轨道电路区段管理办法¨动车论坛.doc

xx工务段轨道电路区段设备检查、整治管理办法段属各车间：为确保铁路运输安全畅通，保证轨道电路区段设备良好，进一步提高绝缘接头的运用质量，根据西安铁路局道岔、轨道电路结合部设备联合检查整治管理办法等相关要求，特制定安康工务段轨道电路区段设备检查、整治管理办法要求各单位必须认真贯彻执行。一、成立机构，明确职责段成立以主管安全、线路维修副段长为组长，技术、安全正副科长为副组长，技术、安全各主管工程师、各科员为成员的轨道电路区段设备检查整治工作小组。各车间要成立以车间主任、书记为组长，各副主任为副组长、其他车间干部和各正副工长为组员的轨道电路区段设备检查整治实施工作小组。（一）段工作小组职责：1、督促车间和工区对轨道电路区段的日常检查，对病害处所根据轻重缓急的原则制定段年度整治计划、方案并组织实施。2、每半年组织一次联合检查、验收。3、联合电务、车务等外围部门，协商解决好结合部的整治工作。4、轨道电路区段出现设备故障时，积极组织设备抢修和事故分析，定责处理。（三）车间（工区）实施小组职责： 1、加强轨道电路区段的日常检查，建立好病害库。对病害处所提报整治计划、整治方案。 2、以站区为单位，联合电务每月进行一次联合检查，组织召开一次联劳协调会。3、日常加强养护作业，保证轨道电路区段设备良好。对设备病害处所进行整治，出现设备故障时积极组织抢修。二、轨道电路区段设备检查要求轨道电路区段设备检查除按其他线路设备检查要求进行检查外，还应做好以下工作。1、对所有绝缘接头每月检查一次，严格按照段要求格式建立绝缘接头动态调查库每月底前刷新一次。 2、信号工区通知信号故障或出现红光带需工务对设备进行检查时。工区接到通知后要立即派出人员驻站防护监视和现场检查，现场检查要根据电务通知的区段派4人对该区段轨道电路分2组4侧对左右股钢轨进行全面检查，不准漏检（轨道电路区段是以绝缘接头为分界点而不是以信号机为分界点）；检查发现工务设备异常或断轨时要按相关要求立即进行处理，经检查确认工务设备正常时，驻站防护要继续在运转室监视，故障不排出人员不得撤离。3、进行段和车间联合检查整治工作小组工作要求定期进行专项联合检查。三、轨道电路区段设备技术要求1、两绝缘接头，应设成对接接头；错接时，相错量不应大于2.5m。两道岔绝缘接头的距离不少于20米。2、轨道电路区段道岔的连接和加强设备，如连接杆、轨距杆、拉杆等要设置性能良好的绝缘装置；轨道电路区段需增设轨距杆必须是绝缘性能良好的绝缘轨距杆。3、绝缘接头轨缝，当钢轨温度最高时，不少于6mm，最大轨缝不大于构造轨缝。4、安装绝缘接头的钢轨，接头要平整，不能用异型钢轨。5、道岔中钢轨接头应留有足够位置，以便安装连接线、跳线。6、绝缘接头及邻近轨枕加强捣固，消灭暗坑、空吊板。7、绝缘接头在警冲标内方时，距警冲标不少于3.5m，也不大于4m。8、道床应保持清洁，排水良好。道床顶面应低于轨枕面20mm，以防轨道漏电。四、轨道电路作业要求1、轨道区段作业要遵循不能短路、不能断路的原则。2、绝缘接头使用的零配件应符合钢轨类型，螺栓不能缺少和松动，在拧紧螺栓时扳手不能搭接另一侧钢轨，严禁因螺栓弯曲与钢轨孔接触。3、严禁用金属料具搭接绝缘接头。4、木枕绝缘接头改道时，道钉应反钉，钉头不得与夹板接触；加设或更换绝缘轨距杆时做到事先通知信号工区；在轨枕盒内有信号导线时，不得安设轨距杆、防爬器。5、绝缘接头钢轨应平整，轨端肥边应及时在“天窗”点内进行打磨。6、道岔拉杆、连接杆、轨距杆等有绝缘装置的设备，维修道岔时不得损坏。7、轨道电路作业使用的工具都必须要有绝缘装置。8、凡影响信号的作业如更换道岔基本轨、尖轨、叉心、道岔转辙部分起拨道以及拉轨均匀轨缝等工作，应事先书面通知信号工区配合，信号工到场后方可进行施工。9、严禁用金属料具压住跳线及引接线，防止造成短路顶回信号。10、绝缘接头处，严禁轨枕扣件连接钢轨和夹板。五、各车间、工区轨道电路区段设备维护项目 (1)负责尖轨拉杆（含丁字铁、连接销及丁字铁上的螺栓）、轨距杆、支距杆、基本轨长垫板的检查、维修及更换。(2)轨道绝缘部分的鱼尾板及螺栓的检查、维修及更换。(3)分体式钢轨绝缘不良需更换时，由电务通知工务并提供绝缘材料，电务为主体单位。胶接式绝缘由电务通知工务处理，工务为主体单位，本克拉式整体绝缘不良需更换时，由工务实施、电务配合。(4)配合电务部门进行道岔尖轨、心轨密贴调整，保持尖、心轨宏观密贴，基本轨固定良好，道岔处轨距不超过允许误差。(5)装有绝缘的钢轨接头，凡轨缝小于 6mm 或大于构造轨缝（12. 5 米短轨为 14mm，大于等于 25 米的钢轨为 21mm），钢轨端面不平直、有毛刺、肥边、垫片挤损绝缘管，扣件、道钉固定不标准由工务处理、电务配合。在标准的轨缝内绝缘破损由电务处理、工务配合。(6)提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由工务负责维修管理，由电务按周期测试。胶接式绝缘接头、附有绝缘的轨距杆、地锚拉杆绝缘管垫由工务负责维修管理，由电务按周期测试。本克拉式整体钢轨绝缘由工务负责维修管理。六、轨道电路不良处所的整治要求(1)、 方正道岔，加强整体防爬措施。按照铁路线路维修规 4则的规定方正道岔，安装防爬设备。(2) 、整治尖轨、心轨、基本轨病害。整治尖轨、心轨翘头、拱腰、侧弯及基本轨硬弯，校正基本轨曲折点及矢度，使尖轨、心轨达到密贴，尖轨前后爬行不超过 20mm。打磨尖轨、基本轨、绝缘接头肥边。(3) 、整治道床翻浆冒泥，保持道床几何尺寸良好，道床饱满；在道岔转辙部分的尖轨尖端（拉杆）处枕木盒内留 1/2 道碴，并保持该处两根岔枕位置方正，间距符合安装标准；连接杆枕木盒内留 2/3 道碴（其中 P60 道岔的第三连接杆枕木盒内只留 1/2 道碴）；道岔转辙部分、其它部位道碴均低于轨枕面 20mm。(4)、 绝缘接头轨缝不得小于 6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，扣件不得碰夹板，断面保持平齐。防爬器、轨距杆的安装应尽量避开岔心前电务长钢丝绳。(5)、 整平、更换弯曲、磨耗严重的滑床板，整修轨撑及轨肩。(6) 、调整尖轨顶铁，使竖切部分密靠基本轨。调整尖轨、活动心轨动程及开程。(7)、 道床捣固密实，排水良好，不坍渣，不翻浆冒泥。道岔安装装置处采用标准道碴进行夯实，提高道床的稳定性。（8）、按标准测量、调整岔枕（含钢岔枕）位置、间距和与基本轨的垂直度。要求：沿基本轨从岔头向岔尾整体测量、标识，以免逐个测量造成累积误差。（9）、对轨距块、滑床板、连接零件等进行全面检查，对装错、漏装、歪斜、窜出以及夹有砂石等杂物的进行更换、调整和清理。（10）、检查顶铁。如有与尖轨腰部不密贴的进行相应调整。（11）、按标准测量、调整轨距、支距和各牵引点开程。七、钢轨、接头绝缘性能测定和养护1、绝缘钢轨、接头绝缘性能不良时，电务、工务联合进行绝缘性能测定。测定方法：在晴天、道床干燥，甩开信号设备，甩开相邻两区段引入线测量夹板对轨面的绝缘电阻，当绝缘电阻下降至 20 欧姆以下时（用万用表测量），工务应进行临时处理或永久处理。对于本克拉绝缘夹板测试时，允许电务在夹板纵向两端端头处，各打 1 个直径小于 5 毫米的检测孔。2、冻结、胶结绝缘接头安装要求：、安装冻结绝缘的接头（包括本克拉、施密特、许昌胶结绝缘），线路几何尺寸应符合维修标准，轨枕及扣件状态良好，轨枕位置及间距符合规定，无空吊板，道床清洁饱满。、钢轨状态良好，接头无伤损、低头、掉块、肥边、鞍形磨耗，接头错牙不大于 1mm；轨端偏斜量不大于 0.5mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于 0.5mm。、安装前必须将轨腰及轨底上的铁锈、油污等杂物进行清理，达到相应类型（本克拉、许昌胶结、施密特）接头的安装标准。、安装前对轨端及螺栓孔必须按标准进行倒棱处理，达到无毛刺。养护中轨端肥边不得大于 2mm。、螺栓应为无油、无锈，施密特、许昌胶结绝缘扭力矩应达到 1200N.m。轨端绝缘端面不得超出轨头顶面及侧面，顶面可低于轨面 0.5mm。、本克拉安装时在钢轨孔中同方向放入孔径调整环，同侧（和调整环放入方向相同）穿入哈克螺栓，并带上套环。注意带翼缘一端向外。穿入螺栓时，严禁用大锤用力打入，否则会使绝缘夹板绝缘层破坏，造成联电。并随时观察调整环位置，防止脱落。、本克拉螺栓预紧按、顺序进行。2、绝缘钢轨、接头绝缘性能不良的处理：胶接绝缘钢轨性能不良的处理：、发现个别螺栓折断或松动时，应及时更换或复紧，扭矩应达到 900N.M，并在 5 天内复紧 3 次（第 2 天复紧 1 次，以后每隔 1 天复紧 1 次）。、钢轨、夹板伤损达到铁路线路维修规则规定的更换标准或接头电阻降至 20 欧以下时，应及时用普通绝缘夹板更换处理。需拆开胶结绝缘夹板时，应在封锁点内拆掉全部螺栓，将斜铁或扁冲子紧贴夹板端钢轨轨腹部，用大锤打击使夹板剥离。重新安装前，用砂轮机将轨腰的余胶清除，同时用倒棱器或圆挫将螺栓孔的胶清除干净。普通绝缘夹板处理后，必须及时更换胶接绝缘钢轨或采取冻结恢复无缝线路轨道结构。胶接钢轨进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留轨缝，确保处理后无缝线路锁定轨温不变。、胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头 1m 以外时，可比照铁路线路维修规则第 4.3.13 条规定处理。、发生接头“开胶，且轨缝增大到接近 12mm 或减小到接近 4mm 时，应拆开接头，经调整轨缝后重新按规定程序安装。、位于曲线上的胶接绝缘钢轨侧面磨耗达到轻伤标准时，应及时进行更换，防止联电。、发现胶层起皮、脱落或出现微裂纹，及时用常温固化胶修补。冻结绝缘接头绝缘性能不良的处理：、发现个别螺栓折断或松动时，应及时更换或复紧，扭矩应达到冻结接头规定的扭力矩标准，并定期复紧。、夹板伤损达到铁路线路维修规则规定的更换标准或接头电阻降至 20 欧以下时，应及时用普通绝缘夹板更换处理。普通绝缘夹板处理后，必须及时采用冻结接头材料进行接头冻结，恢复无缝线路轨道结构。具备条件时，使用相同冻结材料更换绝缘接头。、从 2005 年起上道使用的各种类型胶接绝缘、本克拉绝缘接头的使用与钢轨同寿命，也就是保证使用一个钢轨的大修周期，否则出现问题，由生产厂家负责赔偿处理。3.绝缘钢轨、接头的日常养护：加强接头前后三根轨枕的捣固，不得出现空吊板和坑洼；胶结绝缘钢轨出现拉开迹象时，要先拧紧接头螺栓和前后50 米轨枕、扣件、螺栓锁定线路，之后增加绝缘性能检测次数，并做好更换准备工作。发现扣件轨距挡板或扣件螺栓靠近钢轨胶接接头、冻结接头或普通绝缘接头的夹板、螺栓，发现道床堆积过高埋住轨底等使绝缘性能电阻下降的因素，应及时排除；及时打磨轨端肥边，防止肥边联电。打磨时必须利用“天窗”时间，并严防铁屑进入轨缝造成夹板绝缘性能降低，甚至失效。冻结绝缘接头必须保持平顺，若出现高低错牙，应及时打磨处理。在正常养护中，胶结绝缘接头螺栓不进行涂油或复紧，但应注意螺栓是否有松动情况。八、配合要求和责任界定1、工务部门凡在轨道电路区段进行起、拨、捣、拉、改作业，必须在行车设备检查登记薄上进行登记，按规定做好防护，并经车站值班员签认。在道岔转辙部分有计划的进行起、拨、捣、拉、改作业，必须提前 3 日通知电务部门进行配合，按规定进行登、销记，电务进行检查试验。未通知造成的设备故障定责工务，无故不配合定责电务。2、电、工任何一方在出现设备故障需对方配合时，必须及时通知对方，做到随叫随到，若对方不到，后果对方负责；未通知对方，责任自负。3、当电务人员发现轨道绝缘不良时，电务人员应及时通知工务配合更换，从通知起 1 日内发生的绝缘破损故障定责电务，不配合，定责工务。4、新装设的轨距杆、支距杆、地锚拉杆工务部门必须提前 3日通知电务部门测试，经电务部门测试合格并作出钢模标志后方可上道使用。严禁上道使用未经测试的轨距杆、支距杆。工务不通知定责工务，电务不配合定责电务。8、设备出现故障要严格按车、工、电结合部设备故障处理、设备整治、施工配合电话通知记录表（附表 3）通知配合单位进行联合检查，通话记录要认真填记，以备核查、定责。9无论是设备整治还是故障处理，未经对方同意或配合，不得随意拆除、损坏对方设备，谁动谁负责。10电务整治工务配合时，由电务按规定办理要点手续；工务整治电务配合时，由工务按规定办理要点手续。作业前，工务、电务双方负责人均应在行车设备检查登记簿内登记，禁止一方未到另一方即开始作业。作业完了后，双方负责人应共同消记。11在联合整治过程中，应严格落实各级整治责任，发现的问题要积极协调解决。对车间、工区间不能协调解决的问题，应及时上报各自站段，由站段长组织协调解决，对站段仍无法协调解决的问题，专题上报局电务、工务处协调解决。对相互扯皮、推诿，整治不力的，进行严格通报批评和严肃考核。12执行配合作业通知单制度。（1）车、工、电行车设备结合部的施工维修及整治需对方进行配合时，必须填写配合作业通知单（见附件 3），一式三份，由车、工、电互相签认，任何一方不得拒签和拒绝配合。配合作业通知单应在正常施工维修作业前三天或局下达的临时任务前一天通知对方。凡没有配合作业通知单，单方不得整修结合部的设备，配合单位接到配合作业通知单后必须按要求予以配合。（2）当对方设备存在问题影响到己方设备时，也可以填写配合作业通知单要求对方处理。附件： 1.电、工、车联合检查整治表2.电、工、车结合部设备故障处理、设备整治、施工配合电话通知记录表3.配合作业通