MZ1400T移动模架指导书参考.doc

目 录一、概述（一）、作业指导书的编制依据（二）、MZ1400T移动模架双向造桥机主要结构特点（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机技术资料二、MZ1400T移动模架双向造桥机运输、存放及管理 （一）、MZ1400T移动模架双向造桥机运输（二）、MZ1400T移动模架双向造桥机的吊装运输注意事项（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机构件件的存放（四）、MZ1400T移动模架双向造桥机的管理三、MZ1400T移动模架双向造桥机的安装架设（一）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装前的基础施工及准备工作（二）、拼装检查要求（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装方法（四）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装顺序四、MZ1400T造桥机液压系统五、MZ1400T型移动模架双向造桥机电气系统六、安全注意事项七、MZ1400T移动模架造桥机操作规程及注意事项MZ1400T型移动模架双向造桥机拼装作业指导书一、概述新建铁路宜万线宜昌长江大桥是宜万线花艳站接轨点方案的重点控制工程，大桥建成将使宜万线跨越长江天堑，以宜昌为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系，有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，促进区域国民经济的发展。 宜昌长江大桥为双线级铁路，时速160公里/小时，胭脂引桥14号墩28号墩之间共有14孔48.2m双线简支梁，由北向南依次为第15第28孔梁，纵向坡度均为平坡，其中11孔位于直线上，3孔位于缓和曲线上，梁长49.4m，单片箱梁混凝土方量为531m3，总重量约1400t。根据胭脂坝引桥箱梁结构截面特性及桥墩外形特点和现场总体施工组织安排，以及由于胭脂坝引桥墩身较高，汛期施工受长江水位影响，为保证全桥工程进度，箱梁采用MZ1400T移动模架双向造桥机施工，并在26#27#墩之间空地上进行拼装。（一）、作业指导书的编制依据1、宜昌长江大桥施工图第四册胭脂坝48.2m预应力混凝土双线简支梁2、钢结构设计手册（上册）（第三版）3、铁路桥涵施工规范TB10203-20024、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20035、铁路桥涵施工技术安全规则TBJ10401.1-20036、宜昌长江大桥45t龙门吊机拼装工艺（二）、MZ1400T移动模架双向造桥机主要结构特点1、采用上行式移动模架造桥机，能自行完成支腿过孔移位，无须地面其他辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单。2、施工时不受桥下净空限制，过孔时不受墩身高度及宽度限制，曲线梁施工易于过孔定位。3、主梁及模架采用对称结构，只需调换前导梁及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。4、主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现纵移及升降动作。5、各结构拼装使用的精制螺栓数量大，各孔眼精度要求高。6、模架及模板在模架开启机构（液压系统）作用下完成旋转开启及闭合的动作，操作方便，节约了大量的施工时间。7、模架通过挑梁及悬挂在主箱梁底面，利用24根吊杆及模架吊带安装长度设置模架的预拱度，按设计要求调整梁底的线形高程，操作较方便，但对吊杆等构件的强度要求较高。（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机技术资料1、移动模架整体技术资料：（1）适应跨度：49.5m（铁路双线简支箱梁）（2）现浇梁重量：1400t（3）整机自重：约570t（不含预埋件及端模）（4）整机纵移速度：0.5m/min（液压油缸推进）（5）整机功率：60KW（不含混凝土箱梁施工用电）（6）支腿最大反力：900t（7）整机外形尺寸(模架闭状态)：91.5m（长）x13.3m（宽）x13.5m（高）（8）平均作业工效：18天/孔2、拼装时应具备主梁、导梁、液压系统、电气系统、精制螺栓等主要技术资料：（1）主梁试拼记录：内容包括主梁轮廓尺寸及拱度，栓孔重合率，冲钉直径。（2）主梁编号、重量、各构件发送表。（3）杆件出厂检验合格证及制造过程中曾作某种变更设计的杆件竣工图。（4）制造移动模架所用钢尺的鉴定记录。（6）移动模架支腿检查合格证，内容包括材质化学分析，加工试装，涂装记录。（7）精制螺栓、螺母、垫圈产品工厂检验合格证。3、工地进行拼装时应填写的检查记录及具备的施工资料：（1）主梁中心线高差及拱度检查记录表。（2）主梁节点精制螺栓检查合格率汇总表。（3）移动模架拼装工程日志本。（4）移动模架结构设计图、杆件重量表。（5）桥址处水文气象资料。二、MZ1400T移动模架双向造桥机运输、存放及管理（一）、MZ1400T移动模架双向造桥机运输MZ1400T移动模架双向造桥机在郑州大桥局机械厂加工好后，通过15m长汽车运输至湖北宜昌长江大桥施工现场26#墩附近处，在起吊、运输、卸车、拼装等过程中注意不要对移动模架各构件造成损伤。（二）、MZ1400T移动模架双向造桥机的吊装运输注意事项1、构件吊装前要核查其重量，确保吊具、卡具、机械有足够的安全度，防止发生意外事故。2、起吊各构件时，根据构件的类形，分别使用专门设计卡具、吊具；与构件接触的棱角应加垫胶皮或其它保护用品，防止钢丝绳刻痕。3、装吊构件时应防止油污杆件的摩擦面。4、移动模架构件在运输过程中要根据构件的类型设置专用支架，确保构件运输过程中不产生变形。同时，为防止构件跌落损坏，移动模架运输过程中应用千斤绳或倒链滑车固定牢靠。5、移动模架拼装时各构件采用胭脂坝50t龙门吊机起吊安装。装吊时构件两端应拉缆风绳，防止碰撞。（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机构件的存放1、移动模架卸车地点必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统，存放台座应牢固可靠，防止不均匀下沉导致各构件扭曲和倒塌。2、各构件必须分类存放，并按安装顺序排列。3、构件底部与地面应留有不小于20cm的净空。4、构件存放时要特别注意保护摩擦面，杆件应置于垫木或素枕上，严禁施工人员和非施工人员践踏杆件，堆放时必须平稳牢固可靠。5、构件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类构件多层堆放时，各层间垫块应在同一垂直线上。6、存放构件时，刚度较大的一面应竖立，多层排列时应设置临时支撑或用普通螺栓紧固，杆件相互间应留有适当空间，以利装吊作业和查对杆件号。7、构件间应留有适当空隙以便起吊操作及查对编号。（四）、MZ1400T移动模架双向造桥机的管理1、移动模架各构件的清点、发放工作应设置专人进行管理，构件进入卸车场地后要进行逐件清点记帐，及时核对机械厂寄来的构件发送单，当各构件数量、编号与发送单不符时，应速与厂方联系核实。2、对零散小杆件等自汽车上卸下后应及时运往现场或小件存放库，防止丢失。3、单件重量不大于50kg的零散杆件应及时存入小件存放库，分类堆放整齐并挂牌，登记造册，建立健全的领用料制度，对单件重大于50kg的零散杆件应分类堆放整齐，便于使用。三、MZ1400T移动模架双向造桥机的安装架设（一）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装前的基础施工及准备工作1、在26#27#墩间位置处布置50t龙门吊机基础及轨道，同时拼装50t龙门吊机。2、胭脂坝地基基础多为卵石土，先对地基基础进行小面积开挖，夯实地基，并浇筑扩大基础砼超过地面以上至少30cm，并提前预埋支架预埋件，在扩大基础上安装3.3m钢护筒，护筒顶安设分配梁和移动模架拼装支架。3、MZ1400T型双向移动模架造桥机的拼装对基础施工要求较大，做好支架基础施工的同时，也必须做好施工机具、材料运输通道的建设，保证施工期间材料、机具、设备等能满足需求。4、在做好以上步骤的同时，在26#、27#墩安装移动模架墩顶支架。5、移动模架拼装支承支架采用散拼的方法进行拼装，万能杆件桁架使用YQ35汽车吊机拼装，若汽车吊车起重性能无法满足要求时，使用预拼好的50T龙门吊机进行桁架的吊装和拼装工作。6、在26#27#墩之间预拼移动模架构件，技术人员要根据50t龙门吊机起重性能计算预拼构件的重量，要求各构件在50t龙门吊机起吊范围之内。（二）、拼装检查要求移动模架各构件预拼后应满足下列要求：1、预拼单元重量不得超过吊机额定重量。2、部件编号、数量和方向符合设计图。3、栓孔重合率应达到制造规则对工厂试拼质量要求。4、各构件各处焊接质量是否达到要求，有无漏焊情况。5、构件组拼单元栓合后，应经值班技术人员检查，填写构件登记卡，并经质检人员检查验收合格办理签证后才能起吊、拼装。（三）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装方法1、MZ1400T移动模架双向造桥机提前在26#27#墩之间空地上进行散拼。2、散拼完成后，待其它准备措施完成后，在主梁拼装支架顶面用100100方木进行抄垫，调整到设计标高，并使用胭脂坝引桥50t龙门吊机将散拼好的构件起吊至主梁拼装支架上。3、移动模架拼装顺序按照以下步骤进行：底模架侧模架模板主梁挑梁吊杆前、后支腿纵移辅助支腿及纵移机构导梁。4、移动模架总体拼装顺序按照先拼装中间同种构件，再向两边拼装，完成后再进行第二步拼装。5、各构件之间采用栓接连接，构件在50t龙门吊机起吊对接时，先使用冲钉进行定位连接，再使用螺栓进行一般拧紧，完成后，用螺栓将冲钉替换，最后，按照螺栓紧固要求对螺栓进行施拧。6、1400T移动模架造桥机主梁拼装完成后，对其进行试压，以掌握造桥机主梁刚度、挠度等数值，以供梁部施工时参考。（四）、MZ1400T移动模架双向造桥机拼装顺序移动模架由外模板及内模、模架、挑梁及吊杆、主梁、前后支腿、纵移辅助支腿系统、油压系统等部分组成。移动模架各部分的联接由两部分组成：焊接联接和螺栓联接，焊接已在加工厂完成，现场拼装仅进行螺栓联接的拼装；安装时先在26#27#墩之间用钢护筒和万能杆件拼装移动模架的托架，抄平并调整其标高至设计位置，然后在托架上拼装移动模架，现场拼装顺序为：底模架、侧模架、模板、主梁、挑梁、吊杆。具体拼装如下： 1、模架拼装模架拼装时,先在26-27墩之间地面上拼装,然后用50T龙门吊吊至移动模架托架上进行模架之间联接;模架分两种:A模架和B模架，移动模架含6组B模架和2组A模架，其中B1、B6结构相同，B2、B3、B4、B5结构相同，B模架由侧模架和底模架两部分组成；A模架无底模架，侧模架及两侧模板由对拉设施拉紧。（1）、底模架拼装底模架由底模架1、底模架2及底模架联结斜杆组成，每套底模架含4组底模架1，8组底模架2，底模架1在顺桥向位于底模架两侧，横桥向底模架1在桥梁中心线处与另一底模架1相联，另一端与侧模架相联，底模架1上弦槽钢上有与底模板相联的孔，通过螺栓与底模板相联。底模架2在顺桥向联接在底模架1上，起联接底模架1及支撑底模板的作用。底模架联结斜杆联接在底模架2上，起加固底模架2的作用。底模架直接承受现浇箱梁的重量。（2）、侧模架的拼装底模架拼装完成后，在底模架上拼装侧模架，每套B模架由4组侧模架1组成（B1后侧、B6前侧各为1组侧模架2），侧模架1与底模架通过螺栓和结点板联接，侧模架之间通过侧模架水平联接系1和侧模架水平联接系2联接，组成一套B模架，侧模架内侧槽钢通过螺栓与侧模板联接，B模架与B模架之间通过侧模架水平联结杆和侧模架斜撑杆联接；A模架由一组侧模架3和一组侧模架4组成，通过A与B模架纵向联结杆、纵向联结竖杆、纵向联结斜杆与B模架联接。2、模板拼装外模板拼装前，先按图纸要求安装侧模可调垫块，模板通过螺栓与底模架、侧模架相连,模板与侧模间装有可调节撑杆,用来调节模板。墩顶散模采用木模现场制作，两侧模架合拢后，模板中间1cm缝隙现场用腻子抹平，模板与模架一起开启。3、主梁拼装模架拼装完成后，吊至移动模架托架上，临时固定，然后安装主梁滑梁支架，滑梁支架表面抄平，在滑梁支架上拼装主梁。主梁由六节组成，按图中编号顺序为7号主梁、3号主梁、2号主梁、1号主梁、2号主梁、3号主梁，1、2、3号主梁为承重钢箱梁，分别长10.5m、11.5m，高5.5m，宽2.52m，为满足运输要求,5节承重钢箱梁均分为上下两层制造,分别由盖板、盖板加劲板、腹板、腹板加劲板、隔板、上下节腹板法兰、上下节隔板法兰、走道方钢、吊挂角钢、上盖板贴板等组成，上下节腹板、上下节隔板之间依靠法兰和螺栓联接；各节主梁接头处腹板、盖板、腹板加劲板、盖板加劲板、上盖板贴板上有套钻的孔，通过腹板拼接板、上翼缘贴板拼接板、盖板内、外侧拼接板、盖板加劲拼接板、腹板加劲拼接板和精制螺栓联接。5节主梁下翼缘设有2根50mm高轨道方钢，供整机纵移使用，腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道，同时起到保证腹板根部在轮压作用下不发生踬曲。7号主梁为辅助钢箱梁，高3.13m,长2.5m,位于主梁尾部，为正交箱形结构，底部安装有辅助支腿及牵引移动支腿的卷扬机。钢箱梁在支腿部位设有支承牛腿，在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过支腿传递至墩身或混凝土箱梁顶面。4、挑梁安装挑梁为三角形桁架，位于主梁两侧负责吊挂模架，将模架荷载传递给主梁，挑梁分A、B两种，本模架有A挑梁2组，B挑梁12组。A挑梁位于前后两端墩顶处，是墩顶混凝土箱梁侧模的悬挂支撑，其余均为B挑梁。挑梁上端与主梁两侧的结点相联，下端与吊杆及侧模架吊带相联，承受下侧模板、模架及现浇箱梁的重量，并把下侧重量传递给主梁。挑梁与挑梁之间通过挑梁水平联结系及纵向联接系联接。5、吊杆安装吊杆由销板、联接器、螺杆、左旋螺母、右旋螺母等组成，分上、中、下三节，整套模架共24根吊杆。吊杆上销板通过销轴与上侧挑梁节点板联接，下侧通过左旋螺母与底模架联接，吊杆与侧模架吊带一起承担下部模板、模架、现浇箱梁重量，并把重量传递给挑梁。旋转左、右螺母可调节底模预拱度。每次吊杆螺母旋紧完毕后要求螺纹外露不少于3丝，均匀布置，以防松脱产生吊杆不均匀受力的危险状态；混凝土浇注前，应包裹螺纹及螺母，以防混凝土黏结于此，影响吊杆拆除；混凝土浇灌时派专人检查各处吊杆的松紧状态，发现过松时应及时调整；混凝土浇灌时，吊杆中节、下节位于混凝土顶板、底板处需用80聚乙烯管加以保护；吊杆拆除时，拆掉下部底模架处左旋螺母、上联结器右旋螺母、下联结器右旋螺母，从箱梁内取出下部联接器、上、下螺杆，并及时将螺纹处清理干净，涂上黄油以备重复使用。6、前、后支腿的安装前支腿整体为门式刚架，由支承油缸及液压系统、吊挂轮、托辊轮箱、横梁、立柱等系统构成。支承缸及液压系统、吊挂轮、托辊轮箱安装在横梁上，横梁与下侧支腿依靠螺栓联接；支承油缸及液压系统在施工中支撑在主梁牛腿上，起支起、下落模架的作用；吊挂轮位于吊挂走道角钢上，在支腿油缸收回脱空并吊挂前行时起支承吊挂支腿及牵引支腿前行的作用；托辊轮箱在支腿油缸收回后与主梁下走道方钢接触，在模架前行时支撑模架。前支腿支撑在前方墩顶上，其支腿下部与墩顶预埋件联接锁定，是模架工作状态下的前支点，整个模架及现浇梁的重量由主梁牛腿传递给前、后支腿，再由前、后支腿传递给前方桥墩和后方箱梁上。后支腿由油缸及液压系统、吊挂轮、托辊轮箱、横梁等系统构成。 后支腿在已浇筑的混凝土箱梁端部隔板处。是模架工作状态下的后支点，通过横梁下的垫块锁定支承在混凝土箱梁顶面。7、纵移辅助支腿及纵移机构安装MZ1400T造桥机纵移机构安装在辅助支腿处，它由纵移油缸、固定耳座、移动耳座、移动滑道和定位销轴等组成。一端连接在滑动走道上，另一端通过移动耳座连在后支腿横梁上。其推移步距为1000mm，推移合力约234吨。其中移动滑道预留孔布置长横担梁连接的固定方式，同时该固定装置兼作整机纵向锁定机构。纵移机构工作过程：整机需要过孔移位时，先将移动滑道一端与后支腿横梁绞座收至最小行程，同步顶推1米后，将后支腿千斤顶起顶脱空移动滑道，回收纵移千斤顶1米后，后支腿千斤顶脱空，纵移千斤顶顶推1米，实现步进式纵移的原理。8、导梁安装导梁由3节变截面空腹箱形梁组成，总长度311.5m，为辅助整机过孔的结构。每节箱形梁分别由盖板、盖板加劲板、腹板、腹板加劲板、隔板、走道方钢、吊挂角钢等组成，盖板加劲板、腹板加劲板分别焊接在盖板上、腹板上，箱梁与箱梁接头处盖板、盖板加劲板、腹板、腹板加劲板上有套钻的孔；导梁与主梁之间、导梁各节之间分别由腹板拼接板、盖板内、外侧拼接板、盖板加劲拼接板、腹板加劲拼接板和精制螺栓联接；导梁下弦焊接的走道方钢供整机纵移时使用，腹板下部两侧的吊挂角钢是支腿吊挂转移的轨道；3组导梁由吊机在地面上拼装成一体，然后利用40t龙门吊机整体吊装就位。移动模架主梁、导梁、挑梁，辅助支腿等安装完成后，拆除主梁滑梁支架，然后利用吊杆分段将模架吊装就位。9、主梁各节段安装起吊重量（含其上挑梁）主梁编号1号2号3号4、5、6号7号长度（m）10.510.511.511.532.5重量（t） 起吊重量42/146/244/242/110/1四、 MZ1400T造桥机液压系统本造桥机配备三套液压系统，按功能分为：前（后）支腿液压系统（2套），开模、纵移、辅助支腿液压系统（1套）。1、前后支腿液压系统：前后支腿油缸为双作用强力油缸，工作推力490吨，行程200mm，上下法兰形式，上部法兰与活塞杆球铰连接，可旋转5度，以适应工作要求。每只油缸都配有保险装置，可使外荷载不是通过液压介质，而是通过刚性接触传递，可保证施工的安全。液压泵站为高压柱塞泵，以保证油缸上升到任意位置、换向阀处于中位时，油缸能较长时间的停留。油缸下腔装有可调单向节流阀，可控制油缸卸载速度，防止冲击。2、开模、纵移、辅助支腿液压系统：根据需要开模、纵移、辅助支腿液压系统设计为28条开模缸、2条辅助支腿缸、2条纵移缸和1台液压站及管路。液压站设计压力为25Mpa，油缸工作压力为16Mpa。28条油缸分成两组，每组14条油缸，其中每一组内又分两组三联动和四组两联动，分别由电路控制来完成。对油缸单独动作进行微调时，需用手动控制这条油缸控制阀的阀芯使控制阀换向，油缸就能单独动作。2条辅助支腿油缸和2条纵移油缸均采用手动控制。五、MZ1400T型移动模架双向造桥机电气系统电气系统采用380V三相四线交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不小于250A，由主配电柜接入。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆卸、检修和应急处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V直流电源。整机主操作柜置于移动模架造桥机后部1号梁内集中控制。整机总功率约60KW（不含箱梁混凝土施工用电）。电气系统使用说明：（1）、整机设有短路保护、过载保护、过流保护。每个单机均采用控制面板上开关进行控制。（2）、电机需要进行工作时，合上电源总开关，按下“总启动”按钮即可。造桥机在每次开机前都应先按下电铃按钮，以提醒工作人员的注意。（3）、电机卷扬机的控制采用三档转换开关，其左右两个档位分别控制卷扬机的正反转，支腿油泵电机的控制采用两档转换开关，两个档位分别控制油泵的开、停。（4）、司机离开配电柜时，必须将控制面板上的开关扳到零位，按下“总停止“按钮，并切断电源。（5）、控制面板等操作点均要悬挂警示牌，禁止非操作人员进行操作。六、安全注意事项1、模架拼装系高空作业，施工人员必须系好安全带。模架联结螺栓要上紧，脚手板要铺满，使用脚手板的规格要满足有关规定的要求。2、桥上工作时要尽量避免双层作业，打冲钉时不要用力过猛，对面不准站人，防止冲钉飞出伤人。每班要清除一次脚手架，冲钉及时回收交库。3、施拧小工具、扳手、冲钉、螺栓等物要用工具袋挂好，严禁上抛下掷，多余料具要及时清理干净，留用的要堆放在安全可靠的位置。七、MZ1400T移动模架造桥机操作规程及注意事项移动模架自重近600吨，因配备了各种液压和电气系统，自动化程度较高，属大型施工生产设备，且浇筑箱梁时负荷达1400吨，施工时一定要按既定规程操作并应有专人指挥，专业操作人员持证上岗，其他人员未经特别授权不得对液压和电气系统进行操作。1.结构安装A.未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。B.连接螺栓应按设计要求的规格与数量，上满拧紧。C.用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺母脱落的措施，最好采用可穿开口销的螺栓以防松脱。D.因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不超过总数的5%，且每块连接板的螺栓缺少数不可多于1颗。E.参与造桥机施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉造桥机施工的流程及关键环节。2.结构使用A.遇8级以上风力时，停止混凝土浇筑；风力大于6级时，造桥机不得走行，各构件应处于锁定牢固状态。B.造桥机主机纵移时，两侧的纵移油顶操作要同步进行