史上最牛的学车总结(必过).doc

考驾照有很多说头。 例如驾照有很多种，A1,A2,A3,B1,B2,C1,C2,C3,C4,D,E,F,M等等 不同字母代表着不同的车辆类型。 A照代表着大型客运车，B照代表着大型货运车，C照这是小型车。 下面的DEF是各种摩托（与汽车是分开的），M是轻便二轮助动车（助力车？）等 A/B/C等级的执照中高等级的照可开低等级照的车，也就是说C4能开的最少，A1则是A1-C4的车都能开。 其中B1以下的照均可直接考取,B1与B1以上的照需要在取得了相应下级车照1-3年后方可考取。 而且据说现在B2照都不可以直接考取了。 然而驾驶执照有“年检”的说法；C照与C照以下等级的照都是6年1检，而A与B级照都是1年1检。 所以大部分人第一次都是考取C1照，只有部分准备以驾驶为业的人才会第一次就考取B2照。 我考取得是C1照，也就是最实际的照，载客不大于9的车辆，载货不超过3吨的车辆均能开。 考驾照需要分三个阶段：理论考试，倒桩考试，路面考试。驾校的人俗称：科目1、科目2、科目3。 理论考试完全是背题，书上的题跟考试题是完全一样的，一题不差，一题不漏，甚至连答案顺序都一样。唯一的难点就是题量太大一本120余页的A8大小的书本密密麻麻全都是题，估计能有个几千道。 当然很多题都是日常生活的内容，例如红灯时停绿灯行等，要选了红灯行那一定是白痴。 考试会从这本书中的题目里挑出100道，1道1分，90分及格。 当然，我承认是靠作弊过的，平时没看书背题，考试时不翻书的话估计我只能答对一半的题。OTL 科目1考完就是科目2上车练习了，也是考车的“正题”。 分隔线 科目2的内容分为五个部分：正入库（正坐库），移库，斜出库，反入库（反坐库），正出库。 所谓“正入库”，就是打右方向盘向右倒车倒入离自己较远的车库中。 车库是由三条白线与六根杆子组成的两个车位，六根杆子分别在三条线的两头，用于标识库门与库尾。 白线就是称为“白线”，六根杆子根据位置分别简称为“左边杆”“右边杆”“中杆”“后左边杆”“后右边杆”“后中杆”六个。 使用的车是吉普车，车库宽度大约能比吉普车宽出70厘米左右，也就是说倒入库中左右不能超过70厘米压线、撞杆均为不合格。 正入库其实并非很难，练上十几次大概也能掌握技巧。但是我是速成班，只有11天时间来练习，而且一个班6个人，每个人轮流做，一下午5个小时，每个人实际还练不到1个小时。 这时候“应试法”就出来了看点。 只要学会看点打方向盘，只要方向盘打得准打得稳，那么准没错，绝对是完美的入库。 但是没有人那么NB，一下就打准，所以“调整”就是“看点”后的步骤科目2的五个部分都是这样的，看点，调整，停车搞定。 正入库： 1、将车在停车线上后倒，不要打方向盘保持车是直线后倒。 2、看点：从车背的玻璃看去，车被玻璃中间的黑色分隔条，吉普车后货箱右侧的中心（最好是中心偏里约5厘米处），与中杆重合时，方向盘（俗称“舵”）向右打满（俗称“右扣死”）。【即车后玻璃中条，后货箱中心，中杆三点成一线时】 3、调整：调整方向盘，让车右箱角与中杆的距离保持在30厘米。 4、当车尾进入车库时方向盘右打满。 5、看点：车尾车厢上的竖线纹路左起第二根竖纹对准后中杆时，方向盘向左打两圈半到三圈。 6、调整：看右倒车镜，调整车辆与边线平行，若车尾与边线并非平行而且夹角小，则向左略打方向盘调正车身再回正方向盘；反之亦然。【即向车尾角度小的那边的反方向打方向盘调整车身】 7、当车尾与后中杆距离约20厘米而且接近重合时刹车停住放空档（俗称“摘档”），不能等车尾与中杆重合，重合时车尾已经出了边线。 到此正入库完毕。 移库： 移库就是要把车从左边的车库移到右边，步骤是“两进两退”，中途要求不撞杆而且最后停车位置不能出边界不能压线。 这是排除两个出库后的三个主要步骤中最简单的，因为全程看点调整，全都是定死的。 1、在停车时就先右打满方向盘。 2、踩离合器挂档启车。 3、看点：吉普前翻盖左边的黑勾（俗称“小勾”）离中杆约5厘米时向左打方向盘，直到车头正过来回正方向盘，并在未撞上中杆的情况下尽量靠前停车。 4、看点：在停车时右打满方向盘，挂倒档，启车后在小勾离左边杆约5厘米时向左快速打方向盘，然后观察车尾，当车尾正过来后回正方向盘，并在未撞上后中杆的情况下尽量靠后停车。 5、看点：在停车时右打满方向盘，挂一档，启车后当黑勾在中杆右边约5厘米时快速回方向盘，在车头正过来后回正方向盘，并在未撞上中杆的情况下尽量靠前停车，而且尽量让小勾在中杆的右边约3-5厘米处（这时应该有一个轮子压住了中间的白线）。 6、看点：在停车时向后看，观察后中杆与车箱尾右边竖线纹路，当在右起第一条竖线纹路处时右打一圈方向盘（以车头正过来时为标准，以下同），当在右起第二条竖线纹路处时右打一圈半方向盘，当在右起第三条竖线纹路处时右打两圈半方向盘，更左边的情况则右打满方向盘，实际情况往往有所不同，以此为标尺自行感觉打方向盘的尺度，宁可多打，不要少打。 7、看点：打完方向盘，挂倒档，向后看，观察车尾右箱角，当右箱角与后中杆重合时立即快速向左打满方向盘并向前看，当车头正在车库线当中时，无论是否已经左打满方向盘都刹车摘挡。 到此移库完毕。 斜出库： 控制车从右边车库启动并从左边车库门出去，然后左转停在停车线上。 要求不能撞杆，而且停车时四个车轮都应该压在停车线上（实际上要求没有这么严格）。 1、出库，注意右倒车镜与中杆距离，不要撞上。 2、当右倒车镜过了中杆，略微向右打方向盘让出左边距离给左倒车镜出库。 3、回正方向盘等待左转时机。 4、看点：当前方小勾搭上在“停车线更前方”的“边界黄线”时，立即左打满方向盘。 5、看点：当前方小勾搭上左边这条停车线时立即回正方向盘并调整车身。 6、看点：调正车身，并让前方小勾搭在左边停车线上，停车摘挡。 斜出库完毕。 反入库： 反入库就是向左打方向盘并进入离自己较远的（左边的）那个车库。 反入库的看点与正入库完全不同，难度也不同，反入库明显难很多，对打满方向盘的时机要求很严格。 1、倒档开车，并让车正直倒车不歪斜，尽量在停车线上倒车。 2、看点：头贴近车背看车背玻璃右边边栏，对准车右边护栏上靠车头这边的一个孔（就是用来插支架的孔），然后对准中杆，当车背玻璃右边边栏、车右边护栏靠车头这边的孔、中杆三点成一条直线时左打满方向盘。 3、等待调整时机，当车尾右侧与中杆距离约50厘米时开始确定是否需要调整。 4、观察车尾，若角度过小有可能会撞中杆时，向右放一圈到一圈半方向盘，然后等待车尾右箱角与中杆距离约20厘米而且车尾进入库门时左打满方向盘。 5、看点：以刚才看三点成一线的姿势看车尾挡板右边的缝隙，当缝隙与中杆重合时立即回两圈方向盘。 6、看左倒车镜，在车距离两边十分近时才进行调整，否则尽量不要调整，当车头进入库中时立即停车摘挡。 反入库完毕。 正出库： 算是最简单的步骤，不撞杆压到停车线就OK。 1、出库，调整车头不撞杆。 2、看点：当小勾搭上第二条（较远的那条）停车线时右打满方向盘。（也可以在中杆过肩时打满） 3、当车头与停车线大约呈45度角时向左放两圈方向盘。 4、调整车尾，当车头不会压到黄色边线时而且车尾距离停车线较近时右打满方向盘。 5、看点：当前方小勾在左边这条停车线的右边约5厘米时立即回正方向盘并调整车身。 6、看点：调正车身，并让前方小勾搭在左边停车线上，停车摘挡。 科目2到此结束。 虽然说起来比较简单，但是做起来还是有些难度的，需要练一段时间掌握诀窍并有点感觉时，考试才会一气呵成做完。因为考试很严格，一点差错都不行，而且中途不能停车、踩离合或者刹车等，只能一次做完所有步骤，所以练习还是很重要的。 看点这种技巧仅仅是一种参考，或者说是考试方式，就算是看点，往往不同的人也需要对其看的点作出一些适当的调整。 8月9日我进行了科目2的考试，我居然是当天考试的最后一个人（因为名单里面没有我，直到最后才把我的名字加进去OTL，与我同命运的还有一位同志，我们两人最后考试的。） 当时考试有着教官在提醒，所以通过也是比较简单的，只要反应快，听到就做，教官叫你做的总没错。b 分隔线 科目3，也称“路试”“街试”。 开的车子是捷达，上海大众的JETTA型车，据说考试时用的还是老式的捷达。 考试的科目一共六个：限速过杆、直角转弯、通过铁路路段、定点启车（坡度启车）、S型弯道、单边桥。 限速过杆：就是让车子限速经过三个由两根杆子达成的“门”，要求不能撞杆挂杆。 直角转弯：就是让车子经过一个直角弯道，不允许压线。 通过铁路路段：就是在一条铁路路段处停车，然后观察铁路是否有火车，然后通过，即俗称的1停2看3通过。 定点启车：俗称坡启，在坡上定点停车，然后启车；停车时要求车前轮不能压到白线，同时车头不允许出白线必须在白线内，而且右边车轮与右边线距离不准超过50厘米；启动车时要求车子不能倒退（即放档踩离合的要求高些，在坡上放慢了会倒退，放快了会熄火）。 S型弯道：单纯的过弯，不准压线，靠弯道外侧行走拐弯即可（与内道甩尾不同哈），俗称“左贴右靠”。 单边桥：最难的一项，先是右边的单便桥，后是左边的单便桥，要求对应边的车轮压在桥上通过，而且两座桥的距离很近，而且不能直接压上两座桥，下了右边桥要左转去压左单边桥，这个感觉十分难掌握，至少我今天两次都失败了OTL。科目二：倒桩（附图说明）步骤：1）完成正库倒库 图中路线1 起点到乙库 2）两出两进完成移库 图中路线2-5 3）完成反库倒库 图中路线6-7 倒入甲库要求：考试使用电子杆，碰杆、空压线、移库不到位、压边线、熄火均为失败。两次机会。考试地点：车管所内专用场地。（考官在室内观看）学习时间：20天左右（4月1日后与九项合并考试，学习时间可能会更长） 这个科目是用时最多的，也是多数人觉的最难的。当然被卡的人也最多。学习的关键： 1）是对离合的掌握，所谓的“闷离合”技术在倒桩中非常重要。离合掌握好车子才能平稳。才能从容的调整方向。 2）方向的调整，通常教练车上会有很多标记，教练会告诉你这些标记的妙用（比如看到哪个标记与中杆重合就要回正），学习之初牢记标记很重要，熟能生巧嘛。 3）练的多不一定就好，主要是用心掌握自己的节奏，找感觉。不