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高温 高压 蒸汽 增压 装置 设计 全套 cad 图纸

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毕业设计（论文）开题报告课题题目及来源：课题题目：专用增压装置的液压系统设计课题来源：横向课题课题研究的意义和国内外研究现状：石油工业在国民经济中的作用是巨大的。我国目前已探明的石油储量只有100亿吨左右，而大庆地区大约占50%左右。在大庆地区，油田过渡带有一亿吨的储油量。这些油用现有的方法只能采出30%以下，而剩下的70%已经无法采出来了。在非过渡带地区也只能采出50%左右。所以，如何能提高采出比率是油田三次采油的攻关课题。近几年，采油工艺研究所利用锅炉向地下注蒸汽的办法进行热菜。实践证明这是一个行之有效的办法。但是大庆油田的许多地区地层压力高，渗透率低，油井太深。特别是过渡带地区，现在所使用的锅炉压力已不能满足要求。在注汽过程中大量蒸汽被排放掉而不能有效利用。注入蒸汽的周期长，造成大量的能源浪费，功效低。有的井根本就注不进蒸汽，无法进行热采。专用增压装置就是在上述技术背景下，由采油工艺研究所提出来的。通过课题查新，证明这一装置在国内、国际均属首创。液压系统的发展 1795年英国约瑟夫布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁尼斯克对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近2030 年间，日本液压传动发展之快，届世界领先地位。 液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的的优劣，系统的污染防护和处理，而最后一点尤为重要。近年来我国国内液压技术有很大的提高，不再单纯地使用国外的液压技术进行加工。 液压传动相对于机械传动来说是一门新技术，由于要使用原油炼制品作为传动介质，近代液压传动和汽车及飞机一样，是由19世纪崛起并蓬勃发展的石油工业推动起来的。本世纪60年代原子能技术、空间技术和计算机技术的发展使液压技术推进向前，是他发展成包括传动、控制、检测在内的一门完整的自动化技术。是他在国民经济各个方面都得到了应用。采用液压传动的程度已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。当前，液压技术在实现高压、大功率、低噪声及经久耐用、高集成化等各方面都取得了重大进展，在完善比例控制、伺服控制、数字控制等技术上也有许多新成就，此外，在液压元件和液压系统的计算机辅助设计、计算机仿真和优化及微机控制等开发性工作方面，更日益显示出显著的成绩。液压传动的优点： （1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击； （2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速； （3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换； （4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制； （5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长； （6）操纵控制简便，自动化程度高； （7）容易实现过载保护。 我国的液压工业开展于本世纪50年代，其产品最初只用于机床和锻造设备，后来才用于工程机械。自1964年从国外引进一些液压元件生产技术，同时进行自行设计液压产品以来，我国的液压元件已从低压到高压形成系列化，在各种机械上得到广泛应用。液压传动是以液体为介质来传递动力，它是用液体的压力能来传递动力，它与利用液体动能液压传动是不同的，因此，液压传动与液压控制常难以分开。近几年，采油工艺研究所利用锅炉向地下注蒸汽的办法进行热采。实践证明这是一个行之有效的办法。但是油田的许多地区地层压力高，渗透力低，油井太深。特别是过渡带地区，现在所使用的锅炉压力已不能满足要求。在注汽过程中大量蒸汽被排放掉而不能有效利用。注入蒸汽的周期长，造成大量的能源浪费，工效低。有的井根本就注不进汽，无法进行热采。增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸。增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。课题研究的主要内容和方法，研究过程中的主要问题和解决办法：毕业设计工作内容： 了解专用增压装置的结构和工作原理，重点进行液压系统的设计与计算。具体任务和进度如下：1. 熟悉题目，收集资料，写开题报告，方案论证； 2. 增压装置原理设计，增压装置原理图（1A1）；3. 液压系统设计与计算，液压系统原理图（1A1）；4. 泵站设计（1A0）；5. 自动换向液压缸装配图（1A1）；6. 设计计算说明书，外文资料翻译和中英文摘要各一份。液压系统的设计 工作压力是液压缸的主要参数之一，也是确定其它参数的依据，工作液压的大小关系到所设计的系统是否经济合理；工作压力选的低，则压力元件的尺寸都随之增大；反之，压力选的太高则对元件的强度、刚度和密封性的要求很高。所以应综合各方面的因素，合理的确定工作压力。1. 液压缸的设计与计算2. 液压泵的选择：确定液压泵的最大工作压力；确定液压泵的最大流量；确定液压泵的规格型号。3. 选择电机。4. 液压泵的选择与专用件的设计。液压集成块的设计力求单元回路安排紧凑，块数要少，单元回路是集成块的设计依据。有限选择通用液压单元集成回路，以减少设计工作量，提高通用性。液压元件布置应当以集成块上加工的孔最少为好。通道相同的液压元件尽可能布置在同一水平面上，或在油孔直径范围内。液压站的设计液压站是液压系统的动力源，向液压系统提供所需的压力，流量和清洁的工作介质，它主要有油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。在设计液压站时，液压泵装置、油箱和阀的连接装置设计原则外，还应考虑阀类元件的布置便于安装、调整维修及注意整体美观。课题研究所需的参考文献： 1.成大先.机械设计手册.第五版.化学工业出版社，2010.1. 2.械零件设计手册.下册.第二版.冶金工业出版社，1990.6. 3.刘延俊，