波尔胎压监测系统行车手册.doc

波尔胎压监测装置安全手册轮胎是汽车上工作环境最为恶劣的零件之一，对行驶安全关系重大，因轮胎所引发的交通事故更是触目惊心，据相关部门交通事故统计数据显示：因爆胎所引发的交通事故占所有交通事故总数的20%，而高速公路上46%的事故是由于轮胎故障引发的，爆胎就占70%，而在美国，这一比例则高达80%。 有很多车主会有这样的经历，爱车上路行驶感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。这些原因都是因为：1.胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。2.胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。3.轮子亏气严重，这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。 校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.10.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度（最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处）可达到70C左右（烫手）。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。2007年，美国政府立法实施强制性安装胎压监测系统2012年，欧盟和日本28个国家立法目前三大事前安全系统：ABS、安全气囊、TPMS2014年，中国将立法强制安装 保持标准的胎压行驶和及时发现轮胎漏气是防止爆胎的关键 TPMS汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具波尔科技胎压监测工作原理每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，从而确保汽车行驶的安全。无限胎压监测采用RF无线射频技术，免拆车走线，不占用点烟器，数据实时无线传输.节能专利技术双方案供电，使用5号电池或USB点烟器供电，采用最强的超低功耗处理技术，只需两节5号电池，可使用一年。24小时监控无论行车，停车状态下系统24小时保持信号监测，一旦发现异常显示器自动保存异常信息，下次重新开车时，报警提醒车主，提高车主驾车安全。轮胎异常报警当轮胎缺气，充气过多，温度过高时，所对应的轮胎数值变会闪烁，发出报警音，三种警报提示同时出现提高行车安全.适用车型广泛目前马路跑的任意车型几乎都适用，适用于各种钢轮毂或铝合金轮毂。传感器特性采用全球集成度最高的Infineon SP37芯片，功耗低搞干扰能力强，采用专用军工级电池可使用5-8年。轻松互换轮胎无需