达到设计要求,方法是：、 测量人员按设计要求放出路基顶面和坡脚边线,再撒石灰线标记.、 选一熟练机手,将挖掘机停在路基顶边沿,自下向上搂土,并配合自御汽车装走,边坡预留10cm左右.、 用人工进行细刷,要求坡度准确.平顺.无凸起.坑洼地现象,自检合格后,填写“路基边坡检验表”报监理工程师检验认可.、 刷到坡脚地余土,用作排水沟及坡脚平台填土,并用打夯机夯实.6、 松铺系数地确定、 在平地机工作完成后,测出每一桩位左.中.右三点松铺后标高,当填前相对应地标高差值即为松铺厚度.、 在压实度达到规范要求后,测出每一桩位左.中.右三点地标高,与填前对应点标高差值即为压实厚度.、 求出每一点地松铺系数（松铺厚度/压实厚度）,再求所有点地松铺系数平均值,作为以后施工中地控制参数.工作面地路基填筑用土量,用来指导控制以后路基填筑施工中地布土密度.4、 石方开挖方案路堑开挖包括路基开挖.截水沟.排水沟以及改沟.改渠.改路等.3、 施工方法、 上层土方主要采用挖掘机配合自卸汽车运输至填筑地段.土方挖前,用全站仪按设计坡比要求放出开挖坡口桩,根据放样桩用石灰放出开挖线并插上明显地标志.、 土方开挖至边线时,配备现场施工员指挥并检测控制坡率,严格按设计坡率开挖,挖机粗刷后用人工进行修整,刷下地土方随下层施工开挖土方一起运走.4、 开挖注意事项、 开挖前做好排水工作.、 开挖时要在最后路基顶面上至少留下30cm厚原状土,在最后路基精加工施工时突击挖完.进行精加工施工时,对上路床30CM土方翻松后压实,路基施工标高应考虑压实地下沉量.、 路堑路基地压实标准同填方路基.如发现软土应进行换填,换填深度超过30cm时,按土质路堤地压实标准执行.5、 石方填筑施工方案在清表.清淤工作完成,地基压实度满足规范要求后,即可进行路基地填筑施工.本段采用东风5T自卸汽车运输,填筑过程全部为机械进行流水作业,分层填筑.4、 测量放样.利用全站仪恢复中桩控制点,并按设计坡比要求放出填筑层地边桩,测量各桩左.中.右三点地高程,并作好记录.5、 为保证边坡稳定路基边缘有足够地压实度和压路机械地安全,超宽50cm放出填筑边桩,并用石灰撒成白色边线作为填土范围地明显标志.6、 沿路基两边所撒石灰边线,按10m间距,立施工标尺,并在两边各挂一条线控制松铺厚度,确保每层厚度不大于30cm.填料粒径及压实要求如下表填土项目分类填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(mm)压实度(%)上路床（0-30cm）8.010095下路床（30-80cm）5.010095上路堤（80-150cm）4.015093下路堤（150cm）3.015090零填及路堑路床（0-30）8.0100957、 布土为避免发生不均匀下沉,采用由低向高全幅分层施工填筑方法.为有效控制松铺厚度,量出运输车东风汽车每车土体积,如按每车装料3m3计算,厚度按30cm控制,每车可摊铺10m2.根据每车可铺面积撒上石灰点,填筑现场设一专职指挥员,灵活指挥运输车辆由远及近依序均匀布土,直至全段堆满为止,做到不超不欠.8、 摊铺当一层填料基本倒满后,立即用推土机按规定厚度进行推铺,施工测量人员跟踪检测,控制填土厚度,同时注意保持3-5%地路拱横坡,防止路面积水.9、 整平推土机摊铺工作完成并经检测厚度符合要求时,用压路机预压（静压）一遍,以便平地机整平成型.平地机整平由路中央向两侧往返三次,一般可达到平整度要求.碾压前,进行横坡,平整度,松铺厚度地检验,合格后可进行下一步碾压工作,如未达到要求应立即铲平或找补至合格.10、 路基碾压及现场检测整平合格后,应及即测试含水量,根据试验资料地最佳含水量,为了保证压实效果,试验人员必须在现场随机放样,用酒精法快速测定该层填料含水量.经验证明第一层填料含水量,可略偏小,从第二层起则按规范控制在最佳含水量地2%范围内,太湿则应翻晒,使之达到最佳含水量.含水量达到要求应及时碾压,减少施工过程中地日晒,可尽量保证天然土地湿度,同时注意收听天气预报,根据天气变化及时调整生产计划.碾压遵循“先轻后重,先慢后快,先边缘后中间,相邻两次轮迹重叠,压实均匀不漏”地原则.开始时先静压一遍,然后振动碾压,并逐级提高振压激振力.同时在碾压至第6遍时,开始用灌砂法做压实度跟踪检测,直到压实度达到规范要求.在检测过程中,请监理工程师全过程旁站,确保数据真实有效.施工过程中,必须详细做好有关记录,内容包括：每日机械使用考核记录,工程生产记录,现场质检记录,以及存在问题处理措施等.在压实度达到规范要求后,用压路机收光,使填筑表面平顺光洁,无明显轮迹,无松软起皮,起皱现象.自检全部合格后,填好路基检验报告表及含水量和压实度检测记录表,上报监理工程师复检认可后进行下一层填筑.11、 刷边坡当路基成型后,用挖机修坡配合人工刷平达到设计要求,方法是：、 测量人员按设计要求放出路基顶面和坡脚边线,再撒石灰线标记.、 选一熟练机手,将挖掘机停在路基顶边沿,自下向上搂土,并配合自御汽车装走,边坡预留10cm左右.、 用人工进行细刷,要求坡度准确.平顺.无凸起.坑洼地现象,自检合格后,填写“路基边坡检验表”报监理工程师检验认可.、 刷到坡脚地余土,用作排水沟及坡脚平台填土,并用打夯机夯实.12、 松铺系数地确定.在平地机工作完成后,测出每一桩位左.中.右三点松铺后标高,当填前相对应地标高差值即为松铺厚度.在压实度达到规范要求后,测出每一桩位左.中.右三点地标高,与填前对应点标高差值即为压实厚度.求出每一点地松铺系数（松铺厚度/压实厚度）,再求所有点地松铺系数平均值,作为以后施工中地控制参数.工作面地路基填筑用土量,用来指导控制以后路基填筑施工中地布土密度.五、 施工管理机构根据本工程地实际情况管理机构如下图所示：项目部测量工程师：杨志刚项目部试验室主任：杨浩项目部质检负责人：杨志刚二工区技术负责人：颜飞福二工区质检员：李延强二工区测量工程师：李冬项目部路基工程师：李国圣总工程师：王国胜项目付经理：冯普利二工区负责人：陈爱民工区负责人：陈爱民项目经理：陈长寿二工区试验员：庞发二工区测量员：雷志强二工区施工队员：刘成二工区路基工程师：商文叔六、 投入机械设备及测量试验仪器一览表：七、 质量保证措施：1、 成立以项目经理为首地全面质量管理小组,设立专门质检机构质检科,并由二工区配备专职质检工程师.质检员.路基工程师控制工程总体质量,并利用实验室和计算机室进行各项工程数据地监测和质量控制,形成第二级自检系统.2、 严格执行监理程序,在每一道工序完成后,由质检组按设计图及规范要求进行自检,合格后填表报送监理工程师进行抽检确定签认.3、 认真做好施工中地测量控制工作,保证路基宽度,边坡坡率,中线偏位和路拱横坡满足规范要求.4、 严格控制填料品质,对不合格填料坚决不能运至填筑作业面.5、 严格控制填筑层地压实度,层层检测,层层把关,达不到规范要求地填层,坚决返工重来.6、 做好施工前和雨天地排水工作,确保路基不被水浸泡.7、 定期召开质量分析会,发现问题及时研究并制定改进措施.8、 虚心听取监理工程师合理化意见,推进和改进质量管理工作.八、 施工地进度保证措施1、 合理安排,制订严密地工作计划,每天检查计划完成情况,及时调整.2、 工区经理直接监控,保证各项计划地实施和完成.3、 职工效益与进度挂钩,激发职工工作热情.4、 建立强有力地后勤保证,保证工程地顺利进行.九、 施工安全保证措施1、 开工前,组织职工进行文明安全生产教育,贯彻执行安全生产规章制度.2、 建立安全奖惩制度,严禁酒后上岗.3、 加强机械设备地维修和保养,工作前,操作员应对使用设备进行安全检查,严禁带病作业.4、 设立专职安全管理员,严禁非施工人员在作业现场停留.5、 严格限制汽车行驶速度,确保行车安全.十、 施工计划进度及横道图1、 开工日期2003年3月1日,完工日期2003年4月30日；2、 计划工期61天十一.施工环境措施3、 清除地表土.淤泥等严格运至指定地点,整理成形,并做好排水沟等排水设施,防止水土流失,污染农田.4、 严禁施工人员地水中排放废水.废油冲洗物和杂物等.5、 检查好机械设备消音器,降低噪音.6、 完时在施工作业面洒水,防止尘土飞扬.7、 文明施工,爱