高中地理区域产业活动第四节交通运输布局及其对区域发展的影响1交通运输与聚落同步练习湘教版.docx

交通运输与聚落（答题时间：30分钟）下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重（%）情况。据此回答13题。地区铁路水运公路20.92.814.614.027.715.210.410.819.19.70.67.9*1. 表中序号代表黄河中游地区的是（ ）A. B. C. D. *2. 影响地区铁路建设的主要障碍是（ ）A. 多暴雨天气 B. 地表崎岖C. 河流众多 D. 技术落后*3. 地区铁路运输量最大的货物是（ ）A. 铁矿 B. 煤炭C. 粮食 D. 木材在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答第4题。4. 下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是（ ）A. 北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B. 南方聚落多沿河流呈团块状分布C. 在北方，古代两条驿道的交点处往往发展为城市D. 北方没有沿河设置的城市读华北地区某区域图，回答56题。5. 图中聚落分布的特点是（ ）A. 沿河流分布 B. 沿公路分布C. 沿等高线分布 D. 邻矿产资源分布6. 聚落 M 的发展趋势是（ ）A. 南北延伸 B. 东西延伸C. 东北西南延伸 D. 团状发展随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化，下图中四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答78题。*7. 图中所示形成最早的城市形态是（）A. B. C. D. *8. 有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是（）A. 是火车电车时期 B. 是汽车时期C. 是高速公路时期 D. 是步行马车时期9. 下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。（1）图中聚落分布的共同点是_。（2）1950年，A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是_。（3）对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因：A_，C_。（4）F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_运输的重要性下降。10. 读某历史名城图，回答下列问题。（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。（2）你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。（3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？（4）新城区发展向什么方向延伸？（5）旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。1. A 解析：联系我国交通运输的实际，结合表中数据可推断出地区为黄河中游地区，地区为长江中游地区，地区为西南地区，地区为西北地区。2. B 解析：所代表的是西南地区，为喀斯特地貌区，地表崎岖，铁路建设难度大，成本高。3. B 解析：地区为黄河中游地区，该地区煤炭资源丰富，运输量大。4. C 解析：古代我国聚落多分布于北方驿道交点处或南方沿河地区交通便利处。北方城市多呈团块状分布，南方城市多呈带状分布，这与地形、河流等因素有关。5. B 解析：结合图例，可知图中聚落大多沿公路线两侧分布。6. C 解析：聚落M沿公路线伸展，其走向为东北西南。7. A 8. C 解析：古代，交通工具不发达，人力、畜力及风力是主要的动力，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态。在近代，交通运输技术的飞跃，促进了城市交通的发展，使城市规模急剧扩大。城市居民可以在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展，形成星状城市。在现代，私人小轿车发展，快速道路系统以及高速公路系统的建立，使人们出行更方便快捷，使城市范围进一步扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，又使城市空间由平面向立体化方向进一步拓展，城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。故图中为步行马车时期，为高速公路时期，为火车电车时期，为汽车时期。9.（1）沿河分布（2）地处河流汇合处，水运便利（3）交通位置优越，水运和公路运输兼而有之地处河、海交汇处，地理位置优越，以及沿海港口的建设（4）内河解析：从图例中可以看出，图中聚落分布的一个共同点是沿河分布，河流对城市的形成起到很重要的作用，F地地处河流汇合处，水运便利，形成村镇。形成城市的因素很多，A、C主要是随交通运输的发展而形成。F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使水运的重要性下降。10.（1）河流煤铁资源（2）区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。（3）交通（铁路的修建）。（4）南北方向沿铁路伸展。（5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键是抓住以下几点：（1）明确图中河流、铁路线的分布状况；（2）注意新旧两块城区的分布。图示区域城市的形成与河流密