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文档简介

4.1飞机电气系统特性交流电气系统 其组成（1）发电 （2） 主配电和保护 （3） 采用变压镇流器（TRU）的功率变换和蓄电池的能量储存 （4）次级配电及保护4.2 发电4.21 直流发电 通常为28V 现已有直流270V的系统 直流电机 为自激形式的 ，内部包括产生电功率的转子电枢。 通过镇流变化成直流电，它使简单的正弦波输出电压有效地进行半波整流并滤波而得到带残余波纹的稳定直流电压。 飞机应用中发电机通常是并激式，其中高阻抗励磁线圈和电枢4.21 交流发电 大多数情况下为恒频。 现代交流发电机通常称为复式发电机，其工作原理如下，从左到右依次：（1） 永磁发电机（PMG）（2） 含旋转二极管的励磁定子围绕的励磁转子（3） 由功率定子围绕的功率转子飞机上应用的大多数交流系统采用三相系统，即发电机输出三个正弦波，在相位上相差120。这些相电机通常采用星形形式连接，每一相的一端连接到中性点。飞机频率控制系统的标准是400周/秒或400Hz 交流电机星形三相系统交流电源的主要优势是工作在价高的115V电压，而不是直流系统的直流28V。高电压工作优点不再其自身，实际上，高压对绝缘的要求更高。高电压最明显的优势在于功率的传输。对于一定数值的功率传输，电压较高，相应的电流较小。电流越小，则损失越小，电压降和功率损耗就会越小。4.2.3电源系统的主要控制部分：直流系统：（1）调压 （2）并联工作 （3）保护功能 交流系统：（1）调压 （2）并联工作 （3）监控功能4.2.3.1直流系统发电控制调压直流发电由并联自激电机产生。 需要自动调节的功能以适应负载和发动机速度的变化。直流电机每通道的最大电压限制为400A或12Kw有两个原因：（1） 用于承载所需电流的导线或开关设备的尺寸限制（2） 如果超过这些值，有刷直流发电机将过度磨损而导致维护费用增加并联工作许多敏感的飞机仪器设备和导航设备组成的电气负载在供电中断后可能收到干扰而需要重启或重新初始化。为了满足这一要求，将发电机并联起来，在他们之间均担这些负载。每台发电机通过调压器的
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