路基帮宽作业指导书secret.doc

京秦客运通道提速改造工程XXX标KXXXKXXX路基帮宽作业指导书 编制：_ 复核: _ 批准：_ 一、编制依据1、秦沈客运专线铁路路基施工技术细则2、客运通道提速改造工程施工设计资料3、铁路路基施工规范及验标二、工程概况 线路拨移较小的地段，采用路基帮宽的方法修筑路堤。路基帮宽工点表如表一路基帮宽工点表 表一序号施工里程帮宽位置长度（m）1K105+900K106+600右侧7002K107+000K107+200右侧2003K107+700K109+000左侧13004K115+500K116+750左侧12505K123+150K123+700右侧5506K130+200K130+800右侧600三、技术要求1、当路基帮宽b0.5m时，采用高度不大于1.0m的干砌片石垛加宽，不需填土,片石圬工坡度1：1,与既有路基边坡相接。2、当路基帮宽0.5mb1.0m时，改建线路道床碴脚未进入新帮宽路基，帮宽时，先沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1.0m台阶。填A、B、C组土帮宽，填料性质比照 既有线或比既有路堤渗水性强。3、当路基帮宽1.0mb时，改建线路道床位于新旧路基接触面，填A、B、C组土帮宽，填料性质比照既有线或比既有路堤渗水性强。当改建线间距小于9m时，对既有路基面以下0.5m挖除并换填为级配碎石,路基面向外设4%横向排水坡.当改建线线间距大于9m时,改建线之间能够设置线间排水沟,此时换填级配碎石路基面高于既有路基面,换填也为0.5m。换填范围为改建后新线中心向里2.75m处开始向外至新线路肩.帮宽时,先沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1.0m台阶.当b2.0m时,在每一层台阶上铺一层土工格栅。四、施工方法与质量控制1、路基帮宽根据帮宽宽度不同，分别采用汽夯、自行式压路机和手扶式振动压路机压实。2、沿路基帮宽侧设计坡脚外，铁路永久性征地界内，修筑贯通便道，宽度4米，运输路基帮宽所需的填料。3、当帮宽0.5mb1.0m时，采用手推车运土与人工摊捕相结合，汽夯夯实。自既有路基坡脚原地面向上0.8cm厚处，沿边坡垂直向下开挖台阶，台阶宽1.2m,然后填土夯实30cm厚，再铺设第二层土,夯实30cm厚,再填土夯实剩余的20cm土层，则第一个台阶段帮宽完毕。在帮宽的路基面向上0.8m处，沿边坡垂直向下再开挖台阶，重复以上工序，直至与既有路肩填平为止。4、 当帮宽1.0mb2.0m时，采用手推车运土人工摊铺相结合,手扶式振动压路机压实路基，帮宽2.0mb时，采用小型拖拉机运土与小型推土机摊铺相结合,也可采用小型拖拉机运土与人工摊铺相结合,自行式振动压路机。挖填土工序同“三、3”，填土填到设计换填级配碎石底面。当1.0mb2.0m时,自原地面起在每一层台阶上铺设宽度为(1.2+b)m的土工格栅一层。5、每层填土料虚铺厚度要确保压实后厚度不超过30cm。6、为保证既有路基行车安全，必须按照“开挖一个台阶，立即帮宽”，不可将边坡台阶全部开挖，危及铁路行车安全，每一台阶开挖后，要检测其密实度满足该层压实标准后，方可填筑土，否则，应用汽夯夯实，直到满足压实标准为止。7、土工格栅采用幅宽2m或4m的聚丙烯双向土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定K30值和密实度要求的填土表层整平，格栅垂直线路方向铺设，每幅搭接长：纵向0.3m，格栅沿受力方向接缝要采取可靠的连接（尼龙绳或卡子，土工格栅生产商有售），上下层格栅受力方向接缝应错开50cm以上。格栅铺设时应拉紧，然后在其上填土。8、为防止格栅外露，其外缘距边坡应保持10cm距离。9、聚丙烯双向土工格栅进货前，必须有厂方合格证，进货后按批次抽检。土工格栅试验指标如表二。聚丙烯双向土工格栅试验指标 表二 项次试验项目标准备注1单位面积质量200g/平方米进货后按批次检验2纵向最大抗拉力20kN/m进货后按批次检验3横向最大抗拉力20kN/m进货后按批次检验4抗拉力为20KN/m时伸长率10%进货后按批次检验52%伸长率时，纵横向抗拉力7.0kN/m进货后按批次检验65%伸长率时，纵横向抗拉力14.0kN/m进货后按批次检验10、土工格栅铺设完成后，要按照土工合成材料铺设检查项目表（表三）进行检查。 土工合成材料铺设检查项目 表三项次检查项目规定值检查方法和频率1上承层平整度符合路基规范每200m查4处2土工合成材料搭接宽度(mm)300抽查2%3上下层搭接缝错开距离（mm）500抽查2%11、土工格栅与填土施工时既有线不封闭、不慢行，列车正常运行，在施工区段两端外1000m处设置作业标，轨道中心线往路肩2.44m（铁路建筑限界）处设置拉绳，所有施工人员及机具材料不得侵限。并安排两名防护员，佩戴防护服、信号旗、口哨，一经发现有施工人员及机具材料侵限，应立即制止。12、级配碎石与二经部轨道工程封闭要点施工时间同步进行，采取预先备料，拆除既有线路后，组织小型拖拉