汕头信号车间春运培训教案.docx

职工教育培训资料2015年春运培训教案工区： 汕头信号车间2015年1月2015年春运培训情况登记表学习地点学习日期主持人学习时间学习人数应学习 人，实际学习 人，缺席 人。缺席人员学习人员签名缺席人员补学记录目 录第1学时 春运路风1第2学时 惠州电务段2015年春运工作方案2第3学时 劳动安全7【1】信号工作业安全要求7【2】联络及防护工作要求9（一）驻站联络员职责及工作要求9（二）现场防护员职责及工作要求10（三）普速铁路联控标准用语11第4学时 消防安全15【1】消防安全知识15【2】火灾危险辨识16【3】灭火和逃生技能16第5学时 防寒过冬19【1】防寒过冬基本知识19【2】冬季作业安全的特点20【3】冬季作业对人身安全的基本要求22【4】冻伤处置和预防煤气中毒措施22第6学时 行车安全25【1】电务系统基本规章“红线”25【2】基本安全制度和作业纪律25【3】广铁集团电务安全卡死制度26一、施工作业卡死制度26二、天窗修作业卡死制度26三、信号联锁安全卡死制度26四、应急处置卡死制度27五、机械室作业卡死制度27六、劳动安全卡死制度27【4】普速铁路行车组织规则中应急处置的规定28第7学时 信号设备抢修处理作业规程32一、道岔设备抢修作业规程32二、信号机抢修作业规程32三、箱盒类设备抢修作业规程33四、信号电缆抢修作业规程33五、电源屏抢修作业规程34六、控制台抢修作业规程34第8-16学时 应急预案35【1】车间应急抢修网络图35【2】信号设备故障应急处理流程图36【3】发生行车事故和自然灾害时的应急预案37【4】发生火灾、爆炸时的应急预案39【5】发生信号设备被盗、被破坏时应急预案42【6】大面积停电应急预案43【7】ZD6型道岔设备故障处理流程图46一、ZD6型道岔设备电路故障处理流程图46二、ZD6型道岔设备机械故障处理流程图47【8】ZYJ7型分动外锁闭液压道岔设备故障流程图48一、ZYJ7型道岔常见机械故障应急处理流程图48二、ZYJ7型道岔常见电路故障应急处理流程图49【9】信号机故障处理流程图51【10】480轨道电路故障处理流程图52【11】6502电气集中室内设备故障应急处理程序53【12】管内各站电源屏操作流程54一、汕北站电源屏操作流程（大站电源屏）54二、其它站电源屏操作流程（锦州电源屏）55【13】64D半自动闭塞故障处理流程图56【14】道口信号设备应急处理流程59附录：2015年春运培训班复习题604第1学时 春运路风广州铁路（集团）公司严禁以票谋私若干规定（修订）（广办发2011219号）1.因以票谋私构成违法犯罪的，移送司法机关依法处理。中华人民共和国刑法第二百二十七条第二款规定：“倒卖车票、船票，情节严重的（根据最高人民法院司法解释,倒卖车票票面数额在5000元以上，或者非法获利数额在2000元以上的），处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金”。根据最高人民法院司法解释,对于铁路职工倒卖车票或者与其他人员勾结倒卖车票，从重处罚。2.有下列情形之一的，予以解除劳动合同：（一）明知是倒卖铁路客票的单位或个人，而向其提供车票，票面价值累计5000元以上的；（二）个人以营利为目的，买进铁路客票后又高于买进价卖出或变相加价，从中谋取私利，数额累计1500元以上的；（三）与票贩子勾结倒卖车票，从中谋取私利，数额累计1500元以上的；（四）利用工作便利违规办理退票、改签等，从中谋取私利或侵吞票款，数额累计1500元以上的； （五）利用工作便利接送（放行）无票人员（含不符合乘车条件人员）进出站（含客技站）上下车，从中谋取私利，数额累计1500元以上的；（六）私带无票人员、安排越席乘车及其他不符合乘车条件人员，从中谋取私利，数额累计1500元以上的；（七）列车工作人员为旅客补办车票收取好处费，或收钱不补票，收长途钱补短途票，侵吞票款，数额累计1500元以上的；（八）霸座卖座从中谋取私利，数额累计1500元以上的。3.有下列情形之一的，予以离岗培训612个月,离岗培训待遇按集团有关文件执行。（一）明知是倒卖铁路客票的单位或个人，而向其提供车票，票面价值累计5000元以下的；（二）个人以营利为目的，买进铁路客票后又高于买进价卖出或变相加价，从中谋取私利，数额累计1500元以下的；（三）与票贩子勾结倒卖车票，从中谋取私利，数额累计1500元以下的；（四）利用工作便利违规办理退票、改签票等，从中谋取私利，数额累计1500元以下的；（五）利用工作便利接送（放行）无票人员（含不符合乘车条件人员）进出站（含客技站）上下车，从中谋取私利，数额累计1500元以下的；（六）私带无票人员、安排越席及其他不符合乘车条件人员，从中谋取私利，数额累计1500元以下的； （七）列车工作人员为旅客补办车票收取好处费，或收钱不补票，收长途钱补短途票，侵吞票款，数额累计1500元以下的；（八）霸座卖座从中谋取私利，数额累计1500元以下的。第2学时 惠州电务段2015年春运工作方案为认真贯彻落实铁路总公司、集团公司、广梅汕公司2015年春运工作的总体部署，实现“安全好、服务好、秩序好、形象好、效益好”的春运工作目标，现结合我段实际情况，制定2015年春运工作方案。一、春运工作时间2015年春运自2月4日起至3月15日止，共计40天，其中节前15天（2月4日-2月18日），节后25天（2月19日-3月15日）。二、春运工作目标根据铁路总公司、集团公司、广梅汕公司“安全好、服务好、秩序好、形象好、效益好”的春运工作目标，春运期间电务段力争消灭责任行车事故，消灭责任劳动安全事故，消灭责任道路交通安全事故，消灭责任消防安全事故，消灭路风、综治、内保、维稳严重不良反映，实现运用设备零故障。三、春运组织领导为确保2015年我段春运工作顺利实施，电务段成立春运领导小组，主要负责春运期间的总体协调和组织领导。组 长：赵家俊、林俊标常务副组长：龚国廉副组长：刘定、胡志伟、陈培标、李泉中、陈瑞平、仇福林、易光泉、陈庆锋、邓秉杰组 员：钟谊、何智凡、金晓祥、谢观火、程向阳、曾秋芬、蔡朝锋、侯赋亚、温召金、蒋安顺、胡爱民、高发钢、刘亮（一）领导小组成员的具体分工1.赵家俊段长、林俊标党委书记负责春运全面工作。2.龚国廉副段长协助段长、党委书记指挥协调春运全面工作，负责潮汕、惠州南片区及惠州电子设备车间包保工作。3.刘定副书记负责春运宣传、干部督查、综治路风工作和春运支援组工作。4.胡志伟工会主席负责节日慰问工作及惠州、东莞东片区包保工作。5.陈瑞平总工程师负责京九、漳龙、畲汕线信号设备安全和河源、龙川、和平片区包保工作。6.陈培标副段长负责京九线水电设备安全和惠州、东莞东片区包保工作。7.李泉中副段长负责漳龙、畲汕线水电设备安全和梅州、汕头片区包保工作。8.仇福林副段长负责车载设备安全和河源、龙川、和平片区包保工作。9.易光泉副段长负责后勤保障工作和梅州、汕头片区包保工作。10.陈庆锋段长助理负责厦深线信号设备安全和潮汕、惠州南片区及惠州电子设备车间包保工作。11.邓秉杰段长助理负责春运支援组工作。（二）各春运小组分工领导小组下设春运工作办公室（春运办）和7个专业组，主要负责春运日常工作的协调和统筹安排。1.春运办主任：龚国廉（兼）常务副主任：钟谊副主任：蔡朝锋、李近乐、侯赋亚、谢观火、程向阳、何智凡、高发钢组员：安调科、高铁信号科、普铁信号科、水电科、行政办、党委办、保卫科有关人员主要职责：负责制订段春运工作方案、预案，协调管内春运日常工作，实行24小时值班制。负责收集、掌握、协调和监督春运日常工作；负责填报春运报表，发布春运期间有关命令和突发事件指挥应急抢修等工作。日常工作由电务段调度指挥中心负责，电话：22256（信号调度）、22246（水电调度），传真：23653（信号）、21543（水电）。2.安全检查组组长：钟谊副组长：温庆人、梁成欧、张健军组员：安调科全体人员主要职责：负责管内安全生产监督工作，检查、监督、指导各车间、班组安全生产，确保行车安全和职工人身安全。3.高铁信号设备质量组：组长：蔡朝锋副组长：刘志芳组员：高铁信号技术科全体人员主要职责：负责保证高铁信号设备处于良好状态，遇突发事件时，负责高铁信号设备应急指挥和处理。4.普铁信号设备质量组（含车载设备）组长：李近乐副组长：冯征、伍建坤组员：普铁信号技术科全体人员主要职责：负责保证普铁信号设备（含车载设备）处于良好状态，遇突发事件时，负责普铁信号设备应急指挥和处理。5.水电设备质量组组长：侯赋亚、胡爱民副组长：黄厚发、吕暹龙组员：水电技术科、业务科全体人员主要职责：负责保证水电设备处于良好状态，遇突发事件时，负责水电设备应急指挥和处理。6.春运支援保障组组长：谢观火、刘亮副组长：洪泽宾、李青城、姜明辉组员：人劳科和相关科室人员主要职责：参加春运期间支援人员的组织安排工作，负责支援春运的协调工作。7.后勤生活保障组组长：何智凡、蒋安顺组员：行政办、材料科有关人员主要职责：春运期间遇突发事件时，负责应急救援材料供给和应急救援后勤保障工作。8.宣传信访综合组组长：程向阳、高发钢副组长：黄代清、刘亮组员：党委办、保卫科有关人员主要职责：负责春运期间宣传、综治、信访工作，及时做好信息收集、上传下达，编发惠州电务段春运简报、电务通讯；负责开展春运、“三个出行”主题实践活动宣传，负责电务段春运期间对外宣传报道协调工作和段春运期间阶段性工作小结、春运工作总结以及相关上报材料，日常公文办理。四、春运前准备的重点工作1.做好事故（故障）救援抢修准备工作。电务段成立事故（故障）救援抢修队，普铁信号应急救援队队长由陈瑞平总工程师担任，杭深高铁信号急救援队队长由陈庆锋段长助理担任，成员由信号技术科、安调科人员组成；水电抢修队队长由陈培标副段长、李泉中副段长担任，成员由水电技术科、业务科、安调科人员组成。各车间要高度重视春运期间的安全工作，相应成立春运工作小组，组织好事故（故障）救援抢修分队，提前做好各项安全预想、制定详细的春运应急抢修预案，确保各项安全措施落实到位。各车间春运工作小组成员名单和事故救援抢修队名单、联系电话，于2015年1月31日前上报段春运办（安调科），春运应急抢险有关要求按照春运应急预案执行。2.打好春运前设备整治和养护攻坚战。春运设备整治和养护攻坚战的目标是：不惜一切代价，坚决确保信号、水电整治任务全面完成，保证春运期间设备实现“零故障”。各车间、工区要认真落实电务段下发的惠州电务段关于开展杭深线春运前信号设备检查整治工作的通知（惠电段高铁信号函201479号）、惠州电务段关于开展2015年春运前普铁信号设备检查整治工作的通知（惠电段普铁信号函201475号）、惠州电务段关于开展2015年春运前水电设备专项整治活动的通知（惠电段水电函201468号）等有关要求，认真执行春运前设备检查整治计划，确保信号、水电设备检查整治工作重点在2015年2月1日前全部整治达标。杭深线各车间要有针对性地对杭深线开行动卧后设备存在的隐患进行专项整治，加强设备测试检测，确保春运期间杭深线设备的正常运行。3.各车间要在春运前完成对电缆路径、信号XB箱、中继站站房内、电力变压器等设备附近杂草清除工作及信号楼电缆房杂物的清理工作，防止火灾事故，影响运输安全。4.抓好应急演练工作。电务段重点要抓好春运前应急抢修演练，一是要抓专业系统应急抢修演练工作，由各技术科牵头分别按高铁信号、普速信号和水电专业组织应急抢修演练，要求在2015年1月31日前完成,演练方案内容包括：演练分工、演习计划、过程记录、演习小结及改进措施等。各信号、水电系统应急抢险演练总结于2月1日前报段春运办备案（安调科）；二是各车间结合实际在2015年1月31日前组织一次应急抢修演练，对应急演练中存在的问题要认真分析，提高对各种异常情况的应急处理能力，各信号、水电车间应急抢险演练总结于2月1日前完成存各车间备案。5.全力做好春运支援工作。一是各科室、车间要高度重视今年春运抽调支援工作，严格按照集团公司的统一部署，精心做好抽调春运支援组织工作，确保按照集团公司要求的数量和时间节点及时将人员抽调到位；二是人劳科按集团有关要求做好抽调人员验证组织方案及春运期间支援问责办法，各参加人员认真执行；三是职教科按照集团公司的要求做好春运抽调人员的培训工作，主动与惠州车务段联系，共同落实好培训计划，并指派人员带队全程参与培训，协助做好培训管理工作。6.电务段安排故障抢修车2台，由技术科按应急预案定额配好工具、仪表、材料，24小时待命。汽车钥匙和派车由段调度负责，汽车维修保养工作由段汽车班负责；派值班司机出车，每天试车行使距离不得超过5公里。各车间要根据电务段抢修储备标准，对应急抢修用材料、工具进行一次全面清点，缺少部分，在春运前补齐。7.做好电力应急准备。一是电务段成立电力应急保障领导小组，办公室设在水电科，负责日常管理工作。二是由职教科牵头，于2015年1月31日前选派相关科室、车间技术人员、发电机司机完成集中培训，要做到人人会操作、会保养，发电机司机必须持证上岗；三是水电科妥善做好发电机的存放，落实防盗措施，完善发电机使用应急预案，一旦发生应急事件，能快速运送到指定地点，能够发电并接引电源。要按规程做好发电机的维护保养工作，确保发电机冷备状态良好。8.认真做好春运临时照明与接电、接水等工作。重点做好东莞东站、惠州站、龙川站、汕头站临时电源、照明等安装任务，同时由水电科负责牵头，重点做好东莞东新站房供电保障各项工作，确保东莞东地区春运安全。9.抓好春运前的消防安全工作。由保卫科牵头负责，具体组织落实。一是完善消防安全责任制、消防安全制度、消防安全操作规程，严格落实消防法律、法规、规章、制度；二是强化火灾隐患排查，对信号机械室、配电所、水厂等重要处所的消防死角进行整治，规范汽油、天拿水等易燃易爆品的存放；三是做好职工消防安全应知应会掌握及教育培训，严格执行持证上岗制度；四是对专项隐患排查行动中发现的火灾隐患，要明确整改的责任部门、责任人，限定整改期限，责成责任部门对整改情况进行跟踪检查和督办，做到隐患不除不销号。10.抓好春运动员工作。春运前，党政工团要加强对“安全好、服务好、秩序好、形象好、效益好”春运工作目标的宣传教育，围绕强化春运安全风险管理，发挥各自优势，形成齐抓共管的有利氛围。各科室、车间党支部要做好管内职工迎战春运的动员，让每一位干部职工都真正行动起来，增强士气、志气、人气，党政工团齐心协力，形成互相比着干、支持着干的良好氛围，形成决战态势。五、春运期间安全风险控制措施1.认真做好春运期间值班安排工作。一是高铁信号技术科、普铁信号技术科、水电技术科，安调科、材料科每天必须留1人在惠州值班，以满足故障处理指挥的需要；二是段、车间、工区三级实行24小时值班制度，要求每天电话汇报，逐级电话查岗。办公电话、传真机以及手提电话必须保证24小时畅通；三是高铁信号、普铁信号、水电技术科和安调科以及各车间在2015年1月31日前将春运期间值班人员名单报段调度备案，段领导值班按集团公司安排执行；四是各车间值班人员应于每天18：00前对应信号调度或水电调度汇报本车间的安全情况（春运期间原则上由车间主任负责值班）；五是春运期间，严肃请假制度，各车间负责人不得离开岗位，如确要离开岗位必须经主管领导同意，并妥善做好值班安排方可离开。2.春运期间，各车间要采用“多巡视、多测试”形式，发现设备隐患应及时处理，一时不能及时解决的，要立即汇报段有关科室。调度指挥中心和车间要加大对微机监测浏览力度，及时发现设备隐患及掌握工区的浏览情况，随时了解设备动态。3.细化设备巡视项目，确保设备良好运行。一是信号方面做好列控中心、调度集中、计算机联锁、区间电缆路径、道岔、正线及旅客列车到发线、反方向信号设备等重要设备的巡视，做好LKJ、机车信号的入库检测；二是水电方面重点加强电力贯通线（自闭线）、客货票售票电源、“三品”检查仪供电电源、大型客运站及临时售票点的照明设备、变配电所电源线、变配电所高压配电设备、信号电源、无线列调、红外线轴温探测设备、车号识别系统、轨道衡、列尾装置等电源设备（含变压器、变电台、配电箱、低压线路、开关等）的测试巡检，发现问题应及时报告，立即组织整治，消除隐患，确保供电安全可靠；三是实行巡视责任追究制。各车间要制定巡视检查责任追究制度，对巡视检查过的区段发生的设备故障，经核实与巡视人员工作不到位，责任心不强有关的，将追究相关人员的责任。4.做好杭深线各项安全工作的落实。杭深线各车间、工区要认真贯彻落实电务段有关要求，落实安全管理责任制，严格执行各项安全规章制度，落实高铁安全卡死制度，落实作业人员劳动安全的制度，落实作业过程中安全控制及措施，杜绝“两违”，确保春运行车、劳动安全。5.加强领导、管理（技术）干部包保工作。一是机关各科室、车间干部要加强对车间或工区的包保检查，充分发挥包保干部作用，指导和帮助车间、班组查找设备缺陷和安全隐患，及时进行处理，确保设备可靠运行。按段有关要求，包保干部2月3日8：00时前必须到站到点包保，并及时录入调度指挥中心系统，没有命令不能擅离岗位，所有包保干部每天18：00时前向段信号调度汇报，由信号调度统一登记记录、备查，发生安全问题与车间、工区同等处罚（包保责任区划分见附件）；二是段包保干部要加强跟表检查（特别是年初一至年初三的小天窗修期间），做好跟表记录，及时发现安全问题，督促车间、工区整改，跟踪整改情况；三是各车间根据段春运工作方案制定车间包保工区方案，每个工区必须安排一名车间干部进行包保，车间包保干部表于1月31日18：00时前报段调度备案，车间包保干部每天18：00时前将包保工区情况向调度汇报。6.信号、水电设备故障抢险按照惠州电务段信号设备故障抢修应急预案(惠电段安发201110号)、惠州电务段水电设备故障应急抢修预案(惠电段安发201112号)、惠州电务段厦深铁路电务突发事件应急预案（惠电段安发201376号）、惠州电务段厦深铁路电务突发事件应急预案补充规定（惠电段安发201433号）、惠州电务段关于实行安全预警制度的通知（惠电段安发201439号）等实施。7.各车间要严格落实安全风险过程控制管理，集中主要精力抓春运、保安全，将风险控制措施落实情况作为春运安全检查的重点，对管内安全风险因素进行排查，全面收集和掌握安全风险信息，确保各项风险控制措施落实到位。8.各车间切实抓好劳动、交通、消防、内保安全工作。一是要做好防寒过冬工作，要求各车间开展防冻、防滑、防火、防爆、防煤气中毒的冬季“六防”人身安全知识的学习，认真检查取暖器具是否良好，洗澡间通风条件是否符合要求；二是要强化汽车保养，确保良好使用，严禁乱停车辆，严格执行派车单制度，保卫科加强检查指导；三是加强消防内保工作，重点加强对消防器材和防盗设施的检查，发现隐患及时处理，加强对信号机械室、配电所、水厂等重要设施的防火、防盗、防破坏“三防”工作，确保实现春运期间无任何消防、内保事件发生。9.严格执行广州铁路（集团）公司严禁以票谋私若干规定，加强做好春运工作的宣传。各车间党支部要加大宣传力度，教育广大职工自觉遵守春运站车秩序管理有关规定，防止发生路风事件。段办公室、党委办分别组织管内所有员工签订春运、路风安全责任状，如有不良反映要根据问责办法进行考核处理。10.各科室、车间对在春运期间为安全运输生产积极工作，严守两纪，尽职尽责做好安全保障工作，及时收集好人好事报段春运办和段春运工作综合信息组。3月10日18：00时前，将本科室、车间春运期间工作情况总结上报段春运办。六、春运纪律要求春运期间，全段每个干部职工必须遵守集团公司春运纪律有关要求：1.必须遵守春运有关规定，严禁参与炒票和为炒票分子提供方便。因以票谋私构成违法犯罪的，移送司法机关依法处理，未构成违法犯罪的按照铁路路风管理办法和广州铁路（集团）公司严禁以票谋私若干规定严肃处理。2.必须遵守站车秩序，携带有效证件（工作证、作业证、免票、添乘证）进站上车，严禁携带无票人员和易燃、易爆、危险品进站上车。3.发现不配合站车查验证件闯关进站乘车的，一律扣押证件交所属单位严肃处理；凡不听劝阻扰乱站车秩序的一律交铁路公安部门从严处理；发现带无票人员进站上车的，干部一律撤职，工人一律离岗培训，并追究所属科室、车间责任。4.必须严格管理工作场所，严禁把信号楼作为“第二候车室”或利用作业通道带人进站；信号楼内严禁存放非本段职工有关行李物品。七、春运期间奖惩制度1.对春运期间的失职行为和造成严重影响以及不良反映的相关责任人进行责任追究，并按段有关文件考核。2.春运期间发生设备故障升级进行考核问责。3.春运期间，凡参与炒票和为炒票分子提供方便的（特别是抽调人员），按上级有关规定一律开除路籍，同时追究责任科室、车间负责人和包保干部的责任。4.对春运期间表现突出的个人和集体，段将在春运结束后给予适当奖励。32附件春运期间领导干部管理（技术）人员包保责任区划分表序号车间包保干部包保领导春运全面工作7梅州、汕头片区温召金、李近乐、吴国民、李亚艺、郭洪炎易光泉李泉中第3学时 劳动安全【1】信号工作业安全要求1.上道作业前规定：凡上道进行施工（含配合施工，下同）、检修、巡视、检查、应急处置等作业，都必须“先防护，后上道”。未设驻站联络员和现场防护员，禁止上道。上道作业前，驻站联络员、现场防护员或作业负责人必须对联络工具（联络电话、对讲电台、GSM-R手机、录音笔等）进行检查，试验并确认状态良好。联络工具不良，禁止上道。夜间上道作业前，作业人员应认真检查照明设备，照明设备不良，禁止上道。在施工或维修作业会（工前会）上，施工或作业负责人应根据现场地形条件、列车运行特点、人员位置和机具布置等情况，对安全联络防护、来回基本路径等制定针对性措施，确保现场作业人员得到有效防护。2.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，作业中应按规定着装，佩戴规定的防护用品。3.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，施工、检修作业必须在天窗点内进行，设备巡视原则上应安排在天窗内进行，减少天窗外作业。4.凡在营业线进行施工、检修、巡视、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，驻站联络员、现场防护员不得兼做其他工作，不得临时调换。5.施工（作业）负责人应指定具备上岗资格，经过段驻站联络员和现场防护员、施工（作业）负责人培训教育合格的人员担任预备驻站联络员、预备现场防护员、预备施工（作业）负责人。6.当驻站联络员、现场防护员因突发疾病等特殊情况不能上岗时，施工（作业）负责人应在第一时间通知现场作业人员立即停止作业并下道避车。施工（作业）负责人要重新安排预备驻站联络员、预备现场防护员，交待相关注意事项后在做好安全、防护工作的情况下，方可准许职工上道作业。7.当施工（作业）负责人因突发疾病等特殊情况时不能上岗时，预备施工（作业）负责人立即接替工作，认真抓好上道作业等工作。8.当驻站联络员、现场防护员、施工（作业）负责人发生突发疾病等特殊情况时，预备施工（作业）负责人应立即将人员安排和突发疾病等情况报告段调度和值班领导。9.遇有大雾、暴风雨、台风等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证能及时下道避车。10.接到来车信息后，作业人员应严格按规定下道避车。人员下道避车应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。11.在站内作业时要时刻注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。12.在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。13.禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。14.禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。15.雷雨或暴风时，禁止在高柱信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。16.冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，所戴物品不得影响听力。17.挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。18.扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。19.禁止临时用工（民工）单独上道作业。临时用工（民工）上道作业必须由具有单独上岗资格、持有现场防护员证的正式职工进行专职防护。临时用工（民工）应相对固定，严格按规定使用并控制20.横越线路的规定。横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度，严格落实“手比、眼看、口呼”具体规定：横过线路前，必须首先站在不侵入限界的线路外侧。手指指向右侧，并眼睛确认无来车，口呼“右侧，好啦”。手指指向左侧，并眼睛确认无来车，口呼“左侧，好啦”。手比前方，口呼“通过”，并快速通过或上道。有车接近时，严禁抢越。21.高于36V电压的设备进行带电作业的规定（1）对带有220V及其以上电压的设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。（2）对高于36V电压的设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面上的人员接触或相互传递工具或材料。（3）检修整流、变流及磁饱等电源设备时，应遵守以下规定：电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。禁止将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。（4）对低压交直流配电屏、整流器及分线盘进行不停电检修时，必须使用带绝缘柄的工具，站在绝缘垫上或穿绝缘胶鞋。 22.使用小型移动式发电机和轻型升降照明灯具的规定（1）启动发电机前，必须检查机件、接线插座及导线绝缘良好，油箱盖紧，无燃油外溢，接线插座和进、排气孔处无油脂沾染。（2）使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作，在室外工作时，距离易燃、易爆物品5m以上，周围禁止烟火。（3）拔、插电源插头必须在停机后进行。停止使用时要关机，在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。（4）雨、雪天气不准露天使用发电机。（5）发电机应定期检查、测试，发现绝缘不良、燃油外溢，禁止使用。（6）轻型升降照明灯具放置要稳固，升降杆要锁闭固定。发电机（轻型升降照明灯具）在电化区段使用时，在接触网距离不到5m时，必须要有良好的接地装置。轻型升降照明灯具顶端距离接触网不得小于2m。（7）夜间作业时，照明设备、工具、材料等应派专人看管、放置稳固，不得侵入限界。23.高柱信号机作业（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。（4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。（5）人工撤、立机柱时，应按每人承担50kg的重量配备作业人员，作业时应设专人指挥，明确分工。立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固，严禁将叉杆、支杆支在身体上，禁止将拉绳缠绕在胳膊或腰间。机柱竖立、移位、转向时，必须停止坑内一切作业。（6）撤机柱时，应先用绳索牵引并用叉杆加固后，再挖根部。放倒机柱时应避免倒于线路上，不准有人逗留在机柱倒下方向柱高1.5倍的范围内。（7）已经立起的机柱，必须回填夯实后，方准撤去叉杆及拉绳，机柱坑未回填夯实，严禁攀登。24.道岔作业规定（1）检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。作业前须在尖轨与基本轨之间放置木楔，木楔应带木柄或铁环。（2）道岔检修作业时，严禁把手和脚放在尖轨、可动心轨与基本轨之间。（3）道岔滑床板清扫、注油时，必须使用长手柄的铲子和毛刷，并在尖轨与基本轨之间放置木楔。（4）操动道岔前，必须先确认所操道岔并通知现场作业人员，严格执行操岔复诵确认制度；电空道岔扳动试验时，应确认作业人员处于安全位置。25.信号机械室作业（1）登高检修设备时，应先检查梯凳防滑、坚固、平稳的可靠性。作业时必须把工具和物品放牢，以防坠落伤人。（2）禁止在雷雨时检修防雷设备、地线。（3）对低压交直流配电屏、整流器及分线盘进行不停电检修时，必须使用带绝缘柄的工具，站在绝缘垫上或穿绝缘胶鞋。 26.信号电缆挖沟敷设作业（1）挖沟及挖坑在挖沟及挖坑前，应先调查地下隐蔽设施情况，当有电缆(电力或通信电缆)、管路等隐蔽设施时，需与有关部门联系，做好防护后才准施工。挖掘同一条电缆沟时，作业人员的间距应大于3m，在行车线路附近开挖时，严禁采用掏挖的方法。 穿越或靠近铁路线路挖沟及挖坑时，应有防护措施，列车通过时需停止作业，并离开危险地带。在站场内危及行车和调车作业安全的地段挖沟及挖坑时，需与有关单位联系，并设专人防护，沟坑应于当日填平夯实，必须过夜时，应通知有关单位，并需设防护栏和警示灯光。（2）敷设电缆电缆施工前，负责人应先了解电缆径路和地下设施情况，以便采取相应的措施，预防损坏地下设施或发生触电事故。从电缆盘上拆下的防护板，应放置在安全地点，电缆盘两侧的作业人员，不得将脚伸入电缆盘底下，也不准用脚蹬电缆盘侧面。电缆盘应架设稳固。轴杠保持水平。电缆盘离地面不大于100mm，并有制动措施。27.劳动保护有关要求（1）认真执行惠州电务段个人劳动防护用品发放管理实施办法，不定期对劳动防护用品质量及职工使用情况进行检查。按规定配齐、配足劳动防护用品及安全工器具，满足生产需要。（2）严格按规定检查劳动防护用品及工具，检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查一次；车间每季检查一次；段每年三月份前组织车间全部检查试验（包括绝缘工具）一次。检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。（3）作业人员应掌握预防作业伤害、触电和外伤处理知识，工区应备有急救药箱及相关防护用品。车间、班组每季对药箱药品数量及质量进行检查，不合格的药品应及时销毁，并做好记录。【2】联络及防护工作要求（一）驻站联络员职责及工作要求1.驻站联络员基本条件必须由身体健康，责任心强，语言清晰，无严重眼疾、耳疾等疾病，具有单独上岗工作资格的职工担任。见习生、临时用工（民工）不得担任驻站联络员。必须经过安全教育培训，考试合格，并持证上岗。2.驻站联络员职责及要求负责巡视、检修、施工、故障处理及上道检查时的安全联络工作，负责运统-46登、销记工作。必须准确掌握列车运行、调车作业动态、调度命令信息和设备状态，及时准确向现场防护员通报，督促现场作业人员下道避车。每次进行联络防护工作前，应口述“x年月日时分准备进行联络防护工作”，并回放确认录音效果良好；进行联络工作时须讲普通话。必须参加工前会，熟悉作业内容，掌握自轮运转设备及反方向运行情况，驻站联络员无法参加工前会的由施工（作业）负责人或指定专人负责向其传达工前会的要求。必须提前在运统-46上登记上道作业内容，必须提前检查试验并开启联络电话、电台和录音笔等，确保设备状态良好；必须对安全联络全过程进行录音，并做好联络相关记录，联络结束后应及时将录音文件转储到电脑中。必须于室外作业人员出发前到达行车室开始联络防护，确认室外作业人员已离开作业区域，并全部到达工区或指定安全地点后，方可终止联络防护工作。必须挂牌上岗，严禁擅自离开运转室和做与盯台、联络防护无关的工作。因特殊情况确需暂时中断联络工作时，必须主动联系现场人员停止作业并下道避车，在得到“现场作业人员已全部下道到安全位置避车”的明确回复后，方可中断联络工作。恢复联络工作时应及时通知现场作业人员。必须清楚作业人员的作业内容及影响范围。联系、要点前，必须核对准确保护区段、侵限绝缘、防护道岔、带动道岔、照查条件、敌对信号、闭塞影响范围、供电接触网停电作业等情况，做好安全预想工作。必须保持与现场防护员通信畅通，并35分钟联系一次。若联络通信中断应积极采取其它有效的通信手段恢复通信联络。对普速铁路应在给点结束前30分钟通知现场防护员、施工（作业）人，以后每10分钟通知一次；督促作业人员落实安全卡控措施，确保行车、人身安全。3.驻站联络员“五禁止、五必须”。（1）“五禁止”：一是严禁无证上岗和随意更换，未经培训并考试合格，不得担任驻站联络员。二是严禁擅自离岗、主动中断联络，做与联络防护无关的工作。三是严禁盲目销记，未与现场确认设备及人员情况，不得办理销记手续。四是正常情况下，无施工、维修天窗计划和天窗点外作业计划，不得上道作业，严禁上岗联络。五是严禁提前离岗，现场作业人员未全部返回工区（住地）或全部离开线路返回工区（住地），不得提前撤离或关闭联络通信工具。（2）“五必须”：一是必须随时准确掌握列车运行、调车作业及调度命令信息，及时准确向现场防护员通报。二是必须动态掌握现场作业内容及作业项目、里程（地点）、分组数量、作业人数、影响范围、配合部门。三是必须提前到岗，并在运统46登记作业内容。四是必须试验并确认联络工具状态良好，对联络全过程进行录音。五是必须全程联络、分组通报，杜绝迟报漏报。（二）现场防护员职责及工作要求1.现场防护员基本条件必须由身体健康，责任心强，语言清晰，业务熟悉，无严重眼疾、耳疾等疾病，胜任现场安全防护工作，具有单独上岗工作资格的职工担任。见习生、临时用工（民工）不得担任现场防护员。必须经过安全教育培训，考试合格，并持证上岗。2.现场防护员职责及要求负责巡视、检修、施工和故障处理及检查时的安全防护工作。必须挂牌上岗，按规定穿防护员专用防护服，携带联络电话或对讲机（GSM-R手机）、喇叭(口笛或口哨)、防护旗、防暑药品、蛇药等。进行防护工作时须讲普通话。严禁现场防护员离岗或做与安全防护无关的工作。必须清楚现场作业人员的作业内容、作业范围，现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况，确定站位和移动路径，并做好自身防护。现场防护员与作业人员的安全防护距离不得超过30m，现场防护员必须站在安全、便于了望、能监控并呼唤到所防护的全部作业人员的位置，曲线地段或困难情况下，必须增设现场防护员，确保作业人员得到有效防护。现场防护员必须同现场作业人员同出同归，从作业人员离开工区或指定地点起至全部人员返回止，必须不间断防护（含往返路程）。作业完毕，现场防护员必须在确认最后一名作业人员下道到达安全地点后，方准离开防护位置。必须加强与驻站联络员的联系，随时应答复诵联络员的呼唤，并不间断地了望机车车辆的运行情况，及时通知现场作业人员下道避车。一旦联络通信中断，应视为有列车通过，立即通知所有作业人员停止作业，下道至安全地点避车。 3.驻站联络员、现场防护员及作业负责人联控规定（1）半自动闭塞区段作业办理闭塞、邻站发车、列车接近、列车进站时，驻站联络员必须通知现场防护员。站内作业，列车压入接近轨时和站内列车发车、排列调车作业进路时，驻站联络员必须通知现场防护员及作业人员立即下道避车。接近轨范围内作业，邻站发车时，驻站联络员必须通知现场防护员及作业人员立即下道避车。（2）在桥梁作业列车通过前10分钟，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头或进入避车台避车，严禁在无避车台的桥上避车。 曲线地段、桥梁、隧道或困难地段，联络不畅的情况下，必须采取中继联络、防护方式。必要时增设现场防护员，确保有效防护。4.现场防护员“五严禁、五必须”。（1）“五禁止”：一是严禁无证上岗，未经培训并考试合格，不得担任现场防护员。二是严禁盲目上道，未与驻站联络员确认列车运行情况，严禁上道作业、横越线路。三是严禁随意更换现场防护员。四是严禁未确认调度命令，盲目进入高速珊栏内或上道作业。五是严禁擅自离岗，做与联络防护无关的工作。（2）“五必须”：一是必须掌握作业内容及作业项目、里程（地点）、分组数量、作业人数、影响范围、配合部门，并全程防护。二是必须试验并确认联络工具状态良好，确认调度命令和作业时间。三是必须保证防护有效，做到不间断了望，及时掌握列车运行状况；遇联络中断，必须立即通知作业人员停止作业、下道避车。四是必须及时通知并督促作业人员提前下道避车，防护员应合理站位，身体不得侵限，并提前确定下道位置和移动径路，与作业人员同出同归。五是必须穿戴防护服、携带防护工具，落实“手比、眼看、口呼”制度。（三）普速铁路联控标准用语序号联控时机驻站联络员现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）1调度命令下时联络员：“（施工、维修作业）调度命令已下达，调度命令内容：”。施工（作业）负责人（维修作业负责人）：“（施工、维修作业）调度命令已下达，调度命令内容：，（姓名）明白”。2开始上道作业时驻站联络员：“楼内（姓名）明白，请注意上道及途中人身安全”。现场防护员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）作业人员、机具、材料开始上道，请楼内（姓名）及时通报列车运行情况。”3列车接车通知时联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）请注意，次列车上（下）行进道停车，现已开放信号，请注意安全”。现场防护员：“次列车上（下）行进道停车，现已开放信号，道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）明白”。联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）请注意，次列车上（下）行进道停车，已经接近请下道避车”。现场防护员：“次列车上（下）行进道停车，已经接近，道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）明白。联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）作业人员已下道避车，工具、材料不侵限，XX（联络员）明白”。现场防护员确认全部作业人员已下道避车，工具、材料不侵限后，报告驻站联络员。现场防护员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）报告，全部作业人员已下道到安全避车位置，工具、材料不侵限”。4列车发车通知时联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）请注意，次列车上（下）行道发车，现已开放信号，请下道避车”。现场防护员：“次列车上（下）行道发车，现已开放信号，道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备、）（姓名）明白”。联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）全部作业人员已下道避车，工具、材料不侵限，XX（联络员）明白”。现场防护员确认全部作业人员已下道避车，工具、材料不侵限后，报告驻站联络员。现场防护员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）报告，全部作业人员已下道到安全避车位置，工具、材料不侵限”。5列车站内通过通知时联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）请注意，次列车上（下）行道通过现已开放信号，请注意安全”。现场防护员：次列车上（下）行道通过现已开放信号，道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）明白”。联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现场防护员、施工（作业）负责人（维修作业负责人）请注意，次列车上（下）行道通过，现已接近，请下道避车”。现场防护员：次列车上（下）行道通过，已经接近，道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）明白”。联络员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）全部作业人员已下道避车，工具、材料不侵限，XX（联络员）明白”。现场防护员确认全部作业人员全部下道避车，工具、材料不侵限后，报告驻站联络员。现场防护员：“道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）报告，全部作业人员已下道到安全避车位置，工具、材料不侵限”。7临时要点时联络员：“XX道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）现已给点XX分钟，注意安全”。施工（作业）负责人（维修作业负责人）：“XX道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备），要点XX分钟作业，请联系”。施工（作业）负责人（维修作业负责人）：“给点XX分钟，时间从XX到XX，XX道岔（信号机、轨道电路、其它电务设备）（姓名）明白”。8搬运重物过道时联络员：“现在XX次列车在上（下）行线（XX站）XX轨道区段位置，距你作业组有X闭塞分区（X个区间），可以通行X分钟，注意安全”。施工（作业）负责人（维修作业负责人）：“现在XX位置，准备搬运XX物品过铁路（上桥梁、进隧道）XX米，需要X分钟，是否